JPH0211211Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両等のウインドモール保持具用
の係止具に関するものである。

（従来技術） 近年、自動車のフロントあるいはリヤウインド
のガラスの周縁には装飾のために、ウインドモー
ル（ウインドモールデイングともいわれる。以
下、モールと略称する。）が取り付けられている。

ところで、このモールの取り付け方法として
は、第２図に示すように、自動車のボデイ１側に
形成されているガラス２用の受枠部３の内周面に
対して係止具４を接着し、第１図に示す保持具本
体６は装飾用のモール５（第３図参照）に予め装
着しておき、この保持具本体６を第３図に示すよ
うに前記係止具４に係入して取り付けるという方
法が用いられている。

ところが、上述した取り付け方法では、係止具
４は受枠部３に対して接着しなければならない
が、係止具４はＵ字状の抱持片７を有する構成の
ため、接着面である受枠部３が曲面より構成され
る場合には自らの弾性による復元力のために接着
が剥がれやすいという問題があつた。

（考案の目的） そこで、本考案では上記に鑑みて、曲面を有す
る接着面への接着性を向上できる、車両等のモー
ル保持具用の係止具の提供を目的とするものであ
る。

（考案の構成） 上記目的を達成するために、本考案の係止具
は、車両等のウインドガラスの周辺に装着される
モール取付け用の保持具を係止するため車両等の
ボデイの受枠部に接着される係止具であつて、こ
の係止具を、上端部に前記保持具の係止爪が係止
する係止縁を有する背板と、先端部に前記保持具
の凸部を係止する係止片が形成された縦断面略Ｕ
字状の抱持片とで構成し、この抱持片には前記モ
ールの長手方向となる抱持片の横巾を少なくとも
左右二以上に分割するためのスリツトが設けられ
ている構成とされる。

（作用） 係止具はその背板側が受枠部に接着固定され
る。抱持片のスリツトにより変形が許容されるこ
とより、係止具の背板は受枠部の曲面に沿つて無
理なく接着される。次いで、接着した係止具には
モールが装着される。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面により詳細に説
明する。

第４図において、１は自動車のボデイを示すも
のであつて、所定の曲率半径で湾曲している。ボ
デイ１の先端部には断面Ｌ字状の受枠部３が延出
形成されており、これの端部にはガラス２が装着
されている。

ガラス２の周縁の内面（室内側）と前記受枠部
３との間にはダム８が設けられている。このダム
８は弾性材よりなり、前記ガラス２の内面に接着
されている。また、このダム８の外周縁にはガラ
ス２とボデイ１との間を接着及びシールするため
のシーラ剤９が塗布されている。なお、ガラス２
の端部も前記受枠部３と同様に湾曲している。

保持具本体６（第１図参照）は適度の弾性を有
する、例えば合成樹脂材にて形成されている。そ
して、この保持具本体６は、張り出し片６ａによ
つてモール５を保持した状態で係止具１０に係入
される様になつている。

なお、この係入の際には、係止爪６ｂが係止具
１０の係止縁１１に係合する様になつている。ま
た、保持具本体６を係入した際には押圧翼片６ｃ
がガラス２により拡開変形されるため、これに伴
なう押圧翼片６ｃの弾発力により、後述する係止
縁１１と係止爪６ｂの係合力が増強される。

次に、係止具１０について説明する。これは適
度の弾力性を有する、例えば合成樹脂等にて形成
されている。また、係止具１０の下縁側には内方
へ折り返し形成された縦断面Ｕ字状の抱持片１２
が形成されており、これにより背板１３及び抱持
片１２の間には、前記保持具本体６の押し込み縁
６ｄに対するＵ字状の差込み溝部１４が拡開変形
可能に形成されている。更に、背板１３の内面に
は、断面鋸歯状に形成された前記係止縁１１が背
板１３の長手方向に沿つて形成されている。

次に、前記抱持片１２には装着するモールの長
手方向となる抱持片の横巾を左右に分割するスリ
ツト、本例では複数条の縦方向のスリツト１５が
設けられている。このスリツト１５は本例では、
前記背板１３付近まで縦向きに切り欠かれた状態
になつており、これにより抱持片１２が等間隔に
分割されている。このため、係止具１０を湾曲し
た面に接着する場合にあつても、スリツト１５を
設けたことにより変形が容易であるとともに復元
力も減少する。

なお、１２ａは抱持片１２の先端部に形成され
た係止片であつて、前記保持具本体６を係止具１
０に係入した際に同保持具本体６の凸部６ｅを係
止して保持する様になつている。

次に、本例の作用および効果について説明す
る。まず、モール５の取り付けに先立ち、前記係
止具１０のボデイ１側への取り付け作業が行なわ
れる。この作業は係止具１０の背板１３に両面接
着テープ１６を貼り付けた下で、受枠部３の所定
位置に接着することにより行なう。

この接着の際に、従来の第２図に示す係止具４
では変形の許容度が小さかつたので、これを曲面
に接着すると経時変化により剥がれたりする等の
問題があつた。

ところが、本例係止具１０では、抱持片１２に
対してスリツト１５を設けたことによつて、変形
の許容度を大きくすることができるので、どのよ
うな曲面に対しても確実な接着が可能になる。こ
のため、係止具１０の接着性が向上するので、経
時変化により剥がれたりすることがなくなる。

次に、係止具１０の接着が終了したら、保持具
本体６の両張り出し片６ａの先端側をモール５の
フランジ部５ａに挿入する。しかる後に保持具本
体６の鉤部６ｆをモール５のフランジ部５ｂに圧
入する。この状態においては、張り出し片６ａの
弾発力によりモール５と保持具本体６の係合は強
固なものになる。

次に、上記作業が終了したら、今度は保持具本
体６が装着されたモール５のボデイ１への組み付
け作業が行なわれる。

すなわち、保持具本体６を係止具１０へ押し込
むと、押し込み縁６ｄは抱持片１２を外方へ押し
やりながら、弾性的に係入される。

かくして、上記押し込み作業が終了すれば、押
圧翼片６ｃがガラス２に圧着されて、それぞれ相
互に拡開変形されるため、これに伴い押圧翼片６
ｃの弾発力により、上記係止爪６ｂと係止縁１１
との係合力が増強される。

しかも、本例では係止具１０にスリツト１５を
設けたことによつて、係止具１０の柔軟性が増す
ので、受枠部３が曲面形状であつても良好な接着
性を得ることができる。このため、両面接着テー
プ１６の経年変化に伴なう接着力の劣化を可及的
に抑制しうる。

このように、本例ではスリツト１５を設けたこ
とによつて、曲面を有する受枠部３への接着性を
向上できるとともに経年変化に伴なう接着性の劣
化をも抑制することができるわけである。

なお、本例では、スリツト１５を４個設けた場
合について説明したが、これらは適宜増減してよ
いことはもちろんである。また、係止具１０は図
示した形状のものに限定するものではない。

（考案の効果） すなわち、本考案では車両等のウインドガラス
の周辺に装着されるモール取付け用の保持具を係
止するため車両等のボデイの受枠部に接着する、
略Ｕ字状の抱持片を有する係止具において、前記
包持片の長手方向となる横巾を少なくとも左右二
以上に分割するためのスリツトを設けたことによ
つて、曲面を有する受枠部の接着面に対する接着
性をより一層向上できるという優れた特徴があ
る。

このため、係止具が受枠部より自らの弾性によ
つての剥がれたりするといつた不具合がなくなる
ので、経年変化に伴なう接着力の劣化を可及的に
抑制しうるという好ましい特徴を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は保持具本体を示す斜視図、第２図は従
来の係止具を主体として示す斜視図、第３図は保
持具本体を用いてモールを係止具に装着した状態
を示す側断面図、第４図は受枠部に本例係止具を
接着した状態を主体として示す斜視図、第５図は
本例係止具を示す斜視図である。 ２……ガラス、３……受枠部、５……モール、
６……保持具本体、１０……係止具、１２……抱
持片、１３……背板、１５……スリツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両等のウインドガラスの周辺に装着されるモ
   ール取付け用の保持具を係止するため車両等のボ
   デイの受枠部に接着される係止具であつて、この
   係止具を、上端部に前記保持具の係止爪が係止す
   る係止縁を有する背板と、先端部に前記保持具の
   凸部を係止する係止片が形成された縦断面略Ｕ字
   状の抱持片とで構成し、この抱持片には前記モー
   ルの長手方向となる抱持片の横巾を少なくとも左
   右二以上に分割するためのスリツトが設けられて
   いることを特徴とする車両等のウインドモール保
   持具用の係止具。