JPS6336838Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車輌用灯具に関し、特に灯具が薄型
で、しかも車体取付が簡単なる灯具に関するもの
である。

この種の車輌用灯具は、たとえば自動車用のリ
アコンビネーシヨンランプやフロントコンビネー
シヨンランプ等に適用されている。第１図及び第
２図の従来例について説明する。第１図は灯具の
断面、第２図は車体への取付孔を示す正面の縮少
図である。椀状の合成樹脂製のハウジングａとそ
の前面を覆うレンズｄとにより画成された灯室内
に光源バルブｆが配置されている灯具であつて、
前記ハウジングａの底部にはソケツトｇを立設し
た皿状のホルダーｅを背部より着設し、該ソケツ
トｇには光源バルブｆを係着している。而して前
記ハウジングａの開口部周縁には溝部ｂを設け更
にリム部ｃを延設し、該溝部ｂには接着シール剤
ｊによりレンズｄの周りの脚部d′を埋め込み接合
されている。前記リム部ｃには数個所にボルトｈ
を一体にインサート成形植設して、緩衝シール材
よりなるシールパツキンＫを前記リム部ｃの背面
に当着して灯具ユニツトを完成する。前記灯具ユ
ニツトを車体ｌに取付けるに当つて予めハウジン
グａが嵌挿される大きさの取付くりぬき孔ｎを車
体ｌに打抜き、且ボルトｈが入るボルト孔ｍを多
数穿孔し、次に前記灯具ユニツトのシールパツキ
ンＲを車体ｌに当てて、ハウジングａを前記取付
用くりぬき孔ｎに挿入且ボルトｈをボルト孔ｍに
通してナツトｉにより螺着する。

以上のような従来の例では、取付くりぬき孔ｎ
の大きさがハウジングａを嵌挿される位に大きい
ので、車体ｌの面との当接がハウジングａの全周
にわたりうまく均一になりにくい。このため雨水
がトランク等に漏れてくる場合がある。又これを
防止するためにもシールパツキンＫは分厚くする
必要があるためコスト高になる。更に前記レンズ
ｄとハウジングａとは接着シール剤ｊで接合され
ているが、水もれを生じやすくなるため、灯室に
水抜き孔を穿設して浸入した水を排出する方法が
あるが、ハウジングａが車体ｌ内に入り込んでい
るので水抜穴を穿孔することができない。このた
めに、レンズｄとハウジングａとのシールを確実
にする必要上、部品加工の精度を極度に良好にす
ることと接着シール剤ｊの性能向上を計らねばな
らないので結局コスト高となる。この他車体ｌの
面に大きな取付用くりぬき孔ｎや多数のボルト孔
ｍを穿孔せねばならない等の手間がかゝる。又椀
状のハウジングａが車体トラツク内方へ張出して
いるので、トランクルームの利用空間を狭くする
等多くの欠点を持つている。

上述の事情にかんがみ、本考案の灯具は薄型と
なり構造が簡単で、しかも車体への取付構造が簡
単且作業が容易である車輌用灯具を提供すること
を目的とするものである。

以下、本考案の車輌用灯具を添付図面を参照し
て説明する。第３図は本考案の灯具Ａを自動車の
リヤコンビネーシヨンランプに適用したもので、
自動車の後部に装着した灯具Ａの正面図を示す。
第４図乃至第６図は灯具Ａの詳細を示すもので、
自動車後部の車体８に凹所８０を凹設し、該凹所
８０に灯具Ａが装着される。

この灯具Ａは、レンズ１とハウジング２とで画
成した灯室Ｄに光源バルブ４を内蔵する。

前記レンズ１は、アクリル樹脂等の透光性樹脂
により成形し、白色のバツクレンズと赤色のテー
ル・ストツプレンズと橙色のターンレンズとから
成り、内側に脚部１１を周設すると共にネジ９ａ
の取付部１２を適宜カ所に形成する。

前記ハウジング２は、ポリプロピレン等の合成
樹脂により成形し、平板状の底面２１と、前面開
口周縁に前記レンズ１の脚部１１を載置する溝部
２３を周設すると共に前記取付部に対向してネジ
９ａの挿通孔２９を形成する。また、前記溝部２
３内には、レンズ１とハウジング２との間をシー
ルするためのホツトメルト又はパツキン１０を設
ける。さらに、前記底面２１には、車体８への取
付用ボルト９ｄの頭部植設部２５を適宜数形成す
ると共に、後述のグロメツト６を嵌挿する透孔２
６を穿設する。また、灯室Ｄ内に光源バルブ４を
保持するソケツトホルダー３の取付部２４を形成
する。

かかる構成より成る灯具Ａは、レンズ１とハウ
ジング２の底面との間隔における厚さ幅を比較的
狭くすることにより、灯具全体として薄形に形成
される。そして、複数の光源バルブ４を電気的に
接続する配線コード５を集束して、灯室Ｄの外側
に導き出して車体８の内側に取り出す。即ち、配
線コード５を車体８の内側であるトランクルーム
内に取り出すもので、そのため車体８に小孔８２
を穿孔する。この小孔８２は、前記ハウジング２
の透孔２６に対向した部位に穿孔する。そして、
ハウジング２の底面２１と車体８との間にグロメ
ツト６を介在させると共に、このグロメツト６に
配線コード５を挿通する。

前記グロメツト６は、第４図及び第６図に図示
するように、ゴム又はエラストマー或いは合成樹
脂等により成形するもので、弾性であると共にシ
ール性を有し、本例では、頭部の小円板部６１、
大円板部６２、筒部６３及び挿通孔６４とを形成
する。前記小円板部６１は、透孔２６から灯室Ｄ
内に嵌挿されるもので、その直径は透孔２６の最
大径より大とする。また、大円板部６２は底面２
１の外側と車体８とで挾み込まれるもので、その
直径は小孔８２の最大径より大とする。大円板部
６２から延設した筒部６３は、一部Ｖ字状の切欠
き６３ａを形成して、この切欠き６３ａの縁部が
互いに接触する方向に折曲するようにしている。
なお、切欠き６３ａが車体８内（トランク内）に
て所定の方向に向くようにするため、大円板部６
２に位置決め用の透孔６２ａを設けて底面２１の
外側に突設した位置決め用の突起２１ａを嵌挿さ
せる。さらに、挿通孔６４は、集束した配線コー
ド５を挿通させるものである。

上述の灯具Ａを車体８に取付ける場合には、第
４図及び第５図に図示するように、ハウジング２
の透孔２６に小円板部６１を嵌挿すると共に、位
置決め用の突起２１ａを透孔６２ａに嵌挿してハ
ウジング２に取付けたグロメツト６で、そのグロ
メツト６内に挿通した配線コード５を車体８の小
孔８２から車体８内（トランク内）に差込む。な
お、配線コード５の先端にはコネクター７が取付
けられる。しかる後に、底面２１に植設したボル
ト９ｄを車体８に対向して穿孔した孔８６に挿通
して、トランク側よりナツト９ｆを締付ける。こ
のナツト９ｆを締付けることにより、グロメツト
６の大円板部６２は底面２１と小孔８２の周縁部
とに圧接されて確実にシールすることができる。
なお、図中の９ｌは、ボルト９ｄ部のシールパツ
キンである。その後に、集束した配線コード５は
グロメツト６のＶ字状の切欠き６３ａの部分で折
曲されて、クリツプ８５により束ねた状態でナツ
ト９ｆにて車体８に共締めされる。即ち、Ｖ字状
の切欠き６３ａを形成したことにより、配線コー
ド５の所定方向への折曲が容易となると共に、グ
ロメツト６自体に折曲によるしわ等の変形がなく
なる。従つて、グロメツト６のシール性が確実に
保持される。

上述の構造と取付法に説明されているように、
先ずハウジング２は平皿状に成形され、且つ背部
には数個のボルト９ｄが植設され、集束した配線
コード５を挿通したグロメツト６が突出している
ので、車体８への取付けに当つて単に車体８には
少なくともコネクター７の入る小孔８２と、あと
は数個のボルト孔８６，…を穿設するだけでよ
く、しかもハウジング２と車体８との連接部は単
に小孔８２の部分の所で、小面積で圧接している
ためにトランク内への漏水現象はない。このため
従来のパツキンのシール材と比較して安価なもの
となる。また、車体８の小孔８２は、当然のこと
ながら従来の取付くりぬき孔ｎより大幅に小面積
であるため、車体８の強度アツプとなる。この他
に従来のように灯具がトランクの中へ突出してい
ないので荷物の出入れ時などの邪魔にならない。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来例の灯具を示し、第１
図は断面図、第２図は車体取付面を示す縮少正面
図である。第３図乃至第６図は本考案の車輌用灯
具の実施例を示し、第３図は自動車後部に装着し
た灯具の縮少正面図、第４図は第３図の−線
断面図、第５図は第４図のＰ矢視方向の縮少裏面
図、第６図はグロメツトの全体図である。 １……レンズ、２……ハウジング、４……光源
バルブ、５……配線コード、６……グロメツト、
６３ａ……切欠き。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 平板状のハウジングの底面に近接して光源バル
   ブを配設し、その前面にレンズを配設して画成さ
   れる薄形の灯室を有する灯具であつて、前記ハウ
   ジングの底面に透孔を穿設すると共に、該透孔に
   対応して小孔を車体に穿孔し、前記透孔に嵌挿す
   ると共に前記小孔の外周縁に延設し、かつ前記車
   体内で所定方向に屈曲する円筒部を突設して配線
   コードを挿通した弾性のグロメツトを介して前記
   車体に取付けたことを特徴とする車輌用灯具。