JPS6143905Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、自動車用のドアウインドウレギユ
レータ機構に係り、駆動機構部に与えられる開閉
操作力が可撓性樹脂テープを介してウインドウガ
ラスに伝達されるドアウインドウレギユレータ機
構に関する。

第１図は、従来例に係るこのようなドアウイン
ドウレギユレータ機構を示す説明図である。ドア
パネル内にはハンドル軸１を介して手動ハンドル
が連結される駆動機構部２が内蔵され、駆動機構
部２は手動ハンドルの操作力によつて可撓性樹脂
テープ３を同様にドアパネル内に配置されている
テープガイド４の内部に沿つて移動可能としてい
る。テープ３の端末部３Ａは駆動機構部２の本体
に固定され、先端部はテープガイド４の直線部を
挾持してその外面に沿つて移動可能とされている
ガラスブラケツト５に固定されている。ガラスブ
ラケツト５は取付部６を介してウインドウガラス
７の下端部に固定されている。テープガイド４の
中間部にはブラケツト８が固定され、このブラケ
ツト８には、シヤフト９を備えてシヤフト９を中
心軸として揺動可能なアーム１０が支持されてい
る。アーム１０の先端部に備えられているピン１
１にはローラー１２が回転可能に装着され、端末
部３Ａから駆動機構部２側に向けてループ状とな
つているテープ３の中間部に周接されている。さ
らに、ブラケツト８に備えられている係止部１３
とシヤフト９に備えられている係止溝１４との間
にはコイル状のバランススプリング１５が介装さ
れ、アーム１５を第１図の矢印方向に、従つてロ
ーラー１２を介してウインドウガラス７を上昇さ
せる方向にテープ３を付勢するようになつてい
る。

このような従来のドアウインドウレギユレータ
機構によれば、ウインドウガラス７の下降方向に
作用する重力に対して、バランススプリング１５
がウインドウガラス７を上昇方向に付勢すること
から、バランススプリング１５の付勢力を適宜選
定することにより、ウインドウガラス７は上昇及
び下降の両方向に関する移動操作力をバランス化
されることとなり、結果的に、ウインドウガラス
７の上昇時の操作力を軽くすることが可能とな
る。

しかしながら、このような従来のドアウインド
ウレギユレータ機構においては、ドアパネル内に
ブラケツト８、アーム１０、ローラー１２、バラ
ンススプリング１５等の複雑で占有空間の大きな
機構が配設されることから、操作時に異音を生じ
たり、車両重量の増加をもたらしたり、ドアパネ
ル内に配設されているインサイドハンドルやリン
ク等他部品との干渉の恐れもある等の問題点があ
る。

この考案は、上記従来の問題点に鑑みなされた
ものであつて、簡素でかつ軽量な構造により、ウ
インドウガラスの昇降操作力を軽減することがで
きるドアウインドウレギユレータ機構を提供する
ことを目的とする。

上記目的を達成するために、この考案は、自動
車用のドアパネル内に配置されるテープガイド
と、テープガイドに沿つて移動する可撓性厚肉樹
脂テープと、ウインドウガラスに固定されるとと
もにテープの一端に結合されてテープの移動とと
もにテープガイドに沿つて移動するガラスブラケ
ツトと、テープに移動駆動力を伝達する駆動機構
部とを有するドアウインドウレギユレータ機構に
おいて、前記駆動機構部は、手動用ハンドルと間
接的に連結されテープの係合孔部に係合して回転
するスプロケツトホイールと、駆動機構部本体と
スプロケツトホイールとの間に介装されスプロケ
ツトホイールにウインドウガラス上昇方向の付勢
力を与えるバランススプリングと、からなるよう
にしたものである。

以下、この考案の実施例を図面を参照して説明
する。

第２図および第３図はこの考案に係るウインド
ウレギユレータ機構の一実施例を示す説明図であ
り、第４図および第５図は同実施例における駆動
機構部を拡大して示す説明図である。

第２図および第３図は、ウインドウガラス２８
の閉止状態におけるドアウインドウレギユレータ
機構部を示すものであり、自動車用のドアのイン
ナパネル２０Ａとアウタパネル２０Ｂの内部に
は、手動用ハンドルが取付けられるハンドル軸２
１によつて回転力を与えられる駆動機構部２２が
取付部２３を介して固定されている。この駆動機
構部２２には後述するようにテープ２４が係合さ
れ、テープ２４はテープガイド２５の内部を案内
されて移動可能となつている。テープガイド２５
は、アツパブラケツト２６およびロアブラケツト
２７を介してインナパネル２０Ａに固定され、第
２図に示されるような曲線状をなし、後述するガ
ラスブラケツト３０が摺動する略垂直状部分と、
駆動機構部２２が取付けられる部分と、上記両部
分を連結する略傾斜状の部分とから形成されてい
る。テープ２４は、小さな滑り抵抗で曲りやす
く、異音を発生することなくテープガイド２５に
沿つて移動可能となるように、ポリエステル等の
樹脂から製作されている。また、ウインドウガラ
ス２８の端部には止めねじ２９を介してガラスブ
ラケツト３０が固定され、ガラスブラケツト３０
にはテープガイド２５を周接可能に挾持する案内
片３１が設けられるとともに、テープ２４の一端
部が連結固定されている。なお、テープガイド２
５からパネル内に伸び出るテープ２４は、パネル
内に取付けられているパイプ３２内に挿通されて
保護されている。

すなわち、ハンドル軸２１に加えられる回転操
作力は、駆動機構部２２を介してテープ２４に伝
達され、テープ２４はテープガイド２５内を案内
されて移動するとともに、その一端部に連結され
ているガラスブラケツト３０をテープガイド２５
の垂直状部分外面に沿つて移動し、ウインドウガ
ラス２８を上下に昇降して開閉操作可能となつて
いる。

ここで、駆動機構部２２は第４図および第５図
に示されるように形成されており、そのベース４
１は取付部２３を介してインナパネル２０Ａに固
定され、ベース４１には以下に述べる伝達機構を
収容可能な空間を介してサブベース４２が被冠さ
れるとともに、ハンドル軸２１の配設部分にはケ
ース部４３が固定されている。手動用ハンドルが
取付けられるハンドル軸２１は、その中間部に一
体化されているコア４４の基端部をケース部４３
の軸受部４３Ａに回転可能に支持されるととも
に、軸方向に延設されている軸支部４５の先端部
をサブベース４２の軸受部４２Ａに回転可能に支
持されている。軸支部４５の中間部にはビニオン
プレート４６が回転可能に支持され、ビニオンプ
レート４６にはハンドル軸２１と同軸をなすピニ
オンギヤ４７が一体化されている。コア４４の外
周にはコイル状のスプリング４８が巻き回され、
スプリング４８の両端末部は内方に折曲げられて
コア４４に形成されている係合溝部４９に係合さ
れ、係合溝部４９のスプリング４８の両端末間に
はピニオンプレート４６のフインガー部５０が係
合可能に介装され、スプリング４８を包囲するケ
ース部４３とともに、ハンドル軸２１の回転によ
つてピニオンギヤ４７を回転し、ピニオンギヤ４
７側の回転によつてはハンドル軸２１の回転を阻
止する逆戻り防止装置を形成している。

また、この駆動機構部２２の略中央部には、ベ
ース４１に一端部がかしめ結合されているかしめ
ピン５１が支持されている。かしめピン５１には
ピニオンギヤ４７と噛合うドリブンギヤ５２、前
述のテープ２４と係合可能なスプロケツトホイー
ル５３との回転可能に支持されており、ドリブン
ギヤ５２に設けられている係止孔部５４にスプロ
ケツトホイール５３に設けられている係止突部５
５を嵌入係止して、両者がかしめピン５１の回り
に一体回転可能となつている。なお、スプロケツ
トホイール５３の中央部に突設されているボス部
５３Ａはサブベース４２に形成されている軸受部
４２Ｂに支持されるとともに外方に突出配置され
ている。

テープガイド２５はブラケツト５６を介してベ
ース４１に固定されている。テープガイド２５は
その断面部を略Ｃ字状とされ、内部両側方にはテ
ープ２４の両側部を摺動状態で案内する案内溝部
５７が形成され、その中央部にはスプロケツトホ
イール５３のスプロケツト歯５８が進入可能な開
口部５９が形成されている。スプロケツトホイー
ル５３のスプロケツト歯５８は、開口部５９から
進入した位置において、テープ２４にスプロケツ
ト歯５８と同一ピツチで形成されている角孔状の
係合孔部２４Ａと係合可能となつている。

さらに、スプロケツトホイール５３のボス部５
３Ａ中央部には係止溝部５３Ｂが設けられるとと
もに、サブベース４２の周縁部にはフインガー部
４２Ａが突設され、係止溝部５３Ｂとフインガー
部４２Ａとの間にはコイル状のバランススプリン
グ６０が介装されている。バランススプリング６
０はスプロケツトホイール５３がテープ２４を介
してウインドウガラス２８を上昇させる方向に、
ウインドウガラス２８に作用する重力と略同一の
大きさの付勢力をスプロケツトホイール５３に与
えるようになつている。

次に、上記実施例の作用について説明する。手
動用ハンドルをウインドウガラス２８が開放され
る下降方向もしくは閉止される上昇方向に回転操
作するとハンドル軸２１が回転し、コア４４、ピ
ニオンプレート４６を介してピニオンギヤ４７が
回転する。ピニオンギヤ４７の回転に伴い、ドリ
ブンギヤ５２はかしめピン５１回りに回転すると
ともに、ドリブンギヤ５２に一体化されているス
プロケツトホイール５３も回転し、スプロケツト
ホイール５３のテープガイド２５内に進入してい
るスプロケツト歯５８は、テープ２４の係合孔部
２４Ａに係合してテープ２４をテープガイド２５
に沿つて摺動させる。摺動されるテープ２４は、
その一端に固定されているガラスブラケツト３０
を、テープガイド２５の略垂直部分の外周に沿つ
て移動し、このガラスブラケツト３０が固定され
ているウインドウガラス２８を開放もしくは閉止
方向に昇降移動させる。ここで、ハンドル軸２１
とテープ２４との間のハンドル操作力伝達経路中
には、前述のような付勢力をスプロケツトホイー
ル５３に付与しているバランススプリング６０が
介装されていることから、ウインドウガラス２８
に作用する重力はバランススプリング６０の付勢
力と相殺され手動ハンドルの操作力はウインドウ
ガラス２８の上昇および下降の両方向においてバ
ランス化される。

上記実施例によれば、バランススプリング６０
は駆動機構部２２内に組込まれ、サブベース４２
のフインガー部４２Ａと、スプロケツトホイール
５３のボス部５３Ａに形成した係止溝部５３Ｂと
の間に直接的に介装され、従つて、簡単な構造に
よりウインドガラス２８の操作力を軽減すること
ができる。また、バランススプリング６０の付勢
力をテープ２４に伝達するアーム、ローラー等が
必要とされないことから、可動部品が少なくなり
異音発生の恐れも減少するとともに、ドアパネル
内における占有空間が少なく、ドアパネル内にお
ける各部材配置の自由度が高くなり他部材との干
渉も解消される。

第６図および第７図はこの考案に係るドアレギ
ユレータ機構を構成する駆動機構部の他の実施例
を示す説明図である。ベース６１は取付部６２を
介してインナパネルに固定され、手動用ハンドル
が取付けられるハンドル軸６３は、その中間部に
一体化されているコア６４の基端部を介して、リ
ベツト６５によりベース６１に取付けられている
キヤツプ状のケース部６６に形成されている軸受
部６６Ａに回転可能に支持されている。また、ベ
ース６１の中央部には収容部６７が形成され、収
容部６７にはハンドル軸６３の先端側に設けられ
ている軸支部６８が挿通され支持されるスプロケ
ツトホイール６９が収容され、このスプロケツト
ホイール６９に突設されているボス部７０の基端
部はベース６１に備えられている軸受部６１Ａに
回転可能に支持されている。コア６４の外周には
コイル状のスプリング７１が巻き回され、スプリ
ング７１の両端末部は内方に折曲げられてコア６
４に形成されている係合溝部７２に係合され、係
合溝部７２のスプリング７１の両端末間にはスプ
ロケツトホイール６９に備えられているフインガ
ー部７３が係合可能に介装され、スプリング７１
を包囲するケース部６６とともに、ハンドル軸６
３の回転によつてスプロケツトホイール６９を回
転し、スプロケツトホイール６９側の回転によつ
てはハンドル軸６３の回転部を阻止する逆戻り防
止装置を形成している。

スプロケツトホイール６９の外周部には複数の
スプロケツト歯７４が備えられ、スプロケツト歯
７４は、テープ７５にスプロケツト歯７４と同一
ピツチで形成されている角孔状の係合孔部７６と
係合可能となつている。テープ７５はベース６１
に形成されているテープ挿通溝７７、および、リ
ベツト７８によりベース６１に接続されているテ
ープガイド７９の案内溝内を摺動状態で移動可能
となつている。

さらに、スプロケツトホイール６９のボス部７
０の端面内にスリツト状に形成されている係止溝
部７０Ａと、ベース６１の周縁部に形成されてい
るフランジ部６１Ｂとの間には、バランスリング
８０が介装されており、スプロケツトホイール６
９がテープ７５を介してウインドウガラスを上昇
させる方向に付勢するような付勢力をスプロケツ
トホイール６９に付与するようになつている。

すなわち、上記実施例によれば、手動用ハンド
ルの回転操作力は、ハンドル軸６３を介してスプ
ロケツトホイール６９に間接的に伝達され、スプ
ロケツトホイール６９のスプロケツト歯７４と係
合しているテープ７５を移動させ、ウインドウガ
ラスを開放または閉止方向に移動可能とすること
ができる。ここで、スプロケツトホイール６９と
ベース６１との間にはバランススプリング８０が
前述のような付勢力状態で直接的に介装されてい
ることから、簡単で占有空間の少ない構造によ
り、ウインドウガラス上昇時の操作力を前記実施
例におけると同時に軽減することが可能となる。

以上のように、この考案は、自動車用のドアパ
ネル内に配置されるテープガイドと、テープガイ
ドに沿つて移動する可撓性厚肉樹脂テープと、ウ
インドウガラスに固定されるとともにテープの一
端に結合されてテープの移動とともにテープガイ
ドに沿つて移動するガラスブラケツトと、テープ
に移動駆動力を伝達する駆動機構部とを有するド
アウインドウレギユレータ機構において、前記駆
動機構部は、手動用ハンドルと間接的に連結され
テープの係合孔部に係合して回転するスプロケツ
トホイールと駆動機構部本体とスプロケツトホイ
ールとの間に介装されスプロケツトホイールにウ
インドウガラス上昇方向の付勢力を与えるバラン
ススプリングと、からなるようにしたので、簡素
で軽量かつ占有空間の少ない構造で、ウインドウ
ガラスを軽く円滑に開閉移動することができると
いう効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例に係るドアウインドウレギユレ
ータ機構を示す斜視図、第２図はこの考案に係る
ドアレギユレータ機構の一実施例を示す正面図、
第３図は第２図の−線に沿う矢視図、第４図
は同実施例における駆動機構部を拡大して示す一
部を破断した正面図、第５図は第４図の−線
に沿う断面図、第６図は同他の実施例における駆
動機構部を拡大して示す一部を破断した正面図、
第７図は第６図の−線に沿う断面図である。 ２１…ハンドル軸、２２…駆動機構部、２４，
７５…テープ、２４Ａ，７６…係合孔部、２５，
７９…テープガイド、２８…ウインドウガラス、
３０…ガラスブラケツト、５３，６９…スプロケ
ツトホイール、６０，８０…バランススプリン
グ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車用のドアパネル内に配置されるテープガ
   イドと、テープガイドに沿つて移動する可撓性樹
   脂テープと、ウインドウガラスに固定させるとと
   もにテープの一端に結合されてテープの移動とと
   もにテープガイドに沿つて移動するガラスブラケ
   ツトと、テープに移動駆動力を伝達する駆動機構
   部とを有するドアウインドウレギユレータ機構に
   おいて、前記テープは肉厚に形成され、前記駆動
   機構部は、手動用ハンドルと間接的に連結され前
   記テープの係合孔部に係合して回転するスプロケ
   ツトホイールと、駆動機構部本体とスプロケツト
   ホイールとの間に介装されスプロケツトホイール
   にウインドウガラス上昇方向の付勢力を与えるバ
   ランススプリングと、からなることを特徴とする
   ドアウインドウレギユレータ機構。