CN211142863U - 一种市政工程用道路减速装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政工程用道路减速装置，涉及道路减速技术领域，具体为一种市政工程用道路减速装置，包括固定支架，所述固定支架的上方从左向右依次设置有第一模块、第二模块、第三模块和第四模块。该市政工程用道路减速装置，通过在固定支架的上部设置有螺杆和在固定支架内部设置有与地面进行固定的铆钉，能够使固定支架与地面通过铆钉进行固定，并且还能将减速带的模块通过模块上的螺槽和螺母与固定支架上的螺杆进行螺纹连接，进而对减速带的模块进行固定，再利用螺母和螺杆的螺纹固定效果，使减速带的各个模块便于拆卸和更换，解决了现有的减速带在橡胶模块变形失去减速效果后难以更换的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路减速技术领域，具体为一种市政工程用道路减速装置。
背景技术
在交通运输业日益发达的今天，公路的重要性不言而喻，现如今，越来越多的国家将大量的财力人力投入到公路建设中去，随着公路数量的增多，在公路上行驶的车辆也逐渐增多，为了防止车辆在规定速度的路段上超速，进而造成事故的发生，在一些事故易发生的交通道口设置有减速带，减速带是用于降低通过路段的机动车和非机动车的车速，减少事故发生的装置。
减速带的材料一般是橡胶制品，用于减少震动对机动车和车内的驾驶人员的影响，但是减速带是利用铆钉将减速带的各个部分钉入地面的水泥层以此来对减速带进行固定，由于减速带是橡胶制品，随着车辆的碾压，会导致减速带的橡胶部分产生变形，进而减速效果会变差，由于是铆钉固定连接与地面，使工作人员对其难以进行更换，并且减速带是用于影响驾驶人员的心理来实现使驾驶人员减速的目的，但是在夜晚，驾驶人员不能观察到减速带，减速带就失去了对驾驶人员心理产生影响的作用，失去其减速效果，反而对高速通过减速带的车辆产生一定的危险，为此，我们研究设计了一种市政工程用道路减速装置。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政工程用道路减速装置，解决了上述背景技术中提出的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种市政工程用道路减速装置，包括固定支架，所述固定支架的上方从左向右依次设置有第一模块、第二模块、第三模块和第四模块，所述固定支架外部的一周固定安装有橡胶带，所述固定支架的内部开设有铆钉孔，所述固定支架的内部开设有卡槽，所述固定支架的内部设置有位于铆钉孔的内部的铆钉，所述第一模块的内部固定开设有螺槽，所述第一模块的内部设置有位于螺槽内部的螺母，所述第二模块外部的一侧开设有反光贴，所述卡槽内部的底面固定安装有底座，所述底座的上部固定安装有螺杆。
可选的，所述螺杆的上部通过第一模块的内部与螺母螺纹连接，且螺杆的高度小于螺槽的深度。
可选的，所述反光贴是使用微晶立方体在底面上进行微棱镜联结排列，且反光贴粘贴于在第二模块外部的两侧。
可选的，所述固定支架外部的一周包裹有橡胶带，且固定支架的支架部分通过橡胶带与地面进行接触。
可选的，所述铆钉通过固定支架的内部与地面进行固定，且铆钉的长度大于固定支架的高度。
可选的，所述固定支架的内部设置有支撑杆，且支撑杆上也设置有与地面进行固定的铆钉。
本实用新型提供了一种市政工程用道路减速装置，具备以下有益效果：
1、该市政工程用道路减速装置，通过在固定支架的上部设置有螺杆和在固定支架内部设置有与地面进行固定的铆钉，能够使固定支架与地面通过铆钉进行固定，并且还能将减速带的模块通过模块上的螺槽和螺母与固定支架上的螺杆进行螺纹连接，进而对减速带的模块进行固定，再利用螺母和螺杆的螺纹固定效果，使减速带的各个模块便于拆卸和更换，解决了现有的减速带在橡胶模块变形失去减速效果后难以更换的问题。
2、该市政工程用道路减速装置，通过在模块的外部粘贴有反光贴，能够在夜晚通过反光贴上微晶体的反光作用，使驾驶人员易于观察到路面上的减速带，并及时做出相应的调整，进而达到对车辆进行减速的目的，并且利用反光贴的粘贴作用使反光贴易于更换，提高了装置的实用性，解决了现有的减速带不能再夜晚对车辆进行减速的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型固定支架的结构示意图；
图3为本实用新型俯视的结构示意图。
图中：1、固定支架；2、第一模块；3、第二模块；4、第三模块；5、第四模块；6、铆钉孔；7、卡槽；8、铆钉；9、底座；10、螺杆；11、螺母；12、螺槽；13、反光贴；14、橡胶带。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政工程用道路减速装置，包括固定支架1，固定支架1的内部设置有支撑杆，且支撑杆上也设置有与地面进行固定的铆钉8，固定支架1外部的一周包裹有橡胶带14，且固定支架1的支架部分通过橡胶带14与地面进行接触，固定支架1的外部包裹橡胶带14，能够避免固定支架1与地面进行接触，对路面造成伤害，并且橡胶带14是由橡胶减震块构成，橡胶带14与地面接触可以减少减速带对机动车和机动车驾驶人带来的震动效果，进一步地增加装置的实用性，固定支架1的上方从左向右依次设置有第一模块2、第二模块3、第三模块4和第四模块5，固定支架1外部的一周固定安装有橡胶带14，固定支架1的内部开设有铆钉孔6，固定支架1的内部开设有卡槽7，固定支架1的内部设置有位于铆钉孔6的内部的铆钉8，铆钉8通过固定支架1的内部与地面进行固定，且铆钉8的长度大于固定支架1的高度，铆钉8在固定支架1上设置有多个，能够使固定支架1充分与地面进行固定，铆钉8的上端设置在固定支架1内部的铆钉孔6内，固定时，铆钉8的一端进入地面中，另一端处于固定支架1的内部，可以避免铆钉8的顶端与模块进行接触，对减速带的固定效果带来不利影响，增加了装置的实用性，第一模块2的内部固定开设有螺槽12，第一模块2的内部设置有位于螺槽12内部的螺母11，第二模块外部的一侧开设有反光贴13，反光贴13是使用微晶立方体在底面上进行微棱镜联结排列，且反光贴13粘贴于在第二模块3外部的两侧，微棱镜联结排列后，在一平方厘米的材料面积上会有九百三十个以上的微晶立方体，微晶立方体下层经密封后形成一空气层，使入射光线经三次全反射形成逆反射即反射光线延入射光线方向反射回去的现象，进而对夜间车辆的光源有一个反光的作用，通过将反光贴13粘贴在模块上，能够灵活地对反光贴13进行更换，提高了装置的实用性，卡槽7内部的底面固定安装有底座9，底座9的上部固定安装有螺杆10，螺杆10的上部通过第一模块2的内部与螺母11螺纹连接，且螺杆10的高度小于螺槽12的深度螺杆10的长度小于螺槽12的深度，避免螺杆10超出螺槽12的深度致使机动车轮胎收到螺杆10的损害，螺杆10可以与螺母11进行螺纹固定，以此来达到对模块的固定，并且螺纹连接可以自由地对螺杆和螺母进行人为的开合，能够使模块易于更换和维修，提高了装置的实用性。
综上所述，该市政工程用道路减速装置，使用时，将铆钉8通过固定支架1上的铆钉孔6与地面进行固定，在固定支架1与地面之间的固定完成后将第一模块2、第二模块3，第三模块4和第四模块5上的螺槽12穿过螺杆10，并通过螺母11与螺杆10之间的螺纹连接对第一模块2、第二模块3，第三模块4和第四模块5进行固定，白天减速带通过自身的黑黄条纹对驾驶员进行警示，达到使驾驶人员减速的目的，晚上通过反光贴13上的微晶体对机动车的光源进行反光，以此提醒驾驶人员前方设置有减速带，进而达到对驾驶人员的警示作用，在橡胶模块被挤压变形后，利用螺母11和螺杆10的螺纹连接，对第一模块2、第二模块3，第三模块4或第四模块5进行拆卸和更换，再利用反光贴13的粘贴作用，对损坏的反光贴13进行更换，即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种市政工程用道路减速装置，包括固定支架(1)，其特征在于：所述固定支架(1)的上方从左向右依次设置有第一模块(2)、第二模块(3)、第三模块(4)和第四模块(5)，所述固定支架(1)外部的一周固定安装有橡胶带(14)，所述固定支架(1)的内部开设有铆钉孔(6)，所述固定支架(1)的内部开设有卡槽(7)，所述固定支架(1)的内部设置有位于铆钉孔(6)的内部的铆钉(8)，所述第一模块(2)的内部固定开设有螺槽(12)，所述第一模块(2)的内部设置有位于螺槽(12)内部的螺母(11)，所述第二模块(3)外部的一侧开设有反光贴(13)，所述卡槽(7)内部的底面固定安装有底座(9)，所述底座(9)的上部固定安装有螺杆(10)。
2.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路减速装置，其特征在于：所述螺杆(10)的上部通过第一模块(2)的内部与螺母(11)螺纹连接，且螺杆(10)的高度小于螺槽(12)的深度。
3.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路减速装置，其特征在于：所述反光贴(13)是使用微晶立方体在底面上进行微棱镜联结排列，且反光贴(13)粘贴于在第二模块(3)外部的两侧。
4.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路减速装置，其特征在于：所述固定支架(1)外部的一周包裹有橡胶带(14)，且固定支架(1)的支架部分通过橡胶带(14)与地面进行接触。
5.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路减速装置，其特征在于：所述铆钉(8)通过固定支架(1)的内部与地面进行固定，且铆钉(8)的长度大于固定支架(1)的高度。
6.根据权利要求1所述的一种市政工程用道路减速装置，其特征在于：所述固定支架(1)的内部设置有支撑杆，且支撑杆上也设置有与地面进行固定的铆钉(8)。
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