JP2001270385A - ランプ内蔵の車両用アウトサイドミラー装置 - Google Patents
ランプ内蔵の車両用アウトサイドミラー装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】
【解決手段】 ミラーアセンブリの使用位置、格納位置
の状態に応じて、ランプのＯＮ、ＯＦＦを制御する制御
手段が装備されていることを特徴とする。この結果、本
発明のランプ内蔵の車両用アウトサイドミラー装置は、
ミラーアセンブリが使用位置以外の位置、例えば、格納
位置に位置しているときに、ランプを消灯させることが
できるので、ランプからの光がウインドウガラスに映り
込むのを防止できる。また、消費電力を節約できる。
の状態に応じて、ランプのＯＮ、ＯＦＦを制御する制御
手段が装備されていることを特徴とする。この結果、本
発明のランプ内蔵の車両用アウトサイドミラー装置は、
ミラーアセンブリが使用位置以外の位置、例えば、格納
位置に位置しているときに、ランプを消灯させることが
できるので、ランプからの光がウインドウガラスに映り
込むのを防止できる。また、消費電力を節約できる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ミラーアセンブリ
内にランプが内蔵され、かつ、そのミラーアセンブリが
ミラーベースに使用位置と格納位置との間を回動可能に
装備されたランプ内蔵の車両用アウトサイドミラー装置
に係り、特に、ミラーアセンブリの使用位置、格納位置
の状態に応じて、前記ランプのＯＮ、ＯＦＦを制御し
て、ランプからの光がウインドウガラスに映り込むこと
を防止し、また、消費電力を節約できるランプ内蔵の車
両用アウトサイドミラー装置に関するものである。
内にランプが内蔵され、かつ、そのミラーアセンブリが
ミラーベースに使用位置と格納位置との間を回動可能に
装備されたランプ内蔵の車両用アウトサイドミラー装置
に係り、特に、ミラーアセンブリの使用位置、格納位置
の状態に応じて、前記ランプのＯＮ、ＯＦＦを制御し
て、ランプからの光がウインドウガラスに映り込むこと
を防止し、また、消費電力を節約できるランプ内蔵の車
両用アウトサイドミラー装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】この種のランプ内蔵の車両用アウトサイ
ドミラー装置としては、例えば、特開平１１−１９８７
１７号公報に記載のものがある。このランプ内蔵の車両
用アウトサイドミラー装置は、車体に固定されるミラー
ベースと、前記ミラーベースに使用位置と格納位置との
間を回動可能に装備されたミラーアセンブリと、前記ミ
ラーアセンブリ内に内蔵されたランプとを備えている。
この種のランプ内臓の車両用アウトサイドミラー装置
は、自動車の車体の外側、例えば、ドアに搭載され、ミ
ラーアセンブリのミラー面の反射作用により、自動車の
周囲を視認確認し、かつ、ランプを点灯することによ
り、ミラーアセンブリの外を照明する。このランプは、
ターンシグナルランプやフットランプとして使用され
る。
ドミラー装置としては、例えば、特開平１１−１９８７
１７号公報に記載のものがある。このランプ内蔵の車両
用アウトサイドミラー装置は、車体に固定されるミラー
ベースと、前記ミラーベースに使用位置と格納位置との
間を回動可能に装備されたミラーアセンブリと、前記ミ
ラーアセンブリ内に内蔵されたランプとを備えている。
この種のランプ内臓の車両用アウトサイドミラー装置
は、自動車の車体の外側、例えば、ドアに搭載され、ミ
ラーアセンブリのミラー面の反射作用により、自動車の
周囲を視認確認し、かつ、ランプを点灯することによ
り、ミラーアセンブリの外を照明する。このランプは、
ターンシグナルランプやフットランプとして使用され
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のラン
プ内蔵の車両用アウトサイドミラー装置は、ランプの点
灯、消灯と、ミラーアセンブリの使用位置、格納位置の
状態との間には、相互に関連性がない。このために、ミ
ラーアセンブリが使用位置以外の位置、例えば、格納位
置に位置しているときに、ランプが点灯している場合が
ある。この場合、ランプからの光がウインドウガラスに
映り込み、そのウインドウガラスに映り込んだ光がグレ
ア光となる虞がある。また、ミラーアセンブリが使用位
置以外の位置に位置するときには、ランプを点灯させる
必要がないので、電力が無駄に消費される等の課題があ
る。
プ内蔵の車両用アウトサイドミラー装置は、ランプの点
灯、消灯と、ミラーアセンブリの使用位置、格納位置の
状態との間には、相互に関連性がない。このために、ミ
ラーアセンブリが使用位置以外の位置、例えば、格納位
置に位置しているときに、ランプが点灯している場合が
ある。この場合、ランプからの光がウインドウガラスに
映り込み、そのウインドウガラスに映り込んだ光がグレ
ア光となる虞がある。また、ミラーアセンブリが使用位
置以外の位置に位置するときには、ランプを点灯させる
必要がないので、電力が無駄に消費される等の課題があ
る。
【０００４】本発明の目的は、ランプからの光がウイン
ドウガラスに映り込むことを防止し、また、消費電力を
節約できるランプ内蔵の車両用アウトサイドミラー装置
を提供することにある。
ドウガラスに映り込むことを防止し、また、消費電力を
節約できるランプ内蔵の車両用アウトサイドミラー装置
を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するために、ミラーアセンブリの使用位置、格納位置
の状態に応じて、ランプのＯＮ、ＯＦＦを制御する制御
手段が装備されていることを特徴とする。
成するために、ミラーアセンブリの使用位置、格納位置
の状態に応じて、ランプのＯＮ、ＯＦＦを制御する制御
手段が装備されていることを特徴とする。
【０００６】この結果、本発明のランプ内蔵の車両用ア
ウトサイドミラー装置は、ミラーアセンブリが使用位置
以外の位置、例えば、格納位置に位置しているときに、
ランプを消灯させることができるので、ランプからの光
がウインドウガラスに映り込むのを防止できる。また、
消費電力を節約できる。
ウトサイドミラー装置は、ミラーアセンブリが使用位置
以外の位置、例えば、格納位置に位置しているときに、
ランプを消灯させることができるので、ランプからの光
がウインドウガラスに映り込むのを防止できる。また、
消費電力を節約できる。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明のランプ内蔵の車両
用アウトサイドミラー装置の実施形態のうちの２例を添
付図面を参照して説明する。図１乃至図５は、本発明の
ランプ内蔵の車両用アウトサイドミラー装置の第１実施
形態を示す。この例は、自動車のドアに搭載される電動
格納式のドアミラー装置について説明する。
用アウトサイドミラー装置の実施形態のうちの２例を添
付図面を参照して説明する。図１乃至図５は、本発明の
ランプ内蔵の車両用アウトサイドミラー装置の第１実施
形態を示す。この例は、自動車のドアに搭載される電動
格納式のドアミラー装置について説明する。
【０００８】図３及び図４において、ＤＭは自動車のド
ア（図示せず）に搭載されるドアミラー装置である。こ
のドアミラー装置ＤＭは、ドアに固定されるミラーベー
ス１と、そのミラーベース１に回転軸Ｏ−Ｏ回りに回動
可能に装備されたミラーアセンブリ２とから構成されて
いる。
ア（図示せず）に搭載されるドアミラー装置である。こ
のドアミラー装置ＤＭは、ドアに固定されるミラーベー
ス１と、そのミラーベース１に回転軸Ｏ−Ｏ回りに回動
可能に装備されたミラーアセンブリ２とから構成されて
いる。
【０００９】前記ミラーアセンブリ２は、ミラーハウジ
ング３と、そのミラーハウジング３内に内蔵された電格
ユニット（図示せず）及びパワーユニット（図示せず）
と、そのパワーユニットに取り付けられたミラーユニッ
ト４と、ミラーハウジング３及びミラーユニット４内に
内蔵され、かつ、そのミラーハウジング３及びミラーユ
ニット４の外を照明するランプ５とを備える。前記ラン
プ５は、１個のダイオードＤ５と、３個の抵抗Ｒ２、Ｒ
３、Ｒ４と、複数個のＬＥＤ（図１参照）と、その複数
個のＬＥＤを覆った光透過性のカバー６（図３及び図４
参照）とから構成されている。
ング３と、そのミラーハウジング３内に内蔵された電格
ユニット（図示せず）及びパワーユニット（図示せず）
と、そのパワーユニットに取り付けられたミラーユニッ
ト４と、ミラーハウジング３及びミラーユニット４内に
内蔵され、かつ、そのミラーハウジング３及びミラーユ
ニット４の外を照明するランプ５とを備える。前記ラン
プ５は、１個のダイオードＤ５と、３個の抵抗Ｒ２、Ｒ
３、Ｒ４と、複数個のＬＥＤ（図１参照）と、その複数
個のＬＥＤを覆った光透過性のカバー６（図３及び図４
参照）とから構成されている。
【００１０】前記ミラーアセンブリ２は、前記電格ユニ
ットのモータＭにより、使用位置（図３中、実線にて示
す位置）と、格納位置（図３中、一点鎖線にて示す位
置）との間を回動する。なお、前記ミラーアセンブリ２
は、緩衝作用により、ミラーベース１に対して前記回動
以外にも回動する。例えば、使用位置と前方傾倒位置
（図３中、二点鎖線にて示す位置）との間の回動、使用
位置と格納位置との間の回動等である。
ットのモータＭにより、使用位置（図３中、実線にて示
す位置）と、格納位置（図３中、一点鎖線にて示す位
置）との間を回動する。なお、前記ミラーアセンブリ２
は、緩衝作用により、ミラーベース１に対して前記回動
以外にも回動する。例えば、使用位置と前方傾倒位置
（図３中、二点鎖線にて示す位置）との間の回動、使用
位置と格納位置との間の回動等である。
【００１１】前記モータＭは、図１及び図２に示すよう
に、操作スイッチＳＷと、モータ駆動制御回路ＣＣを介
して電源（自動車のバッテリー）＋及びアース−に接続
されている。
に、操作スイッチＳＷと、モータ駆動制御回路ＣＣを介
して電源（自動車のバッテリー）＋及びアース−に接続
されている。
【００１２】前記操作スイッチＳＷは、運転席（図示せ
ず）近傍の箇所等の車内側に取り付けられる極性変換ス
イッチ機構の電格スイッチである。この操作スイッチＳ
Ｗは、電源＋及びアース−にハーネス（図示せず）を介
して電気的に接続されている。
ず）近傍の箇所等の車内側に取り付けられる極性変換ス
イッチ機構の電格スイッチである。この操作スイッチＳ
Ｗは、電源＋及びアース−にハーネス（図示せず）を介
して電気的に接続されている。
【００１３】前記モータ駆動制御回路ＣＣは、前記操作
スイッチＳＷの固定接点ｃ１、ｃ２にそれぞれ電気的に
接続されており、上述のミラーアセンブリ２が所定の位
置、すなわち、使用位置又は格納位置に位置したときに
モータＭへの通電を遮断してミラーアセンブリ２を起立
位置又は格納位置に停止させるものである。このモータ
駆動制御回路ＣＣは、モータＭに通電する通電手段と、
ミラーアセンブリ２が所定の位置に達してストッパによ
り停止させられて（物理的に移動不可能となって）モー
タＭがロックされたときの過電流により作動してモータ
Ｍへの通電を遮断する遮断手段とを備える。
スイッチＳＷの固定接点ｃ１、ｃ２にそれぞれ電気的に
接続されており、上述のミラーアセンブリ２が所定の位
置、すなわち、使用位置又は格納位置に位置したときに
モータＭへの通電を遮断してミラーアセンブリ２を起立
位置又は格納位置に停止させるものである。このモータ
駆動制御回路ＣＣは、モータＭに通電する通電手段と、
ミラーアセンブリ２が所定の位置に達してストッパによ
り停止させられて（物理的に移動不可能となって）モー
タＭがロックされたときの過電流により作動してモータ
Ｍへの通電を遮断する遮断手段とを備える。
【００１４】前記モータ駆動制御回路ＣＣは、例えば、
第１ＰＴＣ素子（ＰＴＣ１）及び第２ＰＴＣ素子（ＰＴ
Ｃ２）と、第１ダイオード（Ｄ１）及び第２ダイオード
（Ｄ２）と、リレー接点（Ｒ−Ｓ）と、リレーコイル
（Ｒ−Ｃ）と、起動用コンデンサ（Ｃ）と、リレー自己
保持用抵抗（Ｒ−Ｒ）と、放電用抵抗（Ｒ）とから構成
されている。上述のリレー接点（Ｒ−Ｓ）と、リレーコ
イル（Ｒ−Ｃ）と、起動用コンデンサ（Ｃ）と、リレー
自己保持用抵抗（Ｒ−Ｒ）と、放電用抵抗（ＲＤ）とは
上述の通電手段を構成し、第１ＰＴＣ素子（ＰＴＣ１）
及び第２ＰＴＣ素子（ＰＴＣ２）と、第１ダイオード
（Ｄ１）及び第２ダイオード（Ｄ２）とは上述の遮断手
段を構成する。なお、上述のモータ駆動制御回路ＣＣ
は、左右のミラーアセンブリ２の何れか一方の電子部品
について図示するが、実際には他に１組の電子部品が装
備されている。
第１ＰＴＣ素子（ＰＴＣ１）及び第２ＰＴＣ素子（ＰＴ
Ｃ２）と、第１ダイオード（Ｄ１）及び第２ダイオード
（Ｄ２）と、リレー接点（Ｒ−Ｓ）と、リレーコイル
（Ｒ−Ｃ）と、起動用コンデンサ（Ｃ）と、リレー自己
保持用抵抗（Ｒ−Ｒ）と、放電用抵抗（Ｒ）とから構成
されている。上述のリレー接点（Ｒ−Ｓ）と、リレーコ
イル（Ｒ−Ｃ）と、起動用コンデンサ（Ｃ）と、リレー
自己保持用抵抗（Ｒ−Ｒ）と、放電用抵抗（ＲＤ）とは
上述の通電手段を構成し、第１ＰＴＣ素子（ＰＴＣ１）
及び第２ＰＴＣ素子（ＰＴＣ２）と、第１ダイオード
（Ｄ１）及び第２ダイオード（Ｄ２）とは上述の遮断手
段を構成する。なお、上述のモータ駆動制御回路ＣＣ
は、左右のミラーアセンブリ２の何れか一方の電子部品
について図示するが、実際には他に１組の電子部品が装
備されている。
【００１５】次に、このモータ駆動制御回路ＣＣの作動
について説明する。まず、操作スイッチＳＷを操作す
る。例えば、図１に示すように、操作スイッチＳＷの可
動接点を固定接点ｂ１、ｂ２から固定接点ａ１、ａ２に
切替接続する。すなわち、操作スイッチＳＷを使用側に
操作する。すると、通電手段が作動すること（起動用コ
ンデンサ（Ｃ）の放電作用により、リレーコイル（Ｒ−
Ｃ）が励磁してリレー接点（Ｒ−Ｓ）が閉じ、モータＭ
が通電されて駆動する。それと同時に、リレー自己保持
用抵抗（Ｒ−Ｒ）を介して上述のリレーコイル（Ｒ−
Ｃ）に電圧が印加されてそのリレーコイル（Ｒ−Ｃ）の
励磁状態が保持されること）により、モータＭが駆動し
てミラーアセンブリ２が格納位置から使用位置にミラー
ベース１に対して回動する。そのミラーアセンブリ２が
所定の位置の使用位置に達したところで、そのミラーア
センブリ２がストッパにより停止させられて、遮断手段
が作動すること（モータＭがロックされたときの過電流
により、第１ＰＴＣ素子（ＰＴＣ１）又は第２ＰＴＣ素
子（ＰＴＣ２）の内部温度が上昇し、ある温度域になる
と、第１ＰＴＣ素子（ＰＴＣ１）又は第２ＰＴＣ素子
（ＰＴＣ２）内部抵抗が急激に増大し、この第１ＰＴＣ
素子（ＰＴＣ１）又は第２ＰＴＣ素子（ＰＴＣ２）がス
イッチング作動し、リレーコイル（Ｒ−Ｃ）のコイル電
圧が低下し、リレー接点（Ｒ−Ｓ）がＯＦＦすること）
により、モータＭへの通電が遮断されてミラーアセンブ
リ２が使用位置に停止位置することとなる。
について説明する。まず、操作スイッチＳＷを操作す
る。例えば、図１に示すように、操作スイッチＳＷの可
動接点を固定接点ｂ１、ｂ２から固定接点ａ１、ａ２に
切替接続する。すなわち、操作スイッチＳＷを使用側に
操作する。すると、通電手段が作動すること（起動用コ
ンデンサ（Ｃ）の放電作用により、リレーコイル（Ｒ−
Ｃ）が励磁してリレー接点（Ｒ−Ｓ）が閉じ、モータＭ
が通電されて駆動する。それと同時に、リレー自己保持
用抵抗（Ｒ−Ｒ）を介して上述のリレーコイル（Ｒ−
Ｃ）に電圧が印加されてそのリレーコイル（Ｒ−Ｃ）の
励磁状態が保持されること）により、モータＭが駆動し
てミラーアセンブリ２が格納位置から使用位置にミラー
ベース１に対して回動する。そのミラーアセンブリ２が
所定の位置の使用位置に達したところで、そのミラーア
センブリ２がストッパにより停止させられて、遮断手段
が作動すること（モータＭがロックされたときの過電流
により、第１ＰＴＣ素子（ＰＴＣ１）又は第２ＰＴＣ素
子（ＰＴＣ２）の内部温度が上昇し、ある温度域になる
と、第１ＰＴＣ素子（ＰＴＣ１）又は第２ＰＴＣ素子
（ＰＴＣ２）内部抵抗が急激に増大し、この第１ＰＴＣ
素子（ＰＴＣ１）又は第２ＰＴＣ素子（ＰＴＣ２）がス
イッチング作動し、リレーコイル（Ｒ−Ｃ）のコイル電
圧が低下し、リレー接点（Ｒ−Ｓ）がＯＦＦすること）
により、モータＭへの通電が遮断されてミラーアセンブ
リ２が使用位置に停止位置することとなる。
【００１６】また、操作スイッチＳＷの可動接点を固定
接点ａ１、ａ２から固定接点ｂ１、ｂ２に切替接続す
る。すなわち、操作スイッチＳＷを格納側に操作する。
すると、通電手段の作用により、モータＭが駆動してミ
ラーアセンブリ２が使用位置から格納位置にミラーベー
ス１に対して回動する。そのミラーアセンブリ２が所定
の位置の格納位置に達したところで、そのミラーアセン
ブリ２がストッパにより停止させられて遮断手段が作動
し、モータＭへの通電が遮断されてミラーアセンブリ２
が格納位置に停止位置することとなる。
接点ａ１、ａ２から固定接点ｂ１、ｂ２に切替接続す
る。すなわち、操作スイッチＳＷを格納側に操作する。
すると、通電手段の作用により、モータＭが駆動してミ
ラーアセンブリ２が使用位置から格納位置にミラーベー
ス１に対して回動する。そのミラーアセンブリ２が所定
の位置の格納位置に達したところで、そのミラーアセン
ブリ２がストッパにより停止させられて遮断手段が作動
し、モータＭへの通電が遮断されてミラーアセンブリ２
が格納位置に停止位置することとなる。
【００１７】そして、この第１実施形態における本発明
のランプ内蔵の車両用アウトサイドミラー装置は、前記
ミラーアセンブリ２の使用位置、格納位置の状態に応じ
て、前記ランプ５のＯＮ、ＯＦＦを制御する制御手段と
してのリミットスイッチＳＷ１が装備されている。
のランプ内蔵の車両用アウトサイドミラー装置は、前記
ミラーアセンブリ２の使用位置、格納位置の状態に応じ
て、前記ランプ５のＯＮ、ＯＦＦを制御する制御手段と
してのリミットスイッチＳＷ１が装備されている。
【００１８】前記リミットスイッチＳＷ１は、図１に示
すように、電源＋と、前記ランプ５と、アースとに直列
に接続されている。このリミットスイッチＳＷ１は、ミ
ラーベース１側に固定されたスイッチ本体７と、ミラー
アセンブリ２側に固定された操作体８とから構成されて
いる。このリミットスイッチＳＷ１は、ミラーアセンブ
リ２が使用位置に位置するときには、図５（Ｂ）に示す
ように、スイッチ本体７と操作体８とが相互に当たり、
操作体８がスイッチ本体７を作動させ、スイッチ本体７
がＯＮして前記ランプ５をＯＮする。また、このリミッ
トスイッチＳＷ１は、ミラーアセンブリ２が使用位置以
外の位置に位置するときには、図５（Ａ）に示すよう
に、スイッチ本体７と操作体８とが相互に離れ、スイッ
チ本体７のＯＮ状態が解除され、スイッチ本体７がＯＦ
Ｆして前記ランプ５をＯＦＦする。
すように、電源＋と、前記ランプ５と、アースとに直列
に接続されている。このリミットスイッチＳＷ１は、ミ
ラーベース１側に固定されたスイッチ本体７と、ミラー
アセンブリ２側に固定された操作体８とから構成されて
いる。このリミットスイッチＳＷ１は、ミラーアセンブ
リ２が使用位置に位置するときには、図５（Ｂ）に示す
ように、スイッチ本体７と操作体８とが相互に当たり、
操作体８がスイッチ本体７を作動させ、スイッチ本体７
がＯＮして前記ランプ５をＯＮする。また、このリミッ
トスイッチＳＷ１は、ミラーアセンブリ２が使用位置以
外の位置に位置するときには、図５（Ａ）に示すよう
に、スイッチ本体７と操作体８とが相互に離れ、スイッ
チ本体７のＯＮ状態が解除され、スイッチ本体７がＯＦ
Ｆして前記ランプ５をＯＦＦする。
【００１９】この第１実施形態における本発明のランプ
内蔵の車両用アウトサイドミラー装置は、以上の如き構
成からなるものであるから、ミラーアセンブリ２が使用
位置に位置するときには、リミットスイッチＳＷ１がＯ
Ｎしてランプ５がＯＮする。また、ミラーアセンブリ２
が使用位置以外の位置に位置するときには、リミットス
イッチＳＷ１がＯＦＦしてランプ５がＯＦＦする。この
ように、この第１実施形態における本発明のランプ内蔵
の車両用アウトサイドミラー装置は、ミラーアセンブリ
２が使用位置以外の位置、例えば、格納位置に位置して
いるときに、ランプ５を消灯させることができるので、
ランプ５からの光がウインドウガラスに映り込むのを防
止できる。また、消費電力を節約できる。
内蔵の車両用アウトサイドミラー装置は、以上の如き構
成からなるものであるから、ミラーアセンブリ２が使用
位置に位置するときには、リミットスイッチＳＷ１がＯ
Ｎしてランプ５がＯＮする。また、ミラーアセンブリ２
が使用位置以外の位置に位置するときには、リミットス
イッチＳＷ１がＯＦＦしてランプ５がＯＦＦする。この
ように、この第１実施形態における本発明のランプ内蔵
の車両用アウトサイドミラー装置は、ミラーアセンブリ
２が使用位置以外の位置、例えば、格納位置に位置して
いるときに、ランプ５を消灯させることができるので、
ランプ５からの光がウインドウガラスに映り込むのを防
止できる。また、消費電力を節約できる。
【００２０】特に、この第１実施形態においては、制御
手段として、リミットスイッチＳＷ１などの機械的スイ
ッチを使用したものであるから、この例の電動格納式の
ドアミラー装置ＤＭ以外に、手動格納式のドアミラー装
置にも適用できる。
手段として、リミットスイッチＳＷ１などの機械的スイ
ッチを使用したものであるから、この例の電動格納式の
ドアミラー装置ＤＭ以外に、手動格納式のドアミラー装
置にも適用できる。
【００２１】図６乃至図８は、本発明のランプ内蔵の車
両用アウトサイドミラー装置の第２実施形態を示す。図
中、図１乃至図５と同符号は、同一のものを示す。この
第２実施形態における制御手段は、位置センサＳと、ア
ンド回路９とから構成されている。
両用アウトサイドミラー装置の第２実施形態を示す。図
中、図１乃至図５と同符号は、同一のものを示す。この
第２実施形態における制御手段は、位置センサＳと、ア
ンド回路９とから構成されている。
【００２２】前記位置センサＳは、図８に示すように、
ミラーベース１側に固定されたホール素子１０と、ミラ
ーアセンブリ２側に固定された永久磁石１１とから構成
されている。この位置センサＳは、ミラーアセンブリ２
が使用位置に位置するときには、図８（Ｂ）に示すよう
に、ホール素子１０と永久磁石１１とが相互に対向し、
前記ミラーアセンブリ２が使用位置に位置するときの出
力信号、この例では、＋信号を出力する。また、この位
置センサＳは、ミラーアセンブリ２が使用位置以外の位
置に位置するときには、図８（Ａ）に示すように、ホー
ル素子１０と永久磁石１１とが相互に離れ、−信号を出
力する。
ミラーベース１側に固定されたホール素子１０と、ミラ
ーアセンブリ２側に固定された永久磁石１１とから構成
されている。この位置センサＳは、ミラーアセンブリ２
が使用位置に位置するときには、図８（Ｂ）に示すよう
に、ホール素子１０と永久磁石１１とが相互に対向し、
前記ミラーアセンブリ２が使用位置に位置するときの出
力信号、この例では、＋信号を出力する。また、この位
置センサＳは、ミラーアセンブリ２が使用位置以外の位
置に位置するときには、図８（Ａ）に示すように、ホー
ル素子１０と永久磁石１１とが相互に離れ、−信号を出
力する。
【００２３】前記アンド回路９は、図１及び図２に示す
ように、前記位置センサＳと、前記操作スイッチＳＷ
と、前記ランプ５とにそれぞれ接続されている。すなわ
ち、アンド回路９の一の入力端子Ａと前記位置センサＳ
とが接続され、アンド回路の９の他の入力端子Ｂと前記
操作スイッチＳＷの固定接点ｃ２とが接続され、アンド
回路９の出力端子と前記ランプ５とが接続されている。
このアンド回路９は、２個の入力端子Ａ、Ｂに＋信号が
それぞれ入力したときに、＋信号をランプ５に出力する
ものである。
ように、前記位置センサＳと、前記操作スイッチＳＷ
と、前記ランプ５とにそれぞれ接続されている。すなわ
ち、アンド回路９の一の入力端子Ａと前記位置センサＳ
とが接続され、アンド回路の９の他の入力端子Ｂと前記
操作スイッチＳＷの固定接点ｃ２とが接続され、アンド
回路９の出力端子と前記ランプ５とが接続されている。
このアンド回路９は、２個の入力端子Ａ、Ｂに＋信号が
それぞれ入力したときに、＋信号をランプ５に出力する
ものである。
【００２４】前記操作スイッチＳＷは、前記ミラーアセ
ンブリ２を使用位置に回動させる側（使用側）に操作し
たとき、すなわち、可動接点を固定接点ｂ１、ｂ２から
固定接点ａ１、ａ２に切替接続したときに、固定接点ｃ
２から＋信号を出力するものである。
ンブリ２を使用位置に回動させる側（使用側）に操作し
たとき、すなわち、可動接点を固定接点ｂ１、ｂ２から
固定接点ａ１、ａ２に切替接続したときに、固定接点ｃ
２から＋信号を出力するものである。
【００２５】この第２実施形態における本発明のランプ
内蔵の車両用アウトサイドミラー装置は、以上の如き構
成からなるものであるから、操作スイッチＳＷを使用側
に操作し、ミラーアセンブリ２が使用位置に位置する
と、アンド回路９の２個の入力端子Ａ、Ｂに、位置セン
サＳからの＋信号と、操作スイッチＳＷからの＋信号と
がそれぞれ入力されるので、アンド回路９から＋信号が
ランプ５に出力されてランプ５がＯＮする。また、ミラ
ーアセンブリ２が使用位置に位置していて位置センサＳ
から＋信号がアンド回路９に出力されていても、操作ス
イッチＳＷを格納側に操作すると、操作スイッチＳＷか
ら−信号がアンド回路９に出力されるので、アンド回路
９から−信号がランプ５に出力されてランプ５がＯＦＦ
する。さらに、操作スイッチＳＷが使用側に操作されて
いて操作スイッチＳＷから＋信号がアンド回路９に出力
されていても、ミラーアセンブリ２が使用位置以外の位
置に位置していると、位置センサＳから−信号がアンド
回路９に出力されるので、アンド回路９から−信号がラ
ンプ５に出力されてランプ５がＯＦＦする。
内蔵の車両用アウトサイドミラー装置は、以上の如き構
成からなるものであるから、操作スイッチＳＷを使用側
に操作し、ミラーアセンブリ２が使用位置に位置する
と、アンド回路９の２個の入力端子Ａ、Ｂに、位置セン
サＳからの＋信号と、操作スイッチＳＷからの＋信号と
がそれぞれ入力されるので、アンド回路９から＋信号が
ランプ５に出力されてランプ５がＯＮする。また、ミラ
ーアセンブリ２が使用位置に位置していて位置センサＳ
から＋信号がアンド回路９に出力されていても、操作ス
イッチＳＷを格納側に操作すると、操作スイッチＳＷか
ら−信号がアンド回路９に出力されるので、アンド回路
９から−信号がランプ５に出力されてランプ５がＯＦＦ
する。さらに、操作スイッチＳＷが使用側に操作されて
いて操作スイッチＳＷから＋信号がアンド回路９に出力
されていても、ミラーアセンブリ２が使用位置以外の位
置に位置していると、位置センサＳから−信号がアンド
回路９に出力されるので、アンド回路９から−信号がラ
ンプ５に出力されてランプ５がＯＦＦする。
【００２６】このように、この第２実施形態における本
発明のランプ内蔵の車両用アウトサイドミラー装置は、
前記第１実施形態のものと同様に、ミラーアセンブリ２
が使用位置以外の位置、例えば、格納位置に位置してい
るときに、ランプ５を消灯させることができるので、ラ
ンプ５からの光がウインドウガラスに映り込むのを防止
できる。また、消費電力を節約できる。
発明のランプ内蔵の車両用アウトサイドミラー装置は、
前記第１実施形態のものと同様に、ミラーアセンブリ２
が使用位置以外の位置、例えば、格納位置に位置してい
るときに、ランプ５を消灯させることができるので、ラ
ンプ５からの光がウインドウガラスに映り込むのを防止
できる。また、消費電力を節約できる。
【００２７】なお、上述の実施形態においては、ミラー
アセンブリ２が使用位置に位置しているときにランプ５
をＯＮし、ミラーアセンブリ２が使用位置以外の位置に
位置するときにランプ５をＯＦＦするものであるが、本
発明は、ミラーアセンブリ２が格納位置に位置している
ときにランプ５をＯＦＦし、ミラーアセンブリ２が格納
位置以外の位置に位置するときにランプ５をＯＮするも
のであっても良い。
アセンブリ２が使用位置に位置しているときにランプ５
をＯＮし、ミラーアセンブリ２が使用位置以外の位置に
位置するときにランプ５をＯＦＦするものであるが、本
発明は、ミラーアセンブリ２が格納位置に位置している
ときにランプ５をＯＦＦし、ミラーアセンブリ２が格納
位置以外の位置に位置するときにランプ５をＯＮするも
のであっても良い。
【００２８】
【発明の効果】以上から明らかなように、本発明のラン
プ内蔵の車両用アウトサイドミラー装置は、ミラーアセ
ンブリの使用位置、格納位置の状態に応じて、ランプの
ＯＮ、ＯＦＦを制御する制御手段が装備されているもの
であるから、ミラーアセンブリが使用位置以外の位置、
例えば、格納位置に位置しているときに、ランプを消灯
させることができるので、ランプからの光がウインドウ
ガラスに映り込むのを防止できる。また、消費電力を節
約できる。
プ内蔵の車両用アウトサイドミラー装置は、ミラーアセ
ンブリの使用位置、格納位置の状態に応じて、ランプの
ＯＮ、ＯＦＦを制御する制御手段が装備されているもの
であるから、ミラーアセンブリが使用位置以外の位置、
例えば、格納位置に位置しているときに、ランプを消灯
させることができるので、ランプからの光がウインドウ
ガラスに映り込むのを防止できる。また、消費電力を節
約できる。
【図１】本発明のランプ内蔵の車両用アウトサイドミラ
ー装置の第１実施形態を示した電気回路図である。
ー装置の第１実施形態を示した電気回路図である。
【図２】ブロック図である。
【図３】電動格納式のドアミラー装置に使用した例の平
面図である。
面図である。
【図４】図３におけるＩＶ矢視図である。
【図５】図４におけるＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】本発明のランプ内蔵の車両用アウトサイドミラ
ー装置の第２実施形態を示した電気回路図である。
ー装置の第２実施形態を示した電気回路図である。
【図７】ブロック図である。
【図８】要部の一部断面図である。
ＤＭ…ドアミラー装置、１…ミラーベース、２…ミラー
アセンブリ、３…ミラーハウジング、４…ミラーユニッ
ト、５…ランプ、６…カバー、７…スイッチ本体、８…
操作体、９…ＡＮＤ回路（制御手段）、１０…ホール素
子、１１…永久磁石、Ｍ…モータ、ＳＷ…操作スイッ
チ、ＣＣ…モータ駆動制御回路、ＳＷ１…リミットスイ
ッチ（制御手段）、Ｓ…位置センサ（制御手段）、Ｏ−
Ｏ…回転軸。
アセンブリ、３…ミラーハウジング、４…ミラーユニッ
ト、５…ランプ、６…カバー、７…スイッチ本体、８…
操作体、９…ＡＮＤ回路（制御手段）、１０…ホール素
子、１１…永久磁石、Ｍ…モータ、ＳＷ…操作スイッ
チ、ＣＣ…モータ駆動制御回路、ＳＷ１…リミットスイ
ッチ（制御手段）、Ｓ…位置センサ（制御手段）、Ｏ−
Ｏ…回転軸。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 荘 勇二 神奈川県伊勢原市板戸80番地 市光工業 株式会社伊勢原製造所内 Ｆターム(参考） 3D053 FF16 GG06 GG12 GG18 HH09 HH18 HH47 JJ59 KK03 MM09 MM33 MM55 3K039 AA03 CC08 DA01 LB10
Claims (4)
- 【請求項１】 車体に固定されるミラーベースと、前記
ミラーベースに使用位置と格納位置との間を回動可能に
装備されたミラーアセンブリと、前記ミラーアセンブリ
に内蔵されたランプとを備えたランプ内蔵の車両用アウ
トサイドミラー装置において、 前記ミラーアセンブリの使用位置、格納位置の状態に応
じて、前記ランプのＯＮ、ＯＦＦを制御する制御手段が
装備されている、ことを特徴とするランプ内蔵の車両用
アウトサイドミラー装置。 - 【請求項２】 前記制御手段は、前記ランプに直列に接
続されたリミットスイッチであって、前記ミラーアセン
ブリが使用位置に位置するときにＯＮして前記ランプを
ＯＮし、前記ミラーアセンブリが使用位置以外の位置に
位置するときにＯＦＦして前記ランプをＯＦＦするリミ
ットスイッチである、ことを特徴とする請求項１に記載
のランプ内蔵の車両用アウトサイドミラー装置。 - 【請求項３】 車体に固定されるミラーベースと、前記
ミラーベースに使用位置と格納位置との間を回動可能に
装備されたミラーアセンブリと、前記ミラーアセンブリ
を回動させるモータと、遠隔操作により前記モータを駆
動させる操作スイッチと、前記モータの駆動を制御して
前記ミラーアセンブリを使用位置、格納位置に停止させ
るモータ駆動制御回路と、前記ミラーアセンブリに内蔵
されたランプとを備えたランプ内蔵の車両用アウトサイ
ドミラー装置において、 前記ミラーアセンブリの使用位置、格納位置の状態に応
じて、前記ランプのＯＮ、ＯＦＦを制御する制御手段が
装備されている、ことを特徴とするランプ内蔵の車両用
アウトサイドミラー装置。 - 【請求項４】 前記制御手段は、前記ミラーアセンブリ
の位置を検出する位置センサと、前記位置センサ、前記
操作スイッチ、前記ランプにそれぞれ接続されたアンド
回路とを備え、前記アンド回路は、前記位置センサから
の出力信号であって、前記ミラーアセンブリが使用位置
に位置するときの出力信号と、前記操作スイッチからの
出力信号であって、前記ミラーアセンブリを使用位置に
回動させる側に前記操作スイッチを操作したときの出力
信号とにより、前記ランプにＯＮ信号を出力する、こと
を特徴とする請求項３に記載のランプ内蔵の車両用アウ
トサイドミラー装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000090718A JP2001270385A (ja) | 2000-03-27 | 2000-03-27 | ランプ内蔵の車両用アウトサイドミラー装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000090718A JP2001270385A (ja) | 2000-03-27 | 2000-03-27 | ランプ内蔵の車両用アウトサイドミラー装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001270385A true JP2001270385A (ja) | 2001-10-02 |
Family
ID=18606289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000090718A Pending JP2001270385A (ja) | 2000-03-27 | 2000-03-27 | ランプ内蔵の車両用アウトサイドミラー装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001270385A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1301585C (zh) * | 2003-12-24 | 2007-02-21 | 市光工业株式会社 | 电动驱动装置及电动密封式前车门侧后视镜 |
| JP2010235074A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Murakami Corp | カメラ内蔵型格納式バックミラー |
| JP2013241107A (ja) * | 2012-05-21 | 2013-12-05 | Tokai Rika Co Ltd | 車両用ミラー装置 |
| JP2021529119A (ja) * | 2018-04-24 | 2021-10-28 | エムシーアイ（ミラー コントロールズ インターナショナル）ネザーランド ベー．フェー． | 特に車両の外部視覚ユニットを調整するための調整機器 |
| KR20230123836A (ko) * | 2022-02-17 | 2023-08-24 | 주식회사 경신 | 차량의 사이드 미러 폴딩 장치 및 그 제어 방법 |
-
2000
- 2000-03-27 JP JP2000090718A patent/JP2001270385A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1301585C (zh) * | 2003-12-24 | 2007-02-21 | 市光工业株式会社 | 电动驱动装置及电动密封式前车门侧后视镜 |
| JP2010235074A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Murakami Corp | カメラ内蔵型格納式バックミラー |
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| JP2021529119A (ja) * | 2018-04-24 | 2021-10-28 | エムシーアイ（ミラー コントロールズ インターナショナル）ネザーランド ベー．フェー． | 特に車両の外部視覚ユニットを調整するための調整機器 |
| JP7209739B2 (ja) | 2018-04-24 | 2023-01-20 | エムシーアイ（ミラー コントロールズ インターナショナル）ネザーランド ベー．フェー． | 特に車両の外部視覚ユニットを調整するための調整機器 |
| US11926262B2 (en) | 2018-04-24 | 2024-03-12 | Mci (Mirror Controls International) Netherlands B.V. | Adjusting instrument, in particular for adjusting an exterior vision unit of a vehicle |
| KR20230123836A (ko) * | 2022-02-17 | 2023-08-24 | 주식회사 경신 | 차량의 사이드 미러 폴딩 장치 및 그 제어 방법 |
| KR102598641B1 (ko) * | 2022-02-17 | 2023-11-06 | 주식회사 경신 | 차량의 사이드 미러 폴딩 장치 및 그 제어 방법 |
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