JPH023960Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はトラツク等の荷箱の側壁に設けられる
アウターロープフツクの取付構造に関する。

（従来技術） トラツク等の自動車の車体後部には荷物積載用
の荷箱が備えられているが、該荷箱の側壁には、
例えば実開昭55−43930号公報に掲載されている
ように荷箱内の積載物を保持するロープ等を掛止
するためのアウターロープフツクが設けられる。
その場合、従来においては該ロープフツクが上記
荷箱の側壁の外板つまりアウターパネルにボルト
等によつて取付けられた構成とされている。しか
し、このような構成によれば、ロープの張力によ
つてアウターロープフツクに作用する荷重が該ロ
ープフツクが取付けられているアウターパネルに
集中することとなるため、該ロープフツクに大き
な荷重が作用した時に、該アウターパネルのロー
プフツク取付部が局所的に変形するという問題が
生じる。

（考案の目的） 本考案はトラツク等の荷箱に関する上記のよう
な問題に対処するもので、該荷箱のアウターパネ
ルに設けられるアウターロープフツクの取付部を
補強部材によつて補強すると共に、該ロープフツ
クに作用する荷重を該荷箱の側壁を構成するイン
ナーパネルにも分担させるようにし、もつて該ロ
ープフツクに作用する荷重によるアウターパネル
の変形を防止することを目的とする。

（考案の構成） 即ち本考案に係るアウターロープフツク取付構
造は、アウターパネルとインナーパネルとで形成
された荷箱の側壁における上記アウターパネルに
フツク部と取付座部とからなるアウターロープフ
ツクが取付けられる構造において、上記アウター
パネルをアウターロープフツクの取付座部と該ア
ウターパネルの内側に配置された補強部材とによ
つて挾すると共に、該補強部材をアウターパネル
からイナーパネルに橋渡しして該インナーパネル
に結合したことを特徴とする。

このような構成によれば、荷箱のアウターパネ
ルにおけるアウターロープフツクの取付部が上記
補強部材によつて補強されると共に、該ロープフ
ツクに作用する荷重が該補強部材を介して荷箱の
インナーパネルに分担されるようになり、その結
果、アウターパネルに作用する荷重が相対的に軽
減されて、該荷重によるアウターパネルの変形が
防止されることになる。

尚、上記側壁は、荷箱の両側の側壁だけでな
く、後部側の側壁（ゲート）を含むものである。

（実施例） 以下、本考案の実施例について説明する。

第１図に示すように、自動車１の後部に設けら
れた荷箱２には、その側壁２ａの外面上部に複数
のアウターロープフツク３…３が所定間隔を有し
て配設されている。このアウターロープフツク３
は、第２，３図に示すように取付座部４と、該取
付座部４の中央部において車外側に突設されて先
端部が下方に折り曲げられたフツク部５とから構
成され、該取付座部４の両側部に挿通された取付
用ボルト６，６によつて上記側壁２ａの外面上部
に取付けられている。ここで、該ロープフツク３
のフツク部５は取付座部４に溶接或いはカシメ等
によつて固定されている。また、該フツク部５の
折曲部５ａの外側には、上記側壁２ａに沿つて車
体前後方向に延びるロープガイド用パイプ７が溶
接等によつて固着され、該パイプ７の外側からロ
ープフツク３にロープａを引掛けることにより該
ロープａが側壁２ａの上部外面に当らないように
なつており、これにより該側壁外面の塗装等の傷
みを防止し、或いは該ロープフツク３に作用する
荷重の方向が側壁２ａに直交する方向として、該
側壁２ａに作用する回転モーメントを軽減するよ
うに図られている。

一方、第３図に示すように荷箱２の側壁２ａ
は、その面板を形成するアウターパネル８と該パ
ネル８の内側に配置されたインナーパネル９とで
構成され、これら両パネル８，９間には、上記ロ
ープフツク３の取付箇所を補強する補強部材１０
が配設されている。この補強部材１０は上部１０
ａが上記アウターパネル８におけるロープフツク
３の取付箇所の裏面側に配置され、且つ下部１０
ｂがインナーパネル９の外側面に溶接によつて結
合されていることにより、両パネル８，９間に橋
渡しされた構成とされている。そして、上記ロー
プフツク３の取付用ボルト６，６がアウターパネ
ル８及び補強部材１０の上部１０ａを貫通して、
該上部１０ａの内側に固着されたナツト１１に螺
合されており、この状態で該ボルト６，６が締付
けられていることにより、ロープフツク３の取付
座部４と補強部材１０とでアウターパネル８を挾
むようにされている。

このような構成によれば、荷箱２のアウターパ
ネル８における各アウターロープフツク３の取付
箇所が、その裏側のアウターパネル８の内側に配
置された各補強部材１０によつて補強されると共
に、該補強部材１０の下部１０ｂがインナーパネ
ル９に橋渡しされて該パネル９に結合されている
から、上記ロープフツク３に作用する荷重が該補
強部材１０を介してインナーパネル９にも分担さ
れることになる。つまり、アウターロープフツク
３に作用する荷重が両パネル８，９に分散され
て、アウターパネル８にのみ集中するといつたこ
とがなくなり、その結果、該パネル８に作用する
荷重が相対的に軽減されることになる。これによ
り、アウターロープフツク３に作用する荷重でア
ウターパネル８が変形するといつた事態を回避す
ることが出来るようになる。

尚、この実施例においては、上記補強部材１０
の上部１０ａはアウターパネル８を挾んでアウタ
ーロープフツク３の取付座部４の裏面側に対応位
置されているが、該上部１０ａを更に上方に延長
することにより、第４図に示す補強部材１０′の
ように、その上端部１０a′を荷箱側壁２a′内の上
端部におけるアウターパネル８′とインナーパネ
ル９′との間に挾持させるようにしてもよい。ま
た、この場合において、該補強部材１０′の下端
部１０b′のみならず上端部１０a′もインナーパネ
ル９′に溶接によつて結合してもよく、或いは該
上端部１０a′をアウターパネル８′側に溶接する
構成としてもよい。更に、上記補強部材１０，１
０′の下端部１０ｂ，１０b′とインナーパネル９，
９′との結合部においては、必要に応じてボルト
等を用いて行つてもよく、要するに補強部材をア
ウターパネル及びインナーパネル間に橋渡しして
両端部を両パネルに夫々結合すればよい。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、トラツク等の自
動車の荷箱において、該荷箱の側壁を構成するア
ウターパネルにおけるアウターロープフツクの取
付部が補強されると共に、該ロープフツクに作用
する荷重がインナーパネルにも分散され、その結
果、該荷重がアウターパネルにのみ集中すること
による該アウターパネルの変形を防止することが
出来るようになる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
該実施例が適用された荷箱の側面図、第２図はア
ウターロープフツクの拡大図、第３図は第１図
−線で切断した要部拡大縦断面図、第４図は他
の実施例を示す同じく要部拡大縦断面図である。 ２……荷箱、２ａ，２a′……側壁、３……アウ
ターロープフツク、４……取付座部、５……フツ
ク部、８，８′……アウターパネル、９，９′……
インナーパネル、１０，１０′……補強部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 側壁がアウターパネルとインナーパネルとで形
   成された荷箱のアウターロープフツク取付構造で
   あつて、上記アウターロープフツクはフツク部と
   取付座部とから構成されていると共に、該アウタ
   ーロープフツクの取付座部と上記アウターパネル
   の内側に配置された補強部材とが該アウターパネ
   ルを挟んでおり、且つ該補強部材がアウターパネ
   ルから上記インナーパネルに橋渡しされて該イン
   ナーパネルに結合されていることを特徴とする荷
   箱のアウターロープフツク取付構造。