JPH0211209Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車の車体の前面窓、後面窓、左
右両側面の前後にある小窓、例えば三角窓、クオ
ータ窓の窓ガラスを車体パネルに対し固定するプ
ラスチツク製のクリツプに関する。

従来、この様な開閉不能な窓への窓ガラスの固
定は第１図、第２図に示す如くボルト１ａの一端
に溝形片１ｂを溶接した取付具１の多数を使用
し、各取付具の溝形片を窓ガラス２の縁に間隔を
保つて嵌め、夫々のボルトを車体パネル３の窓開
口３′の縁沿いに点々とあけた孔に通し、裏から
ナツト４で締付けるか、金属板の小片をクランク
形に曲げたリテーナ５を多数使用し、これを車体
パネル３の窓開口の縁沿いに点々とあけた孔の一
つ宛にボルト６、ナツト７で固定し、リテーナに
より窓ガラスの縁を窓開口の縁に抑え付けて固定
している。そして、窓の縁沿いにめぐらせて車体
パネルに固定するモール８は、溝形片１ｂ付きの
取付具１や、リテーナ５とは別に、窓開口の縁沿
いに点々とＴ形スタツド９を溶接し、各Ｔ形スタ
ツドにモール固定用クリツプ１０を取付け、この
クリツプに固定していた。

従つて、窓ガラスの取付けは部品点数が多く、
且つ車体パネルの表裏両側で作業を行う必要があ
り、作業性は極めて悪い。そして、モールは別に
Ｔスタツド、クリツプを使用して固定しなければ
ならない。又、昨今窓ガラスを接着する素材とし
てノリ状のものから、スポンジ状の物質に接着剤
を塗布した素材がクツシヨン性が良好な事から使
用されてきているが、この従来の固定方法ではそ
の可圧縮性により作業性を損ねていた。

そこで、本考案は車体パネルの片側（表側ない
し外面）での作業だけで窓ガラスを固定できるク
リツプを提供し、上述の従来の問題点を全く解消
したのであつて、以下、第４図以降の一実施例を
参照して説明する。

本考案のクリツプはプラスチツクの一体成形品
で、車体パネルの窓開口の縁上に間隔を保つて固
定される基台１１と、一端で基台に接続して基台
の上面上に斜上向きに延在し、窓ガラスの縁面と
対向する基台の前面から前方に自由端が張出した
ガラスの押圧片１２からなる。

基台１１は上下方向の孔１３、こゝでは貫通
孔、押圧片１２は貫通孔１３上の位置にこれより
も一回り大きな孔ないし切欠き１４を有し、切欠
き１４を通じ貫通孔１３中にタツピングネジや通
常のネジ１５をねじ込み、ネジ１５をねじ込んで
行くと最終的にネジの頭部１５′の下面が押圧片
１２を基台の上面上にほゞ水平に伏せさせ、窓ガ
ラス２の縁部を下圧する様になつている。

そして、基台１１の下面には車体パネル３の窓
開３′の縁沿いに点々と開設された取付孔に身を
弾性変形して通り、基台の下面が車体パネルの上
面に当接したときには元の状態に向かい弾性復元
力で戻つて基台を車体パネルに対し固定するフア
スナ脚１６が下向きに突出する。このフアスナ脚
は錨形、丸木舟形等、周知の構造のものを採用で
きるが、こゝでは間隔を保つて対向し、その背向
面にはくの字形カム面を有する二片１６ａ，１６
ａからなるものが示されている。そして好ましく
は両片１６ａ，１６ａの間隔１６′中に前記貫通
孔１３の下端を開通し、ネジ１５は軸部が基台１
１の厚さないし高さよりも長いものを使用し、ね
じ１５を完全にねじ込んで締付けるとネジの軸部
の下端部は上記間隔中に入つて両片を外方に少し
拡げ、フアスナ脚が基台１１を車体パネルに固定
する力を増強させる様にするとよい。尚、この実
施例では貫通孔１３の上端からは切欠き１４に突
入した筒部１３′が上向きに起立しているが、こ
れは貫通孔１３中にネジを入れ易くするガイド
と、貫通孔中に水が浸入するのを防止することを
兼ねるもので、必ずしも必要なものではない。

ガラスの押圧片１２は後端部に下向きに曲がつ
た下向き片１７を有し、下向き片１７の下端が基
台１１の後部下端に連接している。従つて、下向
き片１７と基台１１の後面の間には隙間１７′が
あり、前述の様にガラス抑え片１２がネジ１５の
頭部下面で下圧されて基台の上面上に伏せるとこ
の隙間１７′は小さくなる。この下向き片１７の
中央には後正面から見て倒Ｕ字形の切込みによつ
て上端を自由端とした舌片１８が高さの途中に形
成してあり、舌片１８の上端部外面は肥厚して逆
止爪１９となつている。舌片１８は下向き片１７
の途中にあり、倒Ｕ字形の切込み１８′の下端は
下向き片１７の下端よりも上に位置するので押圧
片が伏せるときにはこれに伴つて舌片１８も前に
少し動く。そして、押圧片の自由端である前端に
は切欠き２０があり、上記逆止爪１９と切欠き２
０は後述の様にモール２１を保持する。

窓ガラスを固定し、モールを取付けるには弾褥
質の接着剤（シーラ）２２で窓ガラス２の縁部を
車体パネルの窓開口３′の縁に接着し、窓ガラス
の外縁よりも少し外に位置して縁沿いに車体パネ
ルに開設した取付孔にフアスナ脚１６を押込んで
基台１１を固定する。この場合、押圧片１２はガ
ラスの方に向けるが、押圧片は斜上向きになつて
いるので窓ガラスがシーラ２２で高く持上げられ
ていてもガラスの縁部上に位置する。尚、フアス
ナ脚１６には予じめ可圧縮性のシールワツシヤ２
３を嵌めて置き、取付孔にフアスナ脚を押込んだ
際にシールワツシヤを基台下面とパネル上面間で
圧縮して取付孔からの水洩れを防止するとよい。

こうして各クリツプの基台を車体パネルにフア
スナー脚で取付けたら貫通孔１３にネジ１５を
夫々ねじ込み、ネジの頭部で下圧して押圧片１２
を伏せさせ、シーラ２２を高さの半分位に圧縮し
て窓ガラスの縁部を押さえる。押圧片はねじ込み
に従つて伏せられていくが、その下面が基台１１
の上面に当接した位置で下限が設定され、従つて
ガラスは窓開口縁より所定の間隙で固定されるこ
とになる。

それからモール２１の前縁の折返し部２１ａを
切欠き２０に掛け、後縁を下圧して下端の爪２１
ｂを逆止爪１９にスナツプ係合で留める。前述し
た様に逆止爪１９を有する舌片１８は押圧片１２
が伏せるにつれて前に動くので、切欠き２０と逆
止爪１９間の距離は押圧片が斜めに起きていると
きも、伏せているときもほゞ一定であり、確実に
モールを取付けることができる。

尚、この実施例では押圧片には後端部の下向き
片１７を除き、上面に窪み２４が形成してあり、
その内部に同形の金属板２５を嵌込んである。金
属板を窪みから脱出させないため、金属板には両
側に突起２５′，２５′を設け、窪みの両側には上
記突起２５′を保持する溝状の切込み２４′，２
４′を対向して設け、この切込み２４′，２４′の
相対向した面の上端間の間隔を下端間の間隔より
も少し狭くしてある。つまり、金属板を斜めにし
て一方の突起２５′を一方の切込み24′の下端に入
れ、それから他方の突起を他方の切込み中に下端
まで導入して金属板を窪みの底上で水平に戻す
と、両切込みの対向面は上端間が僅かに狭いので
簡単に脱出しなくなる。勿論、金属板にはネジ１
５を通す位置に孔を開設して置く。

この金属板は、押し潰されて圧縮したシーラ２
２が反撥力で窓ガラス２を押上げようとし、これ
によりプラスチツクで成形された押圧片の変形、
クリープを防止する主として補強用のもので、そ
の必要がなければ省略することができる。

以上で明らかな様に本考案のクリツプは窓ガラ
ス２の縁部を車体パネルの窓開口３′の縁上に押
えて固定することができる他、モール２１をも窓
の縁に沿つて取付けることができる。そして、特
に窓ガラスがシーラ２２で持上げられている場
合、予じめ基台をフアスナ脚で車体パネルに取付
け、それから基台の貫通孔１３にネジ１５をねじ
込み、ねじの頭の下面で押圧片１２を下圧して伏
せさせ、シーラを押潰しながらガラスの縁部を押
え付けて固定できる。従つて、押圧片が伏せた状
態に基台に固定されたクリツプの場合は、手で窓
ガラスの縁部を下圧してシーラを押し潰しながら
基台の下面から突出するフアスナ脚を車体パネル
の取付孔中に押込み押圧片をガラス縁上に係止さ
せねばならず、窓の回りに多数のクリツプを取付
けることを考えると非常に手数がかゝり、作業性
を損ねるが、本案ではその様なこともない。つま
りシーラで持上げられた窓ガラスを下圧し、シー
ラを押し潰して固定するのに最も適するクリツプ
を提供できる。

尚、この実施例ではモールの後縁の爪２１ｂを
掛ける逆止爪１９は舌片１８に設けたが、この爪
２１ｂは基台１１の後面に設けてもよい。この場
合は押圧片１２が基台の上面上に伏せても逆止爪
１９は前に動かないので、押圧片１２が伏せたと
きの前端の切欠き２０と逆止１９の間の距離をモ
ールの前縁の折返し部２１ａと後縁の爪２１ｂに
合わせて置く。

【図面の簡単な説明】

第１図と第２図は夫々従来の窓ガラスの固定方
法を示す説明図、第３図は従来のモールの取付け
方法を示す説明図、第４図は本考案の一実施例の
斜視図、第５図は同上の一半は上から、他半は下
から見た平面図、第６図は同上を車体パネルに取
付けた状態の縦断面図、第７図は同上の窓ガラス
を固定し且つモールを取付けた状態の断面図で、
図中、２は窓ガラス、３は車体パネル、３′は窓
開口、１１は基台、１２は押圧片、１３は貫通孔
として例示した基台の孔、１４は押圧片の孔ない
し切欠き、１５はネジ、１５′はその頭部、１６
はフアスナ脚、１９と２０はモール保持手段とし
て例示した逆止爪と切欠き、２１はモールを示
す。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体パネルの窓開口の縁に開設された取付孔に
   弾性変形して通る下向きのフアスナ脚が下面から
   突出すると共に、下端が上記フアスナ脚に向かつ
   て開口したねじ込み用の上下方向の貫通孔を有す
   る基台と、該基台に弾性的に連接され、上記貫通
   孔にねじ込んでフアスナ脚を開き、基台を車体パ
   ネルに固定するねじの頭部下面で下向きに押さ
   れ、窓開口に接着された窓ガラスの縁部を自由端
   部で下圧する押圧片とを備え、プラスチツクで一
   体に成形した、自動車の窓の窓ガラス取付け用ク
   リツプにおいて、 上記押圧片は、自由端部を上にして前記基台の
   上面上方を斜め上向きに横切り、かつこの押圧片
   には基台の貫通孔にねじ込むネジの頭部下面を受
   止める孔ないし切欠きを設けたことを特徴とする
   自動車の窓の窓ガラス取付け用クリツプ。