CN220225006U - 一种具有条纹结构的减速路拱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有条纹结构的减速路拱，包括路拱主体，所述路拱主体内部上侧位置处设置有上盖板，所述上盖板下侧位置处设置有底座，所述路拱主体表面位置处设置有反光槽，所述反光槽内部表面位置处设置有反光带，所述路拱主体右侧内部表面位置处设置有更换装置，所述更换装置包括凸块、凹槽、阻隔块、螺栓，所述凹槽上侧位置处设置有凸块，所述凸块外部位置处设置有阻隔块，所述阻隔块内部表面位置处设置在有螺栓，当路拱主体长期被车辆碾压时，上盖板会损坏，从而需将一整套路拱主体拆除，该新型能利用更换结构的设置，方便随时将上盖板更换，通过掰开阻隔块，将上盖板对应的凸块，从凹槽内滑出即可，既提高了工作效率，又节省资源。

Description

一种具有条纹结构的减速路拱

技术领域

本实用新型属于减速路拱相关技术领域，具体涉及一种具有条纹结构的减速路拱。

背景技术

一种具有条纹结构的减速路拱，简称减速路拱，应用与公路表面，主要为了达到提醒驾车人员减速的效果，常被应用与危险路段、施工路段、学校附近等公路地段。

经检索，申请号为CN202221459259.9的专利文件公开了一种具有条纹结构的减速路拱，包括路拱主体、上盖板、底座、反光带、方向标等，所述路拱主体内部表面位置处设置有漏水口，所述漏水口内部表面位置处设置有滤网，所述漏水口上侧表面位置处设置有反光槽，所述反光槽内部表面位置书设置有反光带，本实用提供一种具有条纹结构的减速路拱，但是当路拱主体长期被车辆碾压时，上盖板会损坏，缺少更换结构，需将一整套路拱主体拆除，从而繁琐和浪费资源的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有条纹结构的减速路拱，以解决上述背景技术中提出的当路拱主体长期被车辆碾压时，上盖板会损坏，缺少更换结构，需将一整套路拱主体拆除，从而繁琐和浪费资源的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有条纹结构的减速路拱，包括路拱主体，所述路拱主体内部上侧位置处设置有上盖板，所述上盖板下侧位置处设置有底座，所述路拱主体表面位置处设置有反光槽，所述反光槽内部表面位置处设置有反光带，所述路拱主体右侧内部表面位置处设置有更换装置，所述更换装置包括凸块、凹槽、阻隔块、螺栓，所述凹槽上侧位置处设置有凸块，所述凸块外部位置处设置有阻隔块，所述阻隔块内部表面位置处设置有螺栓。

优选的，所述底座上侧内部表面位置处设置有一字螺钉，所述反光槽外部表面位置处设置有条纹，所述条纹左侧位置处设置有方向标，所述方向标下侧内部位置处设置有漏水口，所述漏水口表面设置有滤网。

优选的，所述路拱主体由橡胶材质构成，且所述上盖板、底座分别通过一体化连接方式与路拱主体进行连接。

优选的，所述一字螺钉共设置有多个，且多个所述一字螺钉通过内镶嵌的方式与底座进行连接。

优选的，所述条纹、方向标共设置有多个，且多个所述条纹、方向标分别通过外镶嵌的方式与路拱主体进行连接。

优选的，所述反光带、反光槽共设置有多个，且多个所述反光带通过内镶嵌的方式与反光槽进行连接。

优选的，所述漏水口、滤网共设置有多个，且多个所述滤网通过内镶嵌的方式与漏水口进行连接，所述阻隔块共设置有两个，且两个所述阻隔块通过螺栓进行转动。

优选的，所述凸块共设置有两个，且两个所述凸块通过一体化连接方式与上盖板进行连接，所述凹槽共设置有两个，且两个所述凹槽通过内镶嵌的方式与底座进行连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有条纹结构的减速路拱，具备以下有益效果：

1、该具有条纹结构的减速路拱中，当路拱主体长期被车辆碾压时，上盖板会损坏，从而需将一整套路拱主体拆除，该新型能利用更换结构的设置，方便随时将上盖板更换，通过掰开阻隔块，将上盖板对应的凸块，从凹槽内滑出即可，既提高了工作效率，又节省资源。

2、该具有条纹结构的减速路拱中，当遇到暴雨天气过后，由于路拱主体的坡面结构会造成路拱底部积水积泥，从而车辆在行驶时，会将泥泞溅到过往的行人上，该新型能利用漏水口的设置，将雨水排出去，雨水通过漏水口渗透走，滤网会将雨水中的泥泞隔离住，从而达到排水快，和方便清洁的效果。

附图说明

图1为本实用新型路拱主体的结构示意图。

图2为本实用新型的单段路拱主体和更换装置的结构示意图。

图3为本实用新型底座等部件的结构示意图。

图4为本实用新型上盖板等部件的结构示意图。

图中：1、路拱主体；2、凹槽；3、一字螺钉；4、反光带；5、反光槽；6、方向标；7、条纹；8、上盖板；9、底座；10、更换装置；11、阻隔块；12、螺栓；13、漏水口；14、滤网；15、凸块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种具有条纹结构的减速路拱，包括路拱主体1，路拱主体1内部上侧位置处设置有上盖板8，上盖板8下侧位置处设置有底座9，路拱主体1表面位置处设置有反光槽5，反光槽5内部表面位置处设置有反光带4，路拱主体1右侧内部表面位置处设置有更换装置10，更换装置10包括凸块15、凹槽2、阻隔块11、螺栓12，凹槽2上侧位置处设置有凸块15，凸块15外部位置处设置有阻隔块11，阻隔块11内部表面位置处设置有螺栓12，底座9上侧内部表面位置处设置有一字螺钉3，反光槽5外部表面位置处设置有条纹7，条纹7左侧位置处设置有方向标6，方向标6下侧内部位置处设置有漏水口13，漏水口13表面设置有滤网14，通过设置漏水口13和滤网14，可以将暴雨过后积的泥泞有效渗透走，从而保护过往行人，不被泥泞溅湿。

如图1和图2和图3所示，路拱主体1由橡胶材质构成，且上盖板8、底座9分别通过一体化连接方式与路拱主体1进行连接，一字螺钉3共设置有多个，且多个一字螺钉3通过内镶嵌的方式与底座9进行连接，条纹7、方向标6共设置有多个，且多个条纹7、方向标6分别通过外镶嵌的方式与路拱主体1进行连接，透过设置条纹7，可以增加车辆对路拱主体1的摩擦力，从而达到减速的效果。

如图1和图2和图4所示，反光带4、反光槽5共设置有多个，且多个反光带4通过内镶嵌的方式与反光槽5进行连接，漏水口13、滤网14共设置有多个，且多个滤网14通过内镶嵌的方式与漏水口13进行连接，阻隔块11共设置有两个，且两个阻隔块11通过螺栓12进行转动，凸块15共设置有两个，且两个凸块15通过一体化连接方式与上盖板8进行连接，凹槽2共设置有两个，且两个凹槽2通过内镶嵌的方式与底座9进行连接，通过设置更换装置10，达到更换上盖板8时方便的效果，既提高了工作效率，又节省资源。

本实用新型工作原理：首先反光槽5中的反光带4的作用是避免车辆在夜晚行驶时，看不见减速带，方向标6的作用是提醒车辆行驶的正确方向，漏水口13的作用是防止暴雨过后，路拱主体1底部形成积水泥泞，从而车辆在行驶时溅到过往的行人，雨水通过漏水口13渗透走，滤网14会将雨水中的泥泞隔离住，防止大的泥泞物将漏水口13内部堵塞，当路拱主体1长期被车辆碾压时，上盖板8会损坏，这时可通过更换装置10方便经上盖板8更换，通过掰开阻隔块11，将上盖板8对应的凸块15，从凹槽2内滑出即可取下，然后通过将新的上盖板8和对应的凸块15从凹槽2滑进，再将阻隔块11掰回既可固定，拼接后的路拱主体1首尾均通过阻隔块11固定，螺栓12的作用是将底座9固定在地面上，通过设置该路拱主体1，车辆在行驶过程中安全可靠，减速性较强，且更换使用方便，节省资源。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有条纹结构的减速路拱，包括路拱主体(1)，位于路拱主体(1)内部上侧位置处的上盖板(8)，位于上盖板(8)下侧位置处的底座(9)，位于路拱主体(1)表面位置处的反光槽(5)，位于反光槽(5)内部表面位置处的反光带(4)，位于路拱主体(1)右侧内部表面位置处的更换装置(10)；

其特征在于：所述更换装置(10)包括凸块(15)、凹槽(2)、阻隔块(11)、螺栓(12)，所述凹槽(2)上侧位置处设置有凸块(15)，所述凸块(15)外部位置处设置有阻隔块(11)，所述阻隔块(11)内部表面位置处设置有螺栓(12)。

2.根据权利要求1所述的一种具有条纹结构的减速路拱，其特征在于：所述底座(9)上侧内部表面位置处设置有一字螺钉(3)，所述反光槽(5)外部表面位置处设置有条纹(7)，所述条纹(7)左侧位置处设置有方向标(6)，所述方向标(6)下侧内部位置处设置有漏水口(13)，所述漏水口(13)表面设置有滤网(14)。

3.根据权利要求1所述的一种具有条纹结构的减速路拱，其特征在于：所述路拱主体(1)由橡胶材质构成，且所述上盖板(8)、底座(9)分别通过一体化连接方式与路拱主体(1)进行连接。

4.根据权利要求2所述的一种具有条纹结构的减速路拱，其特征在于：所述一字螺钉(3)共设置有多个，且多个所述一字螺钉(3)通过内镶嵌的方式与底座(9)进行连接。

5.根据权利要求2所述的一种具有条纹结构的减速路拱，其特征在于：所述条纹(7)、方向标(6)共设置有多个，且多个所述条纹(7)、方向标(6)分别通过外镶嵌的方式与路拱主体(1)进行连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有条纹结构的减速路拱，其特征在于：所述反光带(4)、反光槽(5)共设置有多个，且多个所述反光带(4)通过内镶嵌的方式与反光槽(5)进行连接。

7.根据权利要求2所述的一种具有条纹结构的减速路拱，其特征在于：所述漏水口(13)、滤网(14)共设置有多个，且多个所述滤网(14)通过内镶嵌的方式与漏水口(13)进行连接，所述阻隔块(11)共设置有两个，且两个所述阻隔块(11)通过螺栓(12)进行转动。

8.根据权利要求1所述的一种具有条纹结构的减速路拱，其特征在于：所述凸块(15)共设置有两个，且两个所述凸块(15)通过一体化连接方式与上盖板(8)进行连接，所述凹槽(2)共设置有两个，且两个所述凹槽(2)通过内镶嵌的方式与底座(9)进行连接。