CN216551646U - 一种道路用橡胶减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路用橡胶减速带，涉及减速带技术领域，包括：减速带、凸条、亚克力矩形反光片、凸台一、圆槽、螺纹槽、螺栓、凸台二、圆柱条、槽帽；所述减速带上表面固定连接有若干个凸条；所述减速带左右两侧均固定连接有亚克力矩形反光片；所述减速带前侧底部固定连接有凸台一；有益效果在于：通过减速带一端设置的凸台一和在减速带另一端设置与凸台一适配的凸台二，从而当凸台二与凸台一相互适配重合时；通过凸台二可对凸台一上的螺纹槽进行遮挡，同时螺帽镶嵌至螺纹槽内部，从而可防止雨水流入螺纹槽内部的对螺栓造成锈蚀；同时对螺栓进行密封，不会裸露在减速带外部，使过往车辆的轮胎不会受到伤害。

Description

一种道路用橡胶减速带

技术领域

本实用新型涉及减速带技术领域，具体涉及一种道路用橡胶减速带。

背景技术

减速带也叫减速垄，是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状，也有点状的；材质主要是橡胶，也有金属的；一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的；一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置；

目前的减速带两边各有一个安装孔，用螺栓将减速带固定到路面上的，当雨天安装孔内进水，螺栓易锈蚀；同时当减速带磨损严重时，来往车辆的轮胎路过减速带位置时，会碾压到漏出来的螺栓，对车辆轮胎带来一定的安全隐患，严重时，会导致车辆爆胎的现象，安全隐患更大，不具有很好的实用性；因此我们提出一种道路用橡胶减速带，来解决上述问题。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路用橡胶减速带，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种道路用橡胶减速带，包括：减速带、凸条、亚克力矩形反光片、凸台一、圆槽、螺纹槽、螺栓、凸台二、圆柱条、槽帽；所述减速带上表面固定连接有若干个凸条；所述减速带左右两侧均固定连接有亚克力矩形反光片；所述减速带前侧底部固定连接有凸台一；所述凸台一上表面中间两侧均固定连接有圆槽；所述凸台一上表面左右两侧均固定连接有螺纹槽；所述螺纹槽内部活动连接有螺栓；所述减速带后侧顶部固定连接有凸台二；所述凸台二底部中间两侧均固定连接有圆柱条；所述所述凸台二底部左右两侧均固定连接有槽帽。

作为本实用新型一种优选的，所述凸条阵列分布在减速带上表面。

作为本实用新型一种优选的，两个所述亚克力矩形反光片呈左右对称设置，且两个所述亚克力矩形反光片均呈凹陷状结构设置。

作为本实用新型一种优选的，所述凸台一顶部与凸台二底部相互适配。

作为本实用新型一种优选的，所述槽帽与螺纹槽上下相对应；且所述槽帽与螺纹槽顶部呈镶嵌结构。

作为本实用新型一种优选的，所述圆柱条与圆槽上下相对应，且所述圆柱条与圆槽呈镶嵌结构。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

(1)、通过减速带一端设置的凸台一和在减速带另一端设置与凸台一适配的凸台二，从而当凸台二与凸台一相互适配重合时；通过凸台二可对凸台一上的螺纹槽进行遮挡，同时螺帽镶嵌至螺纹槽内部，从而可防止雨水流入螺纹槽内部的对螺栓造成锈蚀；同时对螺栓进行密封，不会裸露在减速带外部，使过往车辆的轮胎不会受到伤害。

(2)、通过圆柱条镶嵌至圆槽内部，从而可增加相邻减速带之间的密封性和稳定性。

(3)、通过设置亚克力矩形反光片，当夜间车辆灯光照射在亚克力矩形反光片上时，亚克力矩形反光片会发生反光，从而能够在夜晚提醒过往的车辆，能够及时提醒司机前方有减速带；同时通过亚克力矩形反光片均呈凹陷状结构设置，可防止车辆轮胎对亚克力矩形反光片造成损坏。

附图说明

图1是本实用新型整体的主视图；

图2是本实用新型整体结构示意图；

图3是本实用新型整体两个减速带之间连接处剖视结构示意图。

附图标记说明如下：

1、减速带；2、凸条；3、亚克力矩形反光片；4、凸台一；5、圆槽；6、螺纹槽；7、螺栓；8、凸台二；9、圆柱条；10、槽帽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，一种道路用橡胶减速带包括：减速带1、凸条2、亚克力矩形反光片3、凸台一4、圆槽5、螺纹槽6、螺栓7、凸台二8、圆柱条9、槽帽10；减速带1上表面固定连接有若干个凸条 2；减速带1左右两侧均固定连接有亚克力矩形反光片3；减速带1 前侧底部固定连接有凸台一4；凸台一4上表面中间两侧均固定连接有圆槽5；凸台一4上表面左右两侧均固定连接有螺纹槽6；螺纹槽6 内部活动连接有螺栓7；减速带1后侧顶部固定连接有凸台二8；凸台二8底部中间两侧均固定连接有圆柱条9；凸台二8底部左右两侧均固定连接有槽帽10。

本实施例中，凸条2阵列分布在减速带1上表面。

具体使用时，通过凸条2能够增加轮胎与减速带1的摩擦力。

本实施例中，两个所述亚克力矩形反光片3呈左右对称设置，且两个所述亚克力矩形反光片3均呈凹陷状结构设置。

具体使用时，通过亚克力矩形反光片3，当夜间车辆灯光照射在亚克力矩形反光片3上时，亚克力矩形反光片3会发生反光，从而能够在夜晚提醒过往的车辆，能够及时提醒司机前方有减速带1；

通过亚克力矩形反光片3均呈凹陷状结构设置，可防止车辆轮胎对亚克力矩形反光片3造成损坏。

本实施例中，凸台一4顶部与凸台二8底部相互适配。

具体使用时，通过减速带1一端设置的凸台一4和在减速带1另一端设置与凸台一4适配的凸台二8，从而当凸台二8与凸台一4相互适配重合时；通过凸台二8可对凸台一4上的螺纹槽6进行遮挡，从而可防止雨水流入螺纹槽6内部的对螺栓7造成锈蚀；同时螺栓7 不会裸露在减速带1外部，使过往车辆的轮胎不会受到伤害。

本实施例中，槽帽10与螺纹槽6上下相对应；且槽帽10与螺纹槽6顶部呈镶嵌结构。

具体使用时，当凸台二8与凸台一4相互适配重合时，螺帽10镶嵌至螺纹槽6内部，从而进一步提高螺纹槽6内部的防水效果，防止螺栓7造成锈蚀；同时对螺栓7进一步进行密封，防止裸露在外。

本实施例中，圆柱条9与圆槽5上下相对应，且圆柱条9与圆槽5 呈镶嵌结构。

具体使用时，当凸台二8与凸台一4相互适配重合时，圆柱条9 镶嵌至圆槽5内部，从而可增加相邻减速带之间的密封性和稳定性。

本实用新型提到的一种道路用橡胶减速带的工作原理：

通过螺栓7可将减速带1固定在地面上；通过凸条2能够增加轮胎与减速带1的摩擦力；

通过亚克力反光板3，当夜间车辆灯光照射在亚克力矩形反光片3 上时，亚克力矩形反光片3会发生反光，从而能够在夜晚提醒过往的车辆，能够及时提醒司机前方有减速带1；

通过减速带1一端设置的凸台一4和在减速带1另一端设置与凸台一4适配的凸台二8，从而当凸台二8与凸台一4相互适配重合时；通过凸台二8可对凸台一4上的螺纹槽6进行遮挡，从而可防止雨水流入螺纹槽6内部的对螺栓7造成锈蚀；同时螺栓7不会裸露在减速带1外部，使过往车辆的轮胎不会受到伤害；

同时，螺帽10镶嵌至螺纹槽6内部，从而进一步提高螺纹槽6内部的防水效果，防止螺栓7造成锈蚀；同时对螺栓7进一步进行密封，防止裸露在外；

同时，圆柱条9镶嵌至圆槽5内部，从而可增加相邻减速带之间的密封性和稳定性。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (6)

1.一种道路用橡胶减速带，包括：减速带(1)、凸条(2)、亚克力矩形反光片(3)、凸台一(4)、圆槽(5)、螺纹槽(6)、螺栓(7)、凸台二(8)、圆柱条(9)、槽帽(10)；其特征在于：所述减速带(1)上表面固定连接有若干个凸条(2)；所述减速带(1)左右两侧均固定连接有亚克力矩形反光片(3)；所述减速带(1)前侧底部固定连接有凸台一(4)；所述凸台一(4)上表面中间两侧均固定连接有圆槽(5)；所述凸台一(4)上表面左右两侧均固定连接有螺纹槽(6)；所述螺纹槽(6)内部活动连接有螺栓(7)；所述减速带(1)后侧顶部固定连接有凸台二(8)；所述凸台二(8)底部中间两侧均固定连接有圆柱条(9)；所述凸台二(8)底部左右两侧均固定连接有槽帽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种道路用橡胶减速带，其特征在于：所述凸条(2)阵列分布在减速带(1)上表面。

3.根据权利要求1所述的一种道路用橡胶减速带，其特征在于：两个所述亚克力矩形反光片(3)呈左右对称设置，且两个所述亚克力矩形反光片(3)均呈凹陷状结构设置。

4.根据权利要求1所述的一种道路用橡胶减速带，其特征在于：所述凸台一(4)顶部与凸台二(8)底部相互适配。

5.根据权利要求1所述的一种道路用橡胶减速带，其特征在于：所述槽帽(10)与螺纹槽(6)上下相对应；且所述槽帽(10)与螺纹槽(6)顶部呈镶嵌结构。

6.根据权利要求1所述的一种道路用橡胶减速带，其特征在于：所述圆柱条(9)与圆槽(5)上下相对应，且所述圆柱条(9)与圆槽(5)呈镶嵌结构。

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