JPH0238749B2 - Uindoregyureeta - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、車両等の窓ガラスを昇降させるため
のウインドレギユレータに関する。

従来のウインドレギユレータは、第１図に示す
如く、ベースプレートａに取り付けたブレーキ部
を有し、該ブレーキ部におけるピニオンギアｂを
ハンドル軸ｃの操作により回動させ、ドリブンギ
アｄ、リンクアームｅ及びコネクテイングアーム
ｆを介しリフトアームｇを駆動し、窓ガラスｈを
昇降させるように構成されている。

しかしながら、この従来のウインドレギユレー
タにおいては、その構成部品が多いため、重量及
びコストの低減が困難であつた。

本発明は、このような実情に鑑みてなされたも
ので、その目的は、構成部品を削減して軽量化、
小型化及びコストダウンを図り得るウインドレギ
ユレータを提供することにある。

以下、図面を参照して本発明の一実施例を説明
する。

本実施例は、第２図乃至第４図に示す如く、ボ
デイ（図示せず）に取り付けるためのベースプレ
ート１と、該ベースプレート１に組み付けられる
ブレーキハウジング２と、該ブレーキハウジング
２内に挿入されたハンドル軸３と、該ハンドル軸
３と一体となつて前記ブレーキハウジング２内に
収納されたコア４と、前記ブレーキハウジング２
の内壁部に圧接した状態で装着されたブレーキ用
トーシヨンスプリング５と、前記コア４に係合す
る爪部６と、該爪部６と一体となつて回動するピ
ニオン７とを備えており、更に、前記ピニオン７
付近には、前記ピニオン７を挾む如く略Ｕ字状に
折曲げ形成したガイドブラケツト８が配設され、
その対向する位置に穿設された一方の穴８ａに
は、前記ピニオン７と爪部６との間に形成した円
盤状周接部９が嵌合され、対向する他方の穴８ｂ
には、ピニオン７より突出したハンドル軸３が挿
入されており、これによつて、ガイドブラケツト
８がハンドル軸３を中心として回動し得るように
なつている。又、前記ガイドブラケツト８内に
は、前記ピニオン７と噛合するラツク１０ａが所
要長さだけ刻設された動作レバー１０が摺動可能
に挿入されている。該動作レバー１０の一端は、
第５図に示す如く、窓ガラス１１と連結したＬ字
状リフトアーム１２の一端に、ピン１３にて枢着
されている。尚、ガイドブラケツト８の中間部に
は、動作レバー１０の中間部長手方向に段差形成
されたガイド条部１０ｂと係合するガイド部８
ｃ，８ｄが、対峙して段差形成されている。更
に、動作レバー１０のピン１３寄り位置と、ガイ
ドブラケツト８の適宜位置との間には、窓ガラス
上昇時のハンドル操作力軽減のために、バランス
スプリング１４が張設されている。尚、該バラン
ススプリング１４は、前記ラツク１０ａとピニオ
ン７との噛合ガタを無くす効果もある。

このような構成において、ハンドル軸３を回動
させコア４及び爪部６を介しピニオン７を回動さ
せると、動作レバー１０のラツク１０ａがピニオ
ン７と噛合しているので、動作レバー１０はガイ
ドブラケツト８に沿い摺動する。ここで、動作レ
バー１０の一端には、第５図に示す如く、Ｌ字状
リフトアーム１２の一端がピン１３にて枢着され
ているので、動作レバー１０の移動に応じてリフ
トアーム１２が移動し、結局、窓ガラス１１が昇
降する。第５図の場合、リフトアーム１２はピン
１５を支点とした回動軌跡を描くことになるが、
動作レバー１０を摺動可能に保持するガイドブラ
ケツト８も、ハンドル軸３を中心として回動でき
るよう構成されているので、動作レバー１０は、
ピニオン７との噛合を維持しながらガイドブラケ
ツト８から出入し、リフトアーム１２の角度変化
にかかわらず、リフトアーム１２の押引動作を行
うことができる。

このような構成のウインドレギユレータでは、
従来のものと比べて、第１図に示したリンクアー
ムｅやコネクテイングアームｆ等の構成部品を削
減でき、従つて、軽量化、小型化及びコストダウ
ンを達成できる。

第６図は本発明の他の実施例を示すもので、前
記実施例における動作レバー１０のガイド条部１
０ｂの代りにガイド長溝１０ｃを設け、ガイド部
８ｃ，８ｄの代りにガイドピン８ｅ，８ｅを設け
たものである。

この場合でも、前記実施例と同等の作用効果が
得られる。

第７図は本発明の更に他の実施例を示すもの
で、ガイドブラケツト８として、２枚のガイドブ
ラケツト形成板８ｆをスペーサ兼ガイド部として
のピン８ｇで連結したものを用い、該ピン８ｇ
に、第６図で示した動作レバー１０のガイド長溝
１０ｃを係合させるようにしたものである。尚、
ピン８ｇにガイド部の機能をもたせずに、仮想線
で示す如きスライダ８ｈをピン８ｇ間に取り付
け、これを上記長溝１０ｃに係合させるようにし
てもよい。この場合、前記スライダ８ｈは、摩擦
係数の小さい合成樹脂等からなることが望まし
い。

第７図の如き構成の場合にも、前記実施例と同
等の作用効果が得られる。

ところで、上記説明では、第５図に示す如きＬ
字状リフトアーム１２を用いて構成したＸアーム
型昇降機構のウインドレギユレータを例示した
が、第８図及び第９図に示したように、直線状リ
フトアーム１２ａを用いたＸアーム型昇降機構の
ウインドレギユレータや、直線状リフトアーム１
２ａを用いた１本アーム型昇降機構のウインドレ
ギユレータにも本発明を適用できることはいうま
でもない。

尚、本発明は前記実施例に限定されるものでは
ない。例えば、バランススプリング１４について
は、必ずしも設ける必要がないし、又、コイル状
のバランススプリング１４の代りにリフトアーム
センターにスパイラルスプリング等のテンシヨン
スプリングを追加する等して対処してもよい。

以上説明したように、本発明によれば、ウイン
ドレギユレータの機能を損うことなく、構成部品
を削減できるので、軽量化、小型化及びコストダ
ウンを達成することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例の説明図、第２図は本発明に係
るウインドレギユレータの一実施例の要部分解
図、第３図は第２図の実施例の正面図、第４図は
第３図の−矢視図、第５図は全体構成の説明
図、第６図乃至第９図はいずれも本発明の他の実
施例を示す説明図である。 ２……ブレーキハウジング、３……ハンドル
軸、４……コア、５……トーシヨンスプリング、
６……爪部、７……ピニオン、８……ガイドブラ
ケツト、１０……動作レバー、１０ａ……ラツ
ク、１１……窓ガラス、１２……リフトアーム、
１３……ピン。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ブレーキハウジング内に収納されたハンドル
   軸によつて回動されるコア、前記ブレーキハウジ
   ング内に装着されたブレーキ用スプリング、前記
   コアに係合する爪部、該爪部と一体になつて回動
   するピニオン等から成るブレーキ機構を備え、前
   記ハンドル軸の操作により、リフトアームを介し
   て窓ガラスを昇降させるように構成したウインド
   レギユレータにおいて、前記ハンドル軸にガイド
   ブラケツトを回動可能に取り付けると共に、該ガ
   イドブラケツトに、前記ピニオンと噛合するラツ
   クが刻設された動作レバーを摺動可能に挿設し、
   且つ該動作レバーを前記リフトアームの適宜位置
   に枢着したことを特徴とするウインドレギユレー
   タ。