JPH01112077A - 無段変速機 - Google Patents

無段変速機

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JPH01112077A
JPH01112077A JP62266229A JP26622987A JPH01112077A JP H01112077 A JPH01112077 A JP H01112077A JP 62266229 A JP62266229 A JP 62266229A JP 26622987 A JP26622987 A JP 26622987A JP H01112077 A JPH01112077 A JP H01112077A
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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 本発明は、無段変速機に関するものである。
（ロ）従来の技術 従来のＶベルト式無段変速機として、例えば特開昭５８
−１７４７５４号公報に示されるものがある。これに示
されるＶベルト式無段変速機は、電磁粉式クラッチ、Ｖ
ベルト式無段変速機構、面後進切換機構、差動機構など
を有している。エンジンからの回転力は、電磁粉式クラ
ッチ、無段変速機構、面後進切換機構及び差動機構の順
に伝達される。電磁粉式クラッチ以外の構成部材はケー
シングによって構成される１つの室内に配置されている
。Ｖベルト式無段変速機構のＶベルトは、無端状のハン
ドに摩擦面を有する多数のブロックを組み付けたもので
ある。
（ハ）発明が解決しようとする問題点 しかしながら、上記のような従来のＶベルト式無段変速
機には、万−Ｖベルトが破断したとぎ分離したブロック
が差動機構などにかみ込まれ、車輪をロックさせる可能
性があるという問題点がある。すなわち、Ｖベルトが基
本的には十分な耐久性を有するものであフても、製造上
の不具合、予期しない過大な力の作用などによって破断
する可能性がないわけではない。Ｖベルトのバンドか破
断されると、これに組み付けられているブロックは分離
して飛散する。このブロックが差動機構の歯車などにか
み込まれると差動機構がロック状態となる。差動機構が
ロック状態となると、車輪もロックされ走行中の車両が
スピン状態となる可能性がある。すなわち、■ベルトが
破断したことによって単に走行不能に陥るというだけで
なく、走行中の車両のコントロールができなくなる可能
性がある。本発明は、このような問題点を解決すること
を目的としている。
（ニ）問題点を解決するための手段 本発明は、Ｖベルト式無段変速機構が配置される側の室
と差動機構が配置される側の室とを分離することにより
、上記問題点を解決する。すなわち、本発明による無段
変速機は、Ｖベルト式無段変速機構が配置された側の室
と差動機構が配置された側の室とがケーシングの壁によ
って仕切られており、両室はそれぞれ垂直向きの部分を
有する穴を介してオイルパン内部と接続されている。
（ホ）作用 Ｖベルト式無段変速機構が配置された側の室と差動機構
が設けられた側の室とはケーシングの壁によって分離さ
れている。ただし、Ｖベルト式無段変速機構と差動機構
とは同一の油を作動用及び潤滑用に使用しているので、
両室はそれぞれオイルパン内部と接続されており、油の
流通は可能となっている。ただし、一方の室から他方の
室へ移動するためには、垂直な穴を通ってオイルパン内
に入り、オイルパン内を水平に移動し、次いで垂直な穴
を通って上方に移動しなければならない。
このように略Ｕ字状に形成される通路であるので、油は
通過することはできても、ブロックは通過することがで
きない。従って、万一■ベルトが破断した場合であって
もブロックが差動機構側へ侵入することはない。従って
、■ベルトが破断した場合にも重輪がロックするといっ
た事態は発生しない。
（へ）実施例 第１図に無段変速機の断面図を示す。この無段変速機は
エンジンからの回転力が入力される流体伝動装置１０、
クラッチ、ブレーキ及び遊星歯車機構から成る前後進切
換機構１２、Ｖベルト式無段変速機構１３（これは駆動
プーリ１４、従動プーリ１６、及び両プーリに巻き掛け
られるＶベルト１８から成る）、差動機構２０などを有
しており、エンジンからの駆動力は、流体伝動装置１０
、前後進切換機構１２、駆動プーリ１４、Ｖベルト１８
、従動プーリ１６、差動機構２０の順に伝達されるよう
に構成されている。駆動プーリ１４は固定円すい部１４
ａと可動円すい部１４ｂとを有しており、可動円すい部
１４ｂが輪方向に移動することによりＶ字状みぞ間隔を
可変としである。また、従動プーリ１６も固定円すい部
１６ａと可動円すい部１６ｂとを有しており、これによ
りＶ字状みぞ間隔が可変としである。またＶベルト１８
は例えば実開昭５８−６９１４１号公報に示されるよう
に無端状のバンドの全周にブロックを組み付けたもので
ある。固定円すい部１６ｂと一体に従動軸２２が設けら
れている。従動＠２２は歯車２４．２６及び２８を介し
て差動機構２０のファイナル歯車２９と連結されている
。前後進切換機構１２、Ｖベルト式無段変速機構１３、
差動機構２０などはケーシング３０内に収容されている
。なお、ケーシング３０は本体３０ａ、ハウジング３０
ｂ及びカバー３０ｃの３つの部材をボルトによって結合
することにより構成されている。本体３０ａにはＶベル
ト式無段変速機構１３が配置された側の室３２と、差動
機構２０、歯車２４．２６．２８．２９などが配置され
た側の室３４とを仕切る壁３６が設けである。しかし室
３２と室３４とは完全に分離しているのではなく、共通
のオイルパン内部と連通している。すなわち、ケーシン
グ３０のカバー３０ｃ側から本体３０ａを見た図である
第２図に示すように、室３２と連通する穴４０が設けら
れており、この穴４０は第３図（これは第２図のＨＩ−
１１１線に沿う断面図）及び第４図（これは第５図を矢
印ＩＶ力方向見た図）に示１−ようにオイルパン４２内
部に連通している。
なお、オイルパン４．２内にコントロールバルブ４４が
設けられる。また、同様に、ケーシング３０のハウジン
グ３０ｂ側から本体３０ａを見た図である第５図に示す
ように、室３４と連通する穴４６が設けられており、こ
の穴４６も第３図及び第４図に示すようにオイルパン４
２内部と連通している。なお、第５図で符号５ｏは駆動
プーリ１４の中心を示し、符号５２は駆動プーリ１６の
中心を示し、符号５４は差動機構２ｏの中心を示し、ま
た符号５６は歯車２６の中心を示す。
次にこの実施例の作用について説明する。
上述のようにエンジンからの駆動力は流体伝動装置１０
、前後進切換機構１２、Ｖベルト式無段変速機構１３、
及び差動機構２ｏの順に伝達される。動力伝達中に万−
Ｖベルト１８が破断すると、分層したブロックは四方六
方に飛散することになる。しかしながら、ブロックが室
３４に侵入することはない。すなわち、室３２と室３４
とは壁３６によって仕切られており、この壁３６にはブ
ロックを通過させる大きさの穴は設けられていない。ブ
ロックは穴４０を通ってオイルパン４２内まで落下する
ことはあるが、落下したブロックが穴４６を通って上方
に移動して室３４まで達することはあり得ない。従って
、Ｖベルト１８が破断したとしても差動機構２０側にブ
ロックが侵入することはない。これによりＶベルト１８
が破断した場合にはエンジンからの駆動力が車輪に伝達
されなくなるだけであり、車輪がロックするような事態
は発生しない。
（ト）発明の詳細 な説明してきたように、本発明によると、Ｖベルト式無
段変速機構が配置された側の室と、差動機構が配置され
た側の室とを壁で仕切り、油の流通は許容するがＶベル
トのブロックの通過は許容しないようにしたので、万−
Ｖベルトが破断した場合にも飛散したブロックによって
差動機構がロック状態となることが防止される。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施例を示す図、第２図はケーシング
の本体をカバー側から見た図、第３図は第２図のＩＩＩ
−ＩＩＩ線に沿う断面図、第４図は第５図の矢印ＩＶ方
向に見た図、第５図はケーシング本体をハウジング側か
ら見た図である。 １３・・・Ｖベルト式無段変速機構、１８・・・Ｖベル
ト、２０・・・差動機構、３２・・・室、３４・・・室
、３６・・・壁、４０゜４６・・・穴、４２・・・オイ
ルパン。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 共通の油を使用するＶベルト式無段変速機構と差動機構
    とを有し、Ｖベルトは無端状部材の全周に多数のブロッ
    クを組み付けたものである無段変速機において、 Ｖベルト式無段変速機構が配置された側の室と差動機構
    が配置された側の室とがケーシングの壁によって仕切ら
    れており、両室はそれぞれ垂直向きの部分を有する穴を
    介してオイルパン内部と接続されていることを特徴とす
    る無段変速機。
JP62266229A 1987-10-23 1987-10-23 無段変速機 Expired - Lifetime JP2751165B2 (ja)

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DE8888117580T DE3880262T2 (de) 1987-10-23 1988-10-21 Stufenlos regelbares getriebe.
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