JPS626233Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両のドアガラスの昇降装置に係り、
特にガラス板下部に設けた孔に直接フレキシブル
部材の先部側を係止し、フレキシブル部材の基部
側に設けた歯部をレギユレータハンドルで回動さ
れるギヤに係合せしめ、且つフレキシブル部材の
運動をガイドケースでガイドし、先部の上下動を
ガイドする如くし、構造の簡単化、部品点数の減
少、メンテナンス性向上等を企図するようにした
車両のドアガラスの昇降装置に関するものであ
る。

車両のドアガラスの昇降装置、所謂レギユレー
タ装置は従来は第７図乃至第９図に示される如く
で、ドア５１の内・外板５２，５３間にガラス板
５４を昇降自在に介装し、ガラス板５４下端には
複数のホルダ５５を挾持等して付設し、ホルダ５
５をチヤンネル状のガイド部材５６の前後端に枢
着し、ガイド部材５６の溝には扇状歯車５７ａを
備える揺動アーム５７先端のローラ５８を係合せ
しめ、歯車５７ａと内板５２の外側に設けられる
ハンドル５９で駆動される駆動歯車５９ａと噛合
せしめるタイプが多く用いられている。ハンドル
５９の回動で歯車５９ａを回動し、これと噛合す
る歯車５７ａを駆動し、アーム５７を回動され、
ローラ５８と係合するガイド部材５６を溝内で摺
動しつつ昇降させ、ガラス板５４を昇降させ、窓
を開閉する。

以上の従来手段は、回転運動でアームを回転さ
せ、これをガイド部材を介して上下動に変換する
ため構造が複雑化し、部品点数も多くなること、
レバー比等との関係で装置が大きくなり、スペー
ス上最良とはいい難く、ドア設計等で自由度が拘
束され易いこと、重量的にも不利であること、特
にガイド部材をガラス板に取り付けるためのホル
ダを必要とし、部品点数が多くなり、ガラス板が
破損した場合ホルダも併せて交換する必要があ
り、又ホルダのガイド部材への組着等のメンテナ
ンスの点でも最良とはいい難く、更に上記により
コストの点でも不利であり、改善が望まれる。

本考案者は従来における以上の不都合を改善す
べく本考案をなしたもので、その目的とする処
は、フレキシブル部材をドア内部にガイドケース
を介して例えばＵ字型に配設し、これの基部に設
けた歯部や孔をハンドルで駆動される歯車と噛合
せしめ、先部に設けた係止部をガラス板に設けた
孔に直接係合せしめ、フレキシブル部材の拘束さ
れた進退動でガラス板を昇降動せしめる如くし、
構造の簡単化、部品点数の減少、コンパクト化、
軽量化、更にはメンテナンス性向上を企図し得る
如くした車両のドアガラス昇降装置を提供するに
ある。

次に本考案の好適一実施例を添付図面に従つて
詳述する。

第１図はドアの要部破断斜視図を、第２図は本
考案に係る装置を取り出し、要部を破断して示し
た斜視図で、第３図及び第４図は第２図３−３線
及び４−４線の各断面図を示す。

ドア１は既知の如く外板であるスキン２と内板
であるパネル３とからなり、これら２，３をガラ
ス繊維等を含有した強化プラスチツクで成形し、
接合してドアを構成することにより軽量化を図る
ことができ、又パネル３は着色、表面の模様等を
任意に選択と、成形することができ、従来の如き
ドアライニングが不要となり、更なる軽量化、部
品点数の減少を図ることが可能となる。

ドア１の内・外板２，３間に既知の如くガラス
板４が昇降自在に内装され、これの昇降装置であ
るウインドレギユレータ装置は第２図乃至第５図
で詳細に示される如くである。

レギユレータの本体をなす昇降部材は合成樹脂
その他のフレキシブル部材５よりなり、部材５は
断面が例えば矩形をなし、断面形状は任意であ
る。フレキシブル部材５はチヤンネル状で例えば
Ｕ型に成型されたガイドカバー６内に摺動自在に
嵌装され、カバー６は第３図の如く底片６ａ、こ
れの両端から部材５の肉厚より若干大きく折曲さ
れた側片６ｂ，６ｃ、側片６ｂ，６ｃの端部から
底片６ａと平行する方向に対向する如く折曲され
た規制片６ｄ，６ｄからなり、規制片６ｄ，６ｄ
間には充分の隙間Ｓが長さ方向に形成され、部材
５の両端５ａ，５ａは底片６ａと規制片６ｄ，６
ｄ間に摺動自在に嵌装保持されることとなる。

ガイドケース６のＵ型の起立部の一方６ｅの側
片の外方のものは上下方向に亘り一部所定長さ欠
除６ｆし、この部分の外側にハンドルベース７を
配設し、ベース７内には歯車８を臨ませ、歯車８
はベース７外のハンドル９と軸１０で連結し、ハ
ンドル９の駆動で歯車８を回動せしめる如くし、
この部分を第４図で略図として示した。一方、フ
レキシブル部材５の基部５ｂの一部の端縁に歯５
ｃ…を形成し、即ちラツクの如くし、この歯５ｃ
…を既述の歯車８と相噛合せしめ、既述の欠除部
６ｆは歯車８と歯５ｃ…とが噛合するに充分な長
さだけ設ければ良い。

フレキシブル部材５の先部５ｄにはこれと一体
に爪片１１を設け、爪片１１は第５図に示される
如く上下に離間した部分１１ａ，１１ａからな
り、先部に斜面を有する突部１１ｂ，１１ｂを対
称的に備え、一方ガラス板４の下部適所には前後
方向に幾分長い遊びを有する取付孔４ａを穿設
し、これに爪片１１を挿入し。爪片１１の上下の
部部１１ａ，１１ａはたわんで取付孔４ａに嵌入
し、突部１１ｂ，１１ｂが取付孔４ａの取付側に
突出してストツパとして機能する。かくして爪片
１１を介してフレキシブル部材５の先部５ｄはガ
ラス板４に連結され、取付孔４ａを前後方向に長
く遊びをもたせたのはガラス板と昇降装置との相
対位置のバラつきを吸収するためである。

次にその作用、効果を説明すると、ハンドル７
の回動操作で歯車８は回転駆動され、これと歯５
ｃで噛合するフレキシブル部材５はガイドケース
６内で摺動し、進退する。この摺動進退動はガイ
ドケース６で拘束され、基部５ｂは上下動し、先
部５ｄはこれに伴つて上下動し、爪１１を介して
ガラス板４は上下動し、ガラス板を昇降させて窓
を開閉させることとなる。従つて回転運動をアー
ム、摺動ガイド部材、ホルダを介して上下動に変
換することなく、直線的な進退動でガラス板を昇
降させることができる。そして、ガラス板４は上
下限の位置では、爪１１がたわんで衝撃を吸収す
るため、衝突音が低減され、また、ハンドル７を
過大な力で回転駆動した場合のガラス板４の破損
を防止することができるようになる。

第６図は本考案の変更実施例を示し、フレキシ
ブル部材１０５の一部に歯に代えて長さ方向に所
定ピツチで係合孔１０５ｃ…を形成し、これに歯
車１０８を係合せしめ、フレキシブル部材１０５
を摺動進退せしめるようにしたもので、フレキシ
ブル部材の進退は係合孔と歯車との係合で行わせ
ても良い。尚本実施例では爪１１１をフレキシブ
ル部材１０５の一側縁に突設させたが、かかる形
式でも良い。

以上の如く本考案によれば、先ず回動アーム、
摺動ガイド部材、ホルダ、扇状歯車等を必要とせ
ず、フレキシブル部材、拘束ガイドケースで足り
るため大幅な部品点数の減少を図ることができる
こと、次に構造的にも簡易であり、製作が容易で
あり、且つ作動も直線的な運動をそのままガラス
板に伝えるため確実であり、機能的にも優れた昇
降装置が得られること、又上記に伴いコンパクト
で軽量なものが得られること、更にガラス板の昇
降装置への組付が簡単で、組付、ガラス破損時の
再組付等の組立、メンテナンスの点で有利である
こと、更に又上記に伴つてコスト的にも有利であ
ること、また更にガラス板の上下限位置での衝撃
が緩和される等の多大の利点を有する。

尚実施例ではフレキシブル部材をＵ型にガイド
したがＬ型でも良く、要はガラス板との連結部が
上下動すれば良い。又実施例では手動式のものを
示したが、自動式の場合には前記歯車をモータで
駆動すれば良い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はドアの要部破断斜視図、第２図は昇降装置のみ
の斜視図、第３図及び第４図は第２図３−３線断
面図、第５図はガラス板とフレキシブル部材との
連結部の縦断面図、第６図は変更実施例の要部の
斜視図、第７図は従来例の第１図と同様の図、第
８図は同従来の昇降装置の分解斜視図、第９図は
その要部の縦断面図である。 尚図面中１はドア、４はガラス板、５はフレキ
シブル部材、５ｃは歯、６はガイドケース、８は
歯車、１１はガラス板係合用の爪である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フレキシブル部材の一部に係合部を設け、該係
   合部を回転駆動される係合歯車と係合せしめるよ
   うにしたフレキシブル部材をドア内部に設けたガ
   イドケースを介して一部分が上下動する如く拘束
   して配設し、フレキシブル部材の上下動する部分
   に、先端に斜面を有する係止部が形成された略対
   称的形状の一対の爪片をガラス板に向けて突設す
   るとともに、該ガラス板に車両前後方向寸法が前
   記爪片の車両前後方向寸法より大きな取付孔を形
   成し、該取付孔に前記爪片を嵌合させたことを特
   徴とする車両のドアガラス昇降装置。