CN209652785U - 一种反光减速路拱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种反光减速路拱，属于道路交通安全设施技术领域，解决现有技术夜间可视性差、驾驶舒适性不好等问题。反光减速路拱，包括底板、面盖和反光板；底板固定于地面上，且垂直于道路延伸方向设置；面盖固定于底板上，且沿道路延伸方向的截面为两端低中间高的拱形；面盖的表面对称地形成两个长形孔，两个长形孔分别位于拱形最高处的两侧；每个长形孔内通过弹性连接件活动连接有反光板，反光板的下边缘具有限位挡板，避免反光板的上表面突出于面盖的上表面。本实用新型安装牢固、稳定可靠、车辆撞击时不会松动。既能保证减速效果，又能提高夜间行驶的可视性，以及提高了车辆行驶中的舒适感和安全性。

Description

一种反光减速路拱

技术领域

本实用新型涉及道路交通安全设施技术领域，尤其涉及一种反光减速路拱。

背景技术

减速路拱又称减速板、减速拱、缓冲带、减速坡、减速胶、减速带、减速垫。目前普遍采用黄黑相间颜色的橡胶材质制成，在白天具有高度可视性，减速效果显著，但是当车辆在夜间行驶时，可视性不好，并且以一定速度行驶时，具有强烈的不舒适感，且容易对轮胎造成损伤，具有一定的安全隐患。因此，需要对现有的减速路拱进行改良，发明一种既能保证减速效果，又能提高可视性和舒适感以及安全性的减速路拱。

实用新型内容

本实用新型针对上述的技术问题，提供一种反光减速路拱。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种反光减速路拱，包括底板、面盖和反光板；

所述底板固定于地面上，且垂直于道路延伸方向设置；

所述面盖固定于底板上，且沿道路延伸方向的截面为两端低中间高的拱形；

所述面盖的表面对称地形成两个长形孔，两个所述长形孔分别位于拱形最高处的两侧；

每个所述长形孔内通过弹性连接件活动连接有反光板，反光板的下边缘具有限位挡板，避免反光板的上表面突出于面盖的上表面。

进一步地，所述弹性连接件为多根弹簧，弹簧的一端固定连接于底板上，弹簧的另一端固定连接于反光板的下表面。

进一步地，所述面盖沿道路延伸方向的截面为梯形。

进一步地，所述面盖迎车面的倾斜角度为10～15度。

进一步地，所述面盖沿道路延伸方向的宽度为300～400mm。

进一步地，所述反光板沿道路延伸方向的宽度为120～180mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的反光减速路拱，安装牢固、稳定可靠、车辆撞击时不会松动。既能保证减速效果，又能提高夜间行驶的可视性，以及提高了车辆行驶中的舒适感和安全性。适用于城市路口、公路道口、收费通道、花园、小区、停车场、车库、加油站等出入口、上下坡等场所的地面上。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的反光减速路拱的爆炸图；

图2为本实用新型实施例提供的反光减速路拱的立体图。

附图标记说明：

1、底板；2、面盖；21、长形孔；3、反光板；31、限位挡板；4、弹性连接件；5、螺孔；6、安装孔。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合实施例对本实用新型作进一步的详细介绍。

如图1-2所示，本实用新型的一种反光减速路拱，包括底板1、面盖2 和反光板3；

所述底板1固定于地面上，且垂直于道路延伸方向设置；

所述面盖2固定于底板1上，且沿道路延伸方向的截面为两端低中间高的拱形；

所述面盖2的表面对称地形成两个长形孔21，两个所述长形孔21分别位于拱形最高处的两侧；

每个所述长形孔21内通过弹性连接件4活动连接有反光板3，反光板3的下边缘具有限位挡板31，避免反光板3的上表面突出于面盖2的上表面。

具体地，反光减速路拱由高强度橡胶制成，其中底板和面盖上具有多个安装孔6，将螺丝插入安装孔6内可将底板1与面盖2固定连接，面盖2 的边缘具有多个螺孔5，可通过螺栓插入螺孔6后将底板1和面盖2固定于地面，安装牢固、稳定可靠、车辆撞击时不会松动。反光板3为表面粘附反光膜的橡胶板，反光膜是一种已制成薄膜可直接应用的逆反射材料，也是应用最为广泛的一种逆反射材料。反光膜依据逆反射原理，能够利用车灯的照射和光线的反射，来点亮前方，提高驾驶员发现前方物体的距离，从而能给驾驶员以更充分的时间，采取相应的安全处置措施。

当车辆行驶至反光减速路拱，轮胎将迎车面的反光板3压下，弹性连接件4受力产生弹性形变，在恢复力的作用下给与反光板3向上的反作用力，保证减速效果的同时，也减小了车辆行驶的颠簸感，并且对轮胎起到一定保护作用，提高了车辆行驶的安全性。反光板3提高夜间行驶的可视性，适用于城市路口、公路道口、收费通道、花园、小区、停车场、车库、加油站等出入口、上下坡等场所的地面上。

作为优选的实施方式，所述弹性连接件4为多根弹簧，弹簧的一端固定连接于底板1上，弹簧的另一端固定连接于反光板3的下表面。

作为优选的实施方式，所述面盖2沿道路延伸方向的截面为梯形。优选地，所述面盖2迎车面的倾斜角度为10～15度，坡度更缓，车辆驾驶感更好。

作为优选的实施方式，所述面盖2沿道路延伸方向的宽度为 300～400mm。可采用标准块状任意组合方式，安装方便、快捷。更优选地，所述反光板3沿道路延伸方向的宽度为120～180mm，反光板3尽量做的宽一些，便于车辆在远处观察，起到警示作用，提前减速。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种反光减速路拱，其特征在于，包括底板、面盖和反光板；

所述底板固定于地面上，且垂直于道路延伸方向设置；

所述面盖固定于底板上，且沿道路延伸方向的截面为两端低中间高的拱形；

所述面盖的表面对称地形成两个长形孔，两个所述长形孔分别位于拱形最高处的两侧；

每个所述长形孔内通过弹性连接件活动连接有反光板，反光板的下边缘具有限位挡板，避免反光板的上表面突出于面盖的上表面。

2.根据权利要求1所述的反光减速路拱，其特征在于，所述弹性连接件为多根弹簧，弹簧的一端固定连接于底板上，弹簧的另一端固定连接于反光板的下表面。

3.根据权利要求1所述的反光减速路拱，其特征在于，所述面盖沿道路延伸方向的截面为梯形。

4.根据权利要求3所述的反光减速路拱，其特征在于，所述面盖迎车面的倾斜角度为10～15度。

5.根据权利要求1所述的反光减速路拱，其特征在于，所述面盖沿道路延伸方向的宽度为300～400mm。

6.根据权利要求5所述的反光减速路拱，其特征在于，所述反光板沿道路延伸方向的宽度为120～180mm。