JPS6366706B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6366706B2 JPS6366706B2 JP58056181A JP5618183A JPS6366706B2 JP S6366706 B2 JPS6366706 B2 JP S6366706B2 JP 58056181 A JP58056181 A JP 58056181A JP 5618183 A JP5618183 A JP 5618183A JP S6366706 B2 JPS6366706 B2 JP S6366706B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spoke
- plate
- spokes
- bases
- welded
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は自動車などのかじ取り装置に用いられ
るステアリングホイルの芯金に関する。
るステアリングホイルの芯金に関する。
この種の芯金は、環状のリムと、このリムに固
定したスポークと、このスポークに固定したボス
あるいはボス部を一体に有したプレートとからな
り、これらは一般に溶接によつて互いに連結され
るようになつている。
定したスポークと、このスポークに固定したボス
あるいはボス部を一体に有したプレートとからな
り、これらは一般に溶接によつて互いに連結され
るようになつている。
第１図および第２図はそれぞれ従来の芯金の一
例を示すものであり、ａはリム、ｂはスポーク、
ｃはプレートであつて、このプレートｃにボス部
ｄが取着されている。
例を示すものであり、ａはリム、ｂはスポーク、
ｃはプレートであつて、このプレートｃにボス部
ｄが取着されている。
上記のような構造の場合、リムａに軸方向の力
を加えるとスポークｂとプレートｃの溶接部で荷
重を受けることになるため、溶接部の強度が芯金
強度を決定する要因となつてくる。しかし溶接部
は溶接中に発生する熱により、溶接部周囲の金属
組織が変化し、強度が低下する傾向がある。
を加えるとスポークｂとプレートｃの溶接部で荷
重を受けることになるため、溶接部の強度が芯金
強度を決定する要因となつてくる。しかし溶接部
は溶接中に発生する熱により、溶接部周囲の金属
組織が変化し、強度が低下する傾向がある。
従つて、溶接部に繰り返し荷重が加わるような
場合には、溶接部に充分な強度上の余裕をもたせ
る必要がある。しかして、第１図に例示したよう
な３本のスポークタイプの場合には各スポーク当
りの荷重が比較的小さくて済むため従来の溶接で
も強度的に問題はないが、第２図に例示したよう
な２本スポークタイプの場合には溶接部に加わる
荷重が大きくなるため、溶接部の品質が厳しく要
求される。しかも最近は車体の軽量化を図る上で
材料を薄肉化する傾向にあり、この場合には溶接
部の強度上のばらつきを防止することが一層強く
望まれ、安定した強度を得ることが重要となる。
また、特開昭55−83667号公報に見られるように、
プレートの縁部に沿つて円弧状に折曲げたスポー
ク保持部を設け、このスポーク保持部によつてス
ポークの基部を保持するハンドル芯金も提案され
ている。しかしながらこの公知技術の場合、プレ
ートとスポークとの固定強度やプレートの剛性を
高めるにはプレートをかなり厚くする必要があ
り、しかもスポーク保持部が丁度スポークを挟
圧・保持するには高精度の曲げ成形を行なう必要
があるため加工と品質管理が難しく、製品の強度
がばらつきやすいといつた問題がある。
場合には、溶接部に充分な強度上の余裕をもたせ
る必要がある。しかして、第１図に例示したよう
な３本のスポークタイプの場合には各スポーク当
りの荷重が比較的小さくて済むため従来の溶接で
も強度的に問題はないが、第２図に例示したよう
な２本スポークタイプの場合には溶接部に加わる
荷重が大きくなるため、溶接部の品質が厳しく要
求される。しかも最近は車体の軽量化を図る上で
材料を薄肉化する傾向にあり、この場合には溶接
部の強度上のばらつきを防止することが一層強く
望まれ、安定した強度を得ることが重要となる。
また、特開昭55−83667号公報に見られるように、
プレートの縁部に沿つて円弧状に折曲げたスポー
ク保持部を設け、このスポーク保持部によつてス
ポークの基部を保持するハンドル芯金も提案され
ている。しかしながらこの公知技術の場合、プレ
ートとスポークとの固定強度やプレートの剛性を
高めるにはプレートをかなり厚くする必要があ
り、しかもスポーク保持部が丁度スポークを挟
圧・保持するには高精度の曲げ成形を行なう必要
があるため加工と品質管理が難しく、製品の強度
がばらつきやすいといつた問題がある。
本発明は上記事情にもとづきなされたものでそ
の目的とするところは、プレートとスポーク相互
の連結部において溶接部のみで荷重を受けること
がないようにすることにより、この部位の強度上
のばらつきを大幅にかつプレートの剛性も高める
ことができ、安定した強度を発揮できるようなス
テアリングホイルの芯金を提供することにある。
の目的とするところは、プレートとスポーク相互
の連結部において溶接部のみで荷重を受けること
がないようにすることにより、この部位の強度上
のばらつきを大幅にかつプレートの剛性も高める
ことができ、安定した強度を発揮できるようなス
テアリングホイルの芯金を提供することにある。
すなわち本発明は、スポークの基部が固定され
るプレートに一対の立上り壁を設けるとともに、
これら立上り壁の相互対向部にそれぞれ一対ずつ
のスポーク挿入孔を開設し、これらスポーク挿入
孔に立上り壁と交叉する方向から一対のスポーク
基部を挿入し、かつ上記立上り壁とスポーク基部
とを溶接したことを特徴とするステアリングホイ
ルの芯金である。
るプレートに一対の立上り壁を設けるとともに、
これら立上り壁の相互対向部にそれぞれ一対ずつ
のスポーク挿入孔を開設し、これらスポーク挿入
孔に立上り壁と交叉する方向から一対のスポーク
基部を挿入し、かつ上記立上り壁とスポーク基部
とを溶接したことを特徴とするステアリングホイ
ルの芯金である。
以下に本発明の一実施例について第３図および
第４図を参照して説明する。第３図において図中
１はリム、２，３はスポークであつて、これらは
中実あるいは中空の金属材によつて形成されてい
る。また、上記スポーク２，３はリム１に溶接に
より固定されている。
第４図を参照して説明する。第３図において図中
１はリム、２，３はスポークであつて、これらは
中実あるいは中空の金属材によつて形成されてい
る。また、上記スポーク２，３はリム１に溶接に
より固定されている。
また、４はプレートを示し、このプレート４の
中心部分にはセレーシヨン加工を旋した孔５ａを
有するボス部５には図示しないステアリングシヤ
フトの上端が固定される。上記プレート４は、鋼
などの厚手の金属板をプレス加工等によつて上面
が開口した箱状に成形したものであり、その四周
に立上り壁４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄを一体に有し
ている。
中心部分にはセレーシヨン加工を旋した孔５ａを
有するボス部５には図示しないステアリングシヤ
フトの上端が固定される。上記プレート４は、鋼
などの厚手の金属板をプレス加工等によつて上面
が開口した箱状に成形したものであり、その四周
に立上り壁４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄを一体に有し
ている。
そして互いに対向する一対の立上り壁４ａ，４
ｂにはそれぞれスポーク挿入孔６，７が形成され
ている。このスポーク挿入孔６，７は、スポーク
基部２ａ，３ａの外径よりも僅かに大きな内径を
有している。
ｂにはそれぞれスポーク挿入孔６，７が形成され
ている。このスポーク挿入孔６，７は、スポーク
基部２ａ，３ａの外径よりも僅かに大きな内径を
有している。
そして上記スポーク挿入孔６，７にそれぞれス
ポーク基部２ａ，３ａが挿入されているととも
に、これらスポーク基部２ａ，３ａは上記プレー
トの各立上り壁４ａ〜４ｄに溶接されている。す
なわち第４図の実施例では、スポーク挿入孔６，
７の周囲と、立上り壁に形成した内向き折曲部４
ｅ，４ｆの先端部にてスポーク基部２ａ，３ａが
溶接されている。但し溶接部はこれ以外の箇所で
あつてもよいし、あるいは第４図に示した溶接部
の一部のみで溶接するようにしてもよく、要する
に要求強度あるいは溶接作業性などを考慮して適
宜の位置で溶接すればよい。
ポーク基部２ａ，３ａが挿入されているととも
に、これらスポーク基部２ａ，３ａは上記プレー
トの各立上り壁４ａ〜４ｄに溶接されている。す
なわち第４図の実施例では、スポーク挿入孔６，
７の周囲と、立上り壁に形成した内向き折曲部４
ｅ，４ｆの先端部にてスポーク基部２ａ，３ａが
溶接されている。但し溶接部はこれ以外の箇所で
あつてもよいし、あるいは第４図に示した溶接部
の一部のみで溶接するようにしてもよく、要する
に要求強度あるいは溶接作業性などを考慮して適
宜の位置で溶接すればよい。
本実施例は以上のようにスポーク基部２ａ，３
ａをスポーク挿入孔６，７に挿入した状態で溶接
するようにしたから、スポーク２，３に加わる荷
重を溶接部のみでなくスポーク挿入孔６，７の周
りで支持することができる。従つて溶接の良否に
より直接芯金の強度が左右される割合が従来方法
に比べて少なくなり、溶接条件に特別な管理を必
要とせず、しかもスポークに加わる荷重から溶接
部を保護することができる。
ａをスポーク挿入孔６，７に挿入した状態で溶接
するようにしたから、スポーク２，３に加わる荷
重を溶接部のみでなくスポーク挿入孔６，７の周
りで支持することができる。従つて溶接の良否に
より直接芯金の強度が左右される割合が従来方法
に比べて少なくなり、溶接条件に特別な管理を必
要とせず、しかもスポークに加わる荷重から溶接
部を保護することができる。
なお第５図はプレート４の変形例を示すもので
あり、この場合、プレス加工等によつて斜めの立
上り壁４ａ，４ｂと、立上り壁４ｃ，４ｄをそれ
ぞれ折曲成形し、上記立上り壁４ａ，４ｂにそれ
ぞれ１対ずつのスポーク挿入孔６，７を形成し、
これにスポーク基部２ａ，３ａを挿入するように
している。この場合、スポーク基部２ａ，３ａが
丸パイプであればスポーク挿入孔６，７は楕円形
となる。そして前記実施例と同様にスポーク挿入
孔６，７の周辺部、あるいは立上り壁４ｃ，４ｄ
の先端部分などにおいてスポーク基部２ａ，３ａ
の溶接を行なうようにしている。なお溶接部は上
記した箇所に限定されないことは言うまでもな
く、要するに必要とされる強度、あるいは溶接作
業性などに応じて適宜の位置で溶接すればよい。
あり、この場合、プレス加工等によつて斜めの立
上り壁４ａ，４ｂと、立上り壁４ｃ，４ｄをそれ
ぞれ折曲成形し、上記立上り壁４ａ，４ｂにそれ
ぞれ１対ずつのスポーク挿入孔６，７を形成し、
これにスポーク基部２ａ，３ａを挿入するように
している。この場合、スポーク基部２ａ，３ａが
丸パイプであればスポーク挿入孔６，７は楕円形
となる。そして前記実施例と同様にスポーク挿入
孔６，７の周辺部、あるいは立上り壁４ｃ，４ｄ
の先端部分などにおいてスポーク基部２ａ，３ａ
の溶接を行なうようにしている。なお溶接部は上
記した箇所に限定されないことは言うまでもな
く、要するに必要とされる強度、あるいは溶接作
業性などに応じて適宜の位置で溶接すればよい。
また第６図に例示したように、互いに対向する
一対の立上り壁４ａ，４ｂのみを折曲げ成形した
ようなプレート４であつてもよく、これらを始め
としてプレート４の形状や溶接位置、スポーク
２，３の形状などは本発明の要旨を逸脱しない範
囲で種々に変形して実施可能である。また本発明
はスポークの本数が２本以外であつても勿論適用
できる。
一対の立上り壁４ａ，４ｂのみを折曲げ成形した
ようなプレート４であつてもよく、これらを始め
としてプレート４の形状や溶接位置、スポーク
２，３の形状などは本発明の要旨を逸脱しない範
囲で種々に変形して実施可能である。また本発明
はスポークの本数が２本以外であつても勿論適用
できる。
本発明は前記したように、プレートに設けられ
た一対の立上り壁にそれぞれスポーク挿入孔を開
設し、これら立上り壁と交叉する方向から一対の
スポーク基部が挿入された状態で溶接されるか
ら、これら立上り壁とスポークとによつてボス部
を囲む矩形ボツクス状の部分がつくり出される。
このため、ボス部を有するプレートの曲げあるい
はねじり剛性が格段に向上する。しかも使用中に
スポークに加わる荷重を溶接部のみでなくスポー
ク挿入孔の周りで受けることができるから、溶接
部に対する負荷が軽減される。しかも、予めプレ
ートの立上り壁の所定位置に機械加工によつてス
ポーク挿入孔を正確な内径に穿孔しておくことが
容易に行なえるから、スポークの挿入に要する加
工工程上のばらつきが小さく、組付けも容易であ
る。
た一対の立上り壁にそれぞれスポーク挿入孔を開
設し、これら立上り壁と交叉する方向から一対の
スポーク基部が挿入された状態で溶接されるか
ら、これら立上り壁とスポークとによつてボス部
を囲む矩形ボツクス状の部分がつくり出される。
このため、ボス部を有するプレートの曲げあるい
はねじり剛性が格段に向上する。しかも使用中に
スポークに加わる荷重を溶接部のみでなくスポー
ク挿入孔の周りで受けることができるから、溶接
部に対する負荷が軽減される。しかも、予めプレ
ートの立上り壁の所定位置に機械加工によつてス
ポーク挿入孔を正確な内径に穿孔しておくことが
容易に行なえるから、スポークの挿入に要する加
工工程上のばらつきが小さく、組付けも容易であ
る。
以上の理由から、安定した強度が得られるとと
もに、溶接条件や溶接部、スポーク挿着部等の品
質管理も緩和され、作業能率が向上するなど、大
きな効果がある。
もに、溶接条件や溶接部、スポーク挿着部等の品
質管理も緩和され、作業能率が向上するなど、大
きな効果がある。
第１図および第２図はそれぞれ従来のステアリ
ングホイル芯金を示す正面図、第３図は本発明の
一実施例を示す芯金の正面図、第４図は同芯金に
おけるプレート部分の斜視図、第５図および第６
図はそれぞれプレート部分の変形例を示す斜視図
である。 １……リム、２，３……スポーク、２ａ，３ａ
……スポーク基部、４……プレート、４ａ，４ｂ
……立上り壁、５……ボス部、６，７……スポー
ク挿入孔。
ングホイル芯金を示す正面図、第３図は本発明の
一実施例を示す芯金の正面図、第４図は同芯金に
おけるプレート部分の斜視図、第５図および第６
図はそれぞれプレート部分の変形例を示す斜視図
である。 １……リム、２，３……スポーク、２ａ，３ａ
……スポーク基部、４……プレート、４ａ，４ｂ
……立上り壁、５……ボス部、６，７……スポー
ク挿入孔。
Claims (1)
- １ リム１と、このリム１に固定されるスポーク
２，３と、上記リム１の回転中心に位置するボス
部５を有しかつ上記スポーク２，３の基部２ａ，
３ａが固定されるプレート４とを備えたステアリ
ングホイルの芯金において、上記プレート４に上
記ボス部５を挟む両側に位置して互いに対向する
一対の立上り壁４ａ，４ｂを設けるとともに、こ
れら立上り壁４ａ，４ｂの相互対向部にそれぞれ
一対ずつのスポーク挿入孔６，７を開設し、これ
らスポーク挿入孔６，７に立上り壁４ａ，４ｂと
交叉する方向からスポーク基部２ａ，３ａを挿入
し、かつ上記立上り壁４ａ，４ｂとスポーク基部
２ａ，３ａとを溶接したことを特徴とするステア
リングホイルの芯金。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5618183A JPS59184059A (ja) | 1983-03-31 | 1983-03-31 | ステアリングホイルの芯金 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5618183A JPS59184059A (ja) | 1983-03-31 | 1983-03-31 | ステアリングホイルの芯金 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59184059A JPS59184059A (ja) | 1984-10-19 |
| JPS6366706B2 true JPS6366706B2 (ja) | 1988-12-21 |
Family
ID=13019930
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5618183A Granted JPS59184059A (ja) | 1983-03-31 | 1983-03-31 | ステアリングホイルの芯金 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59184059A (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62134370A (ja) * | 1985-12-09 | 1987-06-17 | Nissan Motor Co Ltd | ステアリングホイ−ルの芯金構造 |
| JPH0640538Y2 (ja) * | 1986-03-15 | 1994-10-26 | 株式会社東海理化電機製作所 | ステアリングホイ−ルの芯金構造 |
| JP2723679B2 (ja) * | 1991-02-13 | 1998-03-09 | シャープ株式会社 | 真空断熱材用容器の製造方法 |
| US5398568A (en) * | 1993-11-22 | 1995-03-21 | General Motors Corporation | Steering wheel for motor vehicle |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5844507B2 (ja) * | 1978-12-20 | 1983-10-04 | 豊田合成株式会社 | ハンドル芯金 |
-
1983
- 1983-03-31 JP JP5618183A patent/JPS59184059A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59184059A (ja) | 1984-10-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR19980041672A (ko) | 자동차용 바퀴 | |
| US6138357A (en) | Method of making knuckle assembly | |
| JP2537687B2 (ja) | ステアリングホイ―ル | |
| JPH0335151B2 (ja) | ||
| JPS6366706B2 (ja) | ||
| US6066828A (en) | Laser beam welding method for carbon steels | |
| JPS5844507B2 (ja) | ハンドル芯金 | |
| JPH0731889Y2 (ja) | プレス部品と鋼管との接合構造 | |
| JPS621786Y2 (ja) | ||
| JPH0675955U (ja) | ステアリングホイール芯金 | |
| JPH0134620Y2 (ja) | ||
| JPH0454059Y2 (ja) | ||
| JPH0435258Y2 (ja) | ||
| JP3193538B2 (ja) | 補強材の製造方法 | |
| JP2005145355A (ja) | ナックル | |
| JPH0644769Y2 (ja) | ステアリングホイ−ル | |
| JPH0924841A (ja) | ステアリングホイール | |
| JPS6137527Y2 (ja) | ||
| JPS62255267A (ja) | ステアリングホイ−ル | |
| JP3592137B2 (ja) | スプリングサポートの結合構造 | |
| JPS59120565A (ja) | ステアリングホイ−ルの芯材 | |
| JPS646383Y2 (ja) | ||
| JPS6030136Y2 (ja) | ステアリングホイ−ル | |
| JPS5844052Y2 (ja) | ステアリングホイ−ル | |
| JPS6349670B2 (ja) |