JPH0124183Y2

JPH0124183Y2 -

Info

Publication number: JPH0124183Y2
Application number: JP1983174802U
Authority: JP
Priority date: 1983-11-14
Filing date: 1983-11-14
Publication date: 1989-07-24
Also published as: JPS6085311U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、道路の中央線等を表示するために設
置する視線誘導標識の改良に関するものである。

一般に対向二車線の道路等においては、道路の
中央付近の路面上に自動車の走行方向に沿つて線
状にペイントを塗装して中央線であることを明示
するように定められている。しかしながら、最近
では、これのみでは充分とはいえず、中央線を逸
脱した自動車が反対側の対向車線を走行する自動
車と正面衝突して大事故を起す危険があるため
に、上記した塗装方式のほか、一般に次の方式が
採用されている。

その第一は、視覚的に回帰反射するガラスビー
ズあるいは樹脂板等を組み込んだ突起物を中央線
に沿つて設置し、特に視認の困難となる夜間や雨
天の日等において視認を容易となす視線誘導方式
であり、第二は、道路の中央線に突起を設置し、
これにより運転者に中央線上であることを喚起す
る方式である。

これらの両方式を併用して衝撃を与えると同時
に、視線誘導性をも兼ねさせたものとして、チヤ
ツターバーと称する金属製等の突起物の前後面に
反射部材を取付けたものが使用されている。しか
しながら、このチヤツターバーに自動車が乗り上
げたときの衝撃が運転者に中央線上であることを
認識させるに好適な程度であれば良いが、この衝
撃が、あまりに大きい場合には、運転者がハンド
ル操作を誤つたり、自動車に損傷を与えることと
なる。

このように、チヤツターバーはかえつて事故を
誘発せしめる原因となるので、現在ではほぼ５cm
程度の高さに限定されている。しかし、自動車の
速度が速い道路では、視線誘導といつた面から
は、高さ５cm程度のものでは充分とはいえない。

そこで、視線誘導の面からの必要性に基づき30
cm程度の高さを有する一方、自動車への過度の衝
撃を回避するために、床板上にゴム等の弾性材製
視線誘導標識本体を固装樹立したアプローム等と
称せられる誘導標識が開発され、チヤツターバー
と併用したり、単独で用いられるようになつた。

すなわち、この誘導標識の視線誘導標識本体
は、自動車が乗り上げたときは容易に倒れ、自動
車の通過後に復元するので、自動車への過度の衝
撃が生じないという長所を有する反面、繰返して
自動車に踏みつけられると、弾性材製視線誘導標
識本体の根本付近で極端に屈曲せられるため、つ
いには折損するという欠点があつた。

そして、折損した後の補修には、基礎部分から
全部撤去して新たに設置する必要があるので、道
路管理上、費用の面でも、施工の面でも容易でな
く、改良が望まれているところであり、また視線
誘導標識本体が基盤にボルト、ナツト等で固設さ
れている場合には、視線誘導標識本体が折損した
後に残つたボルト、ナツト等に直接自動車が接触
し、タイヤを損傷するに止まらず、交通の保安上
に少なからざる悪影響を及ぼす不安があつた。

本考案は、上記したような問題点を解決するた
めに提案されたもので、両側壁のそれぞれに長手
方向のスリツトを形成するとともに、上面より前
記両側壁に至る肩部を円弧状となした肉厚の基部
と該基部上に一体に樹立せしめた視線誘導用柱板
とからなる弾性材製視線誘導標識本体と、前記基
部を一側方から挿入可能な蟻溝型の嵌入溝が上面
に形成する両開口縁はともに縦断面が円弧状の曲
縁となされるとともに、挿入された基部を他側方
からの押出し用に供される基部押出用開孔を前記
蟻溝型の嵌入溝に貫通せしめた路面固定用の基盤
とよりなることを特徴とする視線誘導標識を提供
するものであり、以下これを図面に示す実施例に
よつて詳細に説明する。

図において、１は肉厚で上方からみて略長方形
をなす基部Ａ上に柱板２を前記基部Ａの長手方向
に沿つて樹立した弾性材製の視線誘導標識本体で
あり、前記基部Ａの底壁中央部には、長手方向の
軸芯に沿つて逆Ｖ字形溝３が形成されており、ま
た基部Ａの両側壁にはスリツト４，４′が施され、
該スリツト４，４′の奥壁５，５′は、前記逆Ｖ字
形溝３の両辺と略平行に形成されている。さら
に、基部Ａの上面より両側壁に至る肩部６，６′
は円弧状の曲縁とされ、また前記逆Ｖ字形溝３が
形成されている底壁中央部より両側壁に向けて曲
縁７，７′とされている。また、柱板２の上部近
傍には、ガラスビーズ、凹凸状樹脂板等が埋め込
まれたり、あるいは反射塗料が塗布された視線誘
導用反射体８が取着されている。そして、視線誘
導標識本体１の高さは、適宜の高さとすることが
できる。

Ｂは基盤であつて、この基盤Ｂは、平坦な上面
１０より四方に傾斜状側壁１１，１１′，１１″，
１１が形成されて平坦な下面１２にいたる略截
頭四角錐形をなしており、その下部には路面への
埋設用脚１３，１３′を備えている。なお、図で
は埋設用脚１３，１３′で路面に固定しているが、
その他の手段で固定してもよい。基盤Ｂには、前
記視線誘導標識本体１の基部Ａが一側壁１１から
挿入可能な内周壁面１４，１４′を円弧状に形成
した蟻溝状の嵌入溝１５が他側壁１１″に達しな
いように開設され、他側壁１１″からは前記嵌入
溝１５と連通する基部押出用開孔１６が開設され
ている。また、前記蟻溝状の嵌入溝１５が基盤Ｂ
の上面１０に形成する開口縁１７，１７′の間隔
は、入口近傍ではやや狭くし、視線誘導標識本体
１の柱板２が嵌入保持される部位ではやや広くさ
れているとともに、開口縁１７，１７′の縦断面
は共に円弧状の曲縁となされている。

以上のように構成された視線誘導標識本体１を
基盤２に固定するには、基盤Ｂの一側壁１１に開
口されている蟻溝状の嵌入溝１５に視線誘導標識
本体１の基部Ａを嵌入するのみで良いのであるが
視線誘導標識本体１の基部Ａの両側壁には、それ
ぞれ長手方向のスリツト４，４′が施されている
ので、基部Ａの嵌入にさいしては、スリツト４，
４′部分が基部Ａの弾力的変形を容易にするので、
嵌入が容易に行うことができ、しかも挿入後は前
記弾力変形の回復により、基部Ａは蟻溝状の嵌入
溝１５の内周壁面１４，１４′に圧着して確実に
固定されることとなる。さらに、嵌入溝１５が上
面１０に形成する開口縁１７，１７′は、視線誘
導標識本体１の柱板２が嵌入されている部分より
も入口近傍が狭くなつているので、抜け出る恐れ
は全くない。また、前記の嵌入溝１５の相対する
開口縁１７，１７′は共に縦断面が円弧状の曲縁
となされているので、視線誘導標識本体１の柱板
２が自動車によつて倒される際には柱板２の基部
が開口縁１７，１７′の曲縁に沿つて湾曲するこ
ととなり、柱板２への力の集中が回避されるた
め、損傷はきわめて少ない。

また、本考案においては、視線誘導標識本体１
の基部Ａの両側壁に施されたスリツト４，４′と、
基部Ａの肩部６，６′が曲縁とされていることと、
これらが嵌入されている嵌入溝１５の内周壁面１
４，１４′が円弧状となされていることと相俟つ
て、標識本体１が自動車によつて倒されることが
繰り返されても、嵌入溝１５内の基部Ａおよび基
盤Ｂには力の集中が避けられる。

そのうえ、標識本体１の基部Ａの底壁中央部に
は、長手方向に軸芯に沿つて逆Ｖ字形溝３が形成
されているので、標識本体１の基部Ａを基盤Ｂに
嵌入固定した後において、前記逆Ｖ字形溝３に楔
等を打ち込むことによつて、基部Ａを強固に固定
することもできる。

また、基盤Ｂにおいて、視線誘導標識本体１の
基部嵌入用の嵌入溝１５が形成された側と反対側
の側壁１１″には、基部押出用開孔１６が嵌入溝
１５と連通して貫通孔を形成しているので、視線
誘導標識本体１の取り替えにさいしては、基部Ａ
を開孔１６側より押すことが可能となり、取り替
え操作が容易であるし、さらに、貫通孔となつて
いるので、使用中に嵌入溝１５の隙間に滞留した
塵芥、舗装ダストなどがブラシなどで掃除するこ
とができ、取り替えが一層容易となる。

以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、基部を基盤に固定するにさいし、基部を基盤
に設けた蟻溝状の嵌入溝に嵌入するだけでよく、
しかも基部の両側壁のそれぞれ長手方向のスリツ
トが施されているので、基部の弾性変形が容易と
なり、きわめて容易に基盤の嵌入溝に嵌入するこ
とができるとともに、前記嵌入溝が開孔される側
とは反対の側には、基部押出用開孔が嵌入溝と貫
通孔を形成するように開設されているので、標識
本体の取り替えも容易であり、さらに基盤の嵌入
溝が上面に形成する両開口縁はともに縦断面が円
弧状の曲縁となされているので、自動車が標識本
体に衝突しても、標識本体の柱板は前記開口縁の
曲縁に沿つて湾曲することになり、柱板の破損を
きわめて少なくすることが可能となり、また柱板
が万一破損、切損しても、基盤への固定にはね
じ、ボルト等が全く使用されていないので、ねじ
等が直接、自動車と接触してタイヤを損傷した
り、交通保安上の諸問題を引き起こすことを未然
に防止することができるなどの実用上における優
れた効果を奏しうる視線誘導標識の提供が可能と
なつた。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案にかかる視線誘導標識の実施例を
示すものであつて、第１図は視線誘導標識本体の
斜視図、第２図および第３図は基盤を一方向およ
び他方向からみた斜視図、第４図は視線誘導標識
本体を基盤に嵌入固定する状態を示す斜視図であ
る。Ａ……基部、Ｂ……基盤、１……視線誘導標識
本体、２……柱板、４，４′……スリツト、６，
６′……肩部、１５……蟻溝状の嵌入溝、１６…
…基部押出用開孔、１７，１７′……開口縁。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

両側壁のそれぞれに長手方向のスリツトを形成
するとともに、上面より前記両側壁に至る肩部を
円弧状となした肉厚の基部と該基部上に一体に樹
立せしめた視線誘導用柱板とからなる弾性材製視
線誘導標識本体と、前記基部を一側方から挿入可
能な蟻溝型の嵌入溝の相対する開口縁はともに縦
断面が円弧状の曲縁となされるとともに、挿入さ
れた基部を他側方からの押出し用に供される基部
押出用開孔を前記蟻溝型の嵌入溝に貫通せしめた
路面固定用の基盤とよりなることを特徴とする視
線誘導標識。