JPH02236055A - 自動変速機の制御装置 - Google Patents
自動変速機の制御装置Info
- Publication number
- JPH02236055A JPH02236055A JP1052248A JP5224889A JPH02236055A JP H02236055 A JPH02236055 A JP H02236055A JP 1052248 A JP1052248 A JP 1052248A JP 5224889 A JP5224889 A JP 5224889A JP H02236055 A JPH02236055 A JP H02236055A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- sensor
- automatic transmission
- throttle opening
- output signals
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 19
- 239000003112 inhibitor Substances 0.000 abstract description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
- F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
- F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
- F16H61/0213—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal characterised by the method for generating shift signals
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/14—Inputs being a function of torque or torque demand
- F16H2059/142—Inputs being a function of torque or torque demand of driving resistance calculated from weight, slope, or the like
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/60—Inputs being a function of ambient conditions
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/38—Control of exclusively fluid gearing
- F16H61/48—Control of exclusively fluid gearing hydrodynamic
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S477/00—Interrelated power delivery controls, including engine control
- Y10S477/90—Control signal is vehicle weight
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S477/00—Interrelated power delivery controls, including engine control
- Y10S477/904—Control signal is acceleration
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は自動車等の車両に搭載される自動変速機の制
御装置に関するものである。
御装置に関するものである。
従来、自動車等の車両に搭載されている自動変速機は、
車両の走行状態に応じて自動的に変速比が切り換えられ
るように構成されており、この切り換えは車両の走行速
度とスロットル開度等のエンジン負荷と全パラメータと
して予じめ制御装置に記憶された変速パターン全参照す
ることによって行なわれている。
車両の走行状態に応じて自動的に変速比が切り換えられ
るように構成されており、この切り換えは車両の走行速
度とスロットル開度等のエンジン負荷と全パラメータと
して予じめ制御装置に記憶された変速パターン全参照す
ることによって行なわれている。
また、このような自動変速機の制御装置において,登坂
路や平地などの多様な走行条件に対応するため予じめ記
憶された変速パターンを複数個設せるようにしたものも
知られている。
路や平地などの多様な走行条件に対応するため予じめ記
憶された変速パターンを複数個設せるようにしたものも
知られている。
しかしながら、このような従来の自動変速機においては
、車両の走行状態を正確に検出しているとは言えず、ま
た、運転者が変速パターンの切り換えを行なわなかった
場合、登坂路で変速位置が高過ぎることになり、十分な
動力特性が得られなかったり、燃費の悪化や騒音を発生
する欠陥が生じていた。さらに、運転者にこのような変
速パターンの変更操作全強いることになり、安全との問
題も伴なうものであった。
、車両の走行状態を正確に検出しているとは言えず、ま
た、運転者が変速パターンの切り換えを行なわなかった
場合、登坂路で変速位置が高過ぎることになり、十分な
動力特性が得られなかったり、燃費の悪化や騒音を発生
する欠陥が生じていた。さらに、運転者にこのような変
速パターンの変更操作全強いることになり、安全との問
題も伴なうものであった。
この発明は上述の欠点を解消するためになされたもので
、車両の走行状態全検出して変速パターンを自動的に切
り換えさせることにより変速比の切り換えを適正に行な
わせるようにした自動変速機の制御装置を提供するもの
である。
、車両の走行状態全検出して変速パターンを自動的に切
り換えさせることにより変速比の切り換えを適正に行な
わせるようにした自動変速機の制御装置を提供するもの
である。
この発明に係る自動変速機の制御装置は、各種センサか
らの出力に基づいて車両の走行抵抗を演算して求めると
ともにこの走行抵抗に対応する変速パターンを選択し、
この変速パターンを参照することによって変速比の切り
換えを行なわせるようにしたものである。
らの出力に基づいて車両の走行抵抗を演算して求めると
ともにこの走行抵抗に対応する変速パターンを選択し、
この変速パターンを参照することによって変速比の切り
換えを行なわせるようにしたものである。
この発明における自動変速機の制御装置は、車両の走行
抵抗を演算により求めることにより、車両の走行状態を
適確に判別することができ、この走行抵抗に基づいて変
速パターンを選択し、かつ、この選択された変速パター
ンを参照して変速比を切り換えさせるように勤作する。
抵抗を演算により求めることにより、車両の走行状態を
適確に判別することができ、この走行抵抗に基づいて変
速パターンを選択し、かつ、この選択された変速パター
ンを参照して変速比を切り換えさせるように勤作する。
以下、この発明を一実施例である自動変速機の制御装置
に・ついて説明する4。
に・ついて説明する4。
第1図において、1は周知の.自動変速機で、トルクコ
ンバータ、変速歯車機構およびこれらを切り換え制御す
る油圧回路から溝成されており、油圧回路には複数のり
レノイドバルブ1aが組み込まれ、こOQ ’/レ゜ノ
゛イド・、・レブ1・を選択的1こ動作させることによ
り所望の変速比が得られるものである。2は自動変速機
1の入力軸の回転からエンジン回転数を検出するエンジ
ン回転センサ、3は自動変速機1の出力軸の回転から車
両の走行速度を検出する車速センサ、4は自動変速機1
がニュートラルおよびパーキング状態にあるか否かを検
出する・fンヒビタスイッチ、5はエンジンの負荷状態
を検出1−るために用いられるスロットル開度センサで
、吸気通路に設けらわ,だスロットル弁6の回動に応じ
た出力信号を発生する。また、7はこの発明の要部を構
成するコントロールユニットで、各種センサか会入力信
号に基づいて演算処理を行ない、その出力信号により自
動変速機1の・ノレノイドバルブlm’<駆動するもの
である。このコントロールユニット7は、エンジン回転
センサ2、車速センサ3、インヒビタスイッチ4、スロ
ットル開度センサ5の出力信号やイグニション信号、ギ
ヤ位置を指定するレンジ信号など各種センサの出力信号
を取り込むインターフェース71 と、スロットル開
度と車速とをパラメータとする変速パターンおよび演算
処理プログラムを予め記憶しでなるROM72と、デー
・夕全一時記憶するRAM73と、インターフェース7
.1 ,ROM72およびRAM73からの入力に基づ
いて演算処理を行なう中央処理装置(CPU)74
と、ソレノイドバルブ1aに出力信号を.供給して油圧
回路の動作を制御する出力回路75とから構成されてい
る。なお、ROM72に記憶された変速パターンは、第
2図に示すようにスロットル開度等のエンジン負荷と車
速とをパラメータとし、平地走行時の標準パターンAと
、登坂路走行等の走行抵抗が大きい時のパターンBと、
下り坂走行等走行抵抗が小さい時・のパターンCなど複
数のパターンを有して形成されている。
ンバータ、変速歯車機構およびこれらを切り換え制御す
る油圧回路から溝成されており、油圧回路には複数のり
レノイドバルブ1aが組み込まれ、こOQ ’/レ゜ノ
゛イド・、・レブ1・を選択的1こ動作させることによ
り所望の変速比が得られるものである。2は自動変速機
1の入力軸の回転からエンジン回転数を検出するエンジ
ン回転センサ、3は自動変速機1の出力軸の回転から車
両の走行速度を検出する車速センサ、4は自動変速機1
がニュートラルおよびパーキング状態にあるか否かを検
出する・fンヒビタスイッチ、5はエンジンの負荷状態
を検出1−るために用いられるスロットル開度センサで
、吸気通路に設けらわ,だスロットル弁6の回動に応じ
た出力信号を発生する。また、7はこの発明の要部を構
成するコントロールユニットで、各種センサか会入力信
号に基づいて演算処理を行ない、その出力信号により自
動変速機1の・ノレノイドバルブlm’<駆動するもの
である。このコントロールユニット7は、エンジン回転
センサ2、車速センサ3、インヒビタスイッチ4、スロ
ットル開度センサ5の出力信号やイグニション信号、ギ
ヤ位置を指定するレンジ信号など各種センサの出力信号
を取り込むインターフェース71 と、スロットル開
度と車速とをパラメータとする変速パターンおよび演算
処理プログラムを予め記憶しでなるROM72と、デー
・夕全一時記憶するRAM73と、インターフェース7
.1 ,ROM72およびRAM73からの入力に基づ
いて演算処理を行なう中央処理装置(CPU)74
と、ソレノイドバルブ1aに出力信号を.供給して油圧
回路の動作を制御する出力回路75とから構成されてい
る。なお、ROM72に記憶された変速パターンは、第
2図に示すようにスロットル開度等のエンジン負荷と車
速とをパラメータとし、平地走行時の標準パターンAと
、登坂路走行等の走行抵抗が大きい時のパターンBと、
下り坂走行等走行抵抗が小さい時・のパターンCなど複
数のパターンを有して形成されている。
次に、このような構成における制御動作について第3図
を用いて説明する。
を用いて説明する。
第3図において、まず、イグニションスイッチがオンさ
れると、このイグニション信号に基づいてコントロール
ユニット7は初期化され、RAM7 3のデータ全クリ
アするとともに走行抵抗を平地走行時の所定値にリセッ
トする。(ステップ81)次に、ステップS2において
、エンジン回転センサ2、車速センサ3、インヒビタス
イッチ4、スロットル開度センサ5など各種センサから
の信号全,インターフェース71を介してデジタル信号
としてCPU74に読み込み、ステップS3において、
レンジ信号に基づいてドライブレンジがどの状態にある
か全判定する。さらに、ステップS4において、エンジ
ン回転数とスロットル開度等のエンジン負荷とからエン
ジンに発生しているエンジントルクTを算出し、ステッ
プS5において車速が0か否かを判定して車速がOであ
る場合には、ステップS6において走行抵抗を平地定行
時の値にリセットする。また、車速かある場合には、ス
テップS7において車両の加速度αを演舞により求め、
ステップS8において次の演算式により走行抵抗Rを計
算する。
れると、このイグニション信号に基づいてコントロール
ユニット7は初期化され、RAM7 3のデータ全クリ
アするとともに走行抵抗を平地走行時の所定値にリセッ
トする。(ステップ81)次に、ステップS2において
、エンジン回転センサ2、車速センサ3、インヒビタス
イッチ4、スロットル開度センサ5など各種センサから
の信号全,インターフェース71を介してデジタル信号
としてCPU74に読み込み、ステップS3において、
レンジ信号に基づいてドライブレンジがどの状態にある
か全判定する。さらに、ステップS4において、エンジ
ン回転数とスロットル開度等のエンジン負荷とからエン
ジンに発生しているエンジントルクTを算出し、ステッ
プS5において車速が0か否かを判定して車速がOであ
る場合には、ステップS6において走行抵抗を平地定行
時の値にリセットする。また、車速かある場合には、ス
テップS7において車両の加速度αを演舞により求め、
ステップS8において次の演算式により走行抵抗Rを計
算する。
R=T−G・一−−−α・m
ここで、Gは変速比、rは車輪の径、mは車両重量を示
し、径rおよび重量mは予めROM72に記憶されたも
のを読み出して用いられる。なお、重imは乗員2名等
の平均的な乗員重量を加算して設定されている。次に、
ステップS9において、ステップS6あるいはステップ
S8て求められた走行抵抗Rに基づいて変速パターン全
第2図に示すA,B,Cからいずnかの変速パターンを
選択してRAM73に記憶させる。
し、径rおよび重量mは予めROM72に記憶されたも
のを読み出して用いられる。なお、重imは乗員2名等
の平均的な乗員重量を加算して設定されている。次に、
ステップS9において、ステップS6あるいはステップ
S8て求められた走行抵抗Rに基づいて変速パターン全
第2図に示すA,B,Cからいずnかの変速パターンを
選択してRAM73に記憶させる。
その後、ステップ810において、スロットル開度と車
速との信号に基づき,RAM73に記憶された変速パタ
ーン全参照して変速段全追択し、ステッフS 11にお
いて出力回路75を介して所望のソレノイドバルブ1a
を駆動させ、変速動作を行なわせることになる。このよ
うなステップ82〜ステップ811のルーチンを例えば
25m秒程度の所定の時間てくり返し行なわせることに
より、変速操作をスムースに行なわせることができ、ま
た、走行抵抗Rの値を0.2〜1秒程度のフィルターを
かけて処理することにより、変速パターンが煩繁に変化
する欠陥全防圧することができる。
速との信号に基づき,RAM73に記憶された変速パタ
ーン全参照して変速段全追択し、ステッフS 11にお
いて出力回路75を介して所望のソレノイドバルブ1a
を駆動させ、変速動作を行なわせることになる。このよ
うなステップ82〜ステップ811のルーチンを例えば
25m秒程度の所定の時間てくり返し行なわせることに
より、変速操作をスムースに行なわせることができ、ま
た、走行抵抗Rの値を0.2〜1秒程度のフィルターを
かけて処理することにより、変速パターンが煩繁に変化
する欠陥全防圧することができる。
なお、第2図に示す変速パターンは1速がら2速へ、2
速から3速へ、3速から4速へ切り換えるパターンを示
しているが、4速から3速、3速から2速、2速から1
速へ切り換える変速パターンを別途記憶させておき、こ
れらの変速パターンから走行状態に応じて選択させるよ
うに構成してもよく、また、走行抵抗Ri大、中、小の
3段階とせず,多段階にイ1〃成してもよい。
速から3速へ、3速から4速へ切り換えるパターンを示
しているが、4速から3速、3速から2速、2速から1
速へ切り換える変速パターンを別途記憶させておき、こ
れらの変速パターンから走行状態に応じて選択させるよ
うに構成してもよく、また、走行抵抗Ri大、中、小の
3段階とせず,多段階にイ1〃成してもよい。
以上説明したように、本発明は車両の定行状態に基づい
て走行抵抗を演算により求め、この走行抵抗により変速
パターンを切り換えるように構成したため、走行状態に
適した変速パターンを適確に選択させることができ、変
速比の切換えを適正で、かつ、自動的に行なわせること
が可能となる。
て走行抵抗を演算により求め、この走行抵抗により変速
パターンを切り換えるように構成したため、走行状態に
適した変速パターンを適確に選択させることができ、変
速比の切換えを適正で、かつ、自動的に行なわせること
が可能となる。
第1図はこの発明の一実施例である自動変速機の制御装
置を示す構成図、第2図は変速パターンを示す特性図、
第31剤は制帥のフローを示すフローチャートである。 図中、1は自動変速機, Iaはソレノイドバルブ、
2はエンジン回転センサ、3は車速センサ、4はインヒ
ビタスイッチ、5はスロットル開度センサ、7はコント
ロールユニットである。
置を示す構成図、第2図は変速パターンを示す特性図、
第31剤は制帥のフローを示すフローチャートである。 図中、1は自動変速機, Iaはソレノイドバルブ、
2はエンジン回転センサ、3は車速センサ、4はインヒ
ビタスイッチ、5はスロットル開度センサ、7はコント
ロールユニットである。
Claims (1)
- エンジンの回転数を検出するエンジン回転センサと、
上記エンジンの負荷状態を検出する負荷センサと、車両
の走行速度を検出する車速センサと、車両の走行抵抗に
応じた複数の変速パターンを予め記憶してなる記憶手段
を有し、上記各センサの出力信号に基づき車両の走行抵
抗を演算により求めるとともにこの演算結果に基づき走
行抵抗に対応する変速パターンを上記記憶手段から選択
し、かつ、この選択された変速パターンを参照して自動
変速機の変速比の切り換えを行わせるコントロールユニ
ツトとを備えたことを特徴とする自動変速機の制御装置
。
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1052248A JP2701429B2 (ja) | 1989-03-03 | 1989-03-03 | 自動変速機の制御装置 |
KR1019900002483A KR930000572B1 (ko) | 1989-03-03 | 1990-02-27 | 자동 변속기의 제어 장치 |
DE4006451A DE4006451C2 (de) | 1989-03-03 | 1990-03-01 | Getriebeschaltautomatik für Fahrzeuge |
US07/487,513 US5035160A (en) | 1989-03-03 | 1990-03-02 | Automatic transmission control system for a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1052248A JP2701429B2 (ja) | 1989-03-03 | 1989-03-03 | 自動変速機の制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH02236055A true JPH02236055A (ja) | 1990-09-18 |
JP2701429B2 JP2701429B2 (ja) | 1998-01-21 |
Family
ID=12909432
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1052248A Expired - Lifetime JP2701429B2 (ja) | 1989-03-03 | 1989-03-03 | 自動変速機の制御装置 |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5035160A (ja) |
JP (1) | JP2701429B2 (ja) |
KR (1) | KR930000572B1 (ja) |
DE (1) | DE4006451C2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH02256961A (ja) * | 1989-03-29 | 1990-10-17 | Nissan Motor Co Ltd | 車両の自動変速制御装置 |
US5517410A (en) * | 1993-07-08 | 1996-05-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus for controlling vehicle drive force depending upon vehicle load determined by engine load and vehicle speed |
KR100289507B1 (ko) * | 1991-12-03 | 2001-06-01 | 가나이 쓰도무 | 자동차의 자동변속제어장치 및 제어방법 |
Families Citing this family (39)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5231582A (en) * | 1989-03-29 | 1993-07-27 | Nissan Motor Company | Shifting control system for automotive automatic power transmission with enhanced variable shift pattern selection depending upon a resistance based upon vehicle acceleration and an engine parameter |
DE4010104C3 (de) * | 1989-03-29 | 1997-12-04 | Nissan Motor | Schaltsteuersystem für ein ein automatisches Getriebe aufweisendes Fahrzeug |
JPH0686188B2 (ja) * | 1989-04-04 | 1994-11-02 | 株式会社ユニシアジェックス | 運転状態認識装置及びこれを用いた自動変速機の変速制御装置 |
DE3922051A1 (de) * | 1989-07-05 | 1991-01-24 | Porsche Ag | Verfahren und vorrichtung zur steuerung eines selbsttaetig schaltenden getriebes |
US5129288A (en) * | 1989-09-29 | 1992-07-14 | Mazda Motor Corporation | Transmission control system for automatic transmission |
JP2775943B2 (ja) * | 1989-12-22 | 1998-07-16 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用自動変速機 |
KR940009849B1 (ko) * | 1990-04-17 | 1994-10-18 | 미쓰비시덴키가부시키가이샤 | 자동변속기 제어장치 |
JP2827468B2 (ja) * | 1990-07-24 | 1998-11-25 | トヨタ自動車株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
JPH04191132A (ja) * | 1990-11-26 | 1992-07-09 | Mitsubishi Electric Corp | 車両の走行抵抗検出装置 |
US6000378A (en) * | 1991-02-25 | 1999-12-14 | Hitachi, Ltd. | Change gear control device using acceleration and gear ratio as parameters for automatic transmission in a motor vehicle and the method therefor |
JPH04272568A (ja) * | 1991-02-25 | 1992-09-29 | Hitachi Ltd | 自動変速機制御装置 |
US5470290A (en) * | 1991-02-25 | 1995-11-28 | Hitachi, Ltd. | Change gear control device using acceleration and gear ratio as parameters for automatic transmission in a motor vehicle and the method therefor |
US5643133A (en) * | 1991-02-25 | 1997-07-01 | Hitachi, Ltd. | Change gear control device using acceleration and gear ratio as parameters for automatic transmission in a motor vehicle and the method therefor |
JP3145426B2 (ja) * | 1991-04-17 | 2001-03-12 | マツダ株式会社 | 車両の駆動力制御装置 |
USRE39684E1 (en) * | 1991-12-03 | 2007-06-05 | Hitachi, Ltd. | Automatic automobile transmission with variable shift pattern controlled in response to estimated running load |
US5335566A (en) * | 1992-07-06 | 1994-08-09 | Eaton Corporation | Shift control method/system |
US5392215A (en) * | 1992-08-17 | 1995-02-21 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | Automatic cruising speed controller for an automotive vehicle |
EP0600400B1 (de) * | 1992-12-01 | 1996-10-23 | IFT INGENIEURGESELLSCHAFT FÜR FAHRZEUGTECHNIK mbH | Verfahren und Vorrichtung zur Ermittlung eines günstigen Gangs |
US5341703A (en) * | 1993-03-04 | 1994-08-30 | Ford Motor Company | Performance mode and economy mode shift scheduling in an automatic transmission |
DE4312717A1 (de) * | 1993-04-20 | 1993-11-04 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Verfahren zur steuerung eines automatischen schaltgetriebes |
US5618243A (en) * | 1993-07-20 | 1997-04-08 | Mitsubisi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha | Speed change control method for an automotive automatic transmission |
US5470288A (en) * | 1993-10-06 | 1995-11-28 | Ford Motor Company | Engine torque compensation shift scheduling of an automatic transmission for motor vehicles |
US5475590A (en) * | 1993-10-22 | 1995-12-12 | Ford Motor Company | Automatic transmission torque converter bypass clutch control using engine torque compensation |
US5468198A (en) * | 1994-03-04 | 1995-11-21 | Chrysler Corporation | Method of controlling coastdown and coastdown/tip-in in an automatic transmission |
DE4411938A1 (de) * | 1994-04-07 | 1995-10-12 | Porsche Ag | Steuereinrichtung und Steuerverfahren für ein stufenloses Getriebe |
JP3321292B2 (ja) * | 1994-05-18 | 2002-09-03 | ジヤトコ株式会社 | 自動変速機の変速制御装置 |
JPH08326892A (ja) * | 1995-05-31 | 1996-12-10 | Aisin Aw Co Ltd | 自動変速機の制御装置 |
US5564999A (en) * | 1995-06-07 | 1996-10-15 | Cummins Engine Company, Inc. | Method and apparatus for gear down operation prevention |
DE19618811A1 (de) | 1996-05-10 | 1997-11-13 | Zahnradfabrik Friedrichshafen | Verfahren zur Bewertung eines Anfahrvorganges bei einem Automatgetriebe |
JP3829998B2 (ja) * | 1997-01-27 | 2006-10-04 | 株式会社日立製作所 | 車両の変速制御装置 |
JP3463855B2 (ja) * | 1997-12-18 | 2003-11-05 | 富士重工業株式会社 | 無段変速機の変速制御装置 |
JP3974279B2 (ja) * | 1998-12-16 | 2007-09-12 | 本田技研工業株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
KR20020001133A (ko) * | 2000-06-26 | 2002-01-09 | 이계안 | 트레일러 견인시 자동 변속기의 변속 제어방법 |
JP2002161976A (ja) * | 2000-09-18 | 2002-06-07 | Fuji Heavy Ind Ltd | 作業用車両 |
KR20030004486A (ko) * | 2001-07-05 | 2003-01-15 | 현대자동차주식회사 | 차량용 자동변속기의 부하별 가변 변속제어 방법 |
DE102004021801A1 (de) * | 2004-05-03 | 2005-12-01 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren zur Steuerung eines automatisierten Schaltgetriebes |
JP5088809B2 (ja) * | 2006-04-03 | 2012-12-05 | 本田技研工業株式会社 | シーケンシャル自動変速機 |
DE102006024277A1 (de) * | 2006-05-24 | 2007-12-27 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines automatisierten Schaltgetriebes |
JP5137375B2 (ja) * | 2006-09-29 | 2013-02-06 | 本田技研工業株式会社 | 動力伝達装置の制御方法 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62170444U (ja) * | 1986-04-16 | 1987-10-29 |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS52127559A (en) * | 1976-04-19 | 1977-10-26 | Nissan Motor Co Ltd | Electronic parallel shaft automatic transmission gear box |
JPS5817246A (ja) * | 1981-07-23 | 1983-02-01 | Nippon Denso Co Ltd | 自動変速制御装置 |
DE3534971A1 (de) * | 1984-10-04 | 1986-04-10 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen | Steuereinrichtung zum selbsttaetigen schalten von stufenwechselgetrieben |
JPS6212417A (ja) * | 1985-07-10 | 1987-01-21 | Mazda Motor Corp | 自動車のドア装置 |
JPS6372956A (ja) * | 1986-09-12 | 1988-04-02 | Diesel Kiki Co Ltd | 自動変速装置 |
US4753114A (en) * | 1986-11-26 | 1988-06-28 | Chevron Research Company | Critical flow detection |
JPH0743029B2 (ja) * | 1987-07-02 | 1995-05-15 | 三菱電機株式会社 | 自動変速機の制御装置 |
HU206654B (en) * | 1987-10-14 | 1992-12-28 | Csepeli Autogyar | Method for ratio switching of automatic or automatized mechanical synchronous gear box at motor vehicles |
-
1989
- 1989-03-03 JP JP1052248A patent/JP2701429B2/ja not_active Expired - Lifetime
-
1990
- 1990-02-27 KR KR1019900002483A patent/KR930000572B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1990-03-01 DE DE4006451A patent/DE4006451C2/de not_active Expired - Lifetime
- 1990-03-02 US US07/487,513 patent/US5035160A/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS62170444U (ja) * | 1986-04-16 | 1987-10-29 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH02256961A (ja) * | 1989-03-29 | 1990-10-17 | Nissan Motor Co Ltd | 車両の自動変速制御装置 |
KR100289507B1 (ko) * | 1991-12-03 | 2001-06-01 | 가나이 쓰도무 | 자동차의 자동변속제어장치 및 제어방법 |
US5517410A (en) * | 1993-07-08 | 1996-05-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus for controlling vehicle drive force depending upon vehicle load determined by engine load and vehicle speed |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2701429B2 (ja) | 1998-01-21 |
US5035160A (en) | 1991-07-30 |
DE4006451A1 (de) | 1990-09-13 |
DE4006451C2 (de) | 1995-02-09 |
KR900014794A (ko) | 1990-10-25 |
KR930000572B1 (ko) | 1993-01-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH02236055A (ja) | 自動変速機の制御装置 | |
KR100373468B1 (ko) | 무단변속기용변속제어장치 | |
JP3012542B2 (ja) | 自動変速機のキックダウン制御方法とその装置 | |
JPS60169330A (ja) | 自動変速制御装置 | |
JP2002147589A (ja) | 自動車の変速機用制御装置 | |
JPH0425665A (ja) | 車両用自動変速機の制御装置 | |
JP2001280465A (ja) | 無段変速機の制御方法 | |
JPH07239021A (ja) | 自動変速機の制御装置 | |
JPS6035141A (ja) | スロットルバルブの制御方式 | |
JPH0565037A (ja) | 車両のパワートレイン制御装置 | |
JP3394082B2 (ja) | 車両用自動変速機の変速制御装置 | |
JP3979908B2 (ja) | 自動変速機の制御方法 | |
JP2966700B2 (ja) | 半自動変速機 | |
JPH06270713A (ja) | 自動変速機の変速制御装置 | |
JP4618981B2 (ja) | 自動変速機の変速制御装置 | |
JPH1095252A (ja) | 車両駆動力制御装置 | |
JP3349065B2 (ja) | 車両用無段変速装置の変速段表示装置 | |
JP2862537B2 (ja) | 自動変速機の製御装置 | |
JP3536430B2 (ja) | 無段変速機の制御装置 | |
JPH0461A (ja) | 自動変速機制御装置 | |
KR0142543B1 (ko) | 퍼지 이론을 이용한 자동 변속 동작 제어장치 및 그 방법 | |
JPH0356757A (ja) | 自動変速装置 | |
KR0162795B1 (ko) | 자동변속기의 제어방법 | |
JPH07127720A (ja) | 車両用自動変速機の変速制御装置 | |
JP3440774B2 (ja) | 無段変速機の変速制御装置 |