JPH01311920A - トラクタ等の走行操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、トラクタ等の走行操作装置に関するもので
、苗植機、コンバイン等にも利用できる。

従来の技術、および発明が解決しようとする課題 トラクタの変速操作をペダル操作で行う形態にあっては
、変速操作を行う走行ペダルを踏込むと変速作動される
ために、ブレーキペダルでブレーキをかけた状態で誤操
作により走行ペダルを踏むと、ブレーキや変速伝動装置
等に無理が働く。

課題を解決するための手段 この発明は、前進ペダル（１Ｆ）及び後進ペダル（１Ｒ
）からなる走行ペダル（１）と、ブレーキペダル＋２）
との間に、このブレーキペダル（２）の踏込位置を該走
行ペダル（１）に対して係止すると共に、この走行ペダ
ル（１）の踏込作動を不能とするロック装置（３）を設
けてなるトラクタ等の走行操作装置の構成とする。

発明の作用、および効果 前進ペダル（１Ｆ）を踏込むと、無段変速装置が中立位
置（Ｎ）から前進位ｆｆｉ　（Ｆ）へ変速されて、順次
高変速伝動が行われ、高速走行となる。

又、この高速域から前進ペダル（１Ｆ）を戻すと減速さ
れて、中立位５１　（Ｎ）で伝動停止の状態となる。又
、後進ペダル（１Ｒ）を踏込むと中立位置（Ｎ）から後
進位ｉｆ　（Ｒ）へ順次変速されて、同様にして増減速
伝動が行われる。

ブレーキペダル（２）を踏むと走行装置にブレーキが働
くが、このとき該走行ペダル（１１は踏込まれていない
ために中立位置にあり、走行伝動は行われていない。

ブレーキをかけて駐車ブレーキとするときは、プレーキ
ペタル（２）を踏込んでロック装置（３）を働かせるこ
とにより、このロック族Ｍ（３）を介して左右一対の走
行ペタル（１Ｆ）（１Ｒ）が踏込不能の状態となり、誤
って走行ペタル（１）を踏んでも変速操作ができない。

このように、プレーキペタル（２）を踏込んでロック装
置（３）を働かせると、ブレーキを駐車状庵に制動維持
すると共に、左右一対の走行ペタル（１）共の踏込作動
を不能にして、誤って走行ペタル（１）を踏んでも変速
が行われないため、安全な走行操作を行うことができる
と共に、ロック装置（３）は、これら走行ペタル（１）
とプレーキペタル（２１との間に亘って設けるため、構
成及び操作を簡単化できる。

実施例 なお、回倒において、トラクタ車体上のフロア（５）上
に、左右一対の走行ペタル（１）、プレーキペタル（２
）を突出させて設け、走行ペタル（１）は油圧無段変速
装置（６）の変速制御軸（７）に設けた制御アーム（８
）にロッド（９１（ＩＩＩで連結し、踏込操作で該油圧
無段変速装置（６）を無段変速しなから車速変速する。

プレーキペタル（２）は走行装置を制動するようにロッ
ド（ｌυで連結している。

油圧無段変速装置（６）は、可変容量型ポンプと固定容
欣型モータとからなり、変速制御軸（７）及びこれと一
体の制御アーム叩の回動角（α）（β）を変えることに
よって、中立位置（Ｎ）では変速伝動せず、この中立位
Ｅｉ　（Ｎ）から前進位置（Ｆ）へ回動するに伴って順
次無段変速を高くしたり、又中立位置（Ｎ）へ戻すに伴
って低くして停止させる。又、逆に中立位置（Ｎ）から
後進位１（Ｒ）へ回動すると後進変速して同様に変速を
高、低に制御することができる。

フロア（５）下部のベタル軸（１３回りには、中央部に
プレーキベタル（２）を軸受けし、この左右両側部に前
進ペタル（１Ｆ）と後進ペタル（１Ｒ）とを軸受し、前
進ペタル（１Ｆ）はペタル軸（１３の上側へアーム０４
を突出し、後進ペタル（１Ｒ）は下側ヘアーム（１９を
突出している。この上側のアーム（至）と上記制御アー
ム０δとの間をロッド（９）で連結し、下側のアーム（
１９と該アーム０７５との間をロッドＯ１で連結する。

このアーム０２＋に対するロッド（９）の枢着部（ＩＳ
は、ロッド（１１の枢着部（資）よりも変速制御軸（７
）に近い側に設けている。ＯＢは制御アームθ乃の上端
縁に回動方向に傾斜縁ｔＦｊｗを形成した７字状のカム
縁？１）を設け、軸（至）回りに枢支されてばね（２）
で弾発回動されるアームＣ４のローラ凶を、該カム縁Ｃ
ｉ！ｌｌ内に押圧させて、制御アーム０δを常時中立位
置（Ｎ）に回動付勢している。このようにして一方の前
進ペタル（１Ｆ）、又は後進ペタル（１Ｒ）を踏むこと
によって、変速制御軸（７）を変速回動すると共に、他
方のベタル（ＬＲ）、又は（１Ｆ）を可逆的に連動回動
して上方へ浮上するように構成している。又、これら走
行ペタル（１）から足（イ）を放せば、カム縁２１）と
ローラ四とによって変速制御軸（７）及び走行ペタル（
１１は中立位置（Ｎ）へ戻る。

プレーキペタル（２）は走行ベタル（１）上方前側に突
出して、ロック装置（３）は、側面にロックレバ−（イ
）を前後回動自在に枢着（５）し、ばね（４）で、この
ロックレバ−先端部の板爪（至）が、後側の走行ペタル
（１）に形成したラックＧ！ｊ側へ押圧して設けられて
、ブレーキペタル（２）の踏込位置では、走行ペタル（
１）の踏込みを係止するように設けている。この走行ペ
タル（１）を踏込操作するときは、ロックレバ−（至）
で板爪（至）をラック（至）から外す。

第４図、第５図は、前進ペタル（１Ｆ）と後進ペタル（
１Ｒ）とに爪０１１Ｃ１ｌｌを設け、プレーキペタル（
２）にこれら冬瓜ｃｎｏｏに対して係止するラック（支
）を設けたものである。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示すもので、第１図は一部の側
面図、第２図はその一部の正面図、第３図は一部の平面
図、第４図は別実施例の一部の斜面図、第５図はその側
面図である。 図中、符号Ｔｌｌは走行ペタル、（１Ｆ）は前進ペタル
、（１Ｒ）は後進ペタル、（２）はプレーキベタル、（
３）はロック装置を示す。 第２図 ↑ 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 前進ペダル（１Ｆ）及び後進ペダル（１Ｒ）からなる走
   行ペダル（１）と、ブレーキペダル（２）との間に、こ
   のブレーキペダル（２）の踏込位置を該走行ペダル（１
   ）に対して係止すると共に、この走行ペダル（１）の踏
   込作動を不能とするロック（３）を設けてなるトラクタ
   等の走行操作装置。