JPH079689Y2 - 車両用の窓開閉装置 - Google Patents
車両用の窓開閉装置Info
- Publication number
- JPH079689Y2 JPH079689Y2 JP6891092U JP6891092U JPH079689Y2 JP H079689 Y2 JPH079689 Y2 JP H079689Y2 JP 6891092 U JP6891092 U JP 6891092U JP 6891092 U JP6891092 U JP 6891092U JP H079689 Y2 JPH079689 Y2 JP H079689Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- slider
- windshield
- drive source
- guide rail
- window
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両の窓部に設けられ
るウインドシールドを駆動源からの動力で車室の天井部
に引き込むようにして上方に開く、主としてクレーン車
やパワシャベル等の特殊作業車両に適用される車両用の
窓開閉装置に関する。
るウインドシールドを駆動源からの動力で車室の天井部
に引き込むようにして上方に開く、主としてクレーン車
やパワシャベル等の特殊作業車両に適用される車両用の
窓開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の装置においては、車室天
井部の側部にウインドシールドの引き込み方向に長手の
第１ガイドレールを設けてこれにウインドシールドの側
縁部上端に枢着した第１スライダを摺動自在に係合させ
ると共に、窓部の側部に上下方向に長手の第２ガイドレ
ールを設けてこれにウインドシールドの側縁部下端に枢
着した第２スライダを摺動自在に係合させ、第１スライ
ダをこれに連結するプッシュプルケーブルやこれに螺挿
する螺杆等の伝動部材を介して駆動源に連結し、該駆動
源の動力で第１スライダを移動させてウインドシールド
を開閉するようにしている。
井部の側部にウインドシールドの引き込み方向に長手の
第１ガイドレールを設けてこれにウインドシールドの側
縁部上端に枢着した第１スライダを摺動自在に係合させ
ると共に、窓部の側部に上下方向に長手の第２ガイドレ
ールを設けてこれにウインドシールドの側縁部下端に枢
着した第２スライダを摺動自在に係合させ、第１スライ
ダをこれに連結するプッシュプルケーブルやこれに螺挿
する螺杆等の伝動部材を介して駆動源に連結し、該駆動
源の動力で第１スライダを移動させてウインドシールド
を開閉するようにしている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】上記のものでは、ウイ
ンドシールドの引き込み方向への第１スライダの移動で
ウインドシールドが次第に水平姿勢に傾いてくると、第
２スライダにウインドシールドを介して作用する第１ス
ライダの牽引力の水平分力が増し、その結果第２スライ
ダを引き上げる垂直分力が減少して、第２スライダを引
き上げるために第１スライダをより強く牽引しなければ
ならなくなり、駆動源の負荷がウインドシールドの開放
動作の後半部に急増する。そのため、駆動源として高出
力の大型のものを用いざるを得なくなる。本考案は、以
上の点に鑑み、ウインドシールドを可及的低負荷で開放
し得るようにした装置を提供することをその目的として
いる。
ンドシールドの引き込み方向への第１スライダの移動で
ウインドシールドが次第に水平姿勢に傾いてくると、第
２スライダにウインドシールドを介して作用する第１ス
ライダの牽引力の水平分力が増し、その結果第２スライ
ダを引き上げる垂直分力が減少して、第２スライダを引
き上げるために第１スライダをより強く牽引しなければ
ならなくなり、駆動源の負荷がウインドシールドの開放
動作の後半部に急増する。そのため、駆動源として高出
力の大型のものを用いざるを得なくなる。本考案は、以
上の点に鑑み、ウインドシールドを可及的低負荷で開放
し得るようにした装置を提供することをその目的として
いる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本考案は、車両の窓部に設けられるウインドシールドを
駆動源からの動力で車室の天井部に引き込むようにして
上方に開く装置であって、天井部の側部に設けられたウ
インドシールドの引き込み方向に長手のガイドレール部
に摺動自在に係合される、ウインドシールドの側縁部上
端に枢着した第１スライダと、窓部の側部に設けられた
上下方向に長手のガイドレール部に摺動自在に係合され
る、ウインドシールドの側縁部下端に枢着した第２スラ
イダと、駆動源からの動力を第１スライダと第２スライ
ダとに夫々該各スライダの移動力として伝達する第１と
第２の伝動部材とを備え、該両伝動部材を前記駆動源に
ディファレンシャルギア機構を介して連結したことを特
徴とする。
本考案は、車両の窓部に設けられるウインドシールドを
駆動源からの動力で車室の天井部に引き込むようにして
上方に開く装置であって、天井部の側部に設けられたウ
インドシールドの引き込み方向に長手のガイドレール部
に摺動自在に係合される、ウインドシールドの側縁部上
端に枢着した第１スライダと、窓部の側部に設けられた
上下方向に長手のガイドレール部に摺動自在に係合され
る、ウインドシールドの側縁部下端に枢着した第２スラ
イダと、駆動源からの動力を第１スライダと第２スライ
ダとに夫々該各スライダの移動力として伝達する第１と
第２の伝動部材とを備え、該両伝動部材を前記駆動源に
ディファレンシャルギア機構を介して連結したことを特
徴とする。
【０００５】
【作用】第１スライダと第２スライダとを共に駆動する
ため、第１スライダのみを駆動する従来例のように開放
動作の後半部で駆動源の負荷が急増することはなく、負
荷が可及的に軽減される。尚、第１スライダを天井部に
設けたガイドレール部に沿って一定距離移動させたと
き、第２スライダは窓部の側部に設けたガイドレール部
に沿って第１スライダとは異なる距離移動するが、両ス
ライダの移動量の差はディファレンシャルギア機構で吸
収され、両スライダに第１と第２の両伝動部材を介して
確実に駆動力が伝達される。
ため、第１スライダのみを駆動する従来例のように開放
動作の後半部で駆動源の負荷が急増することはなく、負
荷が可及的に軽減される。尚、第１スライダを天井部に
設けたガイドレール部に沿って一定距離移動させたと
き、第２スライダは窓部の側部に設けたガイドレール部
に沿って第１スライダとは異なる距離移動するが、両ス
ライダの移動量の差はディファレンシャルギア機構で吸
収され、両スライダに第１と第２の両伝動部材を介して
確実に駆動力が伝達される。
【０００６】
【実施例】図１を参照して、１は特殊作業者の車室前面
の窓部に設けられるウインドシールドであり、該ウイン
ドシールド１の左右の各側縁部上端と下端とに夫々第１
スライダ２1と第２スライダ２2とを枢着し、第１スライ
ダ２1を車室天井部の左右各側部に設けた前後方向に長
手の第１ガイドレール３1に摺動自在に係合させると共
に、第２スライダ２2を窓部の左右各側部に設けた上下
方向に長手の第２ガイドレール３2に摺動自在に係合さ
せ、ウインドシールド１を車室天井部に前方から引き込
みつつ上方に開放し得るようにした。
の窓部に設けられるウインドシールドであり、該ウイン
ドシールド１の左右の各側縁部上端と下端とに夫々第１
スライダ２1と第２スライダ２2とを枢着し、第１スライ
ダ２1を車室天井部の左右各側部に設けた前後方向に長
手の第１ガイドレール３1に摺動自在に係合させると共
に、第２スライダ２2を窓部の左右各側部に設けた上下
方向に長手の第２ガイドレール３2に摺動自在に係合さ
せ、ウインドシールド１を車室天井部に前方から引き込
みつつ上方に開放し得るようにした。
【０００７】第１スライダ２1と第２スライダ２2とは、
駆動源たるモータ４によりプッシュプル型の第１と第２
のケーブル５1、５2を介して駆動されるようになってい
る。尚、各ケーブル５1、５2はその外周のチューブ５ａ
を各ガイドレール３1、３2の端部に係着した状態で各ガ
イドレール３1、３2に形成したケーブルガイド溝３ａに
挿通され、また、ウインドシールド１の開放に際しての
各ケーブル５1、５2の引込み動作時各ケーブル５1、５2
は引込み方向に延設される各ガイドチューブ５ｂに挿入
される。
駆動源たるモータ４によりプッシュプル型の第１と第２
のケーブル５1、５2を介して駆動されるようになってい
る。尚、各ケーブル５1、５2はその外周のチューブ５ａ
を各ガイドレール３1、３2の端部に係着した状態で各ガ
イドレール３1、３2に形成したケーブルガイド溝３ａに
挿通され、また、ウインドシールド１の開放に際しての
各ケーブル５1、５2の引込み動作時各ケーブル５1、５2
は引込み方向に延設される各ガイドチューブ５ｂに挿入
される。
【０００８】ところで、第１スライダ２1が第１ガイド
レール３1に沿って一定距離移動したとき、第２スライ
ダ２2は第２ガイドレール３2に沿って第１スライダ２1
とは異なる距離移動することになり、両スライダ２1、
２2の移動量の差を吸収すべく、第１と第２の両ケーブ
ル５1、５2をディファレンシャルギア機構６を介してモ
ータ４に連結するようにした。
レール３1に沿って一定距離移動したとき、第２スライ
ダ２2は第２ガイドレール３2に沿って第１スライダ２1
とは異なる距離移動することになり、両スライダ２1、
２2の移動量の差を吸収すべく、第１と第２の両ケーブ
ル５1、５2をディファレンシャルギア機構６を介してモ
ータ４に連結するようにした。
【０００９】ディファレンシャルギア機構６は、図２に
示す如く、ギアケース６０内に、モータ４の出力軸上の
ウォーム４ａに噛合する垂直軸線回りに回転自在なウォ
ームホイール６１と、該ウォームホイール６１に軸支し
たピニオンギア６２に噛合する下側の第１出力ギア６３
1と、上側の第２出力ギア６３2とを設けて構成されてお
り、第１出力ギア６３1に左右両側の第１スライダ２1に
各連結される１対の第１ケーブル５1、５1に噛合してこ
れを押し引きする第１駆動ギア６４1を連結すると共
に、第２出力ギア６３2に左右両側の第２スライダ２2に
各連結される１対の第２ケーブル５2、５2に噛合してこ
れを押し引きする第２駆動ギア６４2を連結した。
示す如く、ギアケース６０内に、モータ４の出力軸上の
ウォーム４ａに噛合する垂直軸線回りに回転自在なウォ
ームホイール６１と、該ウォームホイール６１に軸支し
たピニオンギア６２に噛合する下側の第１出力ギア６３
1と、上側の第２出力ギア６３2とを設けて構成されてお
り、第１出力ギア６３1に左右両側の第１スライダ２1に
各連結される１対の第１ケーブル５1、５1に噛合してこ
れを押し引きする第１駆動ギア６４1を連結すると共
に、第２出力ギア６３2に左右両側の第２スライダ２2に
各連結される１対の第２ケーブル５2、５2に噛合してこ
れを押し引きする第２駆動ギア６４2を連結した。
【００１０】かくて、第１と第２の両スライダ２1、２2
の移動量の差は第１と第２の両出力ギア６３1、６３2の
差回転で吸収され、第１と第２の両ケーブル５1、５2を
介して両スライダ２1、２2にモータ４の駆動力が確実に
伝達され、第１スライダ２1に作用する後方への牽引力
と第２スライダ２2に作用する押上げ力とでウインドシ
ールド１が無理なく開放される。
の移動量の差は第１と第２の両出力ギア６３1、６３2の
差回転で吸収され、第１と第２の両ケーブル５1、５2を
介して両スライダ２1、２2にモータ４の駆動力が確実に
伝達され、第１スライダ２1に作用する後方への牽引力
と第２スライダ２2に作用する押上げ力とでウインドシ
ールド１が無理なく開放される。
【００１１】尚、上記実施例では各スライダ２1、２2に
モータ４の駆動力を伝達する伝動部材としてプッシュプ
ルケーブル５1、５2を用いたが、伝動部材を各スライダ
に螺挿される螺杆で構成することも可能であり、この場
合にも第１スライダに螺挿される第１の螺杆と第２スラ
イダに螺挿される第２の螺杆とをディファレンシャルギ
ア機構を介して駆動源に連結する。
モータ４の駆動力を伝達する伝動部材としてプッシュプ
ルケーブル５1、５2を用いたが、伝動部材を各スライダ
に螺挿される螺杆で構成することも可能であり、この場
合にも第１スライダに螺挿される第１の螺杆と第２スラ
イダに螺挿される第２の螺杆とをディファレンシャルギ
ア機構を介して駆動源に連結する。
【００１２】
【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
によれば、第１と第２の両スライダに該両スライダの移
動量の差をディファレンシャルギア機構で吸収しつつ駆
動力を伝達して、ウインドシールドを無理なく開閉で
き、駆動源の負荷を軽減できる。
によれば、第１と第２の両スライダに該両スライダの移
動量の差をディファレンシャルギア機構で吸収しつつ駆
動力を伝達して、ウインドシールドを無理なく開閉で
き、駆動源の負荷を軽減できる。
【図１】 本案装置の一例の斜視図
【図２】 図１のII−II線截断面図
１ ウインドシールド ２1 第１スライダ ２2 第２スライダ ３1 第１ガイドレール（天井部のガイドレール部） ３2 第２ガイドレール（窓部側部のガイドレール部） ４ モータ（駆動源） ５1 第１ケーブル（第１伝動部材） ５2 第２ケーブル（第２伝動部材） ６ ディファレンシャルギア機構
Claims (1)
- 【請求項１】 車両の窓部に設けられるウインドシール
ドを駆動源からの動力で車室の天井部に引き込むように
して上方に開く装置であって、天井部の側部に設けられ
たウインドシールドの引き込み方向に長手のガイドレー
ル部に摺動自在に係合される、ウインドシールドの側縁
部上端に枢着した第１スライダと、窓部の側部に設けら
れた上下方向に長手のガイドレール部に摺動自在に係合
される、ウインドシールドの側縁部下端に枢着した第２
スライダと、駆動源からの動力を第１スライダと第２ス
ライダとに夫々該各スライダの移動力として伝達する第
１と第２の伝動部材とを備え、該両伝動部材を前記駆動
源にディファレンシャルギア機構を介して連結したこと
を特徴とする車両用の窓開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6891092U JPH079689Y2 (ja) | 1992-10-02 | 1992-10-02 | 車両用の窓開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6891092U JPH079689Y2 (ja) | 1992-10-02 | 1992-10-02 | 車両用の窓開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0632129U JPH0632129U (ja) | 1994-04-26 |
| JPH079689Y2 true JPH079689Y2 (ja) | 1995-03-08 |
Family
ID=13387286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6891092U Expired - Lifetime JPH079689Y2 (ja) | 1992-10-02 | 1992-10-02 | 車両用の窓開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH079689Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2743745B2 (ja) * | 1992-11-13 | 1998-04-22 | 油谷重工株式会社 | 建設機械用キャブの前窓開閉装置 |
-
1992
- 1992-10-02 JP JP6891092U patent/JPH079689Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0632129U (ja) | 1994-04-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6119402A (en) | Power sliding rear window | |
| US7309092B2 (en) | Slidable room assembly | |
| US2985483A (en) | Electrically operated slidable closure | |
| US20230332448A1 (en) | Fastening arrangement for vehicle sliding door | |
| DE102004035616A1 (de) | Schiebetür und Sicherheitsvorrichtung dafür | |
| KR102291572B1 (ko) | 자동차용 차양 시스템 | |
| JPH0423715B2 (ja) | ||
| JPH079689Y2 (ja) | 車両用の窓開閉装置 | |
| US6634699B2 (en) | Counterbalanced rear closure for a vehicle | |
| JPH02117476A (ja) | 車輌の可動式リヤスポイラー | |
| JP2726890B2 (ja) | 自動車用屋根開閉装置 | |
| JPH08276745A (ja) | サンルーフ装置 | |
| EP0480166B1 (en) | Operating device for opening and closing motor vehicle canopies | |
| JPH072740Y2 (ja) | 車両用の窓開閉装置 | |
| CN210598538U (zh) | 应用于汽车电动滑移门系统中的中支架 | |
| JPH0315728U (ja) | ||
| CN217969197U (zh) | 一种汽车电动遮阳帘 | |
| JP3026652B2 (ja) | 駆動ユニット | |
| JP2598372B2 (ja) | 窓開閉装置 | |
| CN210706835U (zh) | 一种汽车天窗装置 | |
| CN217705443U (zh) | 一种汽车电动遮阳帘的驱动机构 | |
| JP2539293Y2 (ja) | 窓開閉装置 | |
| CN214164970U (zh) | 一种用于填补地铁站台缝隙的自动踏板装置及系统 | |
| JPH0270582A (ja) | 車輌のサイドデフレクター装置 | |
| WO2001049516A1 (fr) | Mecanisme mobile a glissieres et pare-soleil associe a un pare-brise avant de vehicule utilisant ce mecanisme |