JP7496333B2 - エレベーターの乗りかご、及び、エレベーター - Google Patents

Description

本発明は、エレベーターの乗りかご、及び、エレベーターに関する。

従来、乗りかごの荷重を検出する荷重センサを備えたエレベーターが知られている。特許文献１では、乗りかごの床に一体に設けられた検出板と、検出板に上端部が対向するように保持された荷重センサとにより、乗りかごの荷重を検知する構成が開示されている。

特許文献１では、乗りかごの床と外枠との間には防振ゴムが配置されており、検出板と荷重センサは、防振ゴムによって保持された外枠と床との間に配置されている。そして、荷重に伴う床の撓みによって変化する荷重センサから検出板までの距離を、荷重センサが検知することによって、乗りかごの荷重を検知する。

特開２０１７－４３４６６号公報

ところで、大積載の高速エレベーターは、床面積が広く、床の撓みが乗客等の積載物の積載位置に大きく依存する。このため、従来の床下に荷重センサを配置する床下荷重検出方式では、乗客の積載位置に、検出される値が大きく影響を受けるため、正確な値を検知できないという問題がある。したがって、荷重検出の精度を維持するためには、従来のセンサ数よりも多く(たとえば４個以上)荷重センサを配置する必要があり、コストが高くなるという課題がある。

そこで、本発明は、コストをかけることなく荷重検出の精度を維持できるエレベーターの乗りかご、及び、エレベーターを提供することを目的とする。

上記課題を解決し、本発明の目的を達成するため、本発明のエレベーターの乗りかごは、乗客や荷物を乗せるかご本体と、かご本体の上部において、主ロープが巻き掛けられるかご上プーリとを備える。また、かご上プーリを回転可能に支持するプーリ支持部であって、かご上プーリの回転面に直交する方向において、かご上プーリを挟む位置に設けられた一対のプーリ支持部と、かご本体を支持する上枠であって、かご本体の上部において、かご上プーリの回転軸に直交する方向に延在すると共に、かご上プーリの回転面に直交する方向において、かご上プーリを挟む位置に設けられ、一対のプーリ支持部を、かご上防振ゴムを介して支持する一対の上枠とを備える。さらに、一対のプーリ支持部間に固定されたプーリ支持部間ブラケットと、かご上プーリの回転軸方向において一対の上枠間に固定された上枠間ブラケットと、プーリ支持部間ブラケットと上枠間ブラケットの間に設けられ、かご上防振ゴムの撓みを検出する荷重センサ装置とを備える。

本発明のエレベーターは、上記乗りかごを備える。

本発明によれば、エレベーターの乗りかごにおいて、コストをかけることなく荷重検出の精度を維持できると共に、荷重センサ装置の点検作業性が向上する。

本発明の一実施形態に係るエレベーターの乗りかごの構成例を示す概略構成図である。 図２Ａは、本発明の一実施形態の乗りかご４０においてかご上プーリ３０を含む要部の正面から見た概略構成図であり、図２Ｂは、乗りかご４０においてかご上プーリ３０を含む要部を横方向から見た概略構成図である。 図３Ａは、かご上プーリ３０にかご上プーリカバー２０を取り付けたときの様子を正面から見た概略構成図であり、図３Ｂは、かご上プーリ３０にかご上プーリカバー２０を取り付けたときの様子を横方向から見た概略構成図である。 図４Ａは、乗りかご４０に設けられた梯子２００を正面から見た図であり、図４Ｂは、横方向から見た図である。 本発明の一実施形態に係る乗りかごに設けられた梯子を、荷重センサ装置の点検、補修時に、回動移動させたときの様子を、横方向から見た図である。 図６Ａは、比較例に係る乗りかごの要部を正面から見た概略構成図であり、図６Ｂは、比較例に係る乗りかごの要部を横方向から見た概略構成図である。

以下、本発明の実施形態に係るエレベーターの乗りかご及びエレベーターの一例を、図面を参照しながら説明する。なお、本発明は以下の例に限定されるものではない。以下で説明する各図において、共通の部材には同一の符号を付している。

１．エレベーターの乗りかごの構成
まず、本発明の一実施の形態（以下、「本実施形態」という。）に係るエレベーター及び乗りかごについて、図１を参照して説明する。図１は、本実施形態のエレベーター１の構成例を示す概略構成図である。

図１に示すように、本実施形態のエレベーター１は、建築構造物内に形成された昇降路２に設けられている。エレベーター１は、昇降路２内を昇降動作し、人や荷物を載せる乗りかご４０と、主ロープ１３とを備える。以下では、乗りかご４０が昇降移動する方向を上下方向として説明する。

［昇降路］
昇降路２は、乗りかご４０が昇降するための空間であり、建物内部の各階を上下方向に貫いて設けられている。昇降路２の内壁面には、乗りかご４０の昇降を案内するガイドレール（図示を省略する）が取り付けられている。また、昇降路２の壁面における各階に相当する高さ位置には、各階に通じる乗場ドア（図示を省略する）が設けられている。

［乗りかご］
乗りかご４０は、主ロープ１３を介して、釣合おもり（図示を省略する）と連結され、昇降路２内を昇降する。この乗りかご４０は、昇降路２内の壁面に設けられたガイドレール（図示を省略する）に案内され、昇降路２内の上下方向に昇降する。後述するが、乗りかご４０のかご本体３の前面には、乗場ドアに対応する位置に、かごドア４が設けられており、各階に乗りかごが停止した際に、かごドア４及び乗場ドアが開くことで、乗りかご４０への人や荷物の乗り降りが行われる。乗りかご４０については後で詳述する。

［主ロープ］
主ロープ１３は、その中腹部分が乗りかご４０のかご上プーリ３０（図２Ａ参照）に巻き掛けられていると共に、図示を省略する巻上機及び釣合いおもりに接続されている。主ロープ１３が図示を省略する巻上機により巻き上げられることにより、乗りかご４０が昇降動作する。

２．乗りかご
次に、本実施形態の乗りかご４０について説明する。本実施形態の乗りかご４０は、かご本体３と、かご枠５と、プーリ支持部２２と、かご上プーリ３０とを備える。また、乗りかご４０は、かご上防振ゴム２４（図２Ａ参照）と、荷重センサ装置２７と、かご上プーリカバー２０とを備える。

本実施形態の乗りかご４０では、荷重センサ装置２７の配置位置や、かご上プーリカバー２０の構成に特徴を有する。図２Ａは、本実施形態の乗りかご４０においてかご上プーリ３０を含む要部の正面から見た概略構成図であり、図２Ｂは、乗りかご４０においてかご上プーリ３０を含む要部を横方向から見た概略構成図である。なお、図２Ａ及び図２Ｂでは、かご上プーリカバー２０は、仮想線で示している。また、図３Ａは、かご上プーリ３０にかご上プーリカバー２０を取り付けたときの様子を正面から見た概略構成図であり、図３Ｂは、かご上プーリ３０にかご上プーリカバー２０を取り付けたときの様子を横方向から見た概略構成図である。

［かご本体］
かご本体３は、中空の略直方体状に形成されており、図１に示すように、かご床９、天井及びかご床と天井との間に設けられる側壁で構成されている。昇降路２の乗場ドアに相当するかご本体３の前面には、かごドア４が設けられている。

［かご枠］
かご枠５は、上枠６、下枠８、及び、縦枠７で構成されており、かご枠５内部にかご本体３を支持している。下枠８は、乗りかご４０の上下方向における下側に配置されており、コンペンブラケット１４を支持している。この、コンペンブラケット１４には、テールコード梁１５及びコンペン吊り板１６が固定されている。このテールコード梁１５にはテールコード１８が固定され、コンペン吊り板１６からはコンペンロープ１７が吊り下げられている。また、下枠８の乗りかご４０側には、床下ベース１１が設けられている。この床下ベース１１とかご床９との間には、かご下防振ゴム１０が複数個配置されている。かご下防振ゴム１０は、所定のバネ定数を有する弾性部材で構成されている。

縦枠７は、昇降方向に延在する部材で構成されており、乗りかご４０のかごドア４が設けられた側面に隣接する両側面に設けられている。縦枠７は、上枠６と下枠８とに接続されると共に、乗りかご４０を挟む上下方向の両端部には、昇降路２内のガイドレールを摺動移動するガイドローラ１２が設けられている。

上枠６は、乗りかご４０の上下方向における上側に配置され、上下方向に直交する方向であって、後述するかご上プーリ３０の回転軸及び昇降方向に直交する方向に延在する梁状部材で構成され、対向して配置される２つの縦枠７、７間に固定されている。また、本実施形態では、図２Ｂに示すように、一対の上枠６が、かご上プーリ３０の回転面に直交する方向において、かご上プーリ３０の上端部を挟むように設けられている。上枠６は、上下方向における両端部が、かご上プーリ３０が配置される側とは反対側に直角に折り曲げられた折り曲げ部６ａ、６ｂを有する断面コ字状の部材である。そして、上枠６の上下方向における下方の折り曲げ部６ｂと、後述するプーリ支持部２２（図２Ａ）との間にかご上防振ゴム２４が配置される。上枠６は、かご上防振ゴム２４を介してプーリ支持部２２を支持すると共に、かご上プーリカバー２０を支持している。

また、それぞれの上枠６の上下方向に直交する左右方向の両端面には、一対の上枠６、６をつなぐ一対の上枠間ブラケット２５、２５がそれぞれボルト（図示を省略する）によって固定されている。上枠間ブラケット２５は、かご上プーリ３０の回転軸方向に延在する長方形状の主面部２５ａと、その主面部２５ａの四辺を囲むように設けられた側面部２５ｂとからなる箱状部材で構成されている。上枠間ブラケット２５は、かご上プーリ３０の回転軸方向に向かい合う側面部２５ｂが一対の上枠６、６にボルト締結等で固定されることで、一対の上枠６、６間に固定される。

また、上枠間ブラケット２５の乗りかご４０側に面する側面部２５ｂは、後述する荷重センサ装置２７の検出板２８の取付片として用いられる。本実施形態では、上枠間ブラケット２５は、主面部２５ａと、その主面部２５ａを囲むように設けられた側面部２５ｂとで構成される箱状部材で構成されることにより、上枠間ブラケット２５として必要な剛性及び強度を保持することができる。

なお、上枠間ブラケット２５は、一対の上枠６、６間に固定可能であり、かつ、荷重センサ装置２７の検出板２８を固定できる部材であれば、その形状は種々の変更が可能である。本実施形態のように、箱状部材で構成することにより、上枠間ブラケット２５の軽量化を図りながらも、剛性及び強度を維持することができる。

［かご上プーリ］
かご上プーリ３０は、主ロープ１３が巻き掛けられる円柱形状の部材であり、かご本体３の上下方向における上面側に設けられている。かご上プーリ３０は、回転面の中央部に設けられたプーリシャフト３１によって後述するプーリ支持部２２に回転可能に支持されている。以下の説明では、上下方向、及び、かご上プーリ３０回転軸方向に直交する方向を左右方向とする。

［プーリ支持部］
プーリ支持部２２は、かご上プーリ３０の直径よりも長い板状部材で構成されている。本実施形態では、一対のプーリ支持部２２が、かご上プーリ３０の回転軸に沿う方向において、かご上プーリ３０を挟むように設けられている。そして、かご上プーリ３０を挟んで配置される一対のプーリ支持部２２間には、プーリシャフト３１が支持されており、このプーリシャフト３１にかご上プーリ３０が回転可能に支持されている。また、それぞれのプーリ支持部２２の上下方向に直交する左右方向の両端面には、一対のプーリ支持部２２をつなぐ一対のプーリ支持部間ブラケット２３、２３が、それぞれボルト（図示を省略する）によって固定されている。

プーリ支持部間ブラケット２３は、かご上プーリ３０の回転軸方向に延在する長方形状の主面部２３ａと、その主面部２３ａの四辺を囲むように主面部２３ａから立設された側面部２３ｂとで構成された箱状部材で構成されている。プーリ支持部間ブラケット２３は、かご上プーリ３０の回転軸方向に向かい合って設けられる側面部２３ｂがプーリ支持部２２にボルト締結等で固定されることで、プーリ支持部２２間に固定される。

また、プーリ支持部間ブラケット２３の上枠６側に面する側面部２３ｂは、後述する荷重センサ装置２７のセンサ部２６の取付片として用いられる。本実施形態では、プーリ支持部間ブラケット２３は、上枠間ブラケット２５と同様、主面部２３ａと、その主面部２３ａを囲むように設けられた側面部２３ｂとで構成される箱状部材で構成されることにより、プーリ支持部間ブラケット２３として必要な剛性及び強度を保持することができる。

なお、プーリ支持部間ブラケット２３は、一対のプーリ支持部２２間に固定可能であり、かつ、荷重センサ装置２７のセンサ部２６を固定できる部材であれば、その形状は種々の変更が可能である。本実施形態のように、箱状部材で構成することにより、プーリ支持部間ブラケット２３の軽量化を図りながらも、剛性及び強度を維持することができる。そして、このプーリ支持部間ブラケット２３により、かご上プーリ３０を挟持して設けられる一対のプーリ支持部２２は、一体に構成される。

また、図２Ｂに示すように、プーリ支持部２２は、プーリ支持部２２の上下方向の両端部が、かご上プーリ３０が配置される側とは反対側に直角に折り曲げられた折り曲げ部２２ａ、２２ｂを有する。かご上プーリ３０の回転面を挟む一方の面側（一側）、及び、他方の面側（他側）では、プーリ支持部２２の上方の折り曲げ部２２ａと、上枠６の上下方向における下方の折り曲げ部６ｂとの間に、かご上防振ゴム２４が配置されている。

［かご上防振ゴム］
かご上防振ゴム２４は、上枠６及びプーリ支持部２２の間において、プーリ支持部２２の延在方向に沿って所定の間隔を空けて複数個配置されている。これらのかご上防振ゴム２４は、図示を省略するボルトにより、上枠６及びプーリ支持部２２に固定されている。本実施形態では、かご上防振ゴム２４が図示を省略するボルトによって上枠６及びプーリ支持部２２に固定されることにより、プーリ支持部２２は、かご上防振ゴム２４を介して上枠６に固定される。

かご上防振ゴム２４は、かご下防振ゴム１０と同様、所定のバネ定数を有する弾性部材で構成されている。ところで、かご上防振ゴム２４は、かご本体３の自重の他、積載質量、コンペンロープ１７やテールコード１８の懸架質量を支える。すなわち、主ロープ１３に吊るされる乗りかご４０の荷重が、すべてかご上防振ゴム２４に架かる。したがって、かご上防振ゴム２４は、その荷重に耐え得る程度に、一個あたりのサイズや、配置する個数等が設定される。

［荷重センサ装置］
荷重センサ装置２７は、乗りかご４０に架かる荷重を検知する装置であり、上枠間ブラケット２５とプーリ支持部間ブラケット２３との間の空間に設けられる。また、本実施形態では、荷重センサ装置２７は、かご上プーリ３０の回転面に沿う方向においてかご上プーリを挟んで位置する２箇所に設けられ、上面から見た場合に、かご上プーリ３０の中心部を通る対角線上に設けられている。ここで、対角線上とは、かご上プーリ３０を上面から見たときに、上枠６の延在方向に平行な２辺と、上枠間ブラケット２５の延在方向に平行な２辺とで形成されるいずれかの四角形の対角線である。すなわち、本実施形態では、かご上プーリ３０を正面から見たとき、例えば、かご上プーリ３０の中心軸を中心とすると、一方の荷重センサ装置２７は、右奥側に設置され、他方の荷重センサ装置２７は、左手前側に設置される。

荷重センサ装置２７は、板状の部材で構成された検出板２８と、検出板２８の位置を検知するセンサ部２６とで構成されている。検出板２８は、一端が上枠間ブラケット２５の上下方向における下側の側面部２５ｂに固定され、他端がセンサ部２６に対向する面を有するように折り曲げられた板状部材で構成されている。

一方、センサ部２６は、プーリ支持部間ブラケット２３の上下方向における上側の側面部２３ｂに固定された固定部２６ａによって片持ち支持され、検出板２８と対向する位置に配置されている。検出板２８とセンサ部２６とは所定のギャップを有して離間するように配置されている。

本実施形態では、乗りかご４０の荷重が、上枠に架かるため、乗りかご２９の荷重が大きくなることによって上枠６とプーリ支持部２２との間に設けられたかご上防振ゴム２４が撓む。この撓みに伴って、検出板２８とセンサ部２６との距離が変化する。荷重センサ装置２７では、センサ部２６によって、検出板２８までの距離を検出することで、乗りかご４０に架かる荷重を検知することができる。

［かご上プーリカバー］
かご上プーリカバー２０は、防音性を有するカバーであり、図３Ａ及び図３Ｂに示すように、上枠６の上下方向の下側において、かご上プーリ３０全体を覆う箱形状に構成されている。かご上プーリ３０の回転軸の軸方向におけるかご上プーリカバー２０の幅は、荷重センサ装置２７を含む範囲を覆うことのできる幅に設定されている。したがって、かご上プーリカバー２０は、かご上プーリ３０、プーリ支持部２２、かご上防振ゴム２４、及び、荷重センサ装置２７を含む範囲を覆う。

かご上プーリカバー２０は、図示を省略するが、複数のボルトにより、上枠６に固定されている。さらに、図示を省略するが、かご上プーリカバー２０は、主ロープ１３が通る部分を除いて、かご上プーリ３０の上下方向における上面部分も被覆するように構成されている。また、本実施形態では、図３Ａ及び図３Ｂに示すように、かご上プーリカバー２０は、例えば、荷重センサ装置２７側の側面を覆う側面部２０ａと、それ以外の部分を被覆するプーリカバー本体２０ｂとで構成されている。

かご上プーリカバー２０の荷重センサ装置２７側の側面部２０ａは、ボルト３２によってかご上プーリカバー本体２０ｂの側面に着脱可能に設けられている。これにより、荷重センサ装置２７の点検、補修の際には、かご上プーリカバー２０全体を外すことなく、側面部２０ａを外すのみで、荷重センサ装置２７の点検、補修を行うことができる。さらに、かご上プーリカバー２０の内周面には、図示を省略するが防音部材が設けられている。これにより、かご上プーリ３０の回転によって発生する音を抑制することができる。

３．本実施形態の乗りかごの構成による効果
本実施形態のエレベーター１の乗りかご４０では、荷重センサ装置２７を、床下ではなく、かご上プーリ３０の近傍に設ける。これにより、本実施形態のかご上荷重検出方式では、従来の床下荷重検出方式に比較して、大積載のエレベーターであっても、乗客等の積載位置による床たわみの影響を受けることがない。

また、従来の床下荷重検出方式では、大積載のエレベーターの場合、床撓みの影響を考慮し、床下に４個以上の荷重センサ装置を配置する必要があった。これに対し、本実施形態では、大積載のエレベーターであっても、荷重センサ装置２７を、かご上プーリ３０における回転軸に対する対角の位置に２つ設けることで、精度よく荷重を検出することができる。したがって、本実施形態のかご上荷重検出方式では、従来の床下荷重検出方式に比較して、コストの低減を図ることができる。

ところで、大積載の高速エレベーターの場合には、より大きな質量を支えるため、かご上防振ゴム２４は、そのサイズを大きくすることでバネ定数を大きくしたり、より密に配置したりする必要がある。本実施形態では、荷重センサ装置２７は、隣り合って配置されるかご上防振ゴム２４間ではなく、かご上防振ゴム２４が配置されない上枠間ブラケット２５とプーリ支持部間ブラケット２３との間に設けられる。このため、荷重センサ装置２７がかご上防振ゴム２４の配置位置を制限しないため、かご上防振ゴム２４を密に配置することができる。

荷重センサ装置２７を乗りかご４０上部に配置する場合、上枠６とプーリ支持部２２との間に設けることも考えられる。図６に、比較例として、上枠６とプーリ支持部２２との間に荷重センサ装置２７０を設けた場合の乗りかごの概略構成図を示す。図６に示す乗りかごは、荷重センサ装置２７０の位置が図に示す本実施形態の乗りかごと異なる例である。図６Ａ、図６Ｂにおいて、図２Ａ、図２Ｂに対応する部分に同一符号を付し、重複説明を省略する。

図６Ａ、図６Ｂに示すように、比較例に係る乗りかごでは、荷重センサ装置２７０の検出板２８０は上枠６に取り付けられ、センサ部２６０は、検出板２８０に所定のギャップを介して対向するようにプーリ支持部２２に片持ち支持されている。

図６Ａ、図６Ｂに示す乗りかごの構成では、上枠６に乗りかごの自重、積載質量、テールコードやコンペンロープの質量がかかる。特に、乗りかごが高層階に居る場合には、よりテールコードやコンペンロープの重量が重くなる。そうすると、上枠６に係る重量がより大きくなる。一方、図６Ａ、Ｂに示す乗りかごの構成では、かご上プーリ３０に巻回された主ロープ１３により乗りかごが支持されている。したがって、図６Ａ、Ｂに示す構成の乗りかごでは、上枠６の左右方向における両端部が上下方向における下方向に引っ張られ、上枠６の中央部分が、図６Ａに示す2点鎖線のように撓む。

この結果、図６Ａ、Ｂにおける比較例に示す位置に荷重センサ装置２７０を設けた場合には、乗りかごに積載された重量によって変化するかご上防振ゴム２４の撓みの他、上枠６の撓みによっても検出板２８０とセンサ部２６０との距離が変化してしまう。したがって、かご上防振ゴム２４の撓みだけを検出することができず、正確な積載質量を検出することができない。

このような比較例に係る乗りかごに対して、本実施形態の乗りかごでは、検出板２８が取り付けられる上枠間ブラケット２５、及び、センサ部２６が取り付けられるプーリ支持部間ブラケット２３は、乗りかご４０の重量に対して、撓みが少ない。したがって、より正確にかご上防振ゴム２４の撓みに起因する検出板２８とセンサ部２６との距離の変化を検出することができ、より正確な積載荷重を検出することができる。

４．荷重センサ装置の点検、補修時の構成
次に、本実施形態の乗りかご４０において、荷重センサ装置２７の点検、補修を行う場合の構成について説明する。大積載のエレベーターにおいては、乗りかごの上部の点検、補修に用いる梯子が設けられている場合がある。図４Ａは、本実施形態の乗りかご４０に設けられた梯子２００を正面から見た図であり、図４Ｂは、横方向から見た図である。また、図５は、本実施形態の乗りかごに設けられた梯子を、荷重センサ装置の点検、補修時に、回動移動させたときの様子を、横方向から見た図である。

本実施形態では、図４Ａに示すように、乗りかご４０のかご本体３の上部において、作業者が上枠６を跨いで作業することができるように設けられた梯子２００が配置されている。梯子２００は、上枠６を挟んで対向する位置に設けられた一対の梯子本体１００、１００と、梯子本体１００を上枠６に支持するための第１支持部材１０３及び、第２支持部材１０４とを備える。

梯子本体１００は、作業者がかご本体３側から、上枠６の上面側に移動することができる高さに構成されており、上下方向に延在する一対の柱部１０１、１０１と、柱部１０１、１０１間において上下方向に複数断設けられたステップ部１０２とを有する。

第１支持部材１０３は、一対の棒状部材で構成されている。第１支持部材１０３は、上枠６の上面側において、一方の梯子本体１００を構成する一対の柱部１０１、１０１から他方の梯子本体１００を構成する一対の柱部１０１、１０１に掛けて延在する。図５（ｂ）に示すように、第１支持部材１０３の両端部は、それぞれ、一対の柱部１０１、１０１に第１固定部１０５によって固定されている。第１固定部１０５は例えばボルト等で構成されている。このように、本実施形態では、第１支持部材１０３によって、上枠６を跨いで設けられる一対の梯子本体１００、１００が連結されている。また、第１支持部材１０３は、図示を省略する固定部（例えばボルト）により、上枠６の上部である折り曲げ部６ａに固定されている。

第２支持部材１０４は、第１支持部材１０３と同様に、一対の棒状部材で構成されている。第２支持部材１０４は、上枠６の下部側において、一対の柱部１０１、１０１側から上枠６側に延在する。第２支持部材１０４は、１つの梯子本体１００、１００のそれぞれに２本ずつ設けられている。図５（ｃ）に示すように、第２支持部材１０４は、梯子本体１００側の端部が第２固定部１０６において柱部１０１に固定され、上枠６側の端部は、図示を省略する固定部（例えばボルト）により、上枠６の下部である折り曲げ部６ｂに固定されている。

ところで、図４Ａに示すように、かご上プーリ３０の位置では、作業者が上枠６を跨ぐスペースを確保できないことから、梯子２００は、かご上プーリ３０の左右方向のいずれかに設けられる。そうすると、図４Ａに示す位置に梯子２００が設けられる場合、荷重センサ装置２７が、一対の梯子本体１００に挟まれる。このため、作業者が荷重センサ装置２７の点検、補修する際は、梯子２００を外して作業する必要がでてくる。そこで、図５（ａ）に示すように、梯子２００は、その梯子本体１００が第１固定部１０５を回動軸として回動可能な構成となっている。

図５（ｂ）、図５（ｃ）に、梯子２００の要部の拡大構成図を示す。図５（ｂ）、図５（ｃ）を用いて、梯子２００の回動移動について説明する。梯子本体１００を構成する一対の柱部１０１、１０１のそれぞれの第１固定部１０５の近傍には、第１貫通孔１０７ａが設けられている。さらに、一対の第１支持部材１０３、１０３のそれぞれには、第２貫通孔１０７ｂが設けられている。第２貫通孔１０７ｂは、梯子本体１００を図５（ａ）に示すように第１固定部１０５を回動軸として回動移動したときに、第１貫通孔１０７ａと重なる位置に形成されている。

本実施形態では、梯子本体１００を回動移動させる場合には、まず、図５（ｃ）に示すように第２固定部１０６に用いられていたボルトを取り外し、梯子本体１００と第２支持部材１０４との固定を解除する。次に、第１固定部１０５に用いられているボルトを緩め、図５に示すように、梯子本体１００を回動移動する。その後、第１貫通孔１０７ａ及び第２貫通孔１０７ｂに第２固定部１０６で取り外したボルトを挿通して固定することにより、第１貫通孔１０７ａ及び第２貫通孔１０７ｂの位置で梯子本体１００と第１支持部材１０３を固定する。すなわち、第１貫通孔１０７ａ、第２貫通孔１０７ｂ及びこれらに挿通して固定されるボルトによって、本発明の回動時固定部１０７が構成される。これにより、本実施形態では、梯子本体１００を図５に示すように回動移動させた状態で固定することができる。

以上のように、本実施形態の乗りかご４０では、荷重センサ装置２７の点検、補修時には、一対の梯子本体１００のそれぞれ、又はどちらか一方を、第１固定部１０５を回動軸として、上下方向の下端部側を、かご上プーリ３０が設けられる平面から離れる方向に回動移動させる。これにより、一対の梯子本体１００、１００に挟まれた領域に、作業者の作業スペースを確保することができる。

そして、本実施形態では、かご上プーリカバー２０は、荷重センサ装置２７が設けられている側の側面部２０ａのみを取り外し可能な構成とされている。したがって、一対の梯子本体１００、１００に挟まれた作業スペースに移動した作業者は、かご上プーリカバー２０の側面部２０ａを取り外すことで、荷重センサ装置２７の点検、補修を行うことができる。

なお、本実施形態では、第１貫通孔１０７ａ、第２貫通孔１０７ｂ及びこれらに貫通して固定されるボルトによって回動時固定部１０７が構成される例としたが、回動時固定部１０７はこの構成に限られるものではない。梯子本体１００が回動移動した位置で固定できる構成であれば、例えば、係合フックと、この係合フックと係合するフック受け部等その他各種の変更が可能である。

上述した実施形態は、本発明を分かりやすく説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。例えば、実施形態の構成の一部を他の構成に置き換えることが可能であり、また、実施形態の構成について他の構成を加えることも可能である。また、実施形態の構成の一部について、他の構成の追加・削除・置換をすることが可能である。

１…エレベーター、２…昇降路、３…かご本体、６…上枠、７…縦枠、８…下枠、１０…かご下防振ゴム、１１…床下ベース、１２…ガイドローラ、１３…主ロープ、１４…コンペンブラケット、１５…テールコード梁、１６…コンペン吊り板、１７…コンペンロープ、１８…テールコード、２０…かご上プーリカバー、２２…プーリ支持部、２３…プーリ支持部間ブラケット、２４…かご上防振ゴム、２５…上枠間ブラケット、２６…センサ部、２７…荷重センサ装置、２８…検出板、３０…かご上プーリ、３１…プーリシャフト、３２…ボルト、１００…梯子本体、１０１…柱部、１０２…ステップ部、１０５…第１固定部、１０６…第２固定部、１０７…回動時固定部、２００…梯子

Claims (3)

1. 乗客や荷物を乗せるかご本体と、
   前記かご本体の上部において、主ロープが巻き掛けられるかご上プーリと、
   前記かご上プーリを回転可能に支持するプーリ支持部であって、前記かご上プーリの回転面に直交する方向において、前記かご上プーリを挟む位置に設けられた一対のプーリ支持部と、
   かご本体を支持する上枠であって、かご本体の上部において、かご上プーリの回転軸に直交する方向に延在すると共に、前記かご上プーリの回転面に直交する方向において、前記かご上プーリを挟む位置に設けられ、前記一対のプーリ支持部を、かご上防振ゴムを介して支持する一対の上枠と、
   一対のプーリ支持部間に固定されたプーリ支持部間ブラケットと、
   前記かご上プーリの回転軸方向において前記一対の上枠間に固定された上枠間ブラケットと、
   前記プーリ支持部間ブラケットと前記上枠間ブラケットの間に設けられ、前記かご上防振ゴムの撓みを検出する荷重センサ装置と
   を備え、
   前記荷重センサ装置は、前記かご上プーリの回転面に沿う方向において前記かご上プーリを挟んで位置する２箇所に設けられ、それぞれの前記荷重センサ装置は、上面から見たときに、かご上プーリの中心部を通る対角線上に設けられている
   エレベーターの乗りかご。
2. 前記荷重センサ装置は、上枠間ブラケットに設けられた検出板と、
   前記プーリ支持部間ブラケットに支持され、前記検出板に所定の距離を介して対向する位置に設けられたセンサ部とで構成されている
   請求項１に記載のエレベーターの乗りかご。
3. 乗客や荷物を乗せるかご本体と、
   前記かご本体の上部において、主ロープが巻き掛けられるかご上プーリと、
   前記かご上プーリを回転可能に支持するプーリ支持部であって、前記かご上プーリの回転面に直交する方向において、前記かご上プーリを挟む位置に設けられた一対のプーリ支持部と、
   かご本体を支持する上枠であって、かご本体の上部において、かご上プーリの回転軸に直交する方向に延在すると共に、前記かご上プーリの回転面に直交する方向において、前記かご上プーリを挟む位置に設けられ、前記一対のプーリ支持部を、かご上防振ゴムを介して支持する一対の上枠と、
   一対のプーリ支持部間に固定されたプーリ支持部間ブラケットと、
   前記かご上プーリの回転軸方向において前記一対の上枠間に固定された上枠間ブラケットと、
   前記プーリ支持部間ブラケットと前記上枠間ブラケットの間に設けられ、前記かご上防振ゴムの撓みを検出する荷重センサ装置と、を備える乗りかご
   を有し、
   前記荷重センサ装置は、前記かご上プーリの回転面に沿う方向において前記かご上プーリを挟んで位置する２箇所に設けられ、それぞれの前記荷重センサ装置は、上面から見たときに、かご上プーリの中心部を通る対角線上に設けられている
   エレベーター。

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