JPH0454059Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は自動車のステアリングホイールに採用
されている芯金に関する。

従来技術 この種の芯金のリムは、一般に、中空パイプを
リング状に湾曲せしめてそれらの両端部を突き合
わせるとともにアーク溶接により接合されてい
る。

ところで、このようにアーク溶接がなされる
と、リムの両端接合部外周にはビードが盛り上が
つてリムの外径より外側に突出することになる。

ところが、このようにビードがリム外径より外
側に大きく突出すると非常に都合が悪い。すなわ
ち、ステアリングホイールは、一般に、この芯金
の周囲に射出成形により樹脂を被覆することによ
り構成されるが、この射出成形時に、上記ビード
が樹脂溶液の流れを阻害することになるため、製
品の品質が悪くなるのである。

従つて、従来より一般に、この盛り上がりビー
ドは研削工程により研削除去されている。しか
し、このような研削工程はステアリングホイール
の製造コストの増大要因となる。

本考案の技術的課題 従つて、本考案の解決すべき技術的課題は、こ
の種のステアリングホイールの芯金において、溶
接時にリムの突き合わせ両端部外周に形成される
ビードがリム外径より突出しないようにすること
にある。

本考案の要旨（構成・作用・効果） 上記技術的課題を解決するために、本考案にか
かるステアリングホイールの芯金は次のように構
成される。

すなわち、中空リムの両端部間に、芯棒を挿入
し、芯棒の外周面と上記両端部の厚み方向面との
間を溶接したことを特徴としている。さらに詳述
すれば、中空リムの両端部間に、芯棒を挿入し、
芯棒の外周面と上記両端部の厚み方向面との間を
溶接してなり、上記中空リムの両端部は、その突
き合わせ状態において互いに連通するリム中空中
心沿い貫通長穴を有し、該貫通長穴の周囲部分は
他の部分より窪んでおり、芯棒の外周面と上記貫
通長穴の内周面と窪みの外周面とが互いに溶接さ
れたことを特徴としている。

上記構成によれば、リムの両端部は芯棒を介し
て溶接されているので、換言すれば、リム両端部
が互いに溶接されるだけでなく、該両端部と芯棒
の外周面と窪みの外周面とが互いに溶接されてい
るので、溶接の際に、ビードの余盛高さをリムの
管厚寸法内に収めれば、つまり窪み内に納めれ
ば、ビードをリム径より突出することを防止でき
る。従つて、ステアリングホイールの射出成形に
よる樹脂被覆工程においても、溶融樹脂の流れが
阻害されることがない。

また、上記構成によれば、リムの両端部に芯棒
が挿入されているため、リムの中空部が略閉塞せ
しめられることになり、その結果、溶接時に発生
するスパツタや溶滴がリム中空内に入ることが効
果的に阻止される。これらのスパツタ・溶滴がリ
ム中空内に入り込んで冷却すると球状又は塊状と
なつてステアリングホイールの芯金のリム内を転
動する結果、異音が発生するという不具合が生じ
るのである。

さらに、上記構成によれば、溶接時に非常に好
都合である。すなわち、リムの両端部が芯棒を介
して仮止めされるため、上記両端部の相対的位置
関係はこの芯棒のより保持されることになる。従
つて、溶接時における上記両端部の相互位置が非
常に安定しており、その結果溶接作業が容易とな
る。この溶接が溶接ロボツトにより行なわれる場
合は、ロボツトの溶接時における芯金の保持機構
等が簡単となる。また、リム両端部間には芯棒が
挿入されているので、リム両端部間の溶接部の耐
久性能がよい。

実施例 以下に、第１〜５図に示した本考案の一実施例
について詳細に説明する。

まず、第１〜４図に示した第１実施例について
説明する。

第１図に芯金の全体を示している。図において
１は中空リム、２はリムに接続されたスポーク、
３はスポークに接続されたボスプレート、４は該
ボスプレート３に装着されたボスである。これら
の大略構成は従来公知の芯金構造と異なるところ
はない。

次に、上記芯金のリム１の両端接続部の構造
を、第２図及びその製造工程を示す第３，４図に
従つて説明する。

まず、第２図に示されるように、リム１の両端
部１０ａ，１０ｂは一体的に曲げ・打ち抜き加工
が行なわれる。すなわち、この加工により、リム
断面直径方向に相対する箇所が長方形状に窪むよ
うに変形せしめられるとともに両端部間に互いに
連通する貫通長穴１４が形成される。

次いで、第３，４図中に示されるように、リ
ム１両端部１０ａ，１０ｂ間に丸棒状の芯棒１１
が挿入または圧入される。この芯棒１１が介在す
ることにより、両端部１０ａ，１０ｂは仮止めさ
れる。

次いで、第３，４図中に示されるように、各
端部１０ａ，１０ｂの凹部１３内、詳しくは、各
貫通長穴１４内に溶接が施される。この溶接時に
は、ビード１２は、貫通長穴１４および窪み１３
を埋めるような態様で、芯棒１１の外周面と貫通
長穴１４の内周面と窪み１３の外周面を互いに接
合する。従つて、ビード１２がリム外径より外側
に突出することを防止できる。この溶接作業は、
非常に安定した状態で行うことがきる。何故なら
ば、第３，４図中に示されるように、両端部１
０ａ，１０ｂが芯棒１１を介して仮止めされて一
体化されているため、その結果、両端部１０ａ，
１０ｂの突き合わせ状態が保持されるからであ
る。また、芯棒１１は、両端部１０ａ，１０ｂを
略閉塞することになるため、溶接時に発生するス
パツタや溶滴がリム中空内に入ることが効果的に
阻止される。

第５Ａ，５Ｂ図に第１実施例の変形例を示して
いる。第５Ａ図の変形例においては、窪み１３並
びに貫通長穴１４は各端部１０ａ，１０ｂの周囲
等間隔４ケ所に形成されている。また、第５Ｂ図
の変形例においては、両端部１０ａ，１０ｂに溶
接用の窪み１３を形成するために、貫通長穴１４
のエツジ１５をバーリング方式により内側に変形
せしめることにより形成している。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図は第１実
施例に係るステアリングホイールの芯金の正面
図、第２図は第１図に示された芯金のリムの両接
合端部の斜視図、第３図は第１，２図におけるリ
ムの両端部を接合する工程を示す要部断面工程
図、第４図は第３図と同様の工程図であつて他の
断面箇所を示す断面工程図、第５Ａ，５Ｂ図は
夫々第１実施例の変形例を示す断面図である。 １……中空リム、２……スポーク、３……ボス
プレート、４……ボス、１０ａ，１０ｂ……端
部、１１……芯棒、１２……ビード、１３……窪
み、１４……貫通長穴、１５……エツジ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 中空リム１の両端部１０ａ，１０ｂ間に、芯棒
   １１を挿入し、芯棒１１の外周面と上記両端部１
   ０ａ，１０ｂの厚み方向面との間を溶接してな
   り、 上記中空リム１の両端部１０ａ，１０ｂは、そ
   の突き合わせ状態において互いに連通するリム中
   空中心沿い貫通長穴１４を有し、該貫通長穴１４
   の周囲部分は他の部分より窪んでおり、芯棒１１
   の外周面と上記貫通長穴１４の内周面と窪み１３
   の外周面とが互いに溶接されたことを特徴とする
   第１項に記載のステアリングホイールの芯金。