JPS6230541Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車の車体構造の改良に係り、特
に、車両をトレーラー、貨車等で輸送する場合
に、車両固定用のロープやチエーンを掛けて束縛
するためのタイダウンフツクの取付け構造を改良
した自動車の車体構造に関する。

上記のような目的を有するタイダウンフツク
は、ある程度の強度を必要とし、そのために、一
般に、第１図に示されるように、車両の骨格部材
であるサイドメンバ１にタイダウンフツク２を取
付けることが多い。

しかしながら、このサイドメンバ１は、例えば
車両のフロント側においては、足廻り部品の配
置、エンジン支持部の構成等の種々の制約条件が
あるために、車両幅方向内側に配置され、従つて
このサイドメンバ１に取付けられたタイダウンフ
ツク２も車両幅方向内側に位置され、このためタ
イダウンフツク２にロープやチエーンを掛ける際
の作業性が悪いという問題点がある。

第１図の符号３は前記サイドメンバ１の外側に
取付けられ、サイドメンバ１とともに、Ｙ字型フ
レームを構成するアウトサイドメンバ、４はサイ
ドメンバ１とアウトサイドメンバ３の先端を横方
向に連結するように取付けられたクロスメンバ、
５は車両をキヤブオーバ型自動車とした場合、そ
のフロントピラー、６は車室の前下部を構成する
フロアおよびトウボードをそれぞれ示す。

この考案は上記従来の問題点に鑑みてなされた
ものであつて、タイダウンフツクを車両幅方向外
側位置に配置し、かつその必要強度を満足するこ
とができるようにし、これによつてタイダウンフ
ツクにロープ或いはチエーンを掛ける際の作業性
を改善するようにした自動車の車体構造を提供す
ることを目的とする。

この考案は、サイドメンバおよびアウトサイド
メンバを略Ｙ字型に連結して構成した車両前後方
向のＹ字型フレームを備えた自動車の車体構造に
おいて、前記アウトサイドメンバの前端近傍部と
ピラー下端近傍部との間にタイダウンフツク板を
張り渡すことにより上記目的を達成するものであ
る。

またこの考案は、前記のような自動車の車体構
造において、前記アウトサイドメンバの前端を、
車体幅方向に配設されたクロスメンバと連結させ
るとともに、前記タイダウンフツク板の前端を、
これらアウトサイドメンバとクロスメンバの結合
部またはその近傍に連結することにより上記目的
を達成するものである。

またこの考案は、前記のような自動車の車体構
造において、前記タイダウンフツク板には、フツ
ク引掛用の孔を設けることにより上記目的を達成
するものである。

以下本考案の実施例を図面を参照して説明す
る。

この実施例において、前記第１図に示される従
来の自動車の車体構造と同一または相当部分には
第１図と同一の符号を付することにより説明を省
略するものとする。

この実施例は、第２図に示されるように、サイ
ドメンバ１およびアウトサイドメンバ３を略Ｙ字
型に連結して構成した車両前後方向のＹ字型フレ
ームを備えた自動車の車体構造において、前記ア
ウトサイドメンバ３の前端近傍部とフロントピラ
ー５下端近傍部との間にタイダウンフツク板１２
を張り渡したものである。

前記アウトサイドメンバ３の前端は、車体幅方
向に配設されたクロスメンバ４と連結されるとと
もに、前記タイダウンフツク板１２の前端は、こ
れらアウトサイドメンバ３とクロスメンバ４の結
合部近傍において、ボルト７により連結されてい
る。

また前記タイダウンフツク板１２の他端も、ボ
ルト８によつて前記フロントピラー５の下端に連
結されている。

前記アウトサイドメンバ３とクロスメンバ４の
結合部近傍およびフロントピラー５の下端近傍
は、それぞれ十分な強度を有しているので、これ
らの間に張り渡されるタイダウンフツク板１２
は、その板厚が十分であれば、タイダウンフツク
の機能を果すことができる。

また、一般に、アウトサイドメンバ３は車体幅
方向の、より外側位置にあり、かつフロントピラ
ー５も車体幅方向外端近傍に位置されているの
で、タイダウンフツク板１２にロープ或いはチエ
ーンを掛ける際の作業性は、従来に比較して大幅
に改善されることになる。

なお上記実施例は、タイダウンフツク板１２が
単純な板形状とされているが、これは、例えば第
２図において２点鎖線で示されるようにこのタイ
ダウンフツク板１２にフツク引掛用の孔９を適宜
形成して、ロープ或いはチエーンの先端に取付け
られたフツクが簡単にタイダウンフツク板１２に
引掛けられるようにしてもよい。

また上記実施例は、キヤブオーバ型自動車にお
けるものであるが、本考案はこれに限定されるも
のでなく、アウトサイドメンバの車体前後方向内
側かつ幅方向外側位置にピラーを有するボデイ構
造の自動車に一般的に適用されるものである。

更にまた、上記実施例は、自動車のフロント側
についてのものであるが、これはリヤ側について
も適用されるものである。

また、前記実施例において、サイドメンバ１と
アウトサイドメンバ３の先端はクロスメンバ４に
よつて連結されているが、これは、アウトサイド
メンバの強度が十分であれば、クロスメンバを有
しないボデイ構造にも適用されるものである。

また上記実施例において、タイダウンフツク板
１２の一端はアウトサイドメンバ３の前端の側方
に取付けられたものであるが、これは、アウトサ
イドメンバ３の端部近傍に連結されるものであれ
ばよく、従つて、例えばアウトサイドメンバ３と
クロスメンバ４の結合部にこれらと重ね合わせて
取付けるようにしてもよく、また、アウトサイド
メンバ３との結合部近傍においてクロスメンバ４
に取付け連結するようにしてもよい。

本考案は上記のように構成したので、タイダウ
ンフツクを従来に比較して車体幅方向外側に配置
することができ、従つて、このタイダウンフツク
へのロープ或いはチエーンの取付け作業性が大幅
に改善されるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の自動車の車体構造を示す車両前
下方から見た斜視図、第２図は本考案に係る自動
車の車体構造の実施例を示す第１図と同様の斜視
図である。 １……サイドメンバ、３……アウトサイドメン
バ、４……クロスメンバ、５……フロントピラ
ー、１２……タイダウンフツク板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) サイドメンバおよびアウトサイドメンバを略
   Ｙ字型に連結して構成した車両前後方向のＹ字
   型フレームを備えた自動車の車体構造におい
   て、前記アウトサイドメンバの前端近傍部とピ
   ラー下端近傍部との間にタイダウンフツク板を
   張り渡したことを特徴とする自動車の車体構
   造。 (2) 前記アウトサイドメンバの前端を、車体幅方
   向に配設されたクロスメンバと連結させるとと
   もに、前記タイダウンフツク板の前端を、これ
   らアウトサイドメンバとクロスメンバの結合部
   またはその近傍に連結したことを特徴とする実
   用新案登録請求の範囲第１項記載の自動車の車
   体構造。 (3) 前記タイダウンフツク板には、フツク引掛用
   の孔を設けたことを特徴とする実用新案登録請
   求の範囲第１項または第２項記載の自動車の車
   体構造。