JPH0141607Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジンアクセル装置を走行用ブレ
ーキに対してそれが制動操作されるに連係して減
速操作されるように連係させた機構を設けた作業
車の走行用操作構造に関する。

上記作業車にあつては、路上のように非作業状
態で走行する時において、ブレーキの制動操作を
行うだけでエンジン回転数が自動的に低下するこ
とにより、制動距離を短くして車体停止させるこ
とが操作簡単に行える利点がある。

ところが、従来、作業時において車体の制動操
作を行うと、それに連係してエンジン回転数が低
下するために作業部やそれを駆動する流体圧ポン
プの駆動回転数が低下することになり、例えば、
コンバインにあつては扱胴の回転数が低下して、
扱室に残留している穀稈や扱室への搬送装置に残
留している穀稈の脱穀性能が低下するように、
又、シヨベル作業車にあつては、アーム駆動用シ
リンダの駆動速度が低下してシヨベル昇降速度が
低下するように、作業に支障が出る欠点があつ
た。

本考案の目的は、非作業状態で走行する際の上
記利点を損うことがないようにしながら、作業時
においては、車体制動を行つても上記作業支障を
招くことが確実に防止できるようにすることにあ
る。

本考案の特徴構成は、冒記した作業車の操作構
造において、前記連係機構の解除操作装置を設け
ると共に、車体が作業状態と非作業状態のいずれ
にあるかを検出すると共に車体が作業状態にある
時にのみ前記解除操作装置を自動的に作動操作す
る装置を設けた事にある。

つまり、車体が非作業状態にあると連係機構が
自動的に作用状態になるので、非作業状態での走
行時においては、制動距離を短くして車体停止さ
せることが操作簡単に行えるものでありながら、
作業時には、連係機構が自動的に作用解除状態に
切換わるので、たとえブレーキを制動操作して
も、エンジン回転数が低下しなくなり、車体の制
動操作を行う、行わないにかかわらず、作業部や
それを駆動する流体圧ポンプの駆動回転数を一定
に維持して、作業を冒記した如き支障を伴うこと
なく能率よく行えるようにできた。その上、連係
機構の作用状態と作用解除状態の切換えが自動的
に行われるので、人為切換式にした場合のように
切換え忘れや誤操作を招くことがなく、冒記した
作業支障の回避を確実に行えるようになつた。

以下に、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図に示すように、クローラ走行装置１、脱
穀装置２及び運転部３等を備えた自走機体の前部
に、植立穀稈に対する引起し装置４、引起し穀稈
に対する刈取装置５、及び、刈取穀稈を脱穀装置
２に供給する搬送装置６から成る刈取前処理装置
を連設して、コンバインを構成してある。

前記各装置の駆動を可能にするに、第２図に示
すように、エンジンＥの出力をベルトテンシヨン
クラツチ７及びミツシヨンケース８ａを介して扱
胴８に伝達するように、又、エンジンＥの出力を
走行用流体圧式無段変速装置９に伝達し、そし
て、前記無段変速装置９の出力を、ギヤ伝動機構
を介して走行用副変速ミツシヨン１０に、ベルト
テンシヨンクラツチ１１を介して刈取前処理装置
用ミツシヨン１２に、ベルト伝動機構を介して搬
送装置６に夫々伝達するようにしてある。

第３図及び第４図に示すように、左右一対の走
行用ブレーキ１３ａ，１３ｂの操作ペダル１４か
ら一体揺動自在に延出させた第１アーム１５、前
記ブレーキペダル１４の回転支軸１６に相対回転
可能に取付けた揺動板１７、この揺動板１７と前
記第１アーム１５とを一体揺動可能に連動連結す
るピン１８、エンジンアクセル装置１９の揺動操
作部材１９ａに操作ワイヤ２０により連動される
と共に、前記アクセル装置１９をアイドリング状
態に付勢するスプリング２１に抗して任意の操作
位置に摩擦保持できるように構成されたアクセル
レバー２２に連動された第２揺動アーム２３、一
端側を前記第２揺動アーム２３に枢支連結し、か
つ、他端側をブレーキペダル１４を非制動位置に
位置させながらのアクセルレバー２２操作を可能
にするための長孔を介して前記揺動板１７に連動
させた押引ロツド２４等から成る連係機構２５に
より、エンジンアクセル装置１９を両走行用ブレ
ーキ１３ａ，１３ｂに対してそれらが制動操作さ
れるに連係して高速側からアイドリング状態に減
速操作されるように連係してある。第４図に示す
ように、前記連動ピン１８を、第１揺動アーム１
５に対する抜き差しが可能となるように揺動板１
７とそれに固設したブラケツト２６とに摺動自在
に取付け、連動ピン１８を第１揺動アーム１５に
差し込み操作すると、前記連係機構２５が作用状
態になり、かつ、連動ピン１８を第１揺動アーム
１５から抜き出し操作すると、前記連係機構２５
が作用解除状態になるようにしてある。第３図及
び第４図に示すように、前記連動ピン１８を第１
揺動アーム１５に対する差し込み状態に付勢する
スプリング２７、前記走行用副変速ミツシヨン１
０を高速状態と低速状態とに切換え操作する変速
レバー２８から一体揺動自在に延出させたアーム
２９、及び、前記変速レバー２８が高速位置Ｈに
操作されると連動ピン１８が差し込み状態とな
り、かつ、変速レバー２８が低速位置Ｌに操作さ
れると連動ピン１８が抜き出し状態となるように
連動ピン１８と前記揺動アーム２９とを連動させ
た操作ワイヤ３０夫々により、走行用副変速ミツ
シヨン１０が高速状態と低速状態のいずれかにあ
るかを変速レバー２８の操作位置に基いて検出さ
せると共に走行用副変速ミツシヨン１０が低速状
態にある時にのみ連動ピン１８を抜き出し状態に
自動操作させるようにした連動ピン操作装置３１
を構成してある。

もつて、路上のように機体を非作業状態にして
走行する場合、すなわち、走行用副変速ミツシヨ
ン１０を高速状態にして走行する場合には、連係
機構２５が作用状態になつており、ブレーキ１３
ａ，１３ｂを制動操作するだけでアクセル装置１
９が自動的に減速操作され、短い制動距離でもつ
て機体停止させられるように、そして、機体を作
業状態にして走行する場合、すなわち、走行用副
変速ミツシヨン１０を低速状態にして走行する場
合には、連係機構２５が作用解除状態になつてお
り、ブレーキ１３ａ，１３ｂを制動操作しても、
アクセル装置１９が制動操作前のものに維持さ
れ、各装置の駆動速度を制動操作前のものに維持
できるように構成し、さらには、連係機構２５の
作用状態と作用解除状態との切換えが、走行用副
変速ミツシヨン１０を変速操作するだけで自動的
に行われるように構成してある。

前記連動ピン１８は、押引きロツド２４のアク
セル装置側部分とブレーキ側部分とを接続自在に
分断する構成等に変更可能であり、これらを連係
機構の解除操作装置１８と総称する。

前記連動ピン操作装置３１は、前記ベルトテン
シヨンクラツチ７や１１の入り、切り状態を検出
し、その検出結果に基いて自動作動するように構
成してもよく、要するに機体が作業状態と非作業
状態のいずれにあるかを検出し、その検出結果に
基いて自動作動するように構成すればよい。

本考案は、トラクターやドーザ等の各種作業車
にも適用できる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る作業車の走行用操作構造の
実施例を示し、第１図はコンバイン前部の側面
図、第２図は伝動系統図、第３図はアクセル装置
とブレーキの連係機構の斜視図、第４図は連係機
構解除操作装置の断面図である。 １３ａ，１３ｂ……ブレーキ、１８……解除操
作装置、１９……アクセル装置、２５……連係機
構、３１……自動操作装置。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンアクセル装置１９を走行用ブレーキ１
   ３ａ，１３ｂに対してそれが制動操作されるに連
   係して減速操作されるように連係させた機構２５
   を設けた作業車の走行用操作構造であつて、前記
   連係機構２５の解除操作装置１８を設けると共
   に、車体が作業状態と非作業状態のいずれにある
   かを検出すると共に車体が作業状態にある時にの
   み前記解除操作装置１８を自動的に作動操作する
   装置３１を設けてある事を特徴とする作業車の走
   行用操作構造。