JPS6210201Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用パツシブベルト装置に関するも
のである。

乗員を衝突事故などの場合に保護するため、パ
ツシブベルトを取付けた車両があるが、そのよう
なパツシブベルト装置の中でも、乗員の車両への
乗り降りを容易にするため、例えば第１図乃至第
３図に示すようなベルトガイドとガイドレールと
の可動連結によつて構成したものがある。

これは、車体の一部を構成するルーフサイドレ
ールインナ１０の内側に取付けられたガイドレー
ル１と、このガイドレール１にベルトガイド３を
介して一端が連結され又他端がELR（緊急ロツ
キング・リトラクタ）７によつてフロアにつなが
れたパツシブベルト６とからなつている。ガイド
レール１は溝部１ａと取付部１ｂとを有する断面
がチヤンネル形状の長手部材から成り、ルーフサ
イドレールインナ１０の内側面に固定されて車体
前後方向に延びている。ベルトガイド３は第２図
ｂに示すようにローラ８，９を保持しており、こ
れらローラ８，９をガイドレール１の溝部１ａ内
に回転可能に包持することにより、ベルトガイド
３は前後方向に移動できるように支持されてい
る。車体後部の適当な個所には電動モータの如き
駆動部材４が装着され、この駆動部材４からベル
トガイド駆動ワイヤ５が延びベルトガイド３に連
結している。そして駆動部材４を遠隔操作するこ
とにより、ベルトガイド３はガイドレール１に沿
つて図中実線で示す位置と点線で示す位置との間
を車体前後方向に移動する。ガイドレール１の後
端部にはロツク部材２が取付けられており、駆動
部材４の操作に伴つて移動するベルトガイド３が
それ以上車体後方へ移動しないようにしている。
また従来においてガイドレール１は、第２図に示
すように、通常１枚パネルを折り曲げ加工するこ
とにより、溝部１ａおよび取付部１ｂを形成して
成るが、その断面構造は種々のものが使われ、例
えば第２図及び第３図ａに示すようなカギ形断面
構造のものもあれば第３図ｂ，ｃに示すようなボ
ツクス形断面構造のものもある（例えば実開昭54
−99223号、実開昭49−10224号、特公昭52−
14493号公報参照）。

しかしながら、このような従来のパツシブベル
ト装置にあつては、一枚パネルから成るガイドレ
ール１とベルトガイド３とで構成された係合部の
みによつてパツシブベルト６の支持が行われてい
たため、ガイドレール１の溝部１ａが図中矢印Ｆ
やF′の方向へ引張られると、開いたりねじれた
りして、ガイドレール１が変形を起し、ベルトガ
イド３が外れ易いという問題があつた。このため
ガイドレール１に必要な強度を得るためにはガイ
ドレール１全体の板厚を上げるとか、或はより剛
性の大きな材料を使つてガイドレール１を作ると
かする必要があり、重量の増加やコストの上昇を
招く恐れがあつた。

本考案はこのような従来の問題点に着目してな
されたもので、その目的は、ガイドレールと、こ
のガイドレールとの間で係合部を形成し互いに摺
動可能に連結しているベルトガイドを一端に有す
るパツシブベルトから成る車両用パツシブベルト
装置において、ベルトガイドに上記係合部とは別
に包持部を形成し、ガイドレールにこの包持部の
内側に位置する係止部を設け、これら包持部と係
止部とによつてガイドレールにパツシブベルトを
可動支持することにより、乗員がパツシブベルト
を車両の左右両側方向に引張つた場合、ガイドレ
ールとベルトガイドとの間では、単に係合部にお
いてのみでなく更に包持部と係止部との引掛作用
によつて両部材の結合を図るようにして結合関係
を強くし、パツシブベルトの引張力に対抗するの
に必要な強度を確保するようにしたパツシブベル
ト装置を提供することである。

本考案を添付の図面に示す実施例に基いて詳細
に説明する。

第４図は本考案の第１の実施例を示す図であ
る。この実施例に係るパツシブベルト装置におい
ては第３図ａに示す断面構造を持つガイドレール
１を用いている。このガイドレール１は通常、第
１図に示してある様にルーフサイドレールインナ
１０に直接取付けられるが、必ずしもこれに限定
されず車両の床近く、サイドシルやドア、或はシ
ートに取付けてもよい。一方ベルトガイド３には
腕部１４，１４即ち包持部が形成されており、こ
の包持部はベルトガイド３がガイドレール１に取
付けられたとき、ガイドレール１のカギ形の溝部
１ａ外側が係止部となつて上記包持部の内側に位
置するような構造になつている。このためガイド
レール１は、その溝部１ａの内側においてベルト
ガイド３をローラ８，９を介して支持すると共
に、溝部１ａの外側即ち係止部がベルトガイド３
の包持部に嵌合することによつて、当該ベルトガ
イド３及びパツシブベルト６を車両前後方向に可
動に支持する。

このようにガイドレール１とベルトガイド３と
の間には、溝部１ａとローラ８，９によつて形成
された係合部だけでなく、更に包持部と係止部と
による結合によつて二重支持構造となつているた
め、ベルトガイド３にＦ又はF′の方向へ力が加
わつた場合でも、ガイドレール１は上記引張力に
充分耐えることができる。このためベルトガイド
３がガイドレール１から外れたりすることはな
い。

なお、ガイドレール１とベルトガイド３との間
に設ける包持部と係止部は、これらの結合をより
強固なものにするため、第５図に示してある様
に、ガイドレール１の溝部先端を外方へ折り返し
て隙間を作る一方、ベルトガイド３の腕部１４，
１４の先端部を内方へ折り返した包持部としての
折り返し部１６，１６をガイドレール１に形成し
た係止部としての折り返し部１５，１５の内部に
位置するようにして相対運動が可能なように嵌入
させてもよい。かかる構造を採ることによりガイ
ドレール１とベルトガイド３との結合をより確実
に行うことができる。

第６図は、第３図ｂに示すようなボツクス形断
面構造を有するガイドレール１２と、これに係合
するベルトガイド３０とを有するパツシブベルト
装置に対して適用した、本考案の第２の実施例を
示す図である。この実施例に係るパツシブベルト
装置においては、ガイドレール１２は、例えば第
６図ａに示すように、溝部先端に矩形状に折り曲
げられた係止部１７を有する一方、ベルトガイド
３０はボツクス形のガイドレール１２に組込まれ
て係合部を構成する様成形されたガイド部材２２
を有し、また上記ガイドレール１２の係止部１７
に係合する包持部１８を設けて成る。このためガ
イドレール１２にベルトガイド３０を組合わせる
と、ガイド部材２２がガイドレール１２の溝内に
組込まれると同時に係止部１７は包持部１８の内
部に位置して、この包持部に嵌合し、ベルトガイ
ド３０及びパツシブベルト６をガイドレール１２
に対して車両前後方向に摺動可能に支持する。ガ
イド部材２２はベルトガイド３０と同様樹脂又は
金属等によつて一体的に成形してもよいし、又別
体としてもよい。また包持部１８もベルトガイド
３０の一部を折り曲げたり、或はベルトガイド３
０にスリツトを形成してこのスリツト部分を折り
曲げ成形したり、更には別体の部品をベルトガイ
ド３０に取付けることにより構成してもよい。

なおガイドレール１２の係止部は第６図ｂ及び
ｃに示すように、溝部に上下方向に凸状部を形成
するように折り畳んで形成した係止部１９にして
もよいし、また開口部が開口している方向とは反
対向きに先端が向くように矩形状に折り曲げた係
止部２０にしてもよい。係止部１９には、第６図
ａにおけるガイドレール１２と同様、第６図ｄに
示すベルトガイド３０の包持部１８が係合し、ベ
ルトガイド３０及びパツシブベルト６をガイドレ
ール１２に対して車両前後方向に摺動可能に支持
する。また係止部２０には包持部１８の先端をベ
ルトガイド３０方向へ折り返した包持部２１を係
合させてガイドレール１２とベルトガイド３０と
の連結を行う。この場合は、上記二つの場合にお
けるよりも、より一層確実な包持部と係止部との
係合を行わせることができる。

第７図は、第３図ｃに示すような他のボツクス
形断面構造を有するガイドレール１３と、これに
係合するベルトガイド３１とを有するパツシブベ
ルト装置に対して適用した本考案の第３の実施例
を示す図である。この実施例に係るパツシブベル
ト装置においては、上記第１及び第２の実施例で
用いられたガイドレール１，１２がルーフサイド
レールインナ１０、その他の車体取付部に対して
反対側にベルトガイド３，３０を連結支持してい
るのに対して、ルーフサイドレールインナ１０に
沿つた方向にベルトガイド３１を支持している点
が構造的に異なつている。この様なガイドレール
１３に正しく係合するため、ベルトガイド３１は
ベルトガイド本体３１ａから上方に突出したガイ
ド部材２５を有しており、このガイド部材２５を
ガイドレール１３内に嵌入したとき、パツシブベ
ルト６がガイドレール１３から下方へ延びるよう
になつている。またベルトガイド３１には、ベル
トガイド本体３１ａの下辺部において、ベルトガ
イド本体３１ａから左右両側方に張り出した包持
部２６が形成され、第７図ａに示すようにガイド
レール１３の溝部フランジによつて形成された係
止部２３がこの包持部２６の内側に位置するよう
になつている。

また、第７図ｂに示すように、ガイドレール１
３の開口部フランジ下端を外方へ折り曲げて係止
部２４を形成する一方、ベルトガイド３１には上
記係止部２４が内側に位置するように包持部２７
を取付け、ベルトガイド１３とガイド部材２５と
の間の係合だけでなく、上記包持部２７と係止部
２４との間の係合によつてもベルトガイド３１と
ガイドレール１３との支持を行い得るようにでき
る。

なお、これら第２及び第３の実施例においては
ベルトガイド３０，３１をガイドレール１２，１
３に摺動可能に支持するのにガイド部材２２を使
用しているが、先に述べた第１の実施例における
ようにローラを使用してももちろんよい。

以上述べたように本考案によれば、ガイドレー
ルとベルトガイドとを相対的に摺動可能に連結す
るためこれら両部材間に形成された係合部以外
に、ベルトガイドに包持部を、ガイドレールにこ
の包持部の内側になるように係止部を設け、これ
ら包持部と係止部とによつてもガイドレールにパ
ツシブベルトを可動支持するようにしたため、こ
のガイドレールとベルトガイドとの間の支持強度
を大きくすることができるようになつた。このた
め、ガイドレールに大きな力が加つた場合であつ
ても、その開口部は容易に変形しないパツシブベ
ルト装置を安価にしかも容易に製作できるように
なつた。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来技術によるパツシブベルト装置を
取付けた車両内部を表わす斜視図、第２図は第１
図に示すパツシブベルト装置の車体への取付状態
を示す図であり、ａは第１図中−線における
断面図、ｂはベルトガイドを示す斜視図、第３図
はパツシブベルト装置を構成するガイドレール構
造の各種断面を示す図、第４図は本考案の第１の
実施例に係るパツシブベルト装置を示す図であ
り、ａはガイドレールとベルトガイドとの結合状
態を示し、ｂはガイドレールを示す斜視図、第５
図は第４図に示すパツシブベルト装置の変形例を
示す図、第６図は本考案の第２の実施例を示す図
であり、ａ，ｂ，ｃはこの実施例の各種態様を示
す断面図、ｄはこの実施例ａ，ｂに用いられるベ
ルトガイドの一例を示す斜視図、第７図は本考案
の第３の実施例を示す図であり、ａ，ｂはこの実
施例の各種態様を示す断面図、ｃはこの実施例ａ
に用いられるベルトガイドの一例を示す斜視図で
ある。 １，１２，１３……ガイドレール、３，３０，
３１……ベルトガイド、６……パツシブベルト、
１ａ……溝部（係止部）、１４……腕部（包持
部）、１８，２１，２６，２７……包持部、１
５，１７，１９，２０，２３，２４……係止部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両の出入口付近で車体に取付けられたガイド
   レール１，１２，１３と、このガイドレール１，
   １２，１３との間で係合部を形成すると共に摺動
   可能に連結されたベルトガイド３，３０，３１を
   有するパツシブベルト６とから成る車両用パツシ
   ブベルト装置において、ベルトガイド３，３０，
   ３１に上記係合部とは別に包持部１４，１６，１
   ８，２１，２６，２７を形成すると共に、ガイド
   レール１，１２，１３にこの包持部１４，１６，
   １８，２１，２６，２７の内側に位置する係止部
   １ａ，１５，１７，１９，２０，２３，２４を設
   け、これら包持部と係止部とによつてもガイドレ
   ール１，１２，１３にベルトガイド３，３０，３
   １及びパツシブベルト６を摺動可能に支持したこ
   とを特徴とする車両用パツシブベルト装置。