JPS63521Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は照明ランプを備えた自動車用配線構造
に関する。

従来の自動車用配線構造、たとえばサンバイザ
１は第１図に示すように、照明ランプ２を備えた
サンバイザ本体３と、該サンバイザ本体３に回動
自在に配設され、且つ自動車の車体、たとえばル
ーフレール４にビス５で固設された取付部材たる
シヤフト６と、一端が電源側電線７にコネクタ８
を介して接続され、他端が前記照明ランプ２に接
続され、且つ前記シヤフト６の貫通孔９に挿設さ
れた接続用電線１０とよりなる。１１はルーフレ
ール４に固設されたルーフパネル、１２はルーフ
パネル１１に接着剤１３を介して固設されたウイ
ンドガラス、１４はシヤフト６と照明ランプ２と
を接続するアース用電線、４ａ，４ｂは夫々ルー
フレール４に形成された電線７挿設用の穴および
シヤフト６挿設用の穴、１５はルーフレール４と
シヤフト６のベース部６ａとの間に介在されるル
ーフライニングである。

この構成にあつては、まず電源側電線７をルー
フライニング１５を介して引張りだし、コネクタ
８を介してシヤフト６より突出した接続用電線１
０を結線し、シヤフト６をビス５でルーフレール
４に取付けることにより、サンバイザ１はシヤフ
ト６を介してルーフレール４に回動自在に取付け
られ且つ照明ランプ２は電源（図示省略）に結線
されて照・消灯自在となる。

ところが、この構成によれば、電源側電線７は
電設挿設用穴４ａに直接干渉するおそれがあり、
自動車の走行振動などにより電線７の被覆体が穴
４ａのこば面で傷つけられてシヨートするおそれ
がある。又、ルーフレール４より引張りだした電
源側電線７は、シヤフト６をルーフレール４に取
付けるとき、ルーフレール４とルーフパネル１１
とのボツクス空間１６でとぐろをまくことにな
り、ビス５が電線７に干渉してシヨートするおそ
れがある。

従来の自動車用配線構造としては、更に照明ラ
ンプ２０として自動車車内を点灯するルームラン
プに採用した例について第２図および第３図を用
いて説明すると、この照明ランプ２０はサイドル
ーフレール（図示省略）に架設された取付部材た
るルーフボウ２１の略中央に設けられた貫通孔２
２にビス２８で配設される。２３は照明ランプ２
０に一端が接続され、他端が電源側電線（図示省
略）にコネクタ（図示省略）を介して接続される
接続用電線、２４は該電線２３を被覆して、ルー
フボウ２１の電線挿設用穴２５のこば面２６から
電線２３を保護するプロテクタ、２７はルーフボ
ウ２１の貫通孔２２より更に突出されたフランジ
である。

この構成にあつては電源側電線との接続用電線
２３をルーフボウ２１の電線挿設用穴２５のこば
面２６に接触させないようにするために電線２３
にプロテクタ２４を必要とする。又、ルーフライ
ニング１５を介して電源側電線を一旦ひつぱり出
し、接続用電線２３と結線後、照明ランプ２０を
ルーフボウ２１に取付けるとき、接続用電線２３
がルーフボウ２１とルーフパネル１１との空間２
９内でとぐろをまくことになり、電線２３とビス
２８とを干渉させないようにするためフランジ２
７を高く立設して、電線２３がビス２８取付領域
に入らないようにする必要がある。

又、第１図乃至第３図の従来例に結線するため
に必要とした電線は結線後、余分な長さとなり、
ルーフパネル１１との空間１６，２９に挿入させ
る作業が面倒であり、改善が望まれていた。

本考案はかかる従来例に鑑み、照明ランプに直
接又は取付部材を介して電線プロテクタを取付け
るようにした自動車用配線構造を提供する。

第４図乃至第７図はサンバイザに適用した本考
案の一実施例の構成説明図で、第１図と同一又は
均等の部位・部品は同一番号を用いて重複する説
明を省略する。

図中４０はルーフレール４にビス穴４ｃを介し
てビス５で固設されるベースである。４１はスプ
リング４２およびスプリング押え板４３を介して
ベース４０に対して回動自在な取付部材たるシヤ
フトである。４４はシヤフト４１に形成された貫
通孔で照明ランプ２に接続された接続用電線１０
が挿設されている。４５はベース４０に固設され
たプロテクタで可撓性の合成樹脂材よりなり、ス
プリング押え板４３を覆うように臨む頭部４６
と、ベース４０およびルーフレール４又はルーフ
ライニング１５間に挾設され、ベース４０がルー
フレール４に固設されたとき同時に固設された脚
部４７と、接続用電線１０をコネクタ８を介して
電源側電線７に案内するガイド部４８とよりな
り、該ガイド部４８は断面Ｃ字状に形成され、電
線１０を挿入してテープ４９を巻くことにより電
線１０とガイド部４８とは束状になる。

尚、第６図はルーフレール４に形成されるベー
ス４０およびプロテクタ４５の挿設用切欠き４ｂ
の平面説明図である。

本考案はかかる構成よりなるから、次に組立方
について第８図以下の図面を用いて説明する。

まず、ルーフライニング１５をルーフレール４
に取付ける前にルーフライニング１５に設けた穴
１５ａから、電源側電線７を引張り出し、ぶらさ
げたまま、ルーフライニング１５を取付ける。次
に第９図に示すようにプロテクタ４５にテープ４
９で案内された接続用電線１０を電源側電線７に
コネクタ８を介して接続し、プロテクタ４５のガ
イド部４８をルーフライニング１５とルーフレー
ル４との間に挿入していく。次に第１０図に示す
ように、プロテクタ４５の頭部４６をルーフレー
ル４の挿設用切欠き４ｂに挿入し、第６図に示す
ようにベース４０をビス５でルーフレール４に固
設する。

以上説明してきたように、この考案によれば、 ルーフレール部のパネルと電線との抵触をさ
けられ、ハーネスシヨートがない。

サンバイザー取付時、非常に簡単につけら
れ、作業性が良い。

結線の為室内にひつぱり出され、取付後余分
となる電源側電線の「とぐろをまく」部位がル
ーフレール後方となりシヨート等の必配がなく
なるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のサンバイザに用いた自動車用
配線構造の断面説明図、第２図は従来の照明ラン
プに用いた自動車用配線構造の平面説明図、第３
図は第２図の−線断面説明図、第４図はサン
バイザに用いた本考案の一実施例に係る断面説明
図、第５図、第６図は第４図の−Ｖ線、−
線断面説明図、第７図はベース４０にプロテクタ
４５を取付けた斜視説明図、第８図乃至第１０図
は組立方説明図である。 １……サンバイザ、２，２０……照明ランプ、
４……車体たるルーフレール、６，２１，４１…
…取付部材、７……電源側電線、１０，２３……
接続用電線、４４……貫通孔、４５……プロテク
タ、４６……頭部、４８……ガイド部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に取付けられた取付部材と、該取付部材に
   配設された照明ランプと、一端が電源側電線に接
   続され、他端が前記取付部材に挿設されて前記照
   明ランプに接続された接続用電線と、車体に固設
   されたプロテクタとより構成し、該プロテクタ
   は、前記取付部材より車体側に張出した前記接続
   用電線を車室内に案内するよう取付部材の貫通孔
   に対向して配された頭部と、該頭部に連続し車体
   側に配されて、接続用電線を車体に触れないよう
   に断面Ｃ字状としたガイド部とよりなることを特
   徴とする自動車用配線構造。