JPH0675955U - ステアリングホイール芯金 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 中実材と中空材とをかしめを利用して連結し
て円環状に形成するリング部芯金を備えていても、中実
材と中空材との干渉音を防止でき、リング部芯金の上下
方向の剛性を向上させることができるステアリングホイ
ール芯金を提供すること。 【構成】 円環状のリング部芯金２が、後部側の弧状の
中実材３における両端３ａを前部側の弧状の中空材４の
両端に挿入させ、中空材４における中実材３と重なった
部位を、凹ませるように中実材３側へかしめられてい
る。かしめ部位５は、リング部芯金２の左右両側の各々
で、上下面の一方に少なくとも１箇所、他方に少なくと
も２箇所、形成されている。各かしめ部位５では、中空
材４と中実材３とが溶接されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両に装着されるステアリングホイールの芯金に関し、特に、円 環状のリング部芯金が、後部側の弧状の中実材における両端を前部側の弧状の中 空材の両端に挿入させて構成されているステアリングホイール芯金に関する。

【０００２】 なお、本明細書では、前部側とは、車両に装着した際の車両の前方側の部位を 言い、後部側とは、車両に装着した際の車両の後方側の部位を言う。また、上下 の方向は、ステアリングホイールを車両のステアリングシャフトに装着した際の 、そのステアリングシャフトに沿う上下方向を言う。

【０００３】

【従来の技術】

従来、例えば、大型トラック等のステアリングホイール芯金では、操作時の安 定性を考慮して、慣性モーメントを大きくし、また、ブレ防止を考慮して、固有 振動数を高くするために、リング部芯金が、後部側を弧状の中実材から形成し、 前部側を弧状の中空材として、これらの中実材と中空材とを連結していた。

【０００４】 そして、従来の中実材と中空材との連結態様として、後部側の弧状の中実材に おける両端を前部側の弧状の中空材の両端に挿入させ、中空材における中実材と 重なった部位を、凹ませるように中実材側へかしめて、連結させる態様があった 。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、このように、単に、中空材における中実材と重なった部位を、凹ませ るように中実材側へかしめて、中実材と中空材とを連結してリング部芯金を形成 しても、かしめ部位にガタが生ずると、中実材の両端の先端部と中空材の内周面 とが、車両の振動等で干渉し、異音を発生させる場合があった。

【０００６】 この考案は、上述の課題を解決するものであり、中実材と中空材とをかしめを 利用して連結して円環状に形成するリング部芯金を備えていても、中実材と中空 材との干渉音を防止できるステアリングホイール芯金を提供することを目的とす る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この考案に係るステアリングホイール芯金は、円環状のリング部芯金が、後部 側の弧状の中実材における両端を前部側の弧状の中空材の両端に挿入させ、前記 中空材における前記中実材と重なった部位を、凹ませるように前記中実材側へか しめて、構成されているステアリングホイール芯金であって、 前記かしめ部位が、前記リング部芯金の左右両側の各々で、上下面の一方に少 なくとも１箇所、他方に少なくとも２箇所、形成されるとともに、 前記各かしめ部位で、前記中空材と前記中実材とが溶接されていることを特徴 とする。

【０００８】

【考案の作用・効果】

この考案に係るステアリングホイール芯金では、円環状のリング部芯金が、後 部側の弧状の中実材における両端を前部側の弧状の中空材の両端に挿入させ、中 空材における中実材と重なった部位を、凹ませるように中実材側へかしめて、構 成されていても、かしめ部位の中空材と中実材とが溶接されていることから、中 空材と中実材とが、かしめ部位で強固に固着されることとなる。

【０００９】 そのため、車両に装着された後でも、かしめ部位にガタが生じず、中実材の両 端の先端部と中空材の内周面とが車両の振動等で干渉せず、異音の発生が防止さ れる。

【００１０】 また、かしめ部位は、リング部芯金の左右両側の各々で、上下面の一方に少な くとも１箇所、他方に少なくとも２箇所、形成され、それらの各かしめ部位で中 空材と中実材とが溶接されることから、リング部芯金の左右両側のそれぞれにお いて、中空材の各上下面における他方側のその面に沿う２箇所のかしめ部位の間 が、伸びたり縮んだりすることを抑えられ、その結果、リング部芯金の形成面が 上下方向へ曲がることを抑えるができることとなって、リング部芯金の上下方向 の剛性を向上させることができる。

【００１１】 したがって、この考案に係るステアリングホイール芯金では、中実材と中空材 とをかしめを利用して連結して円環状に形成するリング部芯金を備えていても、 中実材と中空材との干渉音を防止することができ、また、リング部芯金の上下方 向の剛性を向上させることができる。

【００１２】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【００１３】 実施例のステアリングホイール芯金１は、図１に示すように、円環状のリング 部芯金２と、リング部芯金２の中央下方に設けられて図示しないステアリングシ ャフトに装着されるボス６ａを配設させたボス部芯金６と、リング部芯金２とボ ス部芯金６とを連結する２本のスポーク部芯金７・７と、を備えて構成されてい る。

【００１４】 ボス部芯金６のボス６ａは、鋼製として、ボス部芯金６におけるボス６ａの周 囲のボスプレート部６ｂと各スポーク部芯金７とは、アルミニウム合金等を利用 したダイカスト鋳造により形成されるダイカスト金属８としている。

【００１５】 なお、９は、リング部芯金２をくるんでスポーク部芯金７と連結するためのダ イカスト金属８からなる連結部であり、これらの連結部９・９は、リング部芯金 ２における後述する中空材４の両端部４ａ・４ａ付近に配置されている。

【００１６】 そして、リング部芯金２は、後部側が弧状の中実材３から形成され、前部側が 弧状の中空材４から形成されて、中実材３の両端部３ａ・３ａが中空材４に挿入 されている。なお、中実材３は、鋼棒を曲げ加工して形成され、中空材４は、鋼 管を曲げ加工して形成されている。

【００１７】 さらに、中空材４における中実材３と重なったリング部芯金２の左右両側の各 々において、上下面の両方に、４箇所ずつ、図１・２に示すように、中空材４が 凹むように中実材３側へかしめられている。

【００１８】 そしてさらに、各かしめ部位５では、中空材４と中実材３とが溶接されている 。両部材４・３の溶接は、図３に示すように、リング部芯金２を上下方向から電 極１０・１１で挟持して行なう抵抗溶接を利用する。ちなみに、両部材４・３の 溶接は、抵抗溶接の他、かしめ部位５の中空材４の一部を溶融除去させて行なう アーク溶接等でも良い。

【００１９】 この実施例のステアリングホイール芯金１の製造について述べると、まず、弧 状に形成された中実材３の両端部３ａ・３ａを弧状に形成された中空材４に挿入 した後、所定部位をかしめてかしめ部位５を形成し、その後、かしめ部位５で中 空材４と中実材３とを溶接して、円環状のリング部芯金２を形成する。

【００２０】 その後、リング部芯金２とボス６ａとを所定のダイカスト鋳造型にセットし、 ボスプレート部６ｂと連結部９を含んだスポーク部芯金７・７を鋳造すれば、ス テアリングホイール芯金１を製造することができる。

【００２１】 その後、リング部芯金２や、スポーク部芯金７のリング部芯金２側の一部に、 所定の被覆層を成形し、ホーンパッド等を組み付ければ、車両に装着可能なステ アリングホイールを製造することができる。

【００２２】 そして、製造したステアリングホイールを車両に装着した後では、各かしめ部 位５の中空材４と中実材３とが溶接されていることから、中空材４と中実材３と が、各かしめ部位５で強固に固着されることとなる。

【００２３】 そのため、車両に装着された後でも、かしめ部位５にガタが生じず、中実材３ の両端部３ａ・３ａの先端部と中空材４の内周面とが車両の振動等で干渉せず、 異音の発生が防止される。

【００２４】 また、かしめ部位５は、リング部芯金２の左右両側の各々で、上下面の両方に 、４箇所ずつ形成され、それらの各かしめ部位５で中空材４と中実材３とが溶接 されることから、リング部芯金２の左右両側のそれぞれにおいて、中空材４にお ける各上下面のその面に沿うかしめ部位５・５間が伸びたり縮んだりすることを 抑えられ、その結果、リング部芯金２の形成面Ｐが上下方向へ曲がることを抑え るができることとなって、リング部芯金２の上下方向の剛性を向上させることが できる。

【００２５】 そのため、例えば、図１・２に示すような、スポーク部芯金７間のスパンの長 いリング部芯金２の前部側に上下方向に荷重Ｆが加わっても、リング部芯金２が 変形し難く、所定の剛性を確保することができる。

【００２６】 なお、実施例では、２本スポークタイプのステアリングホイール芯金１を例に 採り説明したが、４本スポークタイプ等のステアリングホイール芯金にも本願考 案を利用することができる。

【００２７】 また、実施例では、リング部芯金２の左右両側の各々において、上下面の両方 に４箇所ずつに、溶接するかしめ部位５を設けたが、溶接するかしめ部位５をリ ング部芯金２の左右両側の各々で、上下面の一方に少なくとも１箇所、他方に２ 箇所、配置させるだけでも良い。そして、この場合、例えば、かしめ部位５をリ ング部芯金２の左右両側の各々で、上下面の両方に２箇所ずつ以上配置させ、溶 接するかしめ部位５だけ、上面に１箇所、下面に２箇所、配置させるようにして も良い。さらに、かしめ部位５は、リング部芯金２の上面側と下面側とでずらし ても良い。

【００２８】 さらにまた、実施例では、連結部９を含んだスポーク部芯金７とボスプレート 部６ｂとをダイカスト金属８から形成したものを示したが、勿論、スポーク部芯 金７やボスプレート部６ｂを鋼材から形成して、ボス６ａ・ボスプレート部６ｂ ・スポーク部芯金７・リング部芯金２を相互に溶接してステアリングホイール芯 金１を形成するようにしても良い。

【００２９】 さらに、実施例の場合において、リング部芯金２における中空材４の端部４ａ 内周面と中実材３の外周面との隙間が大きく、ダイカスト鋳造時に連結部９を形 成するダイカスト金属８がリング部芯金２内に多量に混入する虞れがある場合に は、図４に示すように、中空材４の端部４ａの内周面を縮径させるか若しくは対 応する中実材３の断面外径を大きくして、隙間を無くして、かしめ部位５０を設 けても良い。この場合、かしめは、部分的でも、中実材３の断面外周の全周に行 なっても良い。また、このかしめ部位５０の溶接は、他の部位に所定数の溶接す るかしめ部位があれば、行なわなくとも良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す平面図である。

【図２】同実施例の断面図であり、図１のII−II部位を
示す。

【図３】同実施例のかしめ部位の溶接時の状態を示す断
面図である。

【図４】他の実施例のリング部芯金における中空材の端
部付近の状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１…ステアリングホイール芯金、 ２…リング部芯金、 ３…中実材、 ３ａ…端部、 ４…中空材、 ５…かしめ部位。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 円環状のリング部芯金が、後部側の弧状
   の中実材における両端を前部側の弧状の中空材の両端に
   挿入させ、前記中空材における前記中実材と重なった部
   位を、凹ませるように前記中実材側へかしめて、構成さ
   れているステアリングホイール芯金であって、 前記かしめ部位が、前記リング部芯金の左右両側の各々
   で、上下面の一方に少なくとも１箇所、他方に少なくと
   も２箇所、形成されるとともに、 前記各かしめ部位で、前記中空材と前記中実材とが溶接
   されていることを特徴とするステアリングホイール芯
   金。