JPH0629417Y2 - 自動車の窓ガラス昇降装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ドアのインナパネルに固定されたケーブルガ
イドと、該ガイドに嵌合して摺動案内されるギアドケー
ブルと、該ケーブルに係合してこれを駆動するピニオン
を含む駆動部と、前記ギアドケーブルに取付けられた案
内部材と、窓ガラスに固定されていて、前記案内部材が
前後方向に相対的に移動可能に嵌合したガイドレールと
を具備し、前記ピニオンを回転させることによりギアド
ケーブルを摺動させ、窓ガラスを昇降させる自動車の窓
ガラス昇降装置に関する。

〔従来の技術〕

自動車のドアに用いられる上記形式の窓ガラス昇降装置
は従来より公知である（例えば実願昭５５−１２１１０
８号参照）。窓ガラスは、これに固定されたガイドレー
ル及び該レールに移動可能に嵌合した案内部材を介して
ギアドケーブルに支持され、該ケーブルの作動によって
昇降される。その際、案内部材がガイドレールに対して
相対的に移動できるため、案内部材が取付けられたギア
ドケーブル部分をガイドするケーブルガイド部分が、窓
ガラスの昇降方向に対して平行ではなく、或いは湾曲し
て形成されていても、窓ガラスを円滑に作動させること
ができ、操作フィーリングを高めることが可能である。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、ギアドケーブルに取付けられた従来の案内部
材はガイドローラより成り、これがガイドレールに転動
自在に嵌合している。かかるガイドローラを用いても、
上述した作用は得られるが、ドアの製造時にガイドロー
ラ及びこれに関連した各部品を組付ける作業が大変煩雑
となる。例えば、ガイドローラを回転自在に支持するロ
ーラピンをガイドローラの中心孔に挿入し、次いでロー
ラピンの先端を、ギアドケーブルに固定されたキャリッ
ジにかしめ等によって固定しなければならず、組付を完
了するまでに多数の工程を必要とする。

〔考案が解決しようとする課題〕

本考案の目的は、上記従来の欠点を除去し、ギアドケー
ブルに案内部材を極めて簡単に取付けることの可能な冒
頭に記載した形式の窓ガラス昇降装置を提供することで
ある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は上記目的を達成するため、冒頭に記載した自動
車の窓ガラス昇降装置において、案内部材がガイドレー
ルに摺動自在に嵌合した少なくとも１つのスライド部材
を有し、ギアドケーブルには耳部を有するキャリッジが
固定され、その耳部が前記スライド部材に形成された係
止孔に嵌着され、その際、スライド部材と耳部の一方に
突設された係止突起が、スライド部材と耳部の他方に形
成されたロック穴に係入してスライド部材とキャリッジ
が一体的に連結され、スライド部材がキャリッジを介し
てギアドケーブルに固定されている構成を提案する。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に従って説明する。

第１図に示した自動車の窓ガラス昇降装置１は、細長く
延びたケーブルガイド２を有し、該ガイド２は取付ブラ
ケット３，４，５，６によってドア７のインナパネル８
に固定されている。

ケーブルガイド２は第２図に示すように、長手方向に延
びるスリット６０を有する細長い円筒状に形成され、そ
の中に細長く延びたギアドケーブル９が摺動自在に嵌合
している。ギアドケーブル９は軟質合成樹脂等の軟質材
から構成されたケーブル１０と、これに螺旋状に巻き付
けられて固定されたワイヤ１１とから成り、該ワイヤ１
１がギアとしての働きをなす。

第１図に示した実施例においては、ケーブルガイド２
が、後述する窓ガラス２０の昇降方向Ａ，Ｂとほぼ平行
に延びる第１のガイド部１２と、このガイド部１２に対
してほぼ平行に延び、しかも第１のガイド部１２よりも
前方に位置する第２のガイド部１３と、第１のガイド部
１２の下部１４から第２のガイド部１３を越えてその前
方にまで延び、次いで第２のガイド部１３の上部１５に
一体に接続されている第３のガイド部１６とを有してい
る。このように形成されたケーブルガイド２に、１本の
ギアドケーブル９が嵌合し、該ガイド２によって摺動案
内される。ケーブルガイド２も１本の部材より構成して
もよいが、図示した例では２本の部材２ａ，２ｂをジョ
イント２３によって一体に連結し、これをケーブルガイ
ド２として使用している。

尚、本明細書における「前」又は「後」は、ドア７を閉
めた状態で自動車が前進する方向（第１図及び第２図に
おける矢印Ｘ方向）を「前」、その反対方向を「後」と
して用いている。

第１図における符号１７は、ドア７のインナパネル８に
回転自在に支持されたピニオンであり、このピニオン１
７は、ケーブルガイド２の第３のガイド部１６中を摺動
するギアドケーブル９の部分に係合する位置に設けられ
ている。即ち、ピニオン１７に対向するケーブルガイド
２の部分には切欠１８が形成され、ここから露出したギ
アドケーブル９の螺旋状ワイヤ１１にピニオン１７の歯
が噛み合っている（第３図参照）。

ピニオン１７は、第３図に示すようにドア７のインナパ
ネル８に固定されたギアケース５０内に収容され、該ケ
ース５０に回転自在に支持されたハンドル軸１９に支持
されており、ハンドル軸１９の車内側の端部にはハンド
ル２２（第１図）が固定されている。ピニオン１７、ギ
アケース５０、ハンドル軸１９及びハンドル２２等が、
ギアドケーブル９を駆動する駆動部６１の一例を構成し
ている。

第１図及び第２図において、ケーブルガイド２の第１の
ガイド部１２と第２のガイド部１３を摺動する２つのギ
アドケーブル部分、図の例ではケーブル９の一端９ａと
他端９ｂに、後述するキャリッジ２４，２５、案内部材
２６，２７及び窓ガラスの下部に固定されたガイドレー
ル２８を介して、窓ガラス２０が支持されている。即
ち、本例では窓ガラス２０は、１本のギアドケーブル９
に、前後に離間した２個所で支持されており、両支持個
所の高さは同じであることが望ましい。

前述のハンドル２２を回動し、ハンドル軸１９を回転さ
せると、この回転がピニオン１７に伝えられ、これが回
転する。これに伴って、ギアドケーブル９がケーブルガ
イド２に案内されながらこれに沿って摺動する。このた
め、ギアドケーブル９に支持された窓ガラス２０が矢印
Ａ，Ｂで示した方向に昇降する。このとき、窓ガラス２
０の前後の縁部２０ａ，２０ｂは、ドア７に固定され、
矢印Ａ，Ｂ方向に延びるガラスガイド３０，３１によっ
て案内され、矢印Ａ，Ｂの方向に昇降する。尚、第１図
では窓ガラス２０が最下方位置に存するときのガイドレ
ール２８の位置を実線で、該ガラス２０が最上方位置に
存するときのガイドレール２８の位置を鎖線で示してあ
る。

ところで、本例では両ガイド部１２，１３が窓ガラス２
０の昇降方向Ａ，Ｂに平行に延びているが、ドアの製作
時にケーブルガイド２をドア７に固定するとき、両ガイ
ド部１２，１３と、窓ガラス２０の昇降方向との平行度
が多少狂って取付けられてしまうこともある。このよう
な場合、窓ガラス２０がギアドケーブル９に一体に固定
されていたとすると、窓ガラス２０の円滑な昇降動作は
得られず、ガラス２０の操作力が必要以上に大きくなっ
たり、場合によっては窓ガラス２０の昇降が不可能とな
ることもある。

そこで本考案においては、第２図並びに第４図乃至第６
図に例示したように、前述のキャリッジ２４，２５、案
内部材２６，２７及びガイドレール２８によって、窓ガ
ラス２０がギアドケーブル９に対して前後方向に相対移
動可能に支持されている。

一方のキャリッジ２４は、円筒状に形成された基部３２
がギアドケーブル９の一端９ａに一体に固定され、基部
３２からは一対の耳部３３ａ，３３ｂが互いに離間する
方向に突出形成されている。また案内部材２６は互いに
前後方向に離れた２つのスライド部材２６ａ，２６ｂよ
り成り、これらに形成された係止孔３４ａ，３４ｂにキ
ャリッジ２４の各耳部３３ａ，３３ｂが嵌着されてい
る。その際、各係止孔３４ａ，３４ｂを区画する上壁部
が、第４図に矢印を付した方向に弾性変形可能な舌部３
５ａ，３５ｂとして形成されている。しかもこれら舌部
３５ａ，３５ｂの係止孔側の面に、テーパ面５０ａ，５
０ｂの形成された係止突起３６ａ，３６ｂが突設され、
各耳部３３ａ，３３ｂを係止孔３４ａ，３４ｂに差し込
んだとき、各係止突起３６ａ，３６ｂが各耳部３３ａ，
３３ｂに穿設されたロック穴３７ａ，３７ｂに第４図に
示した如く弾性的に係入し、耳部３３ａ，３３ｂが係止
孔３４ａ，３４ｂから抜け出ることが阻止される。この
ようにキャリッジ２４を各スライド部材２６ａ，２６ｂ
にボルト等を用いずにワンタッチで連結し、スライド部
材２６ａ，２６ｂをギアドケーブル９に対して固定する
ことができ、その組付作業を極めて簡素化できる。

また各係止突起３６ａ，３６ｂには一方の面にテーパ面
５０ａ，５０ｂが形成されているので、各耳部３３ａ，
３３ｂを係止孔３４ａ，３４ｂに差し込むときは、各舌
部３５ａ，３５ｂが弾性変形して係止突起３６ａ，３６
ｂに何ら邪魔されることなく各耳部３３ａ，３３ｂを挿
入でき、その反面、一旦耳部３３ａ，３３ｂが差し込ま
れ、係止突起３６ａ，３６ｂがロック穴３７ａ，３７ｂ
に係入すれば、第４図に示すように各係止突起３６ａ，
３６ｂがロック穴３７ａ，３７ｂの縁に係合して耳部３
３ａ，３３ｂの抜け出しが確実に阻止される。

各舌部３５ａ，３５ｂの自由端側を、第４図における上
方に持ち上げるように各舌部３５ａ，３５ｂを弾性変形
させれば、係止突起３６ａ，３６ｂとロック穴３７ａ，
３７ｂとの係合を解除でき、各耳部３３ａ，３３ｂを係
止孔３４ａ，３４ｂから抜き出すことが可能となる。

一方、キャリッジ２４の基部３２は、ケーブルガイド２
の第１のガイド部１２に摺動自在に嵌合し、またガイド
レール２８は、溝形断面を有するチャンネル状に形成さ
れ、窓ガラス２０の下部にねじ３８によって固定され、
前後方向に水平に延びている。

前述のようにキャリッジ２４を介してギアドケーブル９
に固定されたスライド部材２６ａ，２６ｂは、第４図及
び第５図に示すようにガイドレール２８の内側に摺動自
在に嵌合し、その際、各スライド部材２６ａ，２６ｂに
形成されたガイド溝３９ａ，３９ｂがカイドレール２８
のフランジ部４０，４０にそれぞれ摺動自在に嵌合して
いる。

他方のキャリッジ２５及び案内部材２７も上述したとこ
ろと全く同様に構成され、キャリッジ２５の基部が第２
のガイド部に摺動自在に嵌合し、案内部材２７がガイド
レール２８に前後方向に相対摺動可能に嵌合している。

上述した構成により、第１及び第２ガイド部１２，１３
が、窓ガラス２０の昇降方向Ａ，Ｂに対して多少平行度
が狂って取付けられているときも、窓ガラス２０の昇降
時に、両案内部材２６，２７がガイドレール２８、した
がって窓ガラス２０に対して、平行度の狂いに応じて相
対的に前後方向に摺動する。このため、窓ガラス２０は
円滑に昇降動作を行い、操作力が必要以上に大きくなっ
て操作フィーリングが悪化するような不具合は発生しな
い。しかも、前述のようにドアの製作時にスライド部材
２６ａ，２６ｂを、至って簡単にキヤリッジ２４，２５
に連結することが可能である。

また図示した例では、両スライド部材２６ａ，２６ｂが
互いに離れているので、これらとケーブルガイド２とが
干渉する恐れはなく、よって基部３２とガイドレール２
８との間隔ｌ（第４図）を小さくでき、窓ガラス昇降装
置１を小型化できる。このため、ドア７のインナパネル
８とアウタパネル４１（第１図）との間隔を狭くし、ド
ア７をコンパクトに構成し、その分、車室内の有効スペ
ースを拡大できる利点が得られる。

上述した実施例では、窓ガラス２０の昇降方向Ａ，Ｂに
対してほぼ平行に延びるケーブルガイドの部分１２，１
３中を摺動するギアドケーブルの部分に、案内部材２
６，２７を取付けたが、先に示した実用新案登録願と同
様に、湾曲するケーブルガイド部分を摺動するギアドケ
ーブルの部分に案内部材２６，２７を固定してもよい。

また複数の案内部材２６，２７を用い、窓ガラスを複数
の個所で支持する代りに、１つの案内部材によって窓ガ
ラスを１個所で支持する場合にも本考案を適用できる。
逆に複数本のギアドケーブルを使用し、そのそれぞれに
よって窓ガラスを支持する装置に対しても同様である。

さらに、図示した実施例では各案内部材２６，２７を２
つずつのスライド部材によって構成したが、ガイドレー
ルに摺動自在に嵌合する１、又は３以上のスライド部材
によって各案内部材を構成することもできる。

またスライド部材２６ａ，２６ｂに係止突起３６ａ，３
６ｂを設け、キャリッジの耳部３３ａ，３３ｂにロック
穴３７ａ，３７ｂを形成する代りに、耳部に係止突起を
突設し、これが係合するロック穴をスライド部材の方に
形成してもよいことは当然である。

〔考案の効果〕

以上の如く、本考案によれば案内部材を構成するスライ
ド部材をギアドケーブルに対して簡単かつ短時間で組付
けることができ、その作業性を著しく高めることが可能
となった。

【図面の簡単な説明】

第１図はドアのインナパネルの一部を破断して示し、こ
れを車内側から見たときの説明図、第２図はキャリッジ
及び案内部材の取付状態を、第１図と反対の車外側から
見たときの斜視図、第３図は第１図のIII-III線断面
図、第４図はスライド部材を保持部材に組付けたときの
断面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線断面図、第６図はキ
ャリッジとスライド部材の組付前の斜視図である。 １……窓ガラス昇降装置、２……ケーブルガイド ７……ドア、８……インナパネル ９……ギアドケーブル、１７……ピニオン ２０……窓ガラス、２４……キャリッジ ２６，２７……案内部材 ２６ａ，２６ｂ……スライド部材 ２８……ガイドレール、３３ａ，３３ｂ……耳部 ３４ａ，３４ｂ……係止孔 ３６ａ，３６ｂ……係止突起 ３７ａ，３７ｂ……ロック穴

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ドアのインナパネルに固定されたケーブル
   ガイドと、該ガイドに嵌合して摺動案内されるギアドケ
   ーブルと、該ケーブルに係合してこれを駆動するピニオ
   ンを含む駆動部と、前記ギアドケーブルに取付けられた
   案内部材と、窓ガラスに固定されていて、前記案内部材
   が前後方向に相対的に移動可能に嵌合したガイドレール
   とを具備し、前記ピニオンを回転させることによりギア
   ドケーブルを摺動させ、窓ガラスを昇降させる自動車の
   窓ガラス昇降装置において、 前記案内部材がガイドレールに摺動自在に嵌合した少な
   くとも１つのスライド部材を有し、ギアドケーブルには
   耳部を有するキャリッジが固定され、その耳部が前記ス
   ライド部材に形成された係止孔に嵌着され、その際、ス
   ライド部材と耳部の一方に突設された係止突起が、スラ
   イド部材と耳部の他方に形成されたロック穴に係入して
   スライド部材とキャリッジが一体的に連結され、スライ
   ド部材がキャリッジを介してギアドケーブルに固定され
   ていることを特徴とする自動車の窓ガラス昇降装置。