JPH023055B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH023055B2 JPH023055B2 JP18003481A JP18003481A JPH023055B2 JP H023055 B2 JPH023055 B2 JP H023055B2 JP 18003481 A JP18003481 A JP 18003481A JP 18003481 A JP18003481 A JP 18003481A JP H023055 B2 JPH023055 B2 JP H023055B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- damping
- piston
- valve
- expansion
- compression
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 64
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 12
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 12
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 5
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 5
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 25
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/44—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction
- F16F9/46—Means on or in the damper for manual or non-automatic adjustment; such means combined with temperature correction allowing control from a distance, i.e. location of means for control input being remote from site of valves, e.g. on damper external wall
- F16F9/466—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry
- F16F9/467—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry using rotary valves
- F16F9/468—Throttling control, i.e. regulation of flow passage geometry using rotary valves controlling at least one bypass to main flow path
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、減衰力を自由に調整できるようにし
た油圧緩衝器に関する。
た油圧緩衝器に関する。
車両に要求される減衰特性は運転条件によつて
大巾に変動する。
大巾に変動する。
例えば、実開昭54−117486号公報には、このよ
うな減衰特性を自由に調整できる機構が開示され
ているが、これを第１図によつて説明する。
うな減衰特性を自由に調整できる機構が開示され
ているが、これを第１図によつて説明する。
シリンダ１の内部に摺動自由に収装したピスト
ン２により、その上下に油室Ａ，Ｂを区画し、さ
らにピストン２の下方に収めたフリーピストン３
が、ガス室Ｃを画成する。
ン２により、その上下に油室Ａ，Ｂを区画し、さ
らにピストン２の下方に収めたフリーピストン３
が、ガス室Ｃを画成する。
ピストン２には伸側、圧側減衰弁４，５が並設
され、ピストン６が抜け出す伸側作動時には伸側
減衰弁４を通して縮小する油室Ａから拡大する油
室Ｂへ流れる作動油に抵抗を与え、逆にピストン
ロツド６が侵入する圧側作動時には圧側減衰弁５
により油室ＢからＡに流れる作動油に抵抗を与え
て、それぞれ減衰力を発生させる。
され、ピストン６が抜け出す伸側作動時には伸側
減衰弁４を通して縮小する油室Ａから拡大する油
室Ｂへ流れる作動油に抵抗を与え、逆にピストン
ロツド６が侵入する圧側作動時には圧側減衰弁５
により油室ＢからＡに流れる作動油に抵抗を与え
て、それぞれ減衰力を発生させる。
フリーピストン３で仕切られたガス室Ｃは、圧
側でのピストンロツド６の侵入体積分の油の出入
りを補償する。
側でのピストンロツド６の侵入体積分の油の出入
りを補償する。
そしてピストンロツド６には、これを貫通する
操作ロツド７の先端に、小孔９のあいたロータリ
バルブ８が設けられ、油室ＡからＢへピストン部
をバイパスする通路１０の通孔１１と、この小孔
９とにより油室ＡとＢを連絡する可変オリフイス
を形成している。
操作ロツド７の先端に、小孔９のあいたロータリ
バルブ８が設けられ、油室ＡからＢへピストン部
をバイパスする通路１０の通孔１１と、この小孔
９とにより油室ＡとＢを連絡する可変オリフイス
を形成している。
操作ロツド７の突出端に設けたロータリソレノ
イド１３の駆動によりロツド７が回転してロータ
リバルブ８が通孔１１を閉じその逆転により通孔
１１が開く。
イド１３の駆動によりロツド７が回転してロータ
リバルブ８が通孔１１を閉じその逆転により通孔
１１が開く。
したがつて、市街地走行時などのソフトな減衰
特性を望むときは、ロータリバルブ８を開いてや
ると、伸側、圧側減衰弁４，５に加えてオリフイ
スをもつ通路１０により油室Ａ，Ｂが連通するの
で、作動油の流通抵抗が減り減衰力が低下する。
特性を望むときは、ロータリバルブ８を開いてや
ると、伸側、圧側減衰弁４，５に加えてオリフイ
スをもつ通路１０により油室Ａ，Ｂが連通するの
で、作動油の流通抵抗が減り減衰力が低下する。
これに対して車両高速域での操安性を確保する
ためにハードな減衰特性を得たいときは、ロータ
リバルブ８を閉じれば、伸側、圧側減衰弁４，５
のみによる相対的に高い減衰力が発生する。
ためにハードな減衰特性を得たいときは、ロータ
リバルブ８を閉じれば、伸側、圧側減衰弁４，５
のみによる相対的に高い減衰力が発生する。
このようにして減衰力の切り換えが行えるので
あるが、第２図にも示すように、ロータリバルブ
８のオリフイスを開閉するだけでは、オリフイス
流量が大きな割合を占めるピストン低速度での減
衰特性は大きく変化させられても、オリフイスの
効きが一定となる中高速域では、減衰特性はほと
んど伸側、圧側減衰弁４，５にのみ存在し、それ
ほど大きな変化が得られないという欠点があつ
た。
あるが、第２図にも示すように、ロータリバルブ
８のオリフイスを開閉するだけでは、オリフイス
流量が大きな割合を占めるピストン低速度での減
衰特性は大きく変化させられても、オリフイスの
効きが一定となる中高速域では、減衰特性はほと
んど伸側、圧側減衰弁４，５にのみ存在し、それ
ほど大きな変化が得られないという欠点があつ
た。
本発明の目的は、ピストン低速域から高速域ま
で減衰特性を大巾に調整できるようにした油圧緩
衝器を提供することである。
で減衰特性を大巾に調整できるようにした油圧緩
衝器を提供することである。
本発明は第１の伸側、圧側減衰弁と並列にバイ
パス油路に、第２の伸側、圧側減衰弁を設け、こ
の第２の減衰弁の油路を切換バルブによつて選択
的に開閉するもので、切換バルブを開いていると
きは第１及び第２の伸側、圧側減衰弁の両方に作
動油を流通させることによる比較的低い減衰特
性、切換バルブが閉じているときは第１の減衰弁
のみにより高い減衰特性がそれぞれ得られるよう
にしてある。
パス油路に、第２の伸側、圧側減衰弁を設け、こ
の第２の減衰弁の油路を切換バルブによつて選択
的に開閉するもので、切換バルブを開いていると
きは第１及び第２の伸側、圧側減衰弁の両方に作
動油を流通させることによる比較的低い減衰特
性、切換バルブが閉じているときは第１の減衰弁
のみにより高い減衰特性がそれぞれ得られるよう
にしてある。
以下、本発明の実施例を図面にもとづいて説明
する。
する。
第３図において、ピストン２には第１の伸側、
圧側減衰弁４，５が従来と同様に並設される。
圧側減衰弁４，５が従来と同様に並設される。
ピストン２に嵌められるピストンナツト１５の
内部には、切換バルブ１６と第２の伸側、圧側減
衰弁１７，１８が配設される。
内部には、切換バルブ１６と第２の伸側、圧側減
衰弁１７，１８が配設される。
切換バルブ１６は上下の油室Ａ，Ｂを短絡する
バイパス通路１９を、選択的に開閉するもので、
ピストンロツド６を貫通する操作ロツド７に取り
付けられている。
バイパス通路１９を、選択的に開閉するもので、
ピストンロツド６を貫通する操作ロツド７に取り
付けられている。
切換バルブ１６は筒体の一部に通孔２０が設け
られ、ロツド７の回転に伴い回動してバイパス油
路１９の側路２１を開閉するようになつている。
られ、ロツド７の回転に伴い回動してバイパス油
路１９の側路２１を開閉するようになつている。
上記第２の伸側、圧側減衰弁１７，１８は第１
の伸側、圧側減衰弁４，５に比べてバルブ荷重が
弱く（または同一）設定され、切換バルブ１６が
開いたときの減衰抵抗を小さくする。
の伸側、圧側減衰弁４，５に比べてバルブ荷重が
弱く（または同一）設定され、切換バルブ１６が
開いたときの減衰抵抗を小さくする。
次に作用について説明する。
操作ロツド７により切換バルブ１６を回動して
バイパス油路１９を開くと、第１の減衰弁４，５
と第２の減衰弁１７，１８とが油室Ａと油室Ｂと
の間に並列に介装される。
バイパス油路１９を開くと、第１の減衰弁４，５
と第２の減衰弁１７，１８とが油室Ａと油室Ｂと
の間に並列に介装される。
その結果、例えば圧側作動時には、油室Ｂの作
動油は一部が第２の圧側減衰弁１８を押し開いて
バイパス通路１９を流れ、同時に第１の圧側減衰
弁５をも押し開いて油室Ａへと流れ込むのであ
り、このようにして並列的な２つの減衰弁５と１
８とを通ることにより比較的弱い（あるいは通常
の）減衰力が発生する。
動油は一部が第２の圧側減衰弁１８を押し開いて
バイパス通路１９を流れ、同時に第１の圧側減衰
弁５をも押し開いて油室Ａへと流れ込むのであ
り、このようにして並列的な２つの減衰弁５と１
８とを通ることにより比較的弱い（あるいは通常
の）減衰力が発生する。
伸側作動時には、油室Ａの作動油が互いに並列
な第１の伸側減衰弁４と第２の伸側減衰弁１７を
通過し、これにより上記と同様にしてソフトな減
衰力が得られる。
な第１の伸側減衰弁４と第２の伸側減衰弁１７を
通過し、これにより上記と同様にしてソフトな減
衰力が得られる。
一方、操作ロツド７を回すことにより切換バル
ブ１６を閉じると、バイパス油路１９が遮断す
る。
ブ１６を閉じると、バイパス油路１９が遮断す
る。
このため、例えば圧側作動時には油室Ｂの作動
油は、第２の圧側減衰弁１８には流れず、第１の
圧側減衰弁５のみを押し拡いて油室Ａへと流れ、
同様に伸側作動時には油室Ａの作動油は第１の伸
側減衰弁４のみを押し拡いて油室Ｂへと流出す
る。
油は、第２の圧側減衰弁１８には流れず、第１の
圧側減衰弁５のみを押し拡いて油室Ａへと流れ、
同様に伸側作動時には油室Ａの作動油は第１の伸
側減衰弁４のみを押し拡いて油室Ｂへと流出す
る。
したがつて、第２の減衰弁１７，１８は全く働
かず、減衰力はもつぱら第１の伸側、圧側減衰弁
４，５によつて生じ、しかも第２の減衰弁１７，
１８の流量分が増大して流れるため、バイパス油
路１９を開いたときに比べハード（高い）な減衰
特性が得られる。
かず、減衰力はもつぱら第１の伸側、圧側減衰弁
４，５によつて生じ、しかも第２の減衰弁１７，
１８の流量分が増大して流れるため、バイパス油
路１９を開いたときに比べハード（高い）な減衰
特性が得られる。
これらの関係を示したのが第４図であり、この
ようにして流量の制御巾の大きい第１、第２の減
衰弁を選択的に並列にするので、従来の可変オリ
フイスと異なりピストン低速域から高速域まで減
衰力の調整巾は非常に大きくとることができる。
ようにして流量の制御巾の大きい第１、第２の減
衰弁を選択的に並列にするので、従来の可変オリ
フイスと異なりピストン低速域から高速域まで減
衰力の調整巾は非常に大きくとることができる。
以上のように本発明は、第１の減衰弁のみによ
るハードな減衰特性と、第１、第２の減衰弁の並
列接続によるソフトな減衰特性とが自由に選択で
き、ピストン低速域から高速域まで減衰力の調整
巾を大きく変化させられ、車両の乗り心地と操安
性の両条件を共に満足させられるという効果があ
る。
るハードな減衰特性と、第１、第２の減衰弁の並
列接続によるソフトな減衰特性とが自由に選択で
き、ピストン低速域から高速域まで減衰力の調整
巾を大きく変化させられ、車両の乗り心地と操安
性の両条件を共に満足させられるという効果があ
る。
第１図は従来装置の断面図、第２図はその減衰
特性図である。第３図は本発明の実施例を示す要
部断面図、第４図は本発明の減衰特性図である。 １……シリンダ、２……ピストン、４……第１
の伸側減衰弁、５……第１の圧側減衰弁、６……
ピストンロツド、７……操作ロツド、１５……ピ
ストンナツト、１６……切換バルブ、１７……第
２の伸側減衰弁、１８……第２の圧側減衰弁、１
９……バイパス油路。
特性図である。第３図は本発明の実施例を示す要
部断面図、第４図は本発明の減衰特性図である。 １……シリンダ、２……ピストン、４……第１
の伸側減衰弁、５……第１の圧側減衰弁、６……
ピストンロツド、７……操作ロツド、１５……ピ
ストンナツト、１６……切換バルブ、１７……第
２の伸側減衰弁、１８……第２の圧側減衰弁、１
９……バイパス油路。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ シリンダにピストンロツドと結合したピスト
ンを収装して上下油室を形成し、ピストンに伸
側、圧側減衰弁を並列的に配設した油圧緩衝器に
おいて、ピストンに上記第１の伸側、圧側減衰弁
と並列に上下油室を短絡するバイパス油路を設
け、この油路に第２の伸側、圧側減衰弁を並列に
配設するとともに、このバイパス油路を選択的に
開閉する切換バルブを設けたことを特徴とする減
衰力調整式油圧緩衝器。 ２ 切換バルブはピストンロツドを貫通する操作
ロツドを介して外部から回転駆動されるようにな
つている特許請求の範囲第１項に記載の減衰力調
整式油圧緩衝器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18003481A JPS5881244A (ja) | 1981-11-10 | 1981-11-10 | 減衰力調整式油圧緩衝器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18003481A JPS5881244A (ja) | 1981-11-10 | 1981-11-10 | 減衰力調整式油圧緩衝器 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5881244A JPS5881244A (ja) | 1983-05-16 |
| JPH023055B2 true JPH023055B2 (ja) | 1990-01-22 |
Family
ID=16076312
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18003481A Granted JPS5881244A (ja) | 1981-11-10 | 1981-11-10 | 減衰力調整式油圧緩衝器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5881244A (ja) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0179818A4 (en) * | 1984-04-24 | 1987-09-21 | Comdox Pty Ltd | LINEAR MOTION RESISTANCE CELL. |
| JPS61168339U (ja) * | 1985-04-08 | 1986-10-18 | ||
| JPS62162429U (ja) * | 1986-04-03 | 1987-10-15 | ||
| JPH0518509Y2 (ja) * | 1986-10-06 | 1993-05-17 | ||
| JPH0611387Y2 (ja) * | 1988-09-22 | 1994-03-23 | 株式会社ユニシアジェックス | 減衰力可変型液圧緩衝器 |
| US8065055B2 (en) | 2007-11-21 | 2011-11-22 | Mando Corporation | Shock absorber for controlling damping force characteristics |
-
1981
- 1981-11-10 JP JP18003481A patent/JPS5881244A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5881244A (ja) | 1983-05-16 |
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