JP2551196Y2 - スイッチ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、負荷として例えば正逆
回転可能なモータを制御する際に好適するスイッチ装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば自動車において、ドアミラーを正
逆回転可能なモータにより通常の使用位置と格納位置と
の間で回動させる機能を備えたものが供されている。

【０００３】而して、上記モータを制御するための装置
としては、例えば揺動操作可能で且つ非操作状態で中立
位置へ復帰されるノブと、このノブにより押圧されてい
る間だけオン操作されるモーメンタリー式の第１及び第
２のスイッチとを有するスイッチ装置と、第１及び第２
のスイッチからの信号に基づき上記モータを制御するマ
イクロコンピュータとを備えた構成が一般的である。

【０００４】この構成のものにおいては、スイッチ装置
のノブを中立位置から一方の作動位置へ押圧操作する
と、そのノブにより第１及び第２のスイッチの一方がオ
ン操作され、その信号がマイクロコンピュータへ入力さ
れる。すると、マイクロコンピュータは、第１及び第２
のスイッチのうちのどちらのスイッチが操作されたかを
判断して記憶すると共に、その判断内容に基づき駆動回
路を介してモータを正転若しくは逆転させ、これにより
ミラーを使用位置から格納位置、若しくは格納位置から
使用位置へ回動させるようになっている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上記した構
成のものでは、スイッチ装置とは別に高価なマイクロコ
ンピュータを必要とするため、モータを制御するための
装置が高価となり、ひいては全体のコストが高くなると
いう欠点があった。

【０００６】そこで、本考案の目的は、負荷として例え
ば正逆回転可能なモータを制御する場合に、高価なマイ
クロコンピュータを用いずに行うことが可能で、コスト
の低減化を図り得るスイッチ装置を提供するにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本考案は、上記の目的を
達成するために、スイッチボディと、このスイッチボデ
ィに揺動操作可能に設けられたノブと、このノブにこれ
と一体に揺動されるように設けられたアームと、前記ノ
ブを中立位置へ復帰させる復帰手段と、前記スイッチボ
ディに設けられ、前記ノブの揺動に伴い該ノブにより操
作される第１及び第２のスイッチと、前記スイッチボデ
ィに２つの切換位置間で往復移動可能に設けられ、前記
ノブが中立位置から作動位置へ回動されることに伴い前
記アームにより押圧されて一方の切換位置から他方の切
換位置へ移動されると共に、ノブがその作動位置から中
立位置へ復帰した後も他方の切換位置に留まるコンタク
トホルダと、このコンタクトホルダの移動に応じて状態
が切り換えられる切換スイッチとを具備する構成とした
ものである。

【０００８】

【作用】上記構成において、ノブを中立位置から一方の
作動位置へ回動操作すると、そのノブにより第１及び第
２のスイッチのうちの一方のスイッチが操作されると共
に、ノブと一体に回動するアームにより切換スイッチの
コンタクトホルダが押圧されて一方の切換位置から他方
の切換位置へ移動され、切換スイッチの状態が切り換え
られる。

【０００９】そして、ノブに対する操作力を解除する
と、ノブは復帰手段の付勢力により中立位置へ復帰す
る。すると、第１及び第２のスイッチのうちのノブによ
り操作されていたスイッチは元の状態に復帰するが、切
換スイッチのコンタクトホルダは、アームがノブと共に
中立位置へ復帰しても、先に移動した他方の切換位置に
留まったままであり、切換スイッチは切り換えられた状
態を維持する。

【００１０】この場合、第１及び第２のスイッチにより
ノブが操作されたか否かの判別が可能であり、そして、
切換スイッチによりノブがどちらに操作されたのか、及
び負荷の制御内容を記憶できることになるから、その切
換スイッチにマイクロコンピュータの機能を持たせるこ
とが可能となる。

【００１１】

【実施例】以下、本考案を、自動車のドアミラーを通常
の使用位置と格納位置との間で回動させる正逆回転可能
なモータを制御するためのスイッチ装置に適用した一実
施例につき図面を参照して説明する。

【００１２】まず図１ないし図４において、スイッチボ
ディ１は、上面の３箇所に開口部２ａ，２ｂ，２ｃを有
したボディ本体３と、これの下部に設けられたインシュ
レータ４と、カバー５等から構成されている。

【００１３】このスイッチボディ１には、本考案が対象
としているドアミラー格納用のスイッチ装置６の他に、
左右切替用のスイッチ装置７と、ミラー面調整用のスイ
ッチ装置８とが組み込まれているが、本実施例ではドア
ミラー格納用のスイッチ装置６についてのみ詳述する。

【００１４】さて、スイッチ装置６のノブ９は、ボディ
本体３に形成された軸部１０により揺動可能に支持され
ており、裏側の中央部にアーム１１が一体に形成され、
また、裏側の左右両側に押圧凸部１２，１３が一体に形
成されている。

【００１５】インシュレータ４の上面には、押圧凸部１
２，１３に対応してそれぞれ、いわゆるゴム接点から成
る第１及び第２のスイッチ１４，１５が設けられてお
り、これら第１及び第２のスイッチ１４，１５と押圧凸
部１２，１３との間にはそれぞれプッシャ１６，１７が
上下方向に移動可能に配設されている。

【００１６】而して、第１及び第２のスイッチ１４，１
５は、この場合、それぞれが有する弾性力によりノブ９
を図１の中立位置に復帰させる復帰手段を兼ねており、
ノブ９が中立位置にある非操作状態ではそれぞれがオフ
状態を呈し、ノブ９が左側の作動位置であるオープン位
置へ回動操作されることに伴いプッシャ１６を介して第
１のスイッチ１４がオン操作され、また、ノブ９が右側
の作動位置であるクローズ位置へ回動操作されることに
伴いプッシャ１７を介して第２のスイッチ１５がオン操
作されるようになっている。

【００１７】また、インシュレータ４の上面には、コン
タクトホルダ１８が図１中左右方向へ摺動可能に配設さ
れていて、そのコンタクトホルダ１８の内部に上記アー
ム１１の下端部が挿入されている。

【００１８】コンタクトホルダ１８は、図１に示す右側
の第１の切換位置と、図４に示す左側の第２の切換位置
との間で往復移動可能であり、ノブ９がクローズ位置へ
回動操作された際には、アーム１１により押圧されて左
側の第２の切換位置へ移動し、また、ノブ９がオープン
位置へ回動操作された際には、アーム１１により押圧さ
れて第１の切換位置へ移動し、そしてノブ９が中立位置
へ復帰した後も移動した第１若しくは第２の切換位置に
留まるようになっている。

【００１９】このコンタクトホルダ１８には、図３に示
すように２個の可動接点１９，２０がそれぞれ圧縮コイ
ルばね２１，２２によりインシュレータ４に圧接するよ
うに付勢して設けられており、そして、インシュレータ
４には、図３には示されていないが、図５において端子
Ａ3 ，Ａ8 ，Ａ9 ，Ａ10に接続された固定接点が設けら
れている。

【００２０】而して、コンタクトホルダ１８の移動に伴
い、可動接点１９，２０が上記端子Ａ3 ，Ａ8 ，Ａ9 ，
Ａ10の固定接点に対して接離するようになっており、こ
れら可動接点１９，２０と、端子Ａ3 ，Ａ8 ，Ａ9 ，Ａ
10の固定接点とにより切換スイッチ２３を構成してい
る。

【００２１】さて、電気回路構成を示した図５におい
て、上記第１のスイッチ１４は、ノブ９がオープン位置
へ操作されたときに端子Ａ1 ，Ａ11間を接続し、ノブ９
が中立位置へ復帰したときにはそれら端子Ａ1 ，Ａ11間
を開放させる。また、第２のスイッチ１５も、第１のス
イッチ１４と同様に、ノブ９がクローズ位置へ操作され
たときに端子Ａ1 ，Ａ11間を接続し、ノブ９が中立位置
へ復帰したときにはそれら端子Ａ1 ，Ａ11間を開放させ
るようになっている。

【００２２】さらに、上記切換スイッチ２３は、コンタ
クトホルダ１８が第１の切換位置（図１参照）へ移動し
た状態では、端子Ａ3 ，Ａ8 間、及び端子Ａ9 ，Ａ10間
をそれぞれ接続し、コンタクトホルダ１８が第２の切換
位置（図４参照）へ移動した状態では、端子Ａ3 ，Ａ9
間、及び端子Ａ8 ，Ａ10間を接続するようになってい
る。

【００２３】そして、上記端子Ａ1 は接続端子Ｂ1 を介
してバッテリのプラス端子に接続され、端子Ａ3 は接続
端子Ｂ9 を介してグランド端子に接続されている。ま
た、端子Ａ8 ，Ａ9 は、接続端子Ｂ7 ，Ｂ8 を介して左
側のドアミラー側に設けられた駆動回路２４の接続端子
Ｃ1 ，Ｃ2 に接続されていると共に、図示はしないが右
側のドアミラー側に設けられた駆動回路の接続端子にも
同様に接続されている。さらに、端子Ａ10，Ａ11は制御
回路２５に接続されており、その制御回路２５は上記ス
イッチボディ１のカバー５内に設けられている（図３参
照）。

【００２４】ここで、制御回路２５は、タイマ回路２６
及びスイッチング回路２７を備えており、具体的には次
のように構成されている。

【００２５】タイマ回路２６は、タイマ要素としてコン
デンサ２８を利用したもので、そのコンデンサ２８の一
端が充電用の抵抗２９及びダイオード３０の直列回路を
介して端子Ａ11に接続され、他端がグランド端子に接続
されている。また、コンデンサ２８には、定電圧ダイオ
ード３１と、放電用の抵抗３２，３３の直列回路とが並
列に接続されている。

【００２６】そして、上記スイッチング回路２７は、リ
レー３４とトランジスタ３５とにより構成されていて、
具体的には、バッテリのプラス端子に接続された上記接
続端子Ｂ1 とグランド端子との間に、リレー３４のリレ
ーコイル３４ａ及びトランジスタ３５のコレクタ・エミ
ッタ間を接続すると共に、トランジスタ３５のベースを
上記タイマ回路２６の抵抗３２，３３の共通接続点に接
続し、さらにリレー３４の常開形リレースイッチ３４ｂ
を接続端子Ｂ1 と端子Ａ10との間に接続することにより
構成されている。なお、リレーコイル３４ａとトランジ
スタ３５のコレクタとの共通接続点と、グランド端子と
の間に、定電圧ダイオード３６を接続している。

【００２７】一方、上記駆動回路２４は、次のように構
成されている。接続端子Ｃ1 と固定端子Ｄ1 との間に、
抵抗３７と、負荷としての正逆回転可能なドアミラー駆
動用のモータ３８とが直列に接続されている。また、接
続端子Ｃ2 と固定端子Ｄ2 及びＤ3 との間に、極性が異
なるダイオード３９，４０が接続されている。可動接点
板４１は、３個の固定端子Ｄ1 ，Ｄ2 ，Ｄ3 と共にドア
ミラーの位置検出用スイッチ４２を構成するもので、ド
アミラーの回動に伴いそれら固定端子Ｄ1 ，Ｄ2 ，Ｄ3
に対して摺動しながら回動するようになっている。

【００２８】その可動接点板４１には、図５に実線で示
すように、外側上部に円弧状の切欠部４３ａが形成され
ていると共に、左側下部の中間部に切欠部４３ｂが形成
されている。

【００２９】而して、位置検出用スイッチ４２は、ドア
ミラーが通常の使用位置であるオープン位置に回動され
た状態では、可動接点板４１が図５に実線で示す位置に
あり、この状態では固定端子Ｄ1 ，Ｄ2 間が接続され、
ドアミラーが格納位置であるクローズ位置に回動された
状態では、可動接点板４１が図５に二点鎖線で示す位置
に回動され、この状態では固定端子Ｄ1 ，Ｄ3 間が接続
されるようになる。

【００３０】なお、上記左右切替用のスイッチ装置７及
びミラー面調整用のスイッチ装置８の各端子と、それぞ
れミラー面を調整するための正逆回転可能な各モータ４
４，４５，４６，４７とは図５に示すように接続されて
いるが、これら各スイッチ装置７，８の構成及び接続関
係は、周知の構成であり、かつ本考案の要旨とは直接関
係がないため、本実施例では具体的な説明は省略する。

【００３１】次に上記構成の作用を説明する。いま、図
１に示すように、スイッチ装置６のノブ９が中立位置に
位置され、かつ切換スイッチ２３のコンタクトホルダ１
８が右側の第１の切換位置に保持されているとする。

【００３２】この状態では、図示しない左右のドアミラ
ーは、通常の使用位置（オープン位置）に保持されてい
る。

【００３３】この状態からノブ９の右側を押圧操作して
（図１の矢印Ｏ参照）、ノブ９をクローズ位置へ回動さ
せると（図４参照）、プッシャ１７を介して右側の第２
のスイッチ１５が押圧操作されると共に、アーム１１の
矢印Ｐ方向への回動に伴い、そのアーム１１によりコン
タクトホルダ１８が押圧されて図４に示す左側の第２の
切換位置へ移動される。

【００３４】このうち、第２のスイッチ１５が押圧操作
されることにより端子Ａ1 ，Ａ11間が接続され、また、
コンタクトホルダ１８が第２の切換位置へ移動されるこ
とにより、端子Ａ3 ，Ａ9 間、及び端子Ａ8 ，Ａ10間が
接続された状態となる。

【００３５】このような状態になると、端子Ａ11の電位
が高くなって、タイマ回路２６のコンデンサ２８に対し
ダイオード３０及び抵抗２９を介して充電されるように
なると共に、スイッチング回路２７のトランジスタ３５
がオンされるため、リレー３４のリレーコイル３４ａが
通電されてリレースイッチ３４ｂがオンされる。

【００３６】ここで、ノブ９に対する操作力が解除され
てノブ９が中立位置へ復帰すると、第２のスイッチ１５
はオフされるが、コンタクトホルダ１８は第２の切換位
置に移動したままで、切換スイッチ２３は上記の状態が
維持されており、タイマ回路２６によりリレースイッチ
３４ｂのオン状態が一定時間維持される。

【００３７】リレースイッチ３４ｂがオン状態になされ
ると、バッテリのプラス端子から、リレースイッチ３４
ｂ、端子Ａ10、Ａ8 、接続端子Ｂ7 、駆動回路２４の接
続端子Ｃ1 、抵抗３７、モータ３８、固定端子Ｄ1 、Ｄ
2 、ダイオード３９、接続端子Ｃ2 、Ｂ8 、端子Ａ9 、
Ａ3 、及び接続端子Ｂ9 を順に介してグランド端子側に
向けて電流が流れる、モータ３８の通電回路が形成され
る（図５の矢印Ｑ参照）。これに伴い、モータ３８が例
えば正回転することにより左右のドアミラーが使用位置
から格納位置（クローズ位置）へ回動される。

【００３８】従ってこの場合、切換スイッチ２３は、負
荷としてのモータ３８を正回転させるという制御内容を
記憶していることになる。

【００３９】そして、ドアミラーの格納位置への回動に
伴い、可動接点板４１は図５中矢印Ｒ方向に回動して二
点鎖線で示す状態になる。すると、切欠部４３ｂが固定
端子Ｄ2 と対応する状態となることにより、固定端子Ｄ
1 とＤ2 との間が遮断されるため、モータ３８が断電さ
れる。

【００４０】なおこのとき、所定時間が経過してタイマ
回路２６のタイマ動作が終了すると、換言すればコンデ
ンサ２８の放電が進行して抵抗３２，３３の共通接続点
の電位が所定レベル以下に低下すると、トランジスタ３
５がオフしてリレースイッチ３４ｂがオフ状態に復帰す
ることによってもモータ３８が断電されるようになって
いる。これは、例えばドアミラーが格納位置へ回動され
る間に障害物に当たってそれ以上回動できなくなったよ
うな場合に、モータ３８がロックされたまま通電される
ということを防止するためである。

【００４１】一方、ドアミラーが格納位置に回動された
状態で、ノブ９の左側を押圧操作して（図１の矢印Ｏと
は反対方向へ回動）、ノブ９をオープン位置へ回動させ
ると、プッシャ１６を介して左側の第１のスイッチ１４
が押圧操作されると共に、アーム１１の矢印Ｐとは反対
方向への回動に伴い、そのアーム１１によりコンタクト
ホルダ１８が押圧されて第２の切換位置から図１に示す
右側の第１の切換位置へ移動される。

【００４２】このうち、第１のスイッチ１４が押圧操作
されることにより端子Ａ1 ，Ａ11間が接続され、また、
コンタクトホルダ１８が第１の切換位置へ移動されるこ
とにより、端子Ａ3 ，Ａ8 間、及び端子Ａ9 ，Ａ10間が
接続された状態に切り換えられる。

【００４３】このような状態になると、前述と同様に、
端子Ａ11の電位が高くなって、タイマ回路２６のコンデ
ンサ２８に対しダイオード３０及び抵抗２９を介して充
電されるようになると共に、スイッチング回路２７のト
ランジスタ３５がオンされるため、リレー３４のリレー
コイル３４ａが通電されてリレースイッチ３４ｂがオン
される。

【００４４】ここで、ノブ９に対する操作力が解除され
てノブ９が中立位置へ復帰すると、第１のスイッチ１４
はオフされるが、コンタクトホルダ１８は第１の切換位
置に移動したままで、切換スイッチ２３は上記の状態が
維持されており、タイマ回路２６によりリレースイッチ
３４ｂのオン状態が一定時間維持される。

【００４５】リレースイッチ３４ｂがオン状態になされ
ると、バッテリのプラス端子から、リレースイッチ３４
ｂ、端子Ａ10、Ａ9 、接続端子Ｂ8 、駆動回路２４の接
続端子Ｃ2 、ダイオード４０、固定端子Ｄ3 、Ｄ1 、モ
ータ３８、抵抗３７、接続端子Ｃ1 、Ｂ7 、端子Ａ8 、
Ａ3 、及び接続端子Ｂ9 を順に介してグランド端子側に
向けて電流が流れる、モータ３８の通電回路が形成され
る（図５の破線矢印Ｓ参照）。これに伴い、モータ３８
が上述とは逆の逆回転することにより左右のドアミラー
が格納位置から使用位置（オープン位置）へ回動され
る。

【００４６】従ってこの場合、切換スイッチ２３は、負
荷としてのモータ３８を逆回転させるという制御内容を
記憶していることになる。

【００４７】そして、ドアミラーの使用位置への回動に
伴い、可動接点板４１は図５中矢印Ｒとは反対方向に回
動して実線で示す状態になる。すると、切欠部４３ａが
固定端子Ｄ3 と対応する状態となることにより、固定端
子Ｄ3 とＤ1 との間が遮断されるため、モータ３８が断
電される。

【００４８】なおこのときも、タイマ回路２６は、ドア
ミラーが格納位置へ回動される上記の場合と同様に作用
する。

【００４９】このような本実施例によれば、ノブ９の揺
動操作により操作されるモーメンタリー式の第１及び第
２のスイッチ１４，１５と、ノブ９のアーム１１により
操作されて状態が切り換えられ、操作後も切り換えられ
た状態を維持する切換スイッチ２３とを備え、第１及び
第２のスイッチ１４，１５によりノブ９が操作されたか
否かの判別が可能であり、そして、切換スイッチ２３に
よりノブ９がどちらの作動位置に操作されたのか、及び
負荷としてのモータ３８の制御内容を記憶できることに
なるから、その切換スイッチ２３にマイクロコンピュー
タの機能を持たせることが可能となる。

【００５０】よって、負荷として正逆回転可能なモータ
３８を制御する場合に、高価なマイクロコンピュータを
用いずに行うことが可能で、コストの低減化を図ること
ができる。

【００５１】また、上記実施例によれば、制御回路２５
をスイッチボディ１内に設けるようにしているから、そ
の制御回路２５をスイッチボディ１とは別個に設ける場
合に比べて、配線を簡素化できると共に、組付け工数の
低減化を図ることができる利点がある。

【００５２】さらに、上記実施例によれば、第１及び第
２のスイッチ１４，１５にゴム接点を用い、それの弾性
力を利用してノブ９を中立位置へ復帰させる復帰手段を
兼用する構成としたので、専用の復帰手段を設ける必要
がない利点もある。

【００５３】なお、本考案は上記しかつ図面に示した実
施例にのみ限定されるものではなく、例えば制御対象と
してのモータは、ミラー格納用のものに限られず、ウイ
ンドガラスを上下動させるモータでも良い等、要旨を逸
脱しない範囲内で適宜変形して実施し得る。

【００５４】

【考案の効果】以上説明したように、本考案によれば、
ノブの揺動操作により操作される第１及び第２のスイッ
チと、ノブのアームにより操作されて状態が切り換えら
れ、操作後も切り換えられた状態を維持する切換スイッ
チとを備え、第１及び第２のスイッチによりノブが操作
されたか否かの判別が可能であり、そして、切換スイッ
チによりノブがどちらの作動位置に操作されたのか、及
び負荷の制御内容を記憶できることになるから、その切
換スイッチにマイクロコンピュータの機能を持たせるこ
とが可能となる。よって、負荷として例えば正逆回転可
能なモータを制御する場合に、高価なマイクロコンピュ
ータを用いずに行うことが可能となり、コストの低減化
を図ることができるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示し、図２中イ−イ線に沿
う要部の縦断正面図

【図２】平面図

【図３】破断側面図

【図４】ノブの一方を押圧操作した状態の図１相当図

【図５】電気的回路構成図

【符号の説明】

１はスイッチボディ、６はスイッチ装置、９はノブ、１
１はアーム、１４は第１のスイッチ、１５は第２のスイ
ッチ、１８はコンタクトホルダ、２３は切換スイッチ、
２５は制御回路、３８はモータ（負荷）である。

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 スイッチボディと、 このスイッチボディに揺動操作可能に設けられたノブ
   と、 このノブにこれと一体に揺動されるように設けられたア
   ームと、 前記ノブを中立位置へ復帰させる復帰手段と、 前記スイッチボディに設けられ、前記ノブの揺動に伴い
   該ノブにより操作される第１及び第２のスイッチと、 前記スイッチボディに２つの切換位置間で往復移動可能
   に設けられ、前記ノブが中立位置から作動位置へ回動さ
   れることに伴い前記アームにより押圧されて一方の切換
   位置から他方の切換位置へ移動されると共に、ノブがそ
   の作動位置から中立位置へ復帰した後も他方の切換位置
   に留まるコンタクトホルダと、 このコンタクトホルダの移動に応じて状態が切り換えら
   れる切換スイッチとを具備して成るスイッチ装置。