CN204185788U - 一种交通道口用的减速带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交通道口用的减速带，包括承托底板，所述承托底板的顶部设置有一个梯形的卡槽，所述卡槽的槽底对称设置有四个以上的紧固孔，所述紧固孔为阶梯孔，所述承托底板的左、右两侧均具有倾斜面，在所述倾斜面上开设有梯形的第一卡槽，所述卡槽内配合有减速板，所述减速板的顶部延伸至所述卡槽外部，其延伸至所述卡槽外部的一端为弧形，所述减速板的顶部横向贯穿设置有减速槽，所述第一卡槽内配合有警示板，所述警示板为红色PVC塑料板，所述第一卡槽的前、后端贯穿所述承托底板；该装置可以较好的限制受力后的变形范围，避免失去减速的效果，同时本装置可以提醒过往车辆在行驶过该路段时，降低车速，减少事故发生的概率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种交通道口用的减速带。
背景技术
随着交通的迅速发展，车辆的拥有量越来越多，交通压力也越来越大，为了保证交通安全，确保人民生命财产的安全，交通管理的加强越来越受到人们的重视。为了保证交通的安全性，在公路道口、工矿企业、学校和住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段设置车辆减速带，在车辆减速带附近使路面稍微拱起以达到使车辆减速的目的。在需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，车辆减速带很大程度上降低了交通道口的事故发生率。
现有技术中的车辆减速带一般为黑色、黄色或者黑黄相间的颜色，在夜间光线不理想的情况下，路面与车辆减速带的颜色相近，司机注意不到减速带的存在，在车辆减速带处不会减速，仍以较快的速度行驶，在一定程度上增加了夜间的事故发生率。
同时现有技术中的减速带大多为较为单一的树脂合成板，在经过车辆碾压后，受到压力，极易发生变形，最后与地面趋于平整，失去减速的效果。
因此，如何降低夜间交通事故的发生率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种交通道口用的减速带，该装置可以较好的限制受力后的变形范围，避免失去减速的效果，同时本装置具有较好的警示效果，提醒过往车辆在行驶过该路段时，降低车速，减少事故发生的概率。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种交通道口用的减速带，包括承托底板，所述承托底板的顶部设置有一个梯形的卡槽，所述卡槽的槽底对称设置有四个以上的紧固孔，所述紧固孔为阶梯孔，所述承托底板的左、右两侧均具有倾斜面，在所述倾斜面上开设有梯形的第一卡槽，所述卡槽内配合有减速板，所述减速板的顶部延伸至所述卡槽外部，其延伸至所述卡槽外部的一端为弧形，所述减速板的顶部横向贯穿设置有减速槽，所述第一卡槽内配合有警示板，所述警示板为红色PVC塑料板，所述第一卡槽的前、后端贯穿所述承托底板。
作为优选的技术方案，所述承托底板为钢制，所述承托底板包括固定底板和活动底板，所述固定底板的右端面设置有若干个插孔，所述活动底板的左端面设置有与所述插孔配合使用的插块，所述活动底板的右端面设置有若干个凹口，在所述凹口内配合有螺丝，所述螺丝贯穿所述活动底板后旋入至所述固定底板内，所述固定底板和活动底板配合有形成所述卡槽，通过采用固定底板和活动底板配合的形式，便于对减速板的配装。
作为优选的技术方案，所述减速板的延伸至所述卡槽外部的那一端与所述承托底板的顶面之间圆滑过度，采用圆滑过度，可以有效降低对车胎的磨损。
作为优选的技术方案，所述减速槽位于所述承托底板的上方，通过减速槽可以排放掉雨水，由于减速槽设置在承托底板的上方，因此雨水在落到减速板上后，被直接排放至承托底板外部，减少进入承托底板内部的水分。
作为优选的技术方案，所述减速槽具有一个锥形的槽底，该槽底远离所述承托底板中心处的一端为位置较低的一端，锥形的槽底更利于排水。
本实用新型的有益效果是：该装置通过设置了一个承托底板，可以较好的限制减速板受力后的变形范围，避免减速板手碾压后被压扁，避免减速板失去减速的效果，同时本装置设置有内嵌式的警示板，在受到灯光照射时，可以进行反光，具有较好的警示效果，提醒过往车辆在行驶过该路段时，降低车速，减少事故发生的概率，同时本装置的结构较为简单，安装较为方便，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为减速板的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1和图2所示的一种交通道口用的减速带，包括承托底板1，所述承托底板1的顶部设置有一个梯形的卡槽101，所述卡槽101的槽底对称设置有四个以上的紧固孔102，所述紧固孔102为阶梯孔，所述承托底板1的左、右两侧均具有倾斜面，在所述倾斜面上开设有梯形的第一卡槽103，所述卡槽101内配合有减速板2，所述减速板2的顶部延伸至所述卡槽101外部，其延伸至所述卡槽101外部的一端为弧形，所述减速板2的顶部横向贯穿设置有减速槽201，所述第一卡槽103内配合有警示板4，所述警示板4为红色PVC塑料板，所述第一卡槽103的前、后端贯穿所述承托底板1。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述承托底板1为钢制，所述承托底板包括固定底板111和活动底板112，所述固定底板111的右端面设置有若干个插孔113，所述活动底板112的左端面设置有与所述插孔113配合使用的插块114，所述活动底板112的右端面设置有若干个凹口115，在所述凹口115内配合有螺丝116，所述螺丝116贯穿所述活动底板112后旋入至所述固定底板111内，所述固定底板111和活动底板112配合有形成所述卡槽101，通过采用固定底板和活动底板配合的形式，便于对减速板的配装。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述减速板2的延伸至所述卡槽101外部的那一端与所述承托底板1的顶面之间圆滑过度，采用圆滑过度，可以有效降低对车胎的磨损。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述减速槽201位于所述承托底板1的上方，通过减速槽可以排放掉雨水，由于减速槽设置在承托底板的上方，因此雨水在落到减速板上后，被直接排放至承托底板外部，减少进入承托底板内部的水分。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述减速槽201具有一个锥形的槽底，该槽底远离所述承托底板1中心处的一端为位置较低的一端，锥形的槽底更利于排水。
本实用新型的有益效果是：该装置通过设置了一个承托底板，可以较好的限制减速板受力后的变形范围，避免减速板手碾压后被压扁，避免减速板失去减速的效果，同时本装置设置有内嵌式的警示板，在受到灯光照射时，可以进行反光，具有较好的警示效果，提醒过往车辆在行驶过该路段时，降低车速，减少事故发生的概率，同时本装置的结构较为简单，安装较为方便，适合推广使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (5)
1.一种交通道口用的减速带，其特征在于：包括承托底板，所述承托底板的顶部设置有一个梯形的卡槽，所述卡槽的槽底对称设置有四个以上的紧固孔，所述紧固孔为阶梯孔，所述承托底板的左、右两侧均具有倾斜面，在所述倾斜面上开设有梯形的第一卡槽，所述卡槽内配合有减速板，所述减速板的顶部延伸至所述卡槽外部，其延伸至所述卡槽外部的一端为弧形，所述减速板的顶部横向贯穿设置有减速槽，所述第一卡槽内配合有警示板，所述警示板为红色PVC塑料板，所述第一卡槽的前、后端贯穿所述承托底板。
2.根据权利要求1所述的交通道口用的减速带，其特征在于：所述承托底板为钢制，所述承托底板包括固定底板和活动底板，所述固定底板的右端面设置有若干个插孔，所述活动底板的左端面设置有与所述插孔配合使用的插块，所述活动底板的右端面设置有若干个凹口，在所述凹口内配合有螺丝，所述螺丝贯穿所述活动底板后旋入至所述固定底板内，所述固定底板和活动底板配合有形成所述卡槽。
3.根据权利要求1所述的交通道口用的减速带，其特征在于：所述减速板的延伸至所述卡槽外部的那一端与所述承托底板的顶面之间圆滑过度。
4.根据权利要求1所述的交通道口用的减速带，其特征在于：所述减速槽位于所述承托底板的上方。
5.根据权利要求1所述的交通道口用的减速带，其特征在于：所述减速槽具有一个锥形的槽底，该槽底远离所述承托底板中心处的一端为位置较低的一端。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107724271A (zh) * | 2017-11-01 | 2018-02-23 | 卢建璋 | 一种液体介质减速带 |
| CN108265639A (zh) * | 2018-01-31 | 2018-07-10 | 河南创美实业集团有限公司 | 一种充气式橡胶道路减速带 |
| CN108487753B (zh) * | 2018-05-14 | 2019-08-02 | 常州信息职业技术学院 | 自发光停车限位器 |
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