CN213203926U - 一种新型高速公路波形梁护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型高速公路波形梁护栏，包括波形梁，安装波形梁时，把波形梁左侧的插板插至插槽的底部，锁定齿会自动锁死插板上限位齿的位置，防止插板脱离插槽，然后再把封顶螺母拧在立柱的顶部，即组装完成，可有效简化波形梁的安装步骤，提高施工效率，节约人力资源成本；波形梁安装完成之后，插板左侧的背板刚好紧贴缓冲槽内的推板，当波形梁受到碰撞时，插板和背板会向内移动推动推板，推板向内移动会压缩缓冲弹簧，利用缓冲弹簧将撞击力有效传递到护栏主体结构，有效降低波形梁和立柱发生大形变受损甚至完全破坏的概率。本实用新型结构设计新颖合理，施工便捷，且具有一定的缓冲效果。

Description

一种新型高速公路波形梁护栏

技术领域

本实用新型属于高速公路梁护栏技术领域，具体为一种新型高速公路波形梁护栏。

背景技术

《交通强国建设纲要》提出要构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系。长久以来，高速公路作为公路运输体系的重要组成部分，其基础设施的持久性安全对保障高速公路正常运行有着重要作用。波形梁护栏是高速公路基础设施的基本组成部分，安装在高速公路两侧的组合型波形板活动式钢护栏，在交通事故中，可以对失控车辆及驾驶员起到良好的隔离和保护作用。

随着我国经济不断发展，汽车制造产业的不断进步，传统波形梁护栏需要应对高车速、重载交通条件下的交通安全事故，在此背景下传统的波形梁护栏逐渐暴露出缺点和不足：1）经济高速发展背景下高速公路需要尽快开放交通，而普通波形梁护栏安装步骤繁琐，多依靠施工人员和辅助设备进行安装，施工周期长，人力施工成本一项耗费过高；2）传统波形梁护栏在应对高速重载车辆的交通事故中，防撞性能存在明显不足，车辆轻微剐蹭便可能导致波形梁护栏受损变形，增加了高速公路对护栏的修复频次，使护栏后期的维养费用显著增高，间接导致了高速公路营运成本的增加。

基于此，我们提出了一种新型高速公路波形梁护栏，希冀解决现有的技术难题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种结构设计新颖合理，施工便捷，且具有一定的缓冲效果新型高速公路波形梁护栏。

本实用新型的技术方案是：一种新型高速公路波形梁护栏，包括立柱和波形梁，所述立柱位于波形梁一侧；所述波形梁靠近立柱的一侧连接插板；所述插板的外壁上设有若干个相邻的限位齿，所述位于限位齿外的插板上连接有背板；所述立柱的内部设有插槽，该插槽的两侧设有与限位齿相配合使用的锁定齿，该锁定齿外侧设有安装槽；所述安装槽与锁定齿之间设有若干个限位弹簧0；所述插槽伸入立柱内的一侧设有缓冲槽，该缓冲槽的内壁设有若干个缓冲弹簧，该缓冲弹簧的一端连接有推板。

具体地，所述限位齿为三角形，该限位齿一侧是平面，另一侧是斜面；所述锁定齿为三角形，该锁定齿一侧是平面，另一侧是斜面；所述限位齿的形状和大小与所述锁定齿齿槽的形状和大小相匹配。

具体地，所述立柱的一端设置有螺纹条；所述螺纹条的外壁螺纹上连接有封顶螺母。

具体地，所述插槽的宽度与所述插板的厚度相匹配，所述插板的长度大于插槽的长度。

具体地，所述推板横跨缓冲槽内部。

更具体地，所述缓冲槽内部设有背板，且所述背板与所述推板相贴合。

具体地，所述锁定齿的外侧设置有三组限位弹簧0，每组有五个，所述推板的外壁设置有三组缓冲弹簧，每组有三个。

与现有技术比较，本实用新型的有益效果是：

1、该新型高速公路波形梁护栏，安装波形梁时，把波形梁一侧的插板插至插槽的底部，锁定齿会自动锁死插板上限位齿的位置，防止插板脱离插槽，然后再把封顶螺母拧在立柱的顶部，组装简单方便；经试验段检验，本实用新型提供的波形梁护栏每公里仅需少量施工人员和辅助设备，在1天内便可完成安装，显著提升了波形梁护栏施工的时效性，节约了大量的人力成本，对降低施工成本有着显著意义。

2、该新型高速公路波形梁护栏，波形梁安装完成之后，插板左侧的背板刚好紧贴缓冲槽内的推板，当波形梁受到碰撞时，插板和背板会向内移动推动推板，推板向内移动会压缩缓冲弹簧，利用缓冲弹簧将撞击力有效传递到护栏主体结构，有效降低波形梁和立柱发生大形变受损甚至完全破坏的概率。本实用新型结构设计新颖合理，在应对重载高速车辆的交通事故中，整体结构设计保证了车辆冲击荷载的有效传递和及时扩散，使得以刚性板为主体材料的波形梁护栏同时兼具有一定缓冲效果；在车辆轻微剐蹭的事故中，可降低波形梁护栏受损变形的发生概率，并可保证主体结构的受力强度，有效降低了高速公路管理部门对波形护栏的修复频次，降低维养费用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A向剖切示意图；

图3为本实用新型立柱部分侧视剖面图；

图4为本实用新型立柱部分俯视剖面图；

图中：1-立柱、2-波形梁、3-插板、4-限位齿、5-背板、6-螺纹条、7-封顶螺母、8-插槽、9-安装槽、10-限位弹簧、11-锁定齿、12-推板、13-缓冲弹簧、14-缓冲槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种新型高速公路波形梁护栏，包括立柱1和波形梁2，立柱1位于波形梁2一侧，在波形梁2的左侧固定连接有插板3，插板3的外壁固定连接有限位齿4，插板3的顶端固定连接有背板5；

立柱1的内部开设有插槽8，插槽8的两侧开设有安装槽9，安装槽9的内壁固定连接有限位弹簧10，限位弹簧10的顶端固定连接有锁定齿11；

插槽8的末端开设有缓冲槽14，缓冲槽14的内壁固定连接有缓冲弹簧13，缓冲弹簧13的顶端固定连接有推板12。

本实施例中，进一步的，限位齿4的顶部是平面，底部是斜面，锁定齿11的顶部是斜面，底部是平面，并且限位齿4的形状和大小与锁定齿11齿槽的形状和大小相匹配，限位齿4逐渐深入插槽8时会利用其底部的斜面推开锁定齿11并压缩锁定齿11外侧的限位弹簧10，当限位齿4完成插入到插槽8内时，锁定齿11在限位弹簧10的作用下伸出，并利用其底部的平面锁死限位齿4的位置，防止限位齿4向上移动。

本实施例中，进一步的，立柱1的外壁顶部设置有螺纹条6，螺纹条6的外壁螺纹连接有封顶螺母7，方便把封顶螺母7拧在立柱1的顶部，一方面能够防止雨水渗漏，另一方面也能够进一步的限制住插板3的位置。

本实施例中，进一步的，插槽8的宽度与插板3的厚度相匹配，插板3的长度大于插槽8的长度，使插板3受到撞击时还能有足够的距离向内移动进而压缩缓冲弹簧13，防止波形梁2和立柱1受损变形。

本实施例中，进一步的，背板5位于缓冲槽14的内部，且背板5与推板12相贴合，背板5受力向内移动并推动推板12向内移动，推板12向内移动压缩缓冲弹簧13，利用缓冲弹簧13缓冲掉一部分的撞击力。

本实施例中，进一步的，锁定齿11的外侧设置有三组限位弹簧10，每一组有五个，推板12的外壁设置有三组缓冲弹簧13，每一组有三个，使锁定齿11和推板12的受力更加的均匀，整体结构也更加的稳定可靠。

本实用新型的工作原理及使用流程:

安装波形梁2时，先把波形梁2左侧的插板3插至插槽8的底部，插板3逐渐插入插槽8时，限位齿4会逐渐推开锁定齿11并压缩锁定齿11外侧的限位弹簧10，当限位齿4完全插入插槽8后，锁定齿11在限位弹簧10的作用下伸出并卡在限位齿4的上方，固定住限位齿4的位置，防止插板3脱离插槽8，之后再把封顶螺母7拧在立柱1的顶部，即组装完成，安装起来十分的快捷，方便进行施工，节约了大量的人力成本；

波形梁2安装完成之后，插板3左侧的背板5刚好紧贴缓冲槽14内的推板12，当波形梁2受到碰撞时，插板3和背板5因撞击力会向内移动并推动推板12，推板12向内移动会压缩缓冲弹簧13，利用缓冲弹簧13缓冲掉一部分的撞击力，防止波形梁2和立柱1受损变形。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。

Claims (7)

1.一种新型高速公路波形梁护栏，其特征在于：包括立柱（1）和波形梁（2），所述立柱（1）位于波形梁（2）一侧；所述波形梁（2）靠近立柱（1）的一侧连接插板（3）；所述插板（3）的外壁上设有若干个相邻的限位齿（4），所述位于限位齿（4）外的插板（3）上连接有背板（5）；所述立柱（1）的内部设有插槽（8），该插槽（8）的两侧设有与限位齿（4）相配合使用的锁定齿（11），该锁定齿（11）外侧设有安装槽（9）；所述安装槽（9）与锁定齿（11）之间设有若干个限位弹簧（10）；所述插槽（8）伸入立柱（1）内的一侧设有缓冲槽（14），该缓冲槽（14）的内壁设有若干个缓冲弹簧（13），该缓冲弹簧（13）的一端连接有推板（12）。

2.根据权利要求1所述的一种新型高速公路波形梁护栏，其特征在于：所述限位齿（4）为三角形，该限位齿（4）一侧是平面，另一侧是斜面；所述锁定齿（11）为三角形，该锁定齿（11）一侧是平面，另一侧是斜面；所述限位齿（4）的形状和大小与所述锁定齿（11）齿槽的形状和大小相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种新型高速公路波形梁护栏，其特征在于：所述立柱（1）的一端设置有螺纹条（6）；所述螺纹条（6）的外壁螺纹上连接有封顶螺母（7）。

4.根据权利要求1所述的一种新型高速公路波形梁护栏，其特征在于：所述插槽（8）的宽度与所述插板（3）的厚度相匹配，所述插板（3）的长度大于插槽（8）的长度。

5.根据权利要求1所述的一种新型高速公路波形梁护栏，其特征在于：所述推板（12）横跨缓冲槽（14）内部。

6.根据权利要求1或5所述的一种新型高速公路波形梁护栏，其特征在于：所述缓冲槽（14）内部设有背板（5），且所述背板（5）与所述推板（12）相贴合。

7.根据权利要求1所述的一种新型高速公路波形梁护栏，其特征在于：所述锁定齿（11）的外侧设置有三组限位弹簧（10），每组有五个，所述推板（12）的外壁设置有三组缓冲弹簧（13），每组有三个。

Images