JPH01199619A - 通風濾過装置 - Google Patents

通風濾過装置

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JPH01199619A
JPH01199619A JP63214588A JP21458888A JPH01199619A JP H01199619 A JPH01199619 A JP H01199619A JP 63214588 A JP63214588 A JP 63214588A JP 21458888 A JP21458888 A JP 21458888A JP H01199619 A JPH01199619 A JP H01199619A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野］ 本発明は、通風路に設けられて空気を濾過する通風濾過
装置に関し、特にその組付性、交換性を容易にしたもの
である。
〔従来の技術〕
従来より、家庭用空調装置、車両用空調装置などには種
々の通風濾過装置（以下フィルタと述べる）が用いられ
ている。例えば特開昭５９−８９９３７号公報に開示さ
れるものでは、家庭用空調装置へのフィルタの取付性を
向上するために、フィルタを分割し折り曲げられるよう
にしている。
〔発明が解決しようとする問題点〕
しかし、従来のものは、平板状の形状をもっており、フ
ィルターエレメント（濾材）は不織布等が用いられる。
このため、通風抵抗が大きく、風量が低下する。
また、従来のものは、フィルターエレメント自体に剛性
がないため、フィルターエレメントを保持するための枠
を必要とし、この枠も通風抵抗を大きくする原因となる
と共に、この枠を複数接続する前述の公報のものでは、
その接続部、あるいは接続に要する部材も通風抵抗の原
因となっていた。
本発明は上述の如き問題点に鑑みてなされたものであり
、通風抵抗が小さく、しかもその装着、交換が容易な通
風濾過装置を提供することを目的としてなされたもので
ある。
〔問題点を解決するための手段］ そこで本発明は、上記目的を達成するために、通風路に
配設されて、前記通風路に通風される空気を濾過する通
風濾過装置であって、 前記通風路の通風方向に所定巾を有する非可撓性の濾材
を、前記通風方向と平行に複数に分割すると共に、これ
ら分割された複数の単位濾材が、前記通風方向と平行な
端面間に可撓性部材を介装して連結されるという技術的
手段を採用する。
また、通風路に配設されて、前記通風路に通風される空
気を濾過する通風濾過装置であって、前記通風路の通風
方向に所定巾を有する非可撓性の濾材を前記通風方向と
平行に複数に分割すると共に、これら分割された複数の
単位濾材が、隣接する単位濾材との前記通風方向と平行
な端面の接触する平行な２辺間に可撓性部材を介装して
連結されるという技術的手段を採用する。
〔作用及び効果〕
上述の構成を有する本発明の通風濾過装置では、濾材自
体が剛性を有するこのため、濾材を保持する枠を必要と
せず、通風抵抗は濾材自体のもののみである。また、複
数の単位濾材が通風方向と平行な端間に可撓性部材を介
装して連結され、これらを積み重ねるようにしたため、
装着、交換時には、各単位濾材ごとに行えばよく、これ
らの単位濾材を積み重ねた大きさの一体型の濾材より少
ない交換スペースで済み、このため、通風濾過装置を設
ける場所の自由度が向上する。
また、単位濾材が積み重ねられた状態では、各単位濾材
を連結する可撓性部材が前記通風方向と平行になるため
、この可撓性部材による通風抵抗の増加を小さくできる
。
〔実施例〕
次に本発明の詳細な説明する。
車両用空調装置にあっては、外気を導入する場合に、車
外の埃や排気ガス等も同時に導入するため乗員に不快感
を与えた。また、エバポレータにこれらのゴミや粒子が
付着し、内気循環時にも悪臭を放つ原因となっていた。
この実施例は、重両用空調装置のエバポレータの上流に
ハニカム構造のフィルタを備え、悪臭の防止と共に、埃
、ゴミなどのエバポレークへの付着を防止するものであ
る。
第１図にこの実施例のフィルタの斜視図を示す。
フィルタ１は段ボールを多層に積層したもので、ｌａ、
ｌｂ、ｌｃの３つに分割され、それぞれがフレキシブル
ジヨイント２で接続されている。フレキシブルジヨイン
ト２は、フィルタＩを構成する材質（祇）と同じ材質で
ある。このフィルタ１およびフレキシブルジヨイント２
の材質は活性炭素繊維を紙状にしたもの、あるいは、紙
に吸着剤を含浸させたものを用いる。
第１図の実施例では、フレキシブルジヨイント２は各フ
ィルタの面と面とに接着されており、図中−点鎖線で示
す軸Ａ、Ｂを中心に回動でき、フィルタ１に見かけ上の
柔軟性を与えている。
車両用空調装置は、第２図の車両模式断面図に示すよう
に、助手席前部のダツシュボード内に納められるのが一
般的である。
空調装置３は、ダツシュボード４の内部に収納され、第
３図のような構成を有する。第３図は車両用空調装置３
の概略構成図で、内外気切替装置３ａ、送風機３ｂ、エ
バポレータ３ｃ、ヒータ３ｄ、エアミックスダンパ３ｅ
、吹出口３ｆなどからなり、エバポレータ３Ｃの上流側
に第１図に示したフィルタ１が、挿入口９から挿入され
る。
第４図はエバポレータ３ｃが収納されるエバポレータユ
ニット３ｇの部分破断図であり、第５図は、フィルタ１
の装着状態を示す断面図である。
フィルタ１はフレキシブルジヨイント２を介して折曲げ
られて、挿入口９から挿入され、空調装置３の通風ダク
ト内に形成されたガイド部材１０ａに沿って、順次挿入
される。そして、第５図に示されるように、周囲をガイ
ド部材１０ａ、１０ｂで位置決めされ、挿入口９をふさ
ぐＩＥＩＩにより下端を保持され、ねじ１２によりＩｆ
ｌｌを固定することで、スポンジｌｌａの弾性により固
定される。
このような実施例によると、フィルタの取替スペースの
少ない車両にあっても、通風抵抗の少ないハニカム状の
フィルタを用いることができる。
また、フィルタ１は、取付状態でのフレキシブルジヨイ
ント２による通風抵抗がほとんどない。
第６図は、本発明を適用した他の実施例を示すもので、
フィルタ２０は焼結成形された多孔体に活性炭、あるい
は吸着剤を含ませたものである。
この実施例でも、各フィルタ２０ａ、２０ｂ、２０ｃの
それぞれの面は布などの柔軟性をもつ部材２１により接
続されている。
第７図、第８図は、フィルタ１の他の接続例を示す図で
あり、第７図は展開した状態、第８図は保管などのため
に畳んだ状態をそれぞれ示す。
このようにフィルタｌａ、ｌｂ、ｌｃを連結することで
、折り曲げの自由度が向上すると共に、保管時などはコ
ンパクトに保管でき、また保管時のハニカム端面の破損
も防止できる。
第９図はフィルタ１の他の接続例を示す図面であり、各
フィルタｌａ、ｌｂ、ｌｃは、各々の端面の平行な２辺
を接続する蝶番状のフレキシブルジヨイント２ａ、２ｂ
により連結されている。このようにすることで、フレキ
シブルジョインｉ・を小さくすることができる。
第１０図はフィルタ１の他の接続例を示す図面であり、
各フィルタｌａ、ｌｂ、ｌｃは各々の端面の長辺方向に
延在するフレキシブルジヨイント２によって連結されて
いる。このようにすることで各フィルタｌａ、ｌｂ、ｌ
ｃの取扱いの自由度を大きくすることができ、空調装置
への取付けをさらに容易にすることができる。
第１１図はフィルタ１の他の接続例を示す図面であり、
各フィルタＩａ、ｌｂ、ｌｃは各々の外側の端面に設け
られた一枚のフレキシブルジヨイント２によって連結さ
れている。このようにすることで各フィルタｌａ、ｌｂ
、ｌｃの取扱いの自由度を大きくすることができ、空調
装置への取付けをさらに容易にすることができる。また
、この第１１図のフレキシブルジヨイント２は空調装置
への組付は時にフィルタｌと空調装置との間に収納され
通風抵抗となることはない。
第１２図はフィルタ１の他の接続例を示す図面であり、
各フィルタｌａ、ｌｂは各々の端面間を連結するフレキ
シブルジヨイント２によって連結されている。このよう
にすることで、各フィルタｌａ、ｌｂの位置をフレキシ
ブルジヨイント２を介してひねることができ、取扱いの
自由度を大きくすることができ、空調装置への取付けを
さらに容易にすることができる。また、フレキシブルジ
ヨイント２を小さくすることかできる。
第１３図はフィルタ３０の他の実施例を示す図であり、
フィルタ３０はスポンジ状の弾性を有する濾材からなる
。そしてフィルタ３０には連結部３１．３２を残して切
込みが設けられている。このようにすることで、フィル
タ３０を連結部３１゜３２を介して折曲げることができ
、空調装置への取付けが容易になる。また、連結部３１
．３２がフィルタ３０と同一の材質であり、また空調装
置への組付は時には各切込みが押しつぶされるので、通
風抵抗を太き（することがない。
また、先に第５図で説明した実施例では、空調装置３の
通風ダクト内にフィルタ１を固定するためのスポンジｌ
ｌａをフタ１１に設けたが、第１４図のように空調装置
３の通風ダクト内にスポンジ１３として予め設けておい
てもよい。またスポンジを予めフィルタの端面に設けて
おいてもよい。
また、フィルタ１を通風ダクト内に収納するためのフタ
は、第１５図に示すように空調装置の通風ダクトとフタ
１４とを一体成形し、樹脂の弾性により係止されるよう
にしてもよい。
また、以上に述べた実施例ではフィルタをエバポレータ
３Ｃの上流側に設けるものについて説明したが、第１６
図、第１７図に示すように、送風機３ｂの吹出口や空調
装置３から車室への吹出口などに設けてもよい。
第１６図は送風機３ｂの吹出口４０にフィルタ４２を設
ける実施例であり、吹出口４０の側面に設けられた挿入
口４１とフタ４３とねじ４４とが図示されており、上述
の第５図に示した実施例と同様にしてフィルタ４２を固
定する。
第１７図は空調装置３の吹出口５０にフィルタ５１を設
ける実施例であり、５２はダツシュボード、５３はフロ
ントガラス、５４はダクト、５５はフィルタ５１を案内
する溝、５６はフィルタ５１のガタを吸収するスポンジ
、５７はフィルタ５１の挿入口を塞ぐフタである。
このように本発明によるフィルタはダツシュボード５２
とフロントガラス５３との間隔が小さい場合にもフィル
タの取付、取外しを容易にすることができる。
なお、以上の実施例に限らず、空調装置の内気吸込口、
外気吸込口、あるいは空気清浄器のフィルタとして本発
明による通風濾過部材を用いてもよい。
なお、以上に述べた実施例では、濾材がハニカム形状の
ものを示したが、ウレタンなどをブロック形状に成形し
た濾材を用いてもよい。
以上に述べた各実施例によると、フィルタの装着、交換
が容易に行え、しかも通風抵抗を大きくすることなく、
上述の効果を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の一実施例を示す斜視図、第２図は車両
用空調装置の車両への搭載状態を説明する車両の模式断
面図、第３図は車両用空調装置の概略構成図、第４図は
車両用空調装置のエバポレータユニットの部分破断図、
第５図はフィルタの取付状態を示す断面図、第６図およ
び第１３図は夕の他の連結例を示す斜視図、第１４図、
第１５図は他の実施例によるフィルタの取付状態を示す
断面図、第１６図は送風機の吹出口にフィルタを設けた
他の実施例の斜視図、第１７図は空調装置の吹出口にフ
ィルタを設けた他の実施例の斜視図である。 １、ｌａ、Ｉｂ、ｌｃ・・・フィルタ、２・・・フレキ
シブルジヨイント　３・・・車両用空調装置、９・・・
挿入口、１ｌ−＝−蓋、２０．２０ａ、２０ｂ、２０ｃ
・・・フィルタ。

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. （１）通風路に配設されて、前記通風路に通風される空
    気を濾過する通風濾過装置であって、 前記通風路の通風方向に所定巾を有する非可撓性の濾材
    を、前記通風方向と平行に複数に分割すると共に、これ
    ら分割された複数の単位濾材が、前記通風方向と平行な
    端面間に可撓性部材を介装して連結されることを特徴と
    する通風濾過装置。
  2. （２）通風路に配設されて、前記通風路に通風される空
    気を濾過する通風濾過装置であって、 前記通風路の通風方向に所定巾を有する非可撓性の濾材
    を前記通風方向と平行に複数に分割すると共に、これら
    分割された複数の単位濾材が、隣接する単位濾材との前
    記通風方向と平行な端面の接触する平行な２辺間に可撓
    性部材を介装して連結されることを特徴とする通風濾過
    装置。
JP63214588A 1987-10-14 1988-08-29 通風濾過装置 Expired - Lifetime JP2847714B2 (ja)

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