JPH0152217B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車の車体に配設される複数のワ
イヤハーネス間に配線集中部を形成するセントラ
ルボツクスを配し、車体各部に装着された電装品
をセントラルボツクスを介して相互結線するよう
にした自動車の配線装置に関する。

（従来技術） 近年、自動車においては、その運動性能、安全
性、居住性等の向上に伴つての電装面での発展が
著しく、自動車に装着される各種の電装品（スイ
ツチ、リレー、ヒユーズ等の断続制御部品、ラン
プ、モータ、電子装置等の負荷機器、各種センサ
等の信号部品、負荷機器を制御する負荷制御ユニ
ツト等々）の種類及び数が飛躍的に増大してい
る。斯かる電装品の種類及び数の増大は、車体に
付設される電気配線を極めて多数で、かつ、その
配線経路が著しく複雑になるものとし、それによ
り、車重の増加や配線装置のコストアツプがまね
かれ、さらには、電気配線の点検や補修における
作業が煩雑なものになる等の問題を生じている。

斯かる自動車の電気配線に関わる問題に対して
の対策の１つとして、例えば、実開昭58−63145
号公報に記載されている如くに、車体の各部に装
着された電装品の電気的接続を複数のワイヤが予
め車体への取付に応じた形状をもつて結束されて
形成されるワイヤハーネスを用いて行い、インス
ツルメントパネル近傍等に、複数のワイヤハーネ
スの中継を行うブスバーで形成されたジヤンクシ
ヨンハーネス部を備えたコントロールボツクスを
設置し、かつ、このコントロールボツクスに各種
電装品に対する制御ユニツトを集約的に組込ん
で、これら各制御ユニツトとワイヤハーネスを通
じての各種電装品との相互接続をブスバーを介し
て行うようにした自動車の配線装置が知られてい
る。このようにブスバーで形成されたジヤンクシ
ヨンハーネス部を備えたコントロールボツクスに
より、各種電装品が接続された複数のワイヤハー
ネスの相互接続及び各制御ユニツトとワイヤハー
ネスとの接続を行うようにすることにより、ワイ
ヤハーネスをもつて構成される電気配線の簡素化
が進められることになる。

しかしながら、斯かる既に提案されている自動
車の配線装置においては、コントロールボツクス
内に組込まれた制御ユニツトは、それによつて制
御されるべき電装品が接続されたワイヤハーネス
の１つにのみ、ジヤンクシヨンハーネス部を形成
するブスバーを介して接続されることになる。従
つて、制御ユニツトにより共通に制御されるべき
電装品が配線経路の異なる他のワイヤハーネスに
も接続されているときには、この他のワイヤハー
ネスに接続された電装品と制御ユニツトとを電気
的に連結するため、制御ユニツトがブスバーを介
して接続されたワイヤハーネスからワイヤを分岐
して、それを他のワイヤハーネスに接続すること
が必要となる。このため、ワイヤハーネスにおけ
る分岐部が増えるとともにワイヤハーネスを構成
するワイヤが増加して、各ワイヤハーネスの車体
への取付けに際しての作業性が低下し、また、ワ
イヤハーネスをもつて構成される電気配線の簡素
化が効果的に図れなくなるという不都合が生じる
ことになつてしまう。

（発明の目的） 斯かる点に鑑み本発明は、自動車の車体の各部
に装着された電装品が複数のワイヤハーネス及び
これら複数のワイヤハーネスの夫々の一端が集め
られるセントラルボツクスを介して相互に連結さ
れるようになすとともに、セントラルボツクス内
に制御ユニツトとしての演算処理部を配してそれ
からの制御信号によつて配線経路の異なる複数の
ワイヤハーネスの夫々に接続された所定の電装品
が制御されるようになし、しかも、斯かる制御の
ための演算処理部と複数の電装品との接続が、ワ
イヤハーネスをもつて構成される電気配線の簡素
化が効果的に図られた状態で行われるようした自
動車の配線装置を提供することを目的とする。

（発明の構成） 上述の目的を達成すべく、本発明に係る自動車
の配線装置は、異なる配線経路をもつて自動車の
車体に配設され、夫々に車体の各部に装着された
電装品が接続される複数のワイヤハーネスと、こ
れら複数のワイヤハーネスの夫々の一端部が接続
されて、車体に配されたインスツルメントパネル
近傍に設置されるセントラルボツクスとを備え、
セントラルボツクスが、複数のワイヤハーネスの
夫々の一端部が連結される少なくとも第１及び第
２のコネクタ、第１のコネクタまたは第２のコネ
クタを介して供給される入力信号に応じて複数の
ワイヤハーネスに接続された電装品のうちの所定
のものに供給されるべき制御信号を発生する演算
処理部、及び、演算処理部と第１または第２のコ
ネクタとを分岐導電路を介して接続する分岐接続
部を有するものとなされて構成される。

このように構成されることにより、自動車の車
体に配設された複数のワイヤハーネスの夫々に接
続される電装品をセントラルボツクスを介して相
互に結線することができるとともに、セントラル
ボツクス内に配された演算処理部と配線経路の異
なる複数のワイヤハーネスの夫々に接続された、
演算処理部からの制御信号で制御されるべき所定
の電装品との接続を、ワイヤハーネスにおける分
岐部を設けることなく行えるものとなる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。

第１図は、本発明に係る自動車の配線装置の一
例を示すとともに、これが適用された自動車の車
体を一点鎖線で概略的に示す。

第１図において、運転席１０のある車室１２の
前部にインスツルメントパネル１４が設けられて
おり、このインスツルメントパネル１４の近傍
に、セントラルボツクス２０が設置されている。
このセントラルボツクス２０には、インスツルメ
ントパネル１４に沿うように配置されたインスツ
ルメントワイヤハーネス１６、ダツシユボードに
配設されたダツシユボードワイヤハーネス１８、
車体前部に配設されたフロントワイヤハーネス２
２、及び、車体後部に配設されたリアワイヤハー
ネス２３の夫々の一端部が独立して連結されてい
る。

そして、インスツルメントワイヤハーネス１６
の他端部には、車室１２のフロアに配設されたフ
ロアワイヤハーネス２４がカツプラ３０を介して
連結され、さらに、このフロアワイヤハーネス２
４には、各ドアに配設された４個のドアワイヤハ
ーネス２６が夫々カツプラ３２を介して連結され
ている。また、ダツシユボードワイヤハーネス１
８とフロントワイヤハーネス２２とには、エンジ
ンルーム１７に配設されたエンジンルームワイヤ
ハーネス２８がカツプラ３４及び３６を介して連
結されている。

上述した配線経路の異なる各ワイヤハーネス１
６，１８，２２，２３と、これらに連結されるワ
イヤハーネス２４，２６及び２８とには、夫々、
車体の各部に配置された、スイツチ、リレー、ヒ
ユーズ等の断続制御部品、ランプ、モータ、電子
装置等の負荷機器、各種センサ等の信号部品等々
の電装品が接続されており、ここでは、これらの
うちのフロントワイヤハーネス２２に接続された
バツテリ３９及びリレーユニツト４３のみが図示
されていて、他の電装品は図示が省略されてい
る。このようにして、車体の各部に装着された各
種電装品の相互接続が、上述の各ワイヤハーネス
１６，１８，２２，２３，２４，２６及び２８と
セントラルボツクス２０とを介して行われている
のである。

第２図は、上述したセントラルボツクス２０の
具体構成の一例を示す。この具体構成例は配線基
板４１を有しており、この配線基板４１には、前
述した配線経路が異なる、複数のワイヤ５０ａを
含むインスツルメントワイヤハーネス１６、複数
のワイヤ５０ｂを含むダツシユボードワイヤハー
ネス１８、複数のワイヤ５０ｃを含むフロントワ
イヤハーネス２２及び複数のワイヤ５０ｄを含む
リヤワイヤハーネス２３の各々の一端部が夫々連
結される４つのコネクタ５１，５２，５３及び５
４と、入力信号に応じてインスツルメントワイヤ
ハーネス１６及びリアワイヤハーネス２３に接続
された各種電装品に供給されるべき制御信号を発
生する演算処理部４２と、コネクタ５１〜５４の
夫々を相互に接続する導電路６０と、演算処理部
４２の入力側とコネクタ５２及び５３とを接続す
る導電路６１と、演算処理部４２の出力側とコネ
クタ５１及び５４とを接続する導電路６２とが設
けられている。そして、導電路６２は、演算処理
部４２の出力側に設けられた出力端の一つをコネ
クタ５１及び５４の両者に接続する分岐導電路６
２Ａを含むものとされている。

演算処理部４２は、インスツルメントワイヤハ
ーネス１６及びリアワイヤハーネス２３に接続さ
れた各種電装品に対する制御ユニツトを形成する
もので、例えば、マイクロコンピユータを用いて
構成され、スイツチ入力インターフエイス４４
と、センサ入力インターフエイス４６と、これ
ら、スイツチ入力インターフエイス４４及びセン
サ入力インターフエイス４６から取り込まれる入
力信号を受けて所定の演算処理を行うCPU（中央
処理部）４７と、このCPU４７の信号を受けて
制御信号を送出するドライバ４８とを有するもの
とされており、このドライバ４８からの制御信号
が、演算処理部４２の各出力端から導電路６２に
導かれるようにされている。

導電路６０，６１及び６２は、例えば、配線基
板４１上にパターン形成された導体層とされ、導
電路６０が分岐点６３ａ，６３ｂ及び６３ｃを有
し、また、導電路６２に含まれる分岐導電路６２
Ａが分岐点６４ａを有していて、これら各分岐点
６３ａ，６３ｂ，６３ｃ及び６４ａを含む部分
（配線基板４１で鎖線で包囲された領域）が分岐
接続部６５とされている。

このように配線基板４１上に導電路６０，６１
及び６２が形成されることにより、コネクタ５１
〜５４に夫々連結されるインスツルメントワイヤ
ハーネス１６、ダツシユボードワイヤハーネス１
８、フロントワイヤハーネス２２及びリアワイヤ
ハーネス２３の夫々が分岐接続部６５を経る導電
路６０を介して相互に連結され、また、演算処理
部４２の３つの入力端の内の１つがコネクタ５２
を経てダツシユボードハーネス１８に、また、２
つがコネクタ５３を経てフロントワイヤハーネス
２２に、夫々、導電路６１を介して接続されて、
入力端への入力信号の供給がなされ、さらに、演
算処理部４２の３つの出力端のうちの２つが夫々
独立に分岐接続部６５を通る導電路６２を介し、
コネクタ５１及びコネクタ５４を経てインスツル
メントワイヤハーネス１６及びリアワイヤハーネ
ス２３に接続され、また、１つが分岐接続部６５
を通る分岐導電路６２Ａを介し、コネクタ５１及
びコネクタ５４を経てインスツルメントワイヤハ
ーネス１６及びリアワイヤハーネス２３の両者に
接続される。

従つて、演算処理部４２の３つの出力端のうち
の１つから得られる、例えば、インスツルメント
ワイヤハーネス１６のワイヤ５０ａの１つに接続
された電装品６６及びリアワイヤハーネス２３の
ワイヤ５０ｄの１つに接続された電装品６８に対
して共通の制御信号を、インスツルメントワイヤ
ハーネス１６及びリアワイヤハーネス２３におけ
る分岐部を形成することなく、分岐導電路６２Ａ
を介して電装品６６及び電装品６８の両者に供給
できる。

なお、上述の如くの機能を具えたセントラルボ
ツクス２０は、機構的には、例えば、第３図及び
第４図にその概略が示される如くに構成される。
この第３図及び第４図に示される例は、アツパケ
ース２及びロワケース３を有するものとされてお
り、アツパケース２に前述のコネクタ５１〜５４
の夫々が形成されるコネクタ部５のうちの２個が
設けられ、また、ロワケース３にコネクタ５１〜
５４の夫々が形成されるコネクタ部５のうちの残
りの２個が設けられている（これらのうち一方は
図に現れていない）。そして、アツパケース２及
びロワケース３の内部に、配線基板４１を形成す
る２枚の基板４及び６が収容されていて、基板４
１には、導電路６０等を形成するブスバー４ａが
配されるとともに、各種リレー８ａ、ヒユーズ８
ｂ及び、例えば、フラツシヤユニツト８ｃ等がア
ツパケース２に覆われて、あるいは、アツパケー
ス２を貫いて装着されており、また、基板６に
は、演算処理部４２の主要部分を形成する集積回
路部品７ａを含む各種回路部品７が取り付けら
れ、さらに、導電路６１及び６２の一部を形成す
る導体が被着されている。これら基板４及び６
は、スペーサ９を介して対向配置され、フレキシ
ブル接続シート８ｄにより相互間の電気的接続が
なされている。

（発明の効果） 以上の説明から明らかな如く、本発明に係る自
動車の配線装置によれば、自動車の車体の各部に
装着された電装品が複数のワイヤハーネス及びこ
れら複数のワイヤハーネスの夫々の一端が集めら
れるセントラルボツクスを介して相互に連結され
るとともに、セントラルボツクス内に制御ユニツ
トとしての演算処理部が配されてそれからの制御
信号によつて配線経路の異なる複数のワイヤハー
ネスの夫々に接続された所定の電装品が制御され
るようにされ、斯かる制御のための演算処理部と
複数の電装品との接続が、ワイヤハーネスにおけ
る分岐部を設けることなく、セントラルボツクス
内に配された分岐接続部を介して行われることに
なる。その結果、ワイヤハーネスにおける分岐部
を減少させ、また、省線化が図れて、ワイヤハー
ネスをもつて構成される電気配線を簡略化するこ
とができ、さらに、各ワイヤハーネスの車体への
取付けに際しての作業性を向上させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る自動車の配線装置の一例
を示す概略構成図、第２図は第１図に示される例
に用いられるセントラルボツクスの具体構成の一
例を示す接続図、第３図及び第４図は夫々第１図
に示される例に用いられるセントラルボツクスの
概略構造を表す斜視図及び縦断面図である。 図中、１４はインスツルメントパネル、１６は
インスツルメントワイヤハーネス、１８はダツシ
ユボードワイヤハーネス、２０はセントラルボツ
クス、２２はフロントワイヤハーネス、２３はリ
アワイヤハーネス、２４はフロアワイヤハーネ
ス、２６はドアワイヤハーネス、２８はエンジン
ルームワイヤハーネス、４１は配線基板、４２は
演算処理部、５１〜５４はコネクタ、６０，６１
及び６２は導電路、６２Ａは分岐導電路、６５は
分岐接続部、６６及び６８は電装品である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 異なる配線経路をもつて自動車の車体に配設
   され、夫々に上記車体の各部に装着された電装品
   が接続される複数のワイヤハーネスと、該ワイヤ
   ハーネスの夫々の一端部が連結される少なくとも
   第１及び第２のコネクタ、上記第１のコネクタま
   たは第２のコネクタを介して供給される入力信号
   に応じて上記電装品の所定のものに供給されるべ
   き制御信号を発生する演算処理部、及び、上記演
   算処理部と上記第１または第２のコネクタとを分
   岐導電路を介して接続する分岐接続部を有するセ
   ントラルボツクスとを備え、上記セントラルボツ
   クスが上記車体に設けられたインスツルメントパ
   ネル近傍に設置されて構成されたことを特徴とす
   る自動車の配線装置。