JPH0323019Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本考案は、長手方向に押引駆動されるギヤード
ケーブルが案内チユーブ内に摺動可能に配設さ
れ、該ギヤードケーブルに摺動開閉する窓ガラス
を連結して成る窓ガラスの開閉装置に関する。

「従来の技術」 従来の窓ガラスの開閉装置としては、例えば特
開昭57−193680号公報に開示されたものがある。

第９図〜第１２図に示すように、このような窓
ガラスの開閉装置では、案内チユーブ１０内に長
手方向に押引駆動されるギヤードケーブル２０が
摺動可能に配設されており、このギヤードケーブ
ル２０の端部にホルダ３０を介して、摺動開閉す
る窓ガラスを連結してある。

ギヤードケーブル２０はケーブル線２１に線材
を固く巻き付けてギヤ部２２が形成され、最大径
を形成するギヤ部２２が案内チユーブ１０内で余
裕を持つて摺動するようギヤ部２２と案内チユー
ブ１０の内孔１１との間には間隙Ｓが設けてあ
り、ホルダ３０は、ギヤードケーブル２０の端部
のギヤ部２２を基部３１が巻いて固結され、案内
チユーブ１０の開溝１２から脚部３２が突出し、
この脚部３２に窓ガラスが固結されている。

「考案が解決しようとする問題点」 しかしながら、このような従来の窓ガラスの開
閉装置では、ギヤードケーブル２０に引張力が働
いているときはよいが、圧縮力が働くと座屈気味
になり、第１２図に示すように、間隙Ｓの分だけ
ギヤードケーブル２０が内部で屈曲し、ホルダ３
０の脚部３２が傾いて案内チユーブ１０の開溝１
２をこじつたり、脚部３２の端が開溝１２に食い
込んだりして操作荷重が極端に大きくなつたり不
安定になつたりして操作性を悪くするという問題
点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、少なくともホルダ３０の近傍で
はギヤードケーブル２０が屈曲しないようにして
上記問題点を解決した窓ガラスの開閉装置を提供
することを目的としている。

「問題点を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本考案の要旨とす
るところは、長手方向に押引駆動されるギヤード
ケーブルが案内チユーブ内に摺動可能に配設さ
れ、該ギヤードケーブルに摺動開閉する窓ガラス
を連結して成る窓ガラスの開閉装置において、窓
ガラスの連結部またはその近傍のギヤードケーブ
ルに、案内チユーブに摺動可能かつ傾動不能に嵌
合するシリンダピースを固設したことを特徴とす
る窓ガラスの開閉装置に存する。

「作用」 しかして、窓ガラスの連結部またはその近傍に
シリンダピースが配置され、このシリンダピース
が連結部の傾動を阻止するので、連結部に固結さ
れたギヤードケーブルもほとんど傾動せず、それ
によりこじりや食込みをなくして円滑にギヤード
ケーブルが案内チユーブ内で摺動し、安定して操
作することができるようにしたものである。

「実施例」 以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。なお、従来例と同様の部位には同一符号を付
し重複した説明を省略する。

第１図〜第５図は本考案の一実施例を示してお
り、自動車のドアＤに引き戸式の窓ガラスＧが設
けられていて、窓ガラス開閉装置はこの窓ガラス
Ｇを開閉するためのものである。

第３図〜第５図でわかるように、窓ガラスＧは
ドアＤのドアサツシＤ１の水平な部位Ｄ２から窓
枠Ｇ１が垂下され、案内チユーブ１０はドアサツ
シＤ１の水平な部位Ｄ２に沿つて配設された部位
を有し、この部位から下方に延ばされ、下部に駆
動部４０が設けられている。案内チユーブ１０の
端部には取付ブラケツト１３が固設され、この取
付ブラケツト１３がドアサツシＤ１の水平な部位
Ｄ２に固設した支持ブラケツトＤ３に固定されて
いる。

ギヤードケーブル２０は案内チユーブ１０の内
孔１１に挿通されており、窓ガラス開閉装置を覆
うトリムＤ４が設けられている。

ギヤードケーブル２０の端部に固設されたホル
ダ３０の脚部３２は窓枠Ｇ１に延ばされ、その先
端が窓枠Ｇ１に固設された連結ブラケツトの係止
孔Ｇ２に係止されている。

第６図および第７図でわかるように、ギヤード
ケーブル２０のケーブル線２１の先端部はホルダ
３０の連結部より少し延長されており、その延長
部２３にシリンダピース２４が固設されている。

シリンダピース２４は、外径が案内チユーブ１
０の内孔１１内で摺動可能な程度の最小限の隙間
を介して内孔１１に傾動不能に嵌合している。

上記構成を有する窓ガラスの開閉装置では、駆
動部４０を作動させれば、案内チユーブ１０内で
ギヤードケーブル２０が押引駆動され、ホルダ３
０が移動するので、ドアサツシＤ１の水平な部位
Ｄ２に摺動可能に垂下支持されている窓ガラスＧ
は、係止孔Ｇ２を介して連結ブラケツトが移動さ
れ開閉される。

ギヤードケーブル２０が押されて圧縮力を受け
た場合、シリンダピース２４が傾動不能に案内チ
ユーブ１０の内孔１１に嵌合しているので、第８
図に示すように、ホルダ３０はほとんど傾かず、
案内チユーブ１０の開溝１２にこじつたり、食い
込んだりすることがない。したがつて、ホルダ３
０は円滑に移動し、窓ガラスＧも円滑に開閉し操
作性が著しく改善される。

第１３図および第１４図は本考案の他の実施例
を示しており、ホルダ３０の基部３１を間にして
その前後のギヤードケーブル２０に、第１シリン
ダピース２５および第２シリンダピース２６とが
装着されている。

第１シリンダピース２５および第２シリンダピ
ース２６はいずれも螺旋体であつて、ギヤードケ
ーブル２０のギヤ部２２の間にできた螺旋溝に螺
合されており、いずれもその外径は案内チユーブ
１０の内孔１１より僅かに小さく、第１シリンダ
ピース２５、第２シリンダピース２６はそれぞれ
極小間隙を介して摺動可能かつ傾動不能に案内チ
ユーブ１０に嵌挿されている。

第１シリンダピース２５、第２シリンダピース
２６にはそれぞれ係合突端２５ａ，２６ａが一端
に形成され、係合突端２５ａ，２６ａは案内チユ
ーブ１０の開溝１２に摺動可能に係合している。

第１シリンダピース２５と第２シリンダピース
２６とは、単一部品としては全く同一のものであ
る。

この実施例によれば、第１シリンダピース２
５、第２シリンダピース２６がホルダ３０の前後
で効果的に傾動を抑えるので、前記実施例に比し
一層こじりや食い込みがなくなり、安定して窓ガ
ラスＧを開閉することができる。第１シリンダピ
ース２５、第２シリンダピース２６いずれもギヤ
ードケーブル２０に螺合させるだけで装着できる
ので組付も簡単である。

係合突端２５ａ，２６ａが案内チユーブ１０の
開溝１２に係合しており、第１シリンダピース２
５、第２シリンダピース２６いずれも回動するこ
とができないので動作中に緩むことはない。第１
シリンダピース２５と第２シリンダピース２６と
は一方だけでも効果があることはいうまでもな
い。

なお、シリンダピース２４はホルダ３０の基部
３１に一体的に設けてもよく、連結部またはその
近傍であれば効果をあげることができる。

「考案の効果」 本考案に係る窓ガラスの開閉装置によれば、ギ
ヤードケーブルの座屈を抑えギヤードケーブルと
窓ガラスとを連結するホルダの傾動を抑えたの
で、窓ガラス開閉時にホルダが案内チユーブの開
溝をこじつたり食い込んだりすることがなくなる
ので、窓ガラスが円滑に開閉され、操作性を向上
させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第８図は本考案の一実施例を示してお
り、第１図は窓ガラスとギヤードケーブルとの連
結部近傍の縦断面図、第２図は自動車の車室を透
視して見た斜視図、第３図は自動車のドアの分解
斜視図、第４図は同じく要部斜視図、第５図は第
２図−線断面図、第６図は窓ガラスとギヤー
ドケーブルとの連結部近傍の正面図、第７図は第
６図−線断面図、第８図は第７図−線断
面図、第９図〜第１２図は従来例を示しており、
第９図は窓ガラスとギヤードケーブルとの連結部
近傍の正面図、第１０図は第９図−線断面
図、第１１図は第９図XI−XI線断面図、第１２図
は第１０図XII−XII線断面図、第１３図および第１
４図は本考案の他の実施例を示しており、第１３
図はギヤードケーブルの先端部近傍の縦断面図、
第１４図は第１３図−線断面図である。 １０……案内チユーブ、１１……内孔、２０…
…ギヤードケーブル、２１……ケーブル線、２２
……ギヤ部、２４……シリンダピース、２５……
第１シリンダピース、２６……第２シリンダピー
ス、３０……ホルダ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 長手方向に押引駆動されるギヤードケーブルが
   案内チユーブ内に摺動可能に配設され、該ギヤー
   ドケーブルに摺動開閉する窓ガラスを連結して成
   る窓ガラスの開閉装置において、窓ガラスの連結
   部またはその近傍のギヤードケーブルに、案内チ
   ユーブに摺動可能かつ傾動不能に嵌合するシリン
   ダピースを固設したことを特徴とする窓ガラスの
   開閉装置。