JPS6336839Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌用灯具に関し、特に灯具が薄型
で、しかも車体取付が簡単なる灯具に関するもの
である。

この種の車輌用灯具は、たとえば自動車用のリ
アコンビネーシヨンランプやフロントコンビネー
シヨンランプ等に適用されている。第１図及び第
２図の従来例について説明する。第１図は灯具の
断面、第２図は車体への取付孔を示す正面の縮少
図である。椀状の合成樹脂製のハウジングａとそ
の前面を覆うレンズｄとにより画成された灯室内
に光源バルブｆが配置されている灯具であつて、
前記ハウジングａの底部にはソケツトｇを立設し
た皿状のホルダーｅを背部より着設し、該ソケツ
トｇには光源バルブｆを係着している。而して前
記ハウジングａの開口部周縁には溝部ｂを設け更
にリム部ｃを延設し、該溝部ｂには接着シール剤
ｊによりレンズｄの周りの脚部d′を埋め込み接合
されている。前記リム部ｃには数個所にボルトｈ
を一体にインサート成形植設して、緩衝シール材
よりなるシールパツキンＫを前記リム部ｃの背面
に当着して灯具ユニツトを完成する。前記灯具ユ
ニツトを車体ｌに取付けるに当つて予めハウジン
グａが嵌挿される大きさの取付くりぬき孔ｎを車
体ｌに打抜き、且ボルトｈが入るボルト孔ｍを多
数穿孔し、次に前記灯具ユニツトのシールパツキ
ンｋを車体ｌに当てて、ハウジングａを前記取付
用くりぬき孔ｎに挿入且ボルトｈをボルト孔ｍに
通してナツトｉにより螺着する。

以上のような従来の例では、取付くりぬき孔ｎ
の大きさがハウジングａを嵌挿される位に大きい
ので、車体ｌの面との当接がハウジングａの全周
にわたりうまく均一になりにくい。このため雨水
がトランク等に漏れてくる場合がある。又これを
防止するためにもシールパツキンｋは分厚くする
必要があるためコスト高になる。更に前記レンズ
ｄとハウジングａとは接着シール剤ｊで接合され
ているが、水もれを生じやすくなるため、灯室に
水抜き孔を穿設して浸入した水を排出する方法が
あるが、ハウジングａが車体ｌ内に入り込んでい
るので水抜穴を穿孔することができない。このた
めに、レンズｄとハウジングａとのシールを確実
にする必要上、部品加工の精度を極度に良好にす
ることと接着シール剤ｊの性能向上を計らねばな
らないので結局コスト高となる。この他車体ｌの
面に大きな取付用くり抜き孔ｎや多数のボルト孔
ｍを穿孔せねばならない等の手間がかかる。又椀
状のハウジングａが車体トラツク内方へ張出して
いるので、トランクルームの利用空間を狭くする
等多くの欠点を持つている。

上述の事情にかんがみ、本考案の灯具は薄型と
なり構造が簡単で、しかも車体への取付構造が簡
単且作業が容易である車輌用灯具を提供すること
を目的とするものである。

以下、本考案を車輌用灯具を添付図面を参照し
て説明する。第３図は本考案に係るリアコンビネ
ーシヨンランプＡを自動車の後部に装着した正面
図を示す。第４図乃至第６図に前記ランプＡの詳
細を示すもので、自動車後部の車体８に凹所８０
を凹設し、該凹所８０にリアコンビネーシヨンラ
ンプＡが装着される。

このリアコンビネーシヨンランプＡは、レンズ
１とハウジング２とで画成した灯室Ｄに光源バル
ブ４に光源バルブ４を内蔵する。

前記レンズ１は、アクリル樹脂等の透光性樹脂
により成形し、白色のバツクレンズと赤色のテー
ル・ストツプレンズと橙色のターンレンズとから
成り、内側に脚部１１を周設すると共にネジ９ａ
の取付部１２を適宜カ所に形成する。

前記ハウジング２は、ポリプロピレン等の合成
樹脂により成形し、半板状の底面２１と、前面開
口周縁に前記レンズ１の脚部１１を裁置する溝部
２３を周設すると共に前記取付部１２に対向して
ネジ９ａの挿通孔２９を形成する。また、前記溝
部２３内には、レンズ１とハウジング２との間を
シールするためのホツトメルト又はパツキン１０
を設ける。さらに、前記底面２１には、車体８へ
の取付用ボルト９ｄの頭部植設部２５を適宜数形
成すると共に、後述のグロメツト６を嵌挿する透
孔２６を穿設する。また、灯室Ｄ内に光源バルブ
４を保持するソケツトホルダー３の取付部２４を
形成する。

かかる構成より成るリアコンビネーシヨンラン
プＡは、レンズ１とハウジング２の底面２１との
間隔における厚さ幅を比較的狭くすることによ
り、灯具全体として薄形に形成される。そして、
複数の光源バルブ４を電気的に接続する配線コー
ド５を集束して、灯室Ｄの外側に導き出して車体
８の内側に取り出す。即ち、配線コード５を車体
８の内側であるトランクルーム内に取り出すもの
で、そのため車体８に小孔８２を穿孔する。この
小孔８２は、前記ハウジング２の透孔２６に対向
した部位に穿孔する。そして、ハウバング２の底
面２１と車体８との間にグロメツト６を介させる
と共に、このグロメツト６に配線コード５を挿通
する。

前記グロメツト６は、第４図及び第６図に図示
するように、ゴム又はエラストマー或いは合成樹
脂等により成形するもので、弾性であると共にシ
ール性を有し、本例では、頭部の小円板部６１、
大円板部６２、筒部６３及び挿通孔６４とを形成
する。小円板部６１は、透孔２６から灯室Ｄ内に
嵌挿されるもので、その直径は透孔２６の最大径
より大とする。また、大円板部６２は、底面２１
の外側と車体８とで挾み込まれるもので、その直
径は小孔８２の最大径より大とする。大円板部６
２から延設した筒部６３は、先端付近を蛇腹状に
形成して折曲自在とする。さらに、挿通孔６４
は、集束した配線コード５を挿通させるものであ
る。

上述のリアコンビネーシヨンランプＡを車体８
に取付ける場合には、第４図及び第５図に図示す
るように、ハウジング２の底面２１の透孔２６に
取り付けたグロメツト６内に挿通した配線コード
５を車体８の小孔８２から車体８内（トランク
内）に差込む。なお、配線コード５の先端にはコ
ネクター７が取付けられる。しかる後に、底面２
１に植設したボルト９ｄを車体８に対向して穿孔
した孔８６に挿通して、トランク側よりナツト９
ｆを締付ける。なお、図中の９ｌは、ボルト９ｄ
部のシールパツキンである。このナツト９ｆを締
付けることにより、グロメツト６の大円板部６２
は底面２１と小孔８２の周縁部とに圧接されて確
実にシールすることができる。なお、図中の８５
は、集束した配線コード５をクリツプするもの
で、ナツト９ｆの締付けにより車体８に共締めさ
れる。

上述の構造と取付法に説明されているように、
先ずハウジング２は平皿状に成形され、且つ背部
には数個のボルト９ｄが植設され、集束した配線
コード５を挿通したグロメツト６が突出している
ので、車体８への取付に当つて単に車体８には少
なくともコネクター７の入る小孔８２と、あとは
数個のボルト孔８６，…を穿設するだけでよく、
しかもハウジング２と車体８との連接部は単に小
孔８２の部分の所で、小面積で圧接しているため
にトランク内への漏水現象はない。このために従
来のパツキンのシール材と比較して安価なものと
なる。また、車体８の小孔８２は、当然のことな
がら従来の取付くりぬき孔ｎより大幅に小面積で
あるため、車体８の強度が向上する。この他に従
来のように灯具がトランクの中へ突出していない
ので荷物の出入れの時などの邪魔にならない。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来例の灯具を示し、第１
図は断面図、第２図は車体取付面を示す縮少正面
図である。第３図乃至第６図は本考案の車輌用灯
具の実施例を示し、第３図は自動車後部に装着し
た灯具の縮少正面図、第４図は第３図の−線
断面図、第５図は第４図のＰ矢視方向の縮少裏面
図、第６図はグロメツトの全体斜視図である。 １……レンズ、２……ハウジング、４……光源
バルブ、５……配線コード、６……グロメツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 平板状のハウジングの底面に近接して光源バル
   ブを配設し、その前面にレンズを配設して画成さ
   れる薄形の灯室を有する灯具であつて、前記ハウ
   ジングの底面に透孔を穿設すると共に、該透孔に
   対向して小孔を車体に突孔し、前記透孔に嵌挿す
   ると共に前記小孔の外周縁に延設し、かつ配線コ
   ードを挿通した弾性のグロメツトを介して前記車
   体に取付けたことを特徴とする車輌用灯具。