JPH0123887Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0123887Y2 JPH0123887Y2 JP1983182522U JP18252283U JPH0123887Y2 JP H0123887 Y2 JPH0123887 Y2 JP H0123887Y2 JP 1983182522 U JP1983182522 U JP 1983182522U JP 18252283 U JP18252283 U JP 18252283U JP H0123887 Y2 JPH0123887 Y2 JP H0123887Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- core metal
- ring
- spoke
- steering wheel
- part core
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 94
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 claims description 94
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 14
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 claims description 12
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 claims description 12
- 239000007787 solid Substances 0.000 claims description 8
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 claims description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 14
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 9
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 9
- 239000011247 coating layer Substances 0.000 description 8
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 3
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- BZHJMEDXRYGGRV-UHFFFAOYSA-N Vinyl chloride Chemical compound ClC=C BZHJMEDXRYGGRV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000005238 degreasing Methods 0.000 description 1
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 1
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この考案は、自動車に使用されるステアリング
ホイールに関し、詳しくはステアリングホイール
の軽量化が図れ、リング部芯金とスポーク部芯金
との溶接時にその作業が容易かつ支障なく行な
え、さらに、リング部芯金を軟質合成樹脂材料で
被覆する場合でも被覆層の剥離によるねじれ防止
用の接着剤を塗布しなくてもよいステアリングホ
イールに関する。
ホイールに関し、詳しくはステアリングホイール
の軽量化が図れ、リング部芯金とスポーク部芯金
との溶接時にその作業が容易かつ支障なく行な
え、さらに、リング部芯金を軟質合成樹脂材料で
被覆する場合でも被覆層の剥離によるねじれ防止
用の接着剤を塗布しなくてもよいステアリングホ
イールに関する。
〈従来の技術とその課題〉
従来のステアリングホイールでは、リング部芯
金が中実で断面を円形若しくは楕円形とするもの
が大半であつた。そして昨今ステアリングホイー
ル自体の軽量化が図られてリング部芯金を円形若
しくは楕円形のパイプで形成するようになつてき
た。
金が中実で断面を円形若しくは楕円形とするもの
が大半であつた。そして昨今ステアリングホイー
ル自体の軽量化が図られてリング部芯金を円形若
しくは楕円形のパイプで形成するようになつてき
た。
しかし、リング部芯金が中実あるいは中空であ
るにせよ、断面外形を円形若しくは楕円形とする
ものでは、スポーク部芯金との溶接時に、リング
部芯金断面外形が曲面であり、一方スポーク部芯
金の先端面が平面であるため、リング部芯金とス
ポーク部芯金とは線接触するだけであつて、第５
図に示すようにリング部芯金１２とスポーク部芯
金１６とがずれ易く、精度の高い治具を用いなけ
ればリング部芯金の所定位置へ所定角度でスポー
ク部芯金を配置させることに手間取ることとなつ
ていた。
るにせよ、断面外形を円形若しくは楕円形とする
ものでは、スポーク部芯金との溶接時に、リング
部芯金断面外形が曲面であり、一方スポーク部芯
金の先端面が平面であるため、リング部芯金とス
ポーク部芯金とは線接触するだけであつて、第５
図に示すようにリング部芯金１２とスポーク部芯
金１６とがずれ易く、精度の高い治具を用いなけ
ればリング部芯金の所定位置へ所定角度でスポー
ク部芯金を配置させることに手間取ることとなつ
ていた。
また、リング部芯金の断面外形を円形若しくは
楕円形とするものでは、その芯金に安全性及びフ
イーリングの観点から軟質塩化ビニル・発泡ポリ
ウレタン等の軟質合成樹脂材料を被覆させる場
合、ステアリングホイールを握つた際に軟質合成
樹脂材料からなる被覆層がねじられて芯金から剥
離し易く、リング部芯金に接着剤を塗布する必要
があつた。そして、その接着剤塗布工程は、被覆
層の材料に対応する接着剤の選定、芯金の脱脂洗
浄、接着剤の濃度・膜厚・乾燥等の管理を必要と
し、非常に工数とコストがかかるものであつた。
楕円形とするものでは、その芯金に安全性及びフ
イーリングの観点から軟質塩化ビニル・発泡ポリ
ウレタン等の軟質合成樹脂材料を被覆させる場
合、ステアリングホイールを握つた際に軟質合成
樹脂材料からなる被覆層がねじられて芯金から剥
離し易く、リング部芯金に接着剤を塗布する必要
があつた。そして、その接着剤塗布工程は、被覆
層の材料に対応する接着剤の選定、芯金の脱脂洗
浄、接着剤の濃度・膜厚・乾燥等の管理を必要と
し、非常に工数とコストがかかるものであつた。
なお、ここで、実公昭54−17223号公報に記載
されているように、リング部芯金の断面外形を中
実の四角形とすることが考えられる。そして、こ
の芯金に軟質合成樹脂材料からなる被覆層を形成
する場合には、断面が円形でない異形となること
から、リング部芯金に接着剤を塗布しなくとも、
軟質合成樹脂材料からなる被覆層の剥離によるね
じれを防止できる。
されているように、リング部芯金の断面外形を中
実の四角形とすることが考えられる。そして、こ
の芯金に軟質合成樹脂材料からなる被覆層を形成
する場合には、断面が円形でない異形となること
から、リング部芯金に接着剤を塗布しなくとも、
軟質合成樹脂材料からなる被覆層の剥離によるね
じれを防止できる。
しかし、上記公報記載のリング部芯金は、中実
であることから、ステアリングホイールの軽量化
が図れない。
であることから、ステアリングホイールの軽量化
が図れない。
この考案は、上記の問題点を解決できるもの
で、軽量化が図れ、リング部芯金とスポーク部芯
金との溶接時に高い精度の治具を用いなくとも位
置決めが簡単に行なえその作業を容易とし、さら
に、リング部芯金に軟質合成樹脂材料を被覆させ
る場合に接着剤を塗布しなくともよいステアリン
グホイールを提供することを目的とする。
で、軽量化が図れ、リング部芯金とスポーク部芯
金との溶接時に高い精度の治具を用いなくとも位
置決めが簡単に行なえその作業を容易とし、さら
に、リング部芯金に軟質合成樹脂材料を被覆させ
る場合に接着剤を塗布しなくともよいステアリン
グホイールを提供することを目的とする。
〈課題を解決するための手段〉
この考案に係るステアリングホイールは、リン
グ部芯金に軟質合成樹脂材料が被覆されてなるス
テアリングホイールにおいて、 前記リング部芯金が、複数の中空のパイプ部材
と、該パイプ部材に両端部が挿入されるとともに
溶接されて前記リング部芯金を形成する複数の中
実の連結芯金とから構成され、 前記パイプ部材と連結芯金とが、それぞれ断面
外形を四角形とするとともに、該四角形の一辺を
前記リング部芯金の内周面側に配置させ、 前記連結芯金における前記リング部芯金の内周
面側に配置させた断面外形の四角形の一辺の部位
に、スポーク部芯金の平面状の先端面が当接して
溶接されていることを特徴とする。
グ部芯金に軟質合成樹脂材料が被覆されてなるス
テアリングホイールにおいて、 前記リング部芯金が、複数の中空のパイプ部材
と、該パイプ部材に両端部が挿入されるとともに
溶接されて前記リング部芯金を形成する複数の中
実の連結芯金とから構成され、 前記パイプ部材と連結芯金とが、それぞれ断面
外形を四角形とするとともに、該四角形の一辺を
前記リング部芯金の内周面側に配置させ、 前記連結芯金における前記リング部芯金の内周
面側に配置させた断面外形の四角形の一辺の部位
に、スポーク部芯金の平面状の先端面が当接して
溶接されていることを特徴とする。
〈実施例〉
以下、図面に基づいてこの考案の一実施例を説
明する。
明する。
第１図はこの考案の一実施例を示すステアリン
グホイールの平面図、第２図は第１図の−端
面図、第３図は同実施例のリング部芯金とスポー
ク部芯金との溶接部位を示す斜視図、第４図は同
実施例のリング部芯金とスポーク部芯金との溶接
部位を示す断面図である。
グホイールの平面図、第２図は第１図の−端
面図、第３図は同実施例のリング部芯金とスポー
ク部芯金との溶接部位を示す斜視図、第４図は同
実施例のリング部芯金とスポーク部芯金との溶接
部位を示す断面図である。
実施例のステアリングホイール１は、リング部
芯金２が、スポーク部芯金６と溶接される部位で
上下に分割される上部パイプ部材３及び下部パイ
プ部材４と、上下部パイプ部材３，４に両端部が
挿入されるとともに溶接されて両者を連結する連
結芯金５とから構成されている。
芯金２が、スポーク部芯金６と溶接される部位で
上下に分割される上部パイプ部材３及び下部パイ
プ部材４と、上下部パイプ部材３，４に両端部が
挿入されるとともに溶接されて両者を連結する連
結芯金５とから構成されている。
上下部パイプ部材３，４は、それぞれ所定長さ
の断面外形を四角形とする鋼材からなる角パイプ
により形成されている。そして、その四角断面の
一辺の部位をリング部芯金２の内周面側に配置さ
せるように、弧状に曲げられて形成されている。
の断面外形を四角形とする鋼材からなる角パイプ
により形成されている。そして、その四角断面の
一辺の部位をリング部芯金２の内周面側に配置さ
せるように、弧状に曲げられて形成されている。
連結芯金５は、上下部パイプ部材３，４に嵌合
可能な断面外形を四角形とする鋼材からなる中実
の角棒により形成されている。そして、その四角
断面の一辺の部位をリング部芯金２の内周面側に
配置させるように、弧状に曲げられて形成されて
いる。
可能な断面外形を四角形とする鋼材からなる中実
の角棒により形成されている。そして、その四角
断面の一辺の部位をリング部芯金２の内周面側に
配置させるように、弧状に曲げられて形成されて
いる。
そして、これらの連結芯金５の両端部が上下部
パイプ部材３，４に挿入されるとともに溶接され
てリング部芯金２を形成している。
パイプ部材３，４に挿入されるとともに溶接され
てリング部芯金２を形成している。
そして、連結芯金５にはスポーク部芯金６が溶
接され、リング部芯金２及びスポーク部芯金６の
外周には軟質塩化ビニル等の軟質合成樹脂材料か
らなる被覆層７が形成されている。なお、８はス
ポーク部芯金６が溶接されるボスプレート、９は
このステアリングホイール１が車両に組付けられ
た後装着されるホーン機構等を備えたホーンパツ
ドである。
接され、リング部芯金２及びスポーク部芯金６の
外周には軟質塩化ビニル等の軟質合成樹脂材料か
らなる被覆層７が形成されている。なお、８はス
ポーク部芯金６が溶接されるボスプレート、９は
このステアリングホイール１が車両に組付けられ
た後装着されるホーン機構等を備えたホーンパツ
ドである。
この実施例のステアリングホイール１の製造に
ついて述べると、ボスプレート８、スポーク部芯
金６及びリング部芯金２をそれぞれ治具に配置さ
せ、ボスプレート８にスポーク部芯金６を溶接
し、スポーク部芯金６にリング部芯金２を溶接し
ていく。そして、そのスポーク部芯金６とリング
部芯金２との溶接時、連結芯金５が断面を四角形
としており、そのスポーク部芯金６との溶接面
は、リング部芯金２が環状に形成されているため
に完全な平面ではないが、第５図に示すような断
面円形若しくは楕円形のリング部芯金１２と比べ
ると略平面であつて、スポーク部芯金６端面と面
接触することとなり、ずれ難く、ずれたとしても
ずれた量が判別し易く簡単に調整でき、連結芯金
５の所定位置へ所定角度でスポーク部芯金６を配
置させることができ、高い精度の治具を用いなく
とも手間取らず溶接作業を行なえる。また、スポ
ーク部芯金６のリング部芯金２と連結される部位
が、中実の連結芯金であることから、溶接強度を
十分確保することができる。
ついて述べると、ボスプレート８、スポーク部芯
金６及びリング部芯金２をそれぞれ治具に配置さ
せ、ボスプレート８にスポーク部芯金６を溶接
し、スポーク部芯金６にリング部芯金２を溶接し
ていく。そして、そのスポーク部芯金６とリング
部芯金２との溶接時、連結芯金５が断面を四角形
としており、そのスポーク部芯金６との溶接面
は、リング部芯金２が環状に形成されているため
に完全な平面ではないが、第５図に示すような断
面円形若しくは楕円形のリング部芯金１２と比べ
ると略平面であつて、スポーク部芯金６端面と面
接触することとなり、ずれ難く、ずれたとしても
ずれた量が判別し易く簡単に調整でき、連結芯金
５の所定位置へ所定角度でスポーク部芯金６を配
置させることができ、高い精度の治具を用いなく
とも手間取らず溶接作業を行なえる。また、スポ
ーク部芯金６のリング部芯金２と連結される部位
が、中実の連結芯金であることから、溶接強度を
十分確保することができる。
その後、各部を溶接したならば、金型にセツト
し、リング部芯金２及びスポーク部芯金６に被覆
層７を形成して製造する。その際、被覆層７を軟
質合成樹脂材料で形成したとしても、リング部芯
金２の断面外形が四角形であるため、ステアリン
グホイール１を握つてねじつた場合でも被覆層７
がリング部芯金２に対してねじられず、リング部
芯金２に接着剤を塗布しなくともよい。また、こ
のようにして製造したステアリングホイール１
は、上下部パイプ部材３，４が断面外形を四角形
とする中空の角パイプから形成されているため軽
量となることはいうまでもない。
し、リング部芯金２及びスポーク部芯金６に被覆
層７を形成して製造する。その際、被覆層７を軟
質合成樹脂材料で形成したとしても、リング部芯
金２の断面外形が四角形であるため、ステアリン
グホイール１を握つてねじつた場合でも被覆層７
がリング部芯金２に対してねじられず、リング部
芯金２に接着剤を塗布しなくともよい。また、こ
のようにして製造したステアリングホイール１
は、上下部パイプ部材３，４が断面外形を四角形
とする中空の角パイプから形成されているため軽
量となることはいうまでもない。
〈考案の効果〉
この考案に係るステアリングホイールは、以上
のような構成・作用であり、軽量化が図れ、リン
グ部芯金とスポーク部芯金との溶接時に高い精度
の治具を用いなくとも位置決めが簡単に行なえそ
の作業を容易にし、かつ、リング部芯金とスポー
ク部芯金との溶接強度を十分確保でき、さらにリ
ング部芯金に軟質合成樹脂材料を被覆させる場合
でも接着剤を塗布しなくとも製造できる等の効果
を奏する。
のような構成・作用であり、軽量化が図れ、リン
グ部芯金とスポーク部芯金との溶接時に高い精度
の治具を用いなくとも位置決めが簡単に行なえそ
の作業を容易にし、かつ、リング部芯金とスポー
ク部芯金との溶接強度を十分確保でき、さらにリ
ング部芯金に軟質合成樹脂材料を被覆させる場合
でも接着剤を塗布しなくとも製造できる等の効果
を奏する。
第１図はこの考案の一実施例を示すステアリン
グホイールの平面図、第２図は第１図の−端
面図、第３図は同実施例のリング部芯金とスポー
ク部芯金との溶接部位を示す斜視図、第４図は同
実施例のリング部芯金とスポーク部芯金との溶接
部位を示す断面図、第５図は従来のステアリング
ホイールにおけるリング部芯金とスポーク部芯金
との溶接部位を示す断面図である。 １……ステアリングホイール、２，１２……リ
ング部芯金、３……上部パイプ部材、４……下部
パイプ部材、５……連結芯金、６……スポーク部
芯金、７……被覆層。
グホイールの平面図、第２図は第１図の−端
面図、第３図は同実施例のリング部芯金とスポー
ク部芯金との溶接部位を示す斜視図、第４図は同
実施例のリング部芯金とスポーク部芯金との溶接
部位を示す断面図、第５図は従来のステアリング
ホイールにおけるリング部芯金とスポーク部芯金
との溶接部位を示す断面図である。 １……ステアリングホイール、２，１２……リ
ング部芯金、３……上部パイプ部材、４……下部
パイプ部材、５……連結芯金、６……スポーク部
芯金、７……被覆層。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 リング部芯金に軟質合成樹脂材料が被覆されて
なるステアリングホイールにおいて、 前記リング部芯金が、複数の中空のパイプ部材
と、該パイプ部材に両端部が挿入されるとともに
溶接されて前記リング部芯金を形成する複数の中
実の連結芯金とから構成され、 前記パイプ部材と連結芯金とが、それぞれ断面
外形を四角形とするとともに、該四角形の一辺を
前記リング部芯金の内周面側に配置させ、 前記連結芯金における前記リング部芯金の内周
面側に配置させた断面外形の四角形の一辺の部位
に、スポーク部芯金の平面状の先端面が当接して
溶接されていることを特徴とするステアリングホ
イール。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18252283U JPS6089072U (ja) | 1983-11-25 | 1983-11-25 | ステアリングホイ−ル |
| GB08429305A GB2150514B (en) | 1983-11-25 | 1984-11-20 | Steering wheel |
| DE19843442784 DE3442784A1 (de) | 1983-11-25 | 1984-11-23 | Lenkrad |
| FR8417853A FR2555536B1 (fr) | 1983-11-25 | 1984-11-23 | Volant pour automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18252283U JPS6089072U (ja) | 1983-11-25 | 1983-11-25 | ステアリングホイ−ル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6089072U JPS6089072U (ja) | 1985-06-18 |
| JPH0123887Y2 true JPH0123887Y2 (ja) | 1989-07-20 |
Family
ID=16119772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18252283U Granted JPS6089072U (ja) | 1983-11-25 | 1983-11-25 | ステアリングホイ−ル |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6089072U (ja) |
| DE (1) | DE3442784A1 (ja) |
| FR (1) | FR2555536B1 (ja) |
| GB (1) | GB2150514B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101134906B1 (ko) * | 2006-09-12 | 2012-04-17 | 주식회사 만도 | 차량용 브레이크 부스터 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60178276U (ja) * | 1984-05-07 | 1985-11-27 | 豊田合成株式会社 | ステアリングホイ−ル芯金 |
| JPS62134370A (ja) * | 1985-12-09 | 1987-06-17 | Nissan Motor Co Ltd | ステアリングホイ−ルの芯金構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5417223U (ja) * | 1977-07-06 | 1979-02-03 |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1151080A (fr) * | 1956-05-30 | 1958-01-23 | Armature métallique pour volants de direction en matière plastique et à bras unique et volant en comportant application | |
| DE1846494U (de) * | 1961-12-07 | 1962-02-08 | Hermann E Mueller K G Dr | Lenkrad. |
| GB1156492A (en) * | 1965-07-01 | 1969-06-25 | P D Springall Ltd | Improvements in or relating to Handwheels |
| GB1571902A (en) * | 1977-04-14 | 1980-07-23 | Ball Plastics Ltd | Method of manufactureof steering wheel |
| FR2486007A1 (fr) * | 1980-07-07 | 1982-01-08 | Quillery | Armature de volant de direction |
| IT1133708B (it) * | 1980-10-17 | 1986-07-09 | Momo Spa | Volante per autoveicoli |
| ES255075Y (es) * | 1980-12-17 | 1982-01-01 | Armadura metalica para volante de conduccion |
-
1983
- 1983-11-25 JP JP18252283U patent/JPS6089072U/ja active Granted
-
1984
- 1984-11-20 GB GB08429305A patent/GB2150514B/en not_active Expired
- 1984-11-23 FR FR8417853A patent/FR2555536B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1984-11-23 DE DE19843442784 patent/DE3442784A1/de active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5417223U (ja) * | 1977-07-06 | 1979-02-03 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101134906B1 (ko) * | 2006-09-12 | 2012-04-17 | 주식회사 만도 | 차량용 브레이크 부스터 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2150514A (en) | 1985-07-03 |
| GB8429305D0 (en) | 1984-12-27 |
| JPS6089072U (ja) | 1985-06-18 |
| FR2555536B1 (fr) | 1990-01-05 |
| DE3442784C2 (ja) | 1989-07-20 |
| DE3442784A1 (de) | 1985-06-05 |
| GB2150514B (en) | 1987-03-25 |
| FR2555536A1 (fr) | 1985-05-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0210055Y2 (ja) | ||
| JPH0123887Y2 (ja) | ||
| JPH0125733Y2 (ja) | ||
| JPH0116699Y2 (ja) | ||
| JPH0236779Y2 (ja) | ||
| JPS583731Y2 (ja) | 操縦ハンドル | |
| JPH0116698Y2 (ja) | ||
| JPH0127983Y2 (ja) | ||
| JPS62123480U (ja) | ||
| JPS5842225Y2 (ja) | 自動車用ステアリングハンドル | |
| JPH0454059Y2 (ja) | ||
| JPH0427741Y2 (ja) | ||
| JPH035250B2 (ja) | ||
| JPS633876Y2 (ja) | ||
| JPH054636Y2 (ja) | ||
| JPH0117494Y2 (ja) | ||
| JPH0127981Y2 (ja) | ||
| KR950012372B1 (ko) | 스티어링 휘일 | |
| JPS62201209A (ja) | 革巻きハンドルの製造方法 | |
| JPS6313693Y2 (ja) | ||
| JPH0199613U (ja) | ||
| JPH0537738Y2 (ja) | ||
| JPH0520562Y2 (ja) | ||
| JPH031344Y2 (ja) | ||
| JPS6030136Y2 (ja) | ステアリングホイ−ル |