JPH0234107Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本考案は、車体パネルの外側に取付けられる車
両用灯具に関し、詳しくは車体内部から導かれる
電源側コネクタと灯具内に配置されるバルブ側コ
ネクタとを接続するための構造に関する。

＜従来の技術＞ この種の車両用灯具は、例えば自動車用のリア
コンビネーシヨンランプ等に通用されており、従
来の灯具の車体取付け構造として、第６図及び第
７図に示すものがある。第６図は灯具の取付け構
造を示す断面図、第７図は車体の取付孔を示す縮
小正面図である。この灯具は、合成樹脂製のハウ
ジングａとその前面を覆うレンズｄとにより画成
された灯室内にランプバルブｆが配置されたもの
であつて、ハウジングａの底部には、ソケツトｇ
を立設した皿状のカバーｅを背部より着設し、ソ
ケツトｇにはランプバルブｆを係着してる。ハウ
ジングａの開口部周縁には溝部ｂを設け、さらに
リム部ｃを延設し、溝部ｂにはシール剤ｊにより
レンズｄの周りの脚部を埋め込みシール接合され
ている。リム部ｃには数箇所にボルトｈを一体に
インサート成形で植設し、緩衝シール材よりなる
シールパツキンｋをリム部ｃの背面に当着して灯
具ユニツトを完成する。

この灯具ユニツトを車体ｌに取付けるにあたつ
て、予めハウジングａが嵌挿される大きさの取付
用くりぬき孔ｎを車体ｌに打抜き、かつボルトｈ
が入るボルト孔ｍを多数穿孔し、次いで灯具ユニ
ツトのシールパツキンｋを車体ｌに当ててハウジ
ングａの取付用くりぬき孔ｎに挿入し、かつボル
トｈをボルト孔ｍに通してナツトｉにより螺着し
ている。

＜考案が解決しようとする問題点＞ 以上のような従来の例では、取付用くりぬき孔
ｎの大きさがハウジングａを嵌挿されるくらいに
大きいので、車体の強度に関係するとともに、車
体ｌの面との当接状態がハウジングａの全周にわ
たり適正に均一になりにくいため、雨水等がトラ
ンク内部に漏れてくる場合があり、車体内部のシ
ール性に問題があつた。また、ハウジングａがト
ランク内方へ張出しているので、トランクルーム
の利用空間をそれだけ狭くする等の問題も有して
いた。

そこで、前述のような車両用灯具を薄型に構成
して車体パネルの外側に取付けることも可能では
あるが、この場合には、灯室内のランプバルブｆ
に接続されたバルブ側コネクタとトランクルーム
内に配置された電源側コネクタとを、灯具及び車
体の水密構造を損なうことなく容易に接続できる
構造が必要となる。

＜問題点を解決するための手段＞ 本考案の車両用灯具は、前述した問題点を解決
するために、ハウジングの前面にレンズ体を装着
するとともに、ハウジングの後面にランプバルブ
を保持したバツクカバーを装着してなり、車体パ
ネルの外側に取付けられる車両用灯具であつて、
前記バツクカバーには、車体パネルに形成された
電源側コネクタ装着用の開口部に対応して前記ラ
ンプバルブに接続されるバルブ側コネクタが配置
される開口部が形成され、前記バルブ側コネクタ
の先端部外周にはフランジ部が形成されてそこに
環状のパツキンが嵌装され、このパツキンが前記
バツクカバーと車体パネルとの間に圧接介在する
ことを特徴とする。

＜作用＞ 灯具を車体パネルに取付けることにより、バル
ブ側コネクタに装着したパツキンがバツクカバー
と車体パネルとの間に圧接介在され、両者の開口
部を水密状態に置くとともに、バルブ側コネクタ
の先端部が車体パネルの開口部に臨まされ、電源
側コネクタが装着される。

＜実施例＞ 第１図は本考案の一実施例による車両用灯具が
設けられた自動車の車体後部を示す水平断面図で
ある。

この車両用灯具は、第２図及び第３図に示すよ
うに、テール・ストツプランプ１、バツクアツプ
ランプ２、及びターンシグナルランプ３を一体併
設したリアコンビネーシヨンランプとして構成さ
れており、車体パネル４の後部コーナ部のバンパ
ー５とトランクリツド６との間に配置され、ネジ
止めにより車体パネル４に固定されるものであ
る。

この車両用灯具は、ハウジング７の前面開口部
に、各ランプ１，２，３に対応するインナレンズ
８とアウタレンズ９とを二重構造で装着するとと
もに、ハウジング７の後面開口に、複数のランプ
バルブ１０を保持した共通のバツクカバー１１を
装着し、アウタレンズ９とバツクカバー１１との
間に仕切板１２を配置して複数の灯室を画成した
ものである。

バツクカバー１１は合成樹脂製のもので、第１
図に示すように、バルブ側コネクタ１３が配置さ
れる開口部１４が形成されている。また、車体パ
ネル４には、開口部１４に対応して、トランクル
ームに導かれた電源側コネクタ１５をバルブ側コ
ネクタ１３に接続するための開口部１６が形成さ
れている。

バルブ側コネクタ１３は、バツクカバー１１の
外側から開口部１４に装着されるもので、第４図
に示すように、外周に形成された段部１７を開口
部１４の内縁に係止され保持されるようになつて
いる。このバルブ側コネクタ１３の先端部にはフ
ランジ部１８が形成されており、このフランジ部
１８にはパツキン２０が嵌合装着されるようにな
つている。つまり、パツキン２０は、バルブ側コ
ネクタ１３の外周に沿う環状に形成されており、
内周部にフランジ部１８が圧入される溝部２１を
有している。また、パツキン２０の車体パネル４
に対向する側面には、車体パネル４に圧接して開
口部１６を閉蓋するための環状の舌片部２２が形
成されている。さらに、パツキン２０のバツクカ
バー１１に対向する側面には環状の溝部２３が形
成されており、バツクカバー１１の開口部１４周
縁部に形成された環状の突条部２４が圧入される
ようになつている。つまり、突条部２４は、バル
ブ側コネクタ１３を開口部１４に装着した状態で
パツキン２０の溝部２３に圧入するものである。

以上のような構成の車両用灯具では、灯具を車
体パネル４に取付けた状態で、パツキン２０がバ
ツクカバー１１と車体パネル４の間に圧接介在し
て、開口部１４，１６を水密状態で連通し、開口
部１６に臨んだバルブ側コネクタ１３にトランク
ルームより電源側コネクタ５を接続する。

また、前記実施例では、片側にのみ舌片部２２
を有し、バツクカバー１１側には溝部２３を有し
たパツキン２０を設けたが、第５図に示すよう
に、両側に舌片部２５を有し、これらが車体パネ
ル４とバツクカバー１１に圧接するようにしたパ
ツキン２６を設けても良い。なお、この実施例に
おいて前記実施例と共通の部材については同一符
号を付し、その詳細な説明は省略する。

＜考案の効果＞ 以上説明したように、本考案によれば、バルブ
側コネクタに装着したパツキンが車体パネルとバ
ツクカバーの間の開口部周縁部に圧接介在するこ
とにより、各開口部は水密状態で連通されること
となり、この開口部を介してコネクタを接続する
ことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例による車両用灯具が
設けられた自動車の車体後部を示す水平断面図、
第２図は同実施例による車両用灯具の外観正面
図、第３図は同実施例による車両用灯具の配置を
説明する車体後部の垂直断面図、第４図は同実施
例による車両用灯具のコネクタ取付け構造を示す
拡大部分断面図、第５図は本考案の他の実施例に
おけるコネクタ取付け構造を示す拡大部分断面
図、第６図は車両用灯具の従来例を示す断面図、
第７図は第６図に示す車両用灯具のための車体の
取付け孔を示す縮小正面図である。 ４…車体パネル、７…ハウジング、８…インナ
レンズ、９…アウタレンズ、１０…ランプバル
ブ、１１…バツクカバー、１３…バルブ側コネク
タ、１４，１６…開口部、１５…電源側コネク
タ、１８…フランジ部、２０…パツキン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハウジングの前面にレンズ体を装着するととも
   に、ハウジングの後面にランプバルブを保持した
   バツクカバーを装着してなり、車体パネルの外側
   に取付けられる車両用灯具であつて、前記バツク
   カバーには、車体パネルに形成された電源側コネ
   クタ装着用の開口部に対応して前記ランプバルブ
   に接続されるバルブ側コネクタが配置される開口
   部が形成され、前記バルブ側コネクタの先端部外
   周にはフランジ部が形成されてそこに環状のパツ
   キンが嵌装され、このパツキンが前記バツクカバ
   ーと車体パネルとの間に圧接介在することを特徴
   とする車両用灯具。