JP2598372B2 - 窓開閉装置 - Google Patents
窓開閉装置Info
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- JP2598372B2 JP2598372B2 JP6330994A JP6330994A JP2598372B2 JP 2598372 B2 JP2598372 B2 JP 2598372B2 JP 6330994 A JP6330994 A JP 6330994A JP 6330994 A JP6330994 A JP 6330994A JP 2598372 B2 JP2598372 B2 JP 2598372B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、キャビンの前面の窓部
に設けられるウィンドシールドを駆動源からの動力でキ
ャビンの天井部に引込むようにして上方に開く、主とし
てクレーン車やパワーショベル等の建設機械に適用され
る窓開閉装置に関する。
に設けられるウィンドシールドを駆動源からの動力でキ
ャビンの天井部に引込むようにして上方に開く、主とし
てクレーン車やパワーショベル等の建設機械に適用され
る窓開閉装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の装置においては、窓部の
側部に上下方向に長手の第１ガイドレールを設け、これ
にウィンドシールドの下部に枢着した第１スライダを摺
動自在に係合させると共に、キャビン天井部の側部に前
後方向に長手の第２ガイドレールを設け、これにウィン
ドシールドの上部に枢着した第２スライダを摺動自在に
係合させ、第１スライダと第２スライダとをこれらに夫
々連結するプッシュプルケーブルやこれらに夫々螺挿す
る螺杆等の伝動部材を介して駆動源に連結し、該駆動源
の動力で第１と第２の両スライダとを移動させてウィン
ドシールドを開閉するようにしている。
側部に上下方向に長手の第１ガイドレールを設け、これ
にウィンドシールドの下部に枢着した第１スライダを摺
動自在に係合させると共に、キャビン天井部の側部に前
後方向に長手の第２ガイドレールを設け、これにウィン
ドシールドの上部に枢着した第２スライダを摺動自在に
係合させ、第１スライダと第２スライダとをこれらに夫
々連結するプッシュプルケーブルやこれらに夫々螺挿す
る螺杆等の伝動部材を介して駆動源に連結し、該駆動源
の動力で第１と第２の両スライダとを移動させてウィン
ドシールドを開閉するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、建設機械
は、精度を要求される作業での作業状況の把握やキャビ
ン内が暑くなる夏場の作業でのキャビン内の換気のため
にウィンドシールドを開放したまま作業を行なうことが
ある。この場合、上記従来のものでウィンドシールド
は、開放時にその下部が第１スライダの上方への摺動に
伴い第１ガイドレールの上端位置に引上げられたままの
下動可能な状態で天井部に保持される。そのため建設機
械が急角度の前下りになった際や建設機械の作業に伴い
発生する振動や衝撃等でウィンドシールドの下部が第１
ガイドレールに沿って滑り落ちてウィンドシールドが閉
じる恐れがある。
は、精度を要求される作業での作業状況の把握やキャビ
ン内が暑くなる夏場の作業でのキャビン内の換気のため
にウィンドシールドを開放したまま作業を行なうことが
ある。この場合、上記従来のものでウィンドシールド
は、開放時にその下部が第１スライダの上方への摺動に
伴い第１ガイドレールの上端位置に引上げられたままの
下動可能な状態で天井部に保持される。そのため建設機
械が急角度の前下りになった際や建設機械の作業に伴い
発生する振動や衝撃等でウィンドシールドの下部が第１
ガイドレールに沿って滑り落ちてウィンドシールドが閉
じる恐れがある。
【０００４】本発明は、以上の点に鑑み、開放したウィ
ンドシールドが不意に閉じる恐れがないようにした窓開
閉装置を提供することをその目的としている。
ンドシールドが不意に閉じる恐れがないようにした窓開
閉装置を提供することをその目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成すべく、
本発明は、キャビンの前面の窓部に設けられるウィンド
シールドを駆動源からの動力でキャビンの天井部に引込
むようにして上方に開く装置であって、窓部の側部に上
下方向に長手に設けた第１ガイドレールに摺動自在に係
合する、ウィンドシールドの下部に連結される第１スラ
イダと、天井部の側部に前後方向に長手に設けた第２ガ
イドレールに摺動自在に係合する、ウィンドシールドの
上部に連結される第２スライダと、駆動源からの動力を
第１スライダと第２スライダとに夫々該各スライダの駆
動力として伝達する第１と第２の伝動部材とを備えるも
のにおいて、窓部の側部に前記第１ガイドレールの後側
に位置させて上下方向に長手で、且つ、上端に後方に屈
曲する略水平の屈曲部を有する第３ガイドレールを設
け、ウィンドシールドの下部に第３ガイドレールに係合
する第１ローラを該下部に取付けた枢支ピンを介して枢
着し、第１スライダに該枢支ピンを挿通する前後方向に
長手の長孔を形成して、ウィンドシールドの下部を第１
スライダに、第１ローラが前記屈曲部に移行可能となる
ように、枢支ピンと長孔とにおいて前後動自在に連結す
ると共に、長孔の後端に下方に屈曲する縦孔部を形成し
たことを特徴とする。
本発明は、キャビンの前面の窓部に設けられるウィンド
シールドを駆動源からの動力でキャビンの天井部に引込
むようにして上方に開く装置であって、窓部の側部に上
下方向に長手に設けた第１ガイドレールに摺動自在に係
合する、ウィンドシールドの下部に連結される第１スラ
イダと、天井部の側部に前後方向に長手に設けた第２ガ
イドレールに摺動自在に係合する、ウィンドシールドの
上部に連結される第２スライダと、駆動源からの動力を
第１スライダと第２スライダとに夫々該各スライダの駆
動力として伝達する第１と第２の伝動部材とを備えるも
のにおいて、窓部の側部に前記第１ガイドレールの後側
に位置させて上下方向に長手で、且つ、上端に後方に屈
曲する略水平の屈曲部を有する第３ガイドレールを設
け、ウィンドシールドの下部に第３ガイドレールに係合
する第１ローラを該下部に取付けた枢支ピンを介して枢
着し、第１スライダに該枢支ピンを挿通する前後方向に
長手の長孔を形成して、ウィンドシールドの下部を第１
スライダに、第１ローラが前記屈曲部に移行可能となる
ように、枢支ピンと長孔とにおいて前後動自在に連結す
ると共に、長孔の後端に下方に屈曲する縦孔部を形成し
たことを特徴とする。
【０００６】
【作用】ウィンドシールドを開放する際は、第１スライ
ダを第１ガイドレールに沿って上方に駆動すると共に第
２スライダを第２ガイドレールに沿って後方に駆動する
もので、これによれば第１スライダにより第１ローラの
枢支ピンを介してウィンドシールドの下部が押上げられ
ると共に第２スライダによりウィンドシールドの上部が
天井部に引き込まれる。この際、第１ローラは第３ガイ
ドレールに沿って上昇し、第３ガイドレールの上端部に
到達したところで第２スライダによってウィンドシール
ドに作用する後方への牽引力により、第１ローラの枢支
ピンが第１スライダの長孔内を後方に動いて第１ローラ
が第３ガイドレールの上端の屈曲部に移行し、ウィンド
シールドがその下部に亘って天井部に完全に引き込まれ
て全開状態になる。そして、第１ローラの枢支ピンが第
１スライダの長孔の後端に到達したところで第１スライ
ダが上昇端位置まで上昇して、縦孔部に枢支ピンが係合
し、ウィンドシールドの前方への動きが規制されて、ウ
ィンドシールドが全開位置にロックされる。
ダを第１ガイドレールに沿って上方に駆動すると共に第
２スライダを第２ガイドレールに沿って後方に駆動する
もので、これによれば第１スライダにより第１ローラの
枢支ピンを介してウィンドシールドの下部が押上げられ
ると共に第２スライダによりウィンドシールドの上部が
天井部に引き込まれる。この際、第１ローラは第３ガイ
ドレールに沿って上昇し、第３ガイドレールの上端部に
到達したところで第２スライダによってウィンドシール
ドに作用する後方への牽引力により、第１ローラの枢支
ピンが第１スライダの長孔内を後方に動いて第１ローラ
が第３ガイドレールの上端の屈曲部に移行し、ウィンド
シールドがその下部に亘って天井部に完全に引き込まれ
て全開状態になる。そして、第１ローラの枢支ピンが第
１スライダの長孔の後端に到達したところで第１スライ
ダが上昇端位置まで上昇して、縦孔部に枢支ピンが係合
し、ウィンドシールドの前方への動きが規制されて、ウ
ィンドシールドが全開位置にロックされる。
【０００７】この場合、天井部の側部に前後方向に長手
で、且つ、後部が前部より下方に位置するように形成し
た第４ガイドレールを設け、ウィンドシールドの上部に
第４ガイドレールに係合する第２ローラを該上部に取付
けた枢支ピンを介して枢着し、前記第２スライダに該枢
支ピンを挿通する上下方向に長手の長孔を形成して、ウ
ィンドシールドの上部を第２スライダに、第２ローラが
第４ガイドレールの前後のレベル差に応じて上下動可能
となるように、枢支ピンと長孔とにおいて上下動自在に
連結しておけば、ウィンドシールドの全開状態で第２ロ
ーラが第４ガイドレールの後部に移動してウィンドシー
ルドの上部の位置が下がり、ウィンドシールドが前方に
動きにくくなるため、ウィンドシールドを全開位置によ
り確実にロックできるようになり、有利である。
で、且つ、後部が前部より下方に位置するように形成し
た第４ガイドレールを設け、ウィンドシールドの上部に
第４ガイドレールに係合する第２ローラを該上部に取付
けた枢支ピンを介して枢着し、前記第２スライダに該枢
支ピンを挿通する上下方向に長手の長孔を形成して、ウ
ィンドシールドの上部を第２スライダに、第２ローラが
第４ガイドレールの前後のレベル差に応じて上下動可能
となるように、枢支ピンと長孔とにおいて上下動自在に
連結しておけば、ウィンドシールドの全開状態で第２ロ
ーラが第４ガイドレールの後部に移動してウィンドシー
ルドの上部の位置が下がり、ウィンドシールドが前方に
動きにくくなるため、ウィンドシールドを全開位置によ
り確実にロックできるようになり、有利である。
【０００８】ところで、ウィンドシールドの閉鎖時は、
窓部に装着するウィンドモールにウィンドシールドを後
方から押し付けてシール性を確保するを一般としてお
り、このままウィンドシールドを上方に開放したのでは
ウィンドモールにウィンドシールドが摺接してウィンド
モールが摩耗する。この場合、第３ガイドレールの下端
部に下方に向って前方に湾曲する湾曲部を形成しておけ
ば、第１スライダを上動させたとき第１ローラが湾曲部
に沿って後方に動くため、ウィンドシールドがウィンド
モールから後方に引離されて上方に開放されるようにな
り、有利である。然し、このような湾曲部を形成するた
めには湾曲部より上方の第３ガイドレールの部分と第１
ガイドレールとの間の前後方向の間隔を広く取る必要が
あり、第３ガイドレールを第１ガイドレールと平行に配
置した場合には、第３ガイドレールの上端の屈曲部が第
１ガイドレールから大きく後方に離れるため、第１ガイ
ドレールに係合する第１スライダを屈曲部に届くように
大型化する必要を生じ、更には、第１ガイドレールと第
３ガイドレールとを設ける窓部側部のピラー部の前後幅
を広くとる必要があって、側方視界が狭められる。これ
に対し、第１ガイドレールと第３ガイドレールとの間の
前後方向の間隔を上方に向って漸減させれば、第３ガイ
ドレールの上端の屈曲部が第１ガイドレールに近付くた
め第１スライダを小型化でき、更に、ピラー部の前後幅
を狭めて側方視界を広く確保でき、有利である。
窓部に装着するウィンドモールにウィンドシールドを後
方から押し付けてシール性を確保するを一般としてお
り、このままウィンドシールドを上方に開放したのでは
ウィンドモールにウィンドシールドが摺接してウィンド
モールが摩耗する。この場合、第３ガイドレールの下端
部に下方に向って前方に湾曲する湾曲部を形成しておけ
ば、第１スライダを上動させたとき第１ローラが湾曲部
に沿って後方に動くため、ウィンドシールドがウィンド
モールから後方に引離されて上方に開放されるようにな
り、有利である。然し、このような湾曲部を形成するた
めには湾曲部より上方の第３ガイドレールの部分と第１
ガイドレールとの間の前後方向の間隔を広く取る必要が
あり、第３ガイドレールを第１ガイドレールと平行に配
置した場合には、第３ガイドレールの上端の屈曲部が第
１ガイドレールから大きく後方に離れるため、第１ガイ
ドレールに係合する第１スライダを屈曲部に届くように
大型化する必要を生じ、更には、第１ガイドレールと第
３ガイドレールとを設ける窓部側部のピラー部の前後幅
を広くとる必要があって、側方視界が狭められる。これ
に対し、第１ガイドレールと第３ガイドレールとの間の
前後方向の間隔を上方に向って漸減させれば、第３ガイ
ドレールの上端の屈曲部が第１ガイドレールに近付くた
め第１スライダを小型化でき、更に、ピラー部の前後幅
を狭めて側方視界を広く確保でき、有利である。
【０００９】
【実施例】図１及び図２を参照して、１はクレーンやパ
ワーシャベル等の建設機械のキャビンを示し、該キャビ
ン１の前面の窓部にはウィンドシールド２が装着されて
いる。そして窓部の側部のピラー部１ａに上下方向に長
手の第１ガイドレール３を設けると共に、天井部の側部
のルーフサイドレール部１ｂに前後方向に長手の第２ガ
イドレール４を設け、第１ガイドレール３にウィンドシ
ールド２の下部に連結される第１スライダ５と、第２ガ
イドレール４にウィンドシールド２の上部に連結される
第２スライダ６とを夫々摺動自在に係合させ、ウィンド
シールド２を天井部に前方から引き込みつつ上方に開放
し得るようにした。
ワーシャベル等の建設機械のキャビンを示し、該キャビ
ン１の前面の窓部にはウィンドシールド２が装着されて
いる。そして窓部の側部のピラー部１ａに上下方向に長
手の第１ガイドレール３を設けると共に、天井部の側部
のルーフサイドレール部１ｂに前後方向に長手の第２ガ
イドレール４を設け、第１ガイドレール３にウィンドシ
ールド２の下部に連結される第１スライダ５と、第２ガ
イドレール４にウィンドシールド２の上部に連結される
第２スライダ６とを夫々摺動自在に係合させ、ウィンド
シールド２を天井部に前方から引き込みつつ上方に開放
し得るようにした。
【００１０】第１スライダ５と第２スライダ６とは、図
外の駆動源により適宜の差動機構を介して押し引きされ
るプッシュプル型の第１と第２のケーブル７，８に夫々
連結されており、駆動源からの動力が第１スライダ５と
第２スライダ６とに夫々第１ケーブル７と第２ケーブル
８とを介して該各スライダ５，６の駆動力として伝達さ
れ、ウィンドシールド２が無理なく開閉される。
外の駆動源により適宜の差動機構を介して押し引きされ
るプッシュプル型の第１と第２のケーブル７，８に夫々
連結されており、駆動源からの動力が第１スライダ５と
第２スライダ６とに夫々第１ケーブル７と第２ケーブル
８とを介して該各スライダ５，６の駆動力として伝達さ
れ、ウィンドシールド２が無理なく開閉される。
【００１１】尚、第１スライダ５の移動速度と第２スラ
イダ６の移動速度とはウィンドシールド２と各ガイドレ
ール３，４との成す角度が互に等しくなる時点を除いて
互に異なる速度になり、この速度差を吸収するために上
記の如く差動機構を設けている。
イダ６の移動速度とはウィンドシールド２と各ガイドレ
ール３，４との成す角度が互に等しくなる時点を除いて
互に異なる速度になり、この速度差を吸収するために上
記の如く差動機構を設けている。
【００１２】また、ピラー部１ａに、第１ガイドレール
３の後側に位置させて上下方向に長手の第３ガイドレー
ル９を設け、ウィンドシールド２の下部に第３ガイドレ
ール９に係合する第１ローラ１０を枢支ピン１０ａを介
して枢着し、該枢支ピン１０ａを第１スライダ５に形成
した前後方向に長手の長孔５ａに係合させて、ウィンド
シールド２の下部を枢支ピン１０ａを介して第１スライ
ダ５に前後動自在に連結した。第３ガイドレール９は、
その上端に後方に屈曲する屈曲部９ａが形成されてお
り、また、下端部に下方に向かって前方に湾曲する湾曲
部９ｂが形成されている。また、第３ガイドレール９は
第１ガイドレール３との間の前後方向の間隔が上方に向
って漸減するように配置されている。第１スライダ５に
形成した長孔５ａの後端には下方に屈曲する縦孔部５ａ
1が形成されている。
３の後側に位置させて上下方向に長手の第３ガイドレー
ル９を設け、ウィンドシールド２の下部に第３ガイドレ
ール９に係合する第１ローラ１０を枢支ピン１０ａを介
して枢着し、該枢支ピン１０ａを第１スライダ５に形成
した前後方向に長手の長孔５ａに係合させて、ウィンド
シールド２の下部を枢支ピン１０ａを介して第１スライ
ダ５に前後動自在に連結した。第３ガイドレール９は、
その上端に後方に屈曲する屈曲部９ａが形成されてお
り、また、下端部に下方に向かって前方に湾曲する湾曲
部９ｂが形成されている。また、第３ガイドレール９は
第１ガイドレール３との間の前後方向の間隔が上方に向
って漸減するように配置されている。第１スライダ５に
形成した長孔５ａの後端には下方に屈曲する縦孔部５ａ
1が形成されている。
【００１３】ルーフサイドレール部１ｂには、第２ガイ
ドレール４の下側に位置させて前後方向に長手の第４ガ
イドレール１１が設けられており、ウィンドシールド２
の上部に固定したブラケット２ａに第４ガイドレール１
１に係合する第２ローラ１２を枢支ピン１２ａを介して
枢着し、該枢支ピン１２ａを第２スライダ６に形成した
上下方向に長手の長孔６ａに係合させて、ウィンドシー
ルド２の上部を枢支ピン１２ａを介して第２スライダ６
に上下動自在に連絡した。第４ガイドレール１１は第３
ガイドレール９の上端の前記屈曲部９ａに連続する前端
の斜状立上り部１１ａを備えており、第４ガイドレール
１２の後端部はその前部よりも下方に位置している。
ドレール４の下側に位置させて前後方向に長手の第４ガ
イドレール１１が設けられており、ウィンドシールド２
の上部に固定したブラケット２ａに第４ガイドレール１
１に係合する第２ローラ１２を枢支ピン１２ａを介して
枢着し、該枢支ピン１２ａを第２スライダ６に形成した
上下方向に長手の長孔６ａに係合させて、ウィンドシー
ルド２の上部を枢支ピン１２ａを介して第２スライダ６
に上下動自在に連絡した。第４ガイドレール１１は第３
ガイドレール９の上端の前記屈曲部９ａに連続する前端
の斜状立上り部１１ａを備えており、第４ガイドレール
１２の後端部はその前部よりも下方に位置している。
【００１４】尚、第１ガイドレール３と第２ガイドレー
ル４は、図３及び図４に示す如く、第１と第２の各スラ
イダ５，６を係合する摺動溝３ａ，４ａと、第１と第２
の各ケーブル７，８を挿通するケーブル挿通孔３ｂ，４
ｂとを有するレール部材で形成されて、ピラー部１ａや
ルーフサイドレール部１ｂにボルト止めされており、一
方、第３ガイドレール９と第４ガイドレール１２はピラ
ー部１ａやルーフサイドレール部１ｂに一体に成形され
ている。
ル４は、図３及び図４に示す如く、第１と第２の各スラ
イダ５，６を係合する摺動溝３ａ，４ａと、第１と第２
の各ケーブル７，８を挿通するケーブル挿通孔３ｂ，４
ｂとを有するレール部材で形成されて、ピラー部１ａや
ルーフサイドレール部１ｂにボルト止めされており、一
方、第３ガイドレール９と第４ガイドレール１２はピラ
ー部１ａやルーフサイドレール部１ｂに一体に成形され
ている。
【００１５】以上の構成において、ウィンドシールド２
を閉鎖する際は、第１スライダ５を第１ガイドレール３
に沿って下方に駆動すると共に第２スライダ６を第２ガ
イドレール４に沿って前方に駆動するもので、これによ
れば、閉鎖直前に第１ローラ１０が第３ガイドレール９
の下端の湾曲部９ｂに案内されると共に第２ローラ１２
が第４ガイドレール１１の前端の斜状立上り部１１ａに
案内されてウィンドシール２が斜め前下方に動かされ、
ウィンドシールド２の前面周縁部が窓部に設けたウィン
ドモール１３に確実に密着してシール性が確保される。
を閉鎖する際は、第１スライダ５を第１ガイドレール３
に沿って下方に駆動すると共に第２スライダ６を第２ガ
イドレール４に沿って前方に駆動するもので、これによ
れば、閉鎖直前に第１ローラ１０が第３ガイドレール９
の下端の湾曲部９ｂに案内されると共に第２ローラ１２
が第４ガイドレール１１の前端の斜状立上り部１１ａに
案内されてウィンドシール２が斜め前下方に動かされ、
ウィンドシールド２の前面周縁部が窓部に設けたウィン
ドモール１３に確実に密着してシール性が確保される。
【００１６】一方、ウィンドシールド２を開放する際に
は、第１スライダ５を第１ガイドレール３に沿って上方
に駆動すると共に第２スライダ６を第２ガイドレール４
に沿って後方に駆動するもので、これによれば第１ロー
ラ１０が第３ガイドレール９の湾曲部９ｂの前端から後
方へ動かされ、これに伴い枢支ピン１０ａも長孔５ａの
前端から後方へ移動してウィンドシールド２の下部が斜
め後上方へ押上げられ、また第２ローラ１２が第４ガイ
ドレール１１の前端の斜状立上り部１１ａから後方へ動
かされウィンドシールド２の上部も斜め後上方へ牽引さ
れて、ウィンドシールド２がウィンドモール１３から引
き離される。そして引き続く第１スライダ５の上方への
駆動により第１ローラ１０が第１ガイドレール３に接近
しつつ第３ガイドレール９の上端部に向かって移動し
て、ウィンドシールド２の下部が第３ガイドレール９の
上端部に押上げられると共に、第１スライダ５の駆動に
伴う第２スライダ６の後方への駆動により第２ローラ１
２が第４ガイドレール１１に沿って後方へ動かされ、ウ
ィンドシールド２の上部が天井部に引き込まれてウィン
ドシールド２が水平状態になる。この間に第１ローラ１
０の枢支ピン１０ａが第１スライダ５の長孔５ａの前端
側に動かされて、ウィンドシールド２の後方への引き込
み代が確保される。そして、引き続く第２スライダ６の
後方への駆動により、ウィンドシールド２が水平状態で
上記枢支ピン１０ａが長孔５ａの後端に当接するまで天
井部に引き込まれて、第１ローラ１０が第３ガイドレー
ル９の屈曲部９ａに移行すると共に第２ローラ１２が下
方位置に存する第４ガイドレール１１の後端部に移動
し、第２スライダ６の長孔６ａの上端に位置する第２ロ
ーラ１２の枢支ピン１２ａが、該長孔６ａの下端に当接
するまでウィンドシールド２の上部が降下してウィンド
シールド２は、図５に示す如く下部が下動不可能で上部
が前動し難い状態に開放される。次いで第１ローラ１０
の枢支ピン１０ａが第１スライダ５の長孔５ａの縦孔部
５ａ1と対向して第１スライダ５の上動が可能になり、
上記枢支ピン１０ａに縦孔部５ａ1が係合してウィンド
シールド２の前動が規制されウィンドシールド２が全開
位置にロックされる。
は、第１スライダ５を第１ガイドレール３に沿って上方
に駆動すると共に第２スライダ６を第２ガイドレール４
に沿って後方に駆動するもので、これによれば第１ロー
ラ１０が第３ガイドレール９の湾曲部９ｂの前端から後
方へ動かされ、これに伴い枢支ピン１０ａも長孔５ａの
前端から後方へ移動してウィンドシールド２の下部が斜
め後上方へ押上げられ、また第２ローラ１２が第４ガイ
ドレール１１の前端の斜状立上り部１１ａから後方へ動
かされウィンドシールド２の上部も斜め後上方へ牽引さ
れて、ウィンドシールド２がウィンドモール１３から引
き離される。そして引き続く第１スライダ５の上方への
駆動により第１ローラ１０が第１ガイドレール３に接近
しつつ第３ガイドレール９の上端部に向かって移動し
て、ウィンドシールド２の下部が第３ガイドレール９の
上端部に押上げられると共に、第１スライダ５の駆動に
伴う第２スライダ６の後方への駆動により第２ローラ１
２が第４ガイドレール１１に沿って後方へ動かされ、ウ
ィンドシールド２の上部が天井部に引き込まれてウィン
ドシールド２が水平状態になる。この間に第１ローラ１
０の枢支ピン１０ａが第１スライダ５の長孔５ａの前端
側に動かされて、ウィンドシールド２の後方への引き込
み代が確保される。そして、引き続く第２スライダ６の
後方への駆動により、ウィンドシールド２が水平状態で
上記枢支ピン１０ａが長孔５ａの後端に当接するまで天
井部に引き込まれて、第１ローラ１０が第３ガイドレー
ル９の屈曲部９ａに移行すると共に第２ローラ１２が下
方位置に存する第４ガイドレール１１の後端部に移動
し、第２スライダ６の長孔６ａの上端に位置する第２ロ
ーラ１２の枢支ピン１２ａが、該長孔６ａの下端に当接
するまでウィンドシールド２の上部が降下してウィンド
シールド２は、図５に示す如く下部が下動不可能で上部
が前動し難い状態に開放される。次いで第１ローラ１０
の枢支ピン１０ａが第１スライダ５の長孔５ａの縦孔部
５ａ1と対向して第１スライダ５の上動が可能になり、
上記枢支ピン１０ａに縦孔部５ａ1が係合してウィンド
シールド２の前動が規制されウィンドシールド２が全開
位置にロックされる。
【００１７】このため、ウィンドシールド２を開放した
まま作業を行う場合に、建設機械が急角度の前下りにな
ったり建設機械の作業に伴い発生する振動や衝撃等が作
用しても、ウィンドシールド２の下部が第１ガイドレー
ル３に沿って滑り落ちることはなく、ウィンドシールド
２は全開位置に保持される。また、第１ガイドレール３
と第３ガイドレール９との間の前後方向の間隔が上方に
向って漸減するように第１ガイドレール３の後側に第３
ガイドレール９を設けたため、キャビン１の窓部側部の
ピラー部１ａの前後幅を狭くできるようになり側方視界
を広くできる。
まま作業を行う場合に、建設機械が急角度の前下りにな
ったり建設機械の作業に伴い発生する振動や衝撃等が作
用しても、ウィンドシールド２の下部が第１ガイドレー
ル３に沿って滑り落ちることはなく、ウィンドシールド
２は全開位置に保持される。また、第１ガイドレール３
と第３ガイドレール９との間の前後方向の間隔が上方に
向って漸減するように第１ガイドレール３の後側に第３
ガイドレール９を設けたため、キャビン１の窓部側部の
ピラー部１ａの前後幅を狭くできるようになり側方視界
を広くできる。
【００１８】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明で
はウィンドシールドを全開位置にロックでき、ウィンド
シールドを開放した状態で作業を行なう際にウィンドシ
ールドが閉じる恐れがない。
はウィンドシールドを全開位置にロックでき、ウィンド
シールドを開放した状態で作業を行なう際にウィンドシ
ールドが閉じる恐れがない。
【図１】 本発明装置の一例の截断側面図
【図２】 本発明装置の要部の拡大側面図
【図３】 図１のIII−III線截断面図
【図４】 図１のIV−IV線截断面図
【図５】 本発明装置の作動状態を示す截断側面図
１ キャビン ２ ウィンドシール
ド ３ 第１ガイドレール ４ 第２ガイドレー
ル ５ 第１スライダ ５ａ 長孔 ５ａ1 縦孔部 ６ 第２スライダ ６ａ 長孔 ７ 第１伝動部材
（ケーブル） ８ 第２伝動部材（ケーブル） ９ 第３ガイドレー
ル ９ａ 屈曲部 ９ｂ 湾曲部 １０ 第１ローラ １０ａ 枢支ピン １１ 第４ガイドレール １２ 第２ローラ １２ａ 枢支ピン
ド ３ 第１ガイドレール ４ 第２ガイドレー
ル ５ 第１スライダ ５ａ 長孔 ５ａ1 縦孔部 ６ 第２スライダ ６ａ 長孔 ７ 第１伝動部材
（ケーブル） ８ 第２伝動部材（ケーブル） ９ 第３ガイドレー
ル ９ａ 屈曲部 ９ｂ 湾曲部 １０ 第１ローラ １０ａ 枢支ピン １１ 第４ガイドレール １２ 第２ローラ １２ａ 枢支ピン
Claims (3)
- 【請求項１】 キャビンの前面の窓部に設けられるウィ
ンドシールドを駆動源からの動力でキャビンの天井部に
引込むようにして上方に開く装置であって、窓部の側部
に上下方向に長手に設けた第１ガイドレールに摺動自在
に係合する、ウィンドシールドの下部に連結される第１
スライダと、天井部の側部に前後方向に長手に設けた第
２ガイドレールに摺動自在に係合する、ウィンドシール
ドの上部に連結される第２スライダと、駆動源からの動
力を第１スライダと第２スライダとに夫々該各スライダ
の駆動力として伝達する第１と第２の伝動部材とを備え
るものにおいて、窓部の側部に前記第１ガイドレールの
後側に位置させて上下方向に長手で、且つ、上端に後方
に屈曲する略水平の屈曲部を有する第３ガイドレールを
設け、ウィンドシールドの下部に第３ガイドレールに係
合する第１ローラを該下部に取付けた枢支ピンを介して
枢着し、第１スライダに該枢支ピンを挿通する前後方向
に長手の長孔を形成して、ウィンドシールドの下部を第
１スライダに、第１ローラが前記屈曲部に移行可能とな
るように、枢支ピンと長孔とにおいて前後動自在に連結
すると共に、長孔の後端に下方に屈曲する縦孔部を形成
したことを特徴とする窓開閉装置。 - 【請求項２】 天井部の側部に前後方向に長手で、且
つ、後部が前部より下方に位置するように形成した第４
ガイドレールを設け、ウィンドシールドの上部に第４ガ
イドレールに係合する第２ローラを該上部に取付けた枢
支ピンを介して枢着し、前記第２スライダに該枢支ピン
を挿通する上下方向に長手の長孔を形成して、ウィンド
シールドの上部を第２スライダに、第２ローラが第４ガ
イドレールの前後のレベル差に応じて上下動可能となる
ように、枢支ピンと長孔とにおいて上下動自在に連結し
たことを特徴とする請求項１に記載の窓開閉装置。 - 【請求項３】 前記第３ガイドレールの下端部に下方に
向って前方に湾曲する湾曲部を形成すると共に、前記第
１ガイドレールと第３ガイドレールとの間の前後方向の
間隔を上方に向って漸減させたことを特徴とする請求項
１又は２に記載の窓開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6330994A JP2598372B2 (ja) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | 窓開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6330994A JP2598372B2 (ja) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | 窓開閉装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07279200A JPH07279200A (ja) | 1995-10-24 |
| JP2598372B2 true JP2598372B2 (ja) | 1997-04-09 |
Family
ID=13225565
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6330994A Expired - Fee Related JP2598372B2 (ja) | 1994-03-31 | 1994-03-31 | 窓開閉装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2598372B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4727842B2 (ja) * | 2001-05-02 | 2011-07-20 | 株式会社小松製作所 | 作業車両用キャブの前窓開閉装置 |
| JP3924441B2 (ja) * | 2001-06-07 | 2007-06-06 | 新キャタピラー三菱株式会社 | 建設機械のキャビン窓構造 |
| JP4424688B2 (ja) * | 2008-01-28 | 2010-03-03 | キャタピラージャパン株式会社 | 作業用車両における前窓のガイドレール構造 |
-
1994
- 1994-03-31 JP JP6330994A patent/JP2598372B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07279200A (ja) | 1995-10-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19960924 |
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