JPS5914290Y2 - シ−トベルト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両緊急時に乗員を拘束して保護するシートベ
ルト装置に係り、特に乗員の着座後は自動的に乗員へ拘
束用ウェビングを装着させることが考慮されたシートベ
ルト装置に関する。

乗員が着座した後は乗員へ自動的にウェビングを装着さ
せて自動的、強制的に乗員をウェビングの装着状態とす
るシートベルト装置が提案されている。

このシートベルト装置は乗員拘束用ウェビングの一部を
車両に沿って移動させることによりウェビングの中間部
を乗員用シートと接離させ、乗員の乗降空間を形成する
ようになっている。

この自動装着形シートベルト装置においても通常のシー
トベルト装置と同様に車両緊急時にはウェビングの端部
を確実に車両へ係止させる必要がある。

すなわち車両緊急時には乗員の衝突慣性力によりウェビ
ングへ大きな張力が発生するのでこの張力を確実に車体
へ支持させてウェビングにより乗員を確実な拘束状態と
する必要がある。

このため従来、自動装着状態においては車両電源により
駆動されるソレノイド等のロッキング装置を用いてウェ
ビング端部の移動を不可能とする手段が提案されている
が、構造が複雑であると共に車両衝突時の車両電源遮断
による不慮の事故を招来する原因となっている。

本考案は上記事実を考慮し、簡単な構造により車室内ル
ーフサイドに設けられたガイドレールに沿って車両前後
方向に移動されるウェビングの端部を車両緊急時にのみ
確実に車体へ係止することが可能なシートベルト装置を
提供することが目的である。

本考案は、車室内のルーフサイドに車両前後方向に延在
するガイドレールが敷設され、乗員拘束用ウェビングの
アウタ端部を係止するロッキングプレートがガイドレー
ルに沿って移動可能に設けられ、ロッキングプレートは
駆動手段によりガイドレールに沿って車両前後方向に移
動されて前記ウェビングを自動的に乗員用座席に対して
接離するシートベルト装置において、車体側に第１の係
合成が設けられ、第１の係合爪に対応してロッキングプ
レートに第２の係合爪が設けられ、第２の係合爪は、弾
性体により第１の係合爪から離間する方向に付勢されて
いるとともに、前記ウェビングに作用する張力が増大す
ることにより弾性体の付勢力に抗して第１の係合爪に噛
合い、ロッキングプレートの車両前後方向の移動を阻止
するように構成されたことを特徴とするものである。

以下本考案の実施例を図面に従い説明する。

第１図において乗員拘束用ウェビング１０は乗員用シー
ト１２へ着座する乗員に対して斜めに装着されることに
より乗員を拘束するようになっている。

このシート１２のインナ端部１４は車両緊急時にのみウ
ェビングの巻出しを停止する巻取装置１５を介して車体
の床部材１６へ係止されており、アウタ端部１８は第２
．３図にも示されるごとくアンカープレート２０がロッ
キングプレート２２を介してスライディングブロック２
４へ取りつけられており、このスライテ゛イングブロッ
ク２４が車両のルーフサイド２６に沿って敷設されたガ
イドレール２８に案内されて車両前後方向へ移動される
ことによりウェビング１０の中間部か゛シート１２と接
離するようになっている。

ここにスライテ゛イングブロック２４は第３図に示され
るごとくガイドレール２８のスライド溝３０内を移動可
能とされており、かつ一端に取りつけられたワイヤ３２
の駆動力により車両前後方向に移動されるようになって
いる。

このワイヤ３２は第１図に示されるごとく複数個のガイ
ドプーリ３４へ巻掛けられて案内されることによりガイ
ドレール２８の前端部から車両のフロントピラー３６を
通過してフロントピラー３６の下部に設けられた巻取プ
ーリ３８へ巻取られている。

この巻取プーリ３８にはウオームホイル４０か゛固着さ
れており、このウオームホイル４０はモータ４２により
駆動されるウオーム４４と噛合っている。

ここにワイヤ３２は引張力または圧縮力をその軸方向に
伝達することができるようになっており、モータ４２の
駆動により巻取プーリ３８がワイヤ３２を必要量巻取り
、または巻出すことによりワイヤ３２へ加えられる圧縮
力または引張力がスライテ゛イングブロック２４をガイ
ドレール２８のスライド溝３０に沿って車両前後方向へ
移動させることができるようになっている。

前記スライディングブロック２４には軸４６が室内方向
に向けて突出されており、この軸４６ヘロツキングプレ
ート２２が軸支されることによりロッキングプレート２
２がスライディングブロック２４へ取りつけられている
。

このロッキングプレート２２の軸４６よりも若干車両後
方寄りには軸４８が同様に室内方向に向けて突出されて
おり、この軸４８ヘアンカープレー） ２０が軸支され
ている。

ここにロッキングプレート２２とスライテ゛イングブロ
ック２４との間には引張コイルばね５０が介在されてお
り、ロッキングプレート２２を第２図反時計方向に付勢
している。

従ってロッキングプレート２２はアンカープレー） ２
０を介してウェビング１０の大きな張力が付与された場
合には第４．５図に示されるごとく引張コイルばね５０
の付勢力に抗して時計方向へ回動されるようになってお
り、この回動時にはロッキングプレート２２の車両前方
端部に設けられた爪５２がガイドレール２８の一部に設
けられた複数個の爪５４の一部へ噛合うようになってい
る。

この噛合いによりロッキングプレート２２はスライディ
ングブロック２４の車両前方移動を阻止してウェビング
１０を確実にルーフサイド２６へ支持させるようになっ
ている。

なお前記モータ４２は乗員の乗降状態を検出してワイヤ
３２を駆動するようになっており、−例として乗員がド
ア５６を開放すればワイヤ３２を巻取プーリ３８へ巻取
り、逆にドア５６を開放すればワイヤ３２を巻出すよう
になっている。

このように構成された本実施例の作動を説明すると、乗
員が降車するためドア５６を開放すればモータ４２の駆
動によりワイヤ３２が巻取プーリ３８へ巻取られるので
スライディングブロック２４はガイドレール２８に沿っ
て車両前方へ移動する。

この場合ウェビング１０には巻取装置１５の弱い付勢力
のみが作用しているのでアンカープレート２０がロッキ
ングプレートト２２を回動させることなく、スライテ゛
イングブロック２４は確実に車両前方へ移動可能であり
、乗員は容易に降車できる。

再乗車時にはこの移動したウェビング１０とシート１２
との間へ乗員が身体を挿入して着座し、ドア５６を閉止
すれは゛、モータ４２が逆転されてスライテ゛イングブ
ロック２４は第２．３図に示されるごとく車両後方へ移
動してウェビング１０は着座した乗員を自動的にウェビ
ングの装着状態とする。

次に車両が衝突等の緊急状態に陥った場合には巻取装置
１５がウェビング１０の巻出しを急激に停止させるので
乗員が衝突慣性力により車両前方へ移動されるのに従い
ウェビング１０の張力が増大する。

この増大した張力は第４．５図に示されるごとくロッキ
ングプレート２２を引張コイルばね５０の付勢力に抗し
て回動させるので爪５２が５４へ噛合ってスライディン
グブロック２４の車両前方移動は確実に阻止されウェビ
ング１０が乗員を拘束状態として乗員の安全を保証する
。

なお車両通常走行状態において乗員の自由度を増大し運
転姿勢の大きな変更を可能とするためにはロッキングプ
レート２２またはアンカープレー） ２０をスライディ
ングブロック２４に対して所定量車両前後方向に移動可
能に設計すればよい。

次に第６．７図は本考案の第２実施例が示されており、
この実施例においては爪５２が前記実施例と異なりロッ
キングプレート２２の車両後方端部へ、かつ車両床方向
へ向けて設けられており、これに対応してガイドレール
２８の爪５４も上向きに形成されている。

従ってこの実施例においてもロッキングプレート２２は
車両の通常走行状態においては爪５２が爪５４と離間し
ており、車両緊急時にのみウェビング１．０の張力増大
に応じてロッキングプレート２２がガイドレール２８と
噛合うことができるようになっている。

次に第８．９図は本考案の第３実施例が示されており、
この実施例においては前記各実施例と異なり、ロッキン
グプレート２２がスライディングブロック２４に対して
直線的に相対移動するようになっている。

このためロッキングプレート２２には断面がＴ字状の突
起５８が形成されており、この突起５８がスライディン
グブロック２４に形成された断面Ｔ字状の溝６０へ保合
して直線移動可能となっている。

またロッキングプレート２２とスライディングブロック
２４との間に介在された引張コイルばね５０はロッキン
グプレート２２を溝６０に沿って車両上方へ付勢して溝
６０内へ設けたストッパ６２へ当接させている。

これによりこの実施例ではウェビング１０の張力が増大
した場合にロッキングプレート２２が引張コイルばね５
０の付勢力に抗して溝６０に案内されながら車両床方向
へ直線移動して爪５２が５４と噛合うようになっている
。

なお上記各実施例においてはスライディングブロック２
４がモータ４２により駆動されるワイヤ３２によって移
動されるものについて説明したが、ウェビング１０のア
ウタ端部を移動する手段は上記のものに限らないことは
明らかである。

以上説明したごとく本考案に係るシートベルト装置はウ
ェビングの張力が増大した場合にガイドレールを介して
ロッキングプレートを車体へ係止させるので極めて簡単
な構造により車両緊急時にウェビング端部を確実に車両
へ支持させて乗員の安全を向上することが可能となる優
れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るシートベルト装置の第１実施例を
示す斜視図、第２図は第１図の部分側面図、第３図は第
２図ＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図、第４．５図はそれぞれ第
２．３図の作動図、第６図は本考案の第２実施例を示す
第２図に相当する側面図、第７図は第６図Ｖｌｌ−Ｖｌ
ｌ線断面図、第８図は本考案の第３実施例を示す第２図
に相当する側面図、第９図は第８図Ｉｘ−ＩＸ線断面図
である。 １０・・・ウェビング、１８・・・アウタ端部、２０・
・・アンカープレート、２２・・・ロッキングプレート
、２４・・・スライディングブロック、２６・・・ルー
フサイド、２８・・・ガイドレール、３２・・・ワイヤ
、４６．４８・・・軸、５０・・・引張コイルばね、５
２．５４・・・爪、５８・・・突起、６０・・・溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室内のルーフサイドに車両前後方向に延在するガイド
   レールが敷設され、乗員拘束用ウェビングのアウタ端部
   を係止するロッキングプレートがガイドレールに沿って
   移動可能に設けられ、ロッキングプレートは駆動手段に
   よりガイドレールに沿って車両前後方向に移動されて前
   記ウェビングを自動的に乗員用座席に対して接離するシ
   ートベルト装置において、車体側に第１の係合爪が設け
   られ、第１の係合爪に対応してロッキングプレートに第
   ２の係合爪が設けられ、第２の係合爪は、弾性体により
   第１の係合爪から離間する方向に付勢されているととも
   に、前記ウェビングに作用する張力が増大することによ
   り弾性体の付勢力に抗して第１の係合爪に噛合い、ロッ
   キングプレートの車両前後方向の移動を阻止するように
   構成されたシートベルト装置。