JP7351803B2

JP7351803B2 - 作業車

Info

Publication number: JP7351803B2
Application number: JP2020109568A
Authority: JP
Inventors: 茂夫正円; 麻帆山中; 友香理藤井
Original assignee: Kubota Corp
Current assignee: Kubota Corp
Priority date: 2020-06-25
Filing date: 2020-06-25
Publication date: 2023-09-27
Anticipated expiration: 2040-06-25
Also published as: EP3960536B1; US20210403098A1; JP2022006972A; EP3960536A1; US11745808B2

Description

本発明は、作業車の技術に関する。

従来、フロアマットを有するトラクタ等の作業車の技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。

特許文献１には、運転席のステップにフロアマットを敷いた農用トラクタが記載されている。

上述のようなフロアマットは、ミッションケースの上方に配置される。このようなトラクタにおいては、ミッションケースにミッションオイルを注入する際に、上記フロアマットを捲って注入口を露出させる必要があるものもある。

このようなフロアマットにおいては、上記注入口を露出させ易くするために、当該フロアマットに適宜の切り込み等を入れ、当該フロアマットの一部を捲り易くした開閉部を設けることが考えられる。

しかしながら、上述のような開閉部を設けた場合、意図せず開閉部が開くことで、見栄えが悪くなることや、隙間にほこり等が詰まることが考えられる。

特開２０１０－２６４８１９号公報

本発明は以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、意図せず開閉部が開くことを抑制することができる作業車を提供することである。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

即ち、請求項１においては、ミッションオイルを注入可能な開口部が形成されたミッションケースと、運転席において前記ミッションケースの上方に位置するように設けられ、前記開口部を覆う閉鎖状態と、前記開口部を露出させる開放状態と、に開閉可能な開閉部を有するフロアマットと、前記閉鎖状態において、前記開閉部を固定可能な固定部と、を具備し、前記開閉部は、所定方向に突出する突出部と、当該開閉部の上面において上方に突出する取手部と、を具備し、前記固定部は、前記突出部が挿通されることで前記開閉部を固定可能な孔部を具備し、前記フロアマットは、前記開放状態において、前記開閉部を保持可能な保持部を具備し、前記保持部は、前記取手部を受け入れることで、前記開閉部を保持可能な受入部を具備するものである。

請求項２においては、前記開閉部は、前記フロアマットの前後方向一端部から前後方向他端側に延びるように形成された一対のスリットの間の部分である。

請求項３においては、前記フロアマットは、前記開閉部の開閉に伴う当該フロアマットの変形を容易にする溝部を具備するものである。

請求項４においては、前記運転席において、座席が設置される座席ベース部を具備し、前記開閉部は、前記座席ベース部の前方において、当該座席ベース部と隣接する位置に設けられるものである。

請求項５においては、前記固定部は、前記座席ベース部に設けられるものである。

請求項６においては、前記孔部は、当該孔部を介して前記ミッションオイルを注入可能であるものである。

請求項７においては、ミッションオイルを注入可能な開口部が形成されたミッションケースと、運転席において前記ミッションケースの上方に位置するように設けられ、前記開口部を覆う閉鎖状態と、前記開口部を露出させる開放状態と、に開閉可能な開閉部を有するフロアマットと、前記閉鎖状態において、前記開閉部を固定可能な固定部と、を具備し、前記開閉部は、当該開閉部の上面において上方に突出する取手部を具備し、前記フロアマットは、前記開放状態において、前記開閉部を保持可能な保持部を具備し、前記保持部は、前記取手部を受け入れることで、前記開閉部を保持可能な受入部を具備するものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

請求項１においては、意図せず開閉部が開くことを抑制することができる。また、開閉部の開放状態を維持することができ、注入口を介したミッションオイルの注入を行い易くなる。また、取手部を用いて、開放状態における開閉部の保持が可能となる。

請求項２においては、開閉部を前後方向に開閉する構成とすることができる。

請求項３においては、開閉部の開閉を容易に行うことができる。

請求項４においては、より効果的に、意図せず開閉部が開くことを抑制することができる。

請求項５においては、座席ベース部を利用して、閉鎖状態において開閉部を固定することができる。

請求項６においては、ミッションオイルの注入に用いられる孔部を利用して、閉鎖状態において開閉部を固定することができる。

請求項７においては、取手部を掴むことで、開閉部の開閉を容易に行うことができる。また、開閉部の開放状態を維持することができ、注入口を介したミッションオイルの注入を行い易くなる。また、取手部を用いて、開放状態における開閉部の保持が可能となる。

本発明の第一実施形態に係るトラクタの全体的な構成を示した側面図。運転席を示した平面図。運転席を示した斜視図。運転席を示した分解斜視図。フロアマットを示した斜視図。開閉部を下方から見た状態を示した斜視図。（ａ）開閉部を示した平面図。（ｂ）開閉部を示した底面図。（ａ）閉鎖状態の開閉部を示した図７（ａ）におけるＸ１－Ｘ１断面図。（ｂ）開放状態の開閉部を示した断面図。本発明の第二実施形態に係るトラクタの全体的な構成を示した側面図。第二実施形態に係るトラクタの運転席を示した分解斜視図。第二実施形態に係るフロアマットを示した斜視図。開閉部を下方から見た状態を示した斜視図。（ａ）開閉部を示した平面図。（ｂ）開閉部を示した底面図。（ａ）閉鎖状態の開閉部を示した図１３（ａ）におけるＸ２－Ｘ２断面図。（ｂ）開放状態の開閉部を示した側断面図。（ａ）第三実施形態に係るフロアマットを示した平面図。（ｂ）図１５（ａ）におけるＸ３－Ｘ３断面図。（ｃ）取手部を受け入れた状態の保持部を示した側断面図。（ａ）第四実施形態に係るフロアマットを示した平面図。（ｂ）図１６（ａ）におけるＸ４－Ｘ４断面図。（ｃ）取手部を受け入れた状態の保持部を示した側断面図。

以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。

以下では、図１を用いて本発明の第一実施形態に係るトラクタ１の全体構成について説明する。

トラクタ１は、主として機体フレーム２、エンジン３、トランスミッションケース４、油圧昇降装置５、前輪６、後輪７、ボンネット８、フェンダ９、ロプス１０及び運転席１００等を具備する。

機体フレーム２は、その長手方向を前後方向に向けて配置される。機体フレーム２の後部には、エンジン３が固定される。エンジン３の後方には、トランスミッションケース４が配置される。また、トランスミッションケース４の上部には、ミッションオイルを注入可能な注入口４ａが形成されている（図４を参照）。注入口４ａには、当該注入口４ａを閉鎖可能なキャップ４ｂが設けられる。また、トランスミッションケース４の後部には、油圧昇降装置５が設けられる。油圧昇降装置５には、各種の作業装置（例えば、ロータリ耕耘装置等）を装着することができる。また、トランスミッションケース４の下部（前輪６及び後輪７の間）にも、各種の作業機（例えば、モア等）を装着することができる。

また、機体フレーム２の前部は、フロントアクスル機構（不図示）を介して左右一対の前輪６に支持される。トランスミッションケース４は、リアアクスル機構（不図示）を介して左右一対の後輪７に支持される。左右一対の後輪７は、概ね上方からフェンダ９によって覆われる。

また、エンジン３は、ボンネット８に覆われる。ボンネット８の後方には、運転者が搭乗する運転席１００が設けられる。なお、運転席１００の詳細な説明については後述する。また、運転席１００の後方には、運転席１００を保護するロプス１０が設けられている。

エンジン３の動力は、トランスミッションケース４に収容された変速装置（不図示）で変速された後、前記フロントアクスル機構を経て前輪６に伝達可能とされると共に、リアアクスル機構を経て後輪７に伝達可能とされる。こうして、エンジン３の動力によって前輪６及び後輪７を回転駆動させ、トラクタ１は走行することができる。

次に、図１から図４までを用いて運転席１００の詳細について説明する。図１に示すように、運転席１００の前部には、前輪６の切れ角を調節するためのステアリングホイール１１が配置される。また、図２及び図３に示すように、運転席１００の床部（後述するステップ１１０）には、後輪７を制動する制動装置（不図示）を操作するブレーキペダル１２や、トラクタ１の速度の調節や前後進の切り替え操作を行う速度コントロールペダル１３、差動装置（不図示）をロックする操作を行うデフロックペダル１４が配置される。運転席１００は、ステップ１１０、座席ベース部１２０及び座席１３０を具備する。

図４に示すステップ１１０は、運転席１００の床部を構成するものである。ステップ１１０は、トランスミッションケース４の左右側方に位置するように一対設けられる。ステップ１１０は、本体部１１１及び位置決め孔部１１２を具備する。

本体部１１１は、ステップ１１０の主たる構造体である。本体部１１１は、厚さ方向を上下方向に向けた略板形状に形成される。本体部１１１は、厚さ方向に見て、左右方向外側部における後部を切り欠いた略矩形状に形成される。また、本体部１１１は、前側部分が上方に傾斜するように適宜屈曲した形状に形成される。本体部１１１は、トランスミッションケース４に設けられた適宜の支持部材（不図示）を介して、当該トランスミッションケース４に固定される。また、本体部１１１の左右方向外側部における後部には、フェンダ９が固定される。

位置決め孔部１１２は、後述するフロアマット２００の位置決め突部２１２、２２２が挿通されるものである。位置決め孔部１１２は、本体部１１１を厚さ方向に貫通するように複数形成される。

図４に示すように、一対のステップ１１０の間からは、トランスミッションケース４の上部が露出する。当該トランスミッションケース４の上部は、本体部１１１（前側部分を除く部分）の上面よりも上方に位置する。一対のステップ１１０の間において露出するトランスミッションケース４の上部は、後側部分が前側部分よりも上方に突出している。また、注入口４ａは、上記後側部分に設けられる。

また、ステップ１１０には、ブレーキペダル１２、速度コントロールペダル１３及びデフロックペダル１４が挿通される開口が適宜形成されている。

図３、図４及び図８に示す座席ベース部１２０は、後述する座席１３０が設置されるものである。座席ベース部１２０は、運転席１００において、ステップ１１０の後方に設けられる。座席ベース部１２０は、上面（後述する載置部１２２の上面）が、ステップ１１０の本体部１１１の上面よりも上方に位置するように形成されている。換言すれば、座席ベース部１２０は、ステップ１１０の本体部１１１よりも一段高く形成されている。座席ベース部１２０は、前壁部１２１及び載置部１２２を具備する。

図４に示す前壁部１２１は、座席ベース部１２０の前面を構成するものである。前壁部１２１は、厚さ方向を前後方向に向けた略板形状に形成されている。前壁部１２１は、一対のステップ１１０に架け渡されるように配置される。前壁部１２１は、下端部がステップ１１０の本体部１１１の後端部に固定される。前壁部１２１は、凹部１２１ａ及び固定部１２１ｂを具備する。

図４及び図８に示す凹部１２１ａは、前壁部１２１の下端部において、トランスミッションケース４の上部を受け入れるように下方に開口する部分である。凹部１２１ａは、前壁部１２１の下端部における左右方向中央部に形成される。凹部１２１ａは、正面視において、略台形状に形成される。

固定部１２１ｂは、後述するフロアマット２００の開閉部２６３を、閉鎖状態において固定可能な部分である。固定部１２１ｂは、凹部１２１ａの上端側の縁部から前方に突出するように形成される。固定部１２１ｂは、厚さ方向を上下方向に向けた略板形状に形成される。図例では、固定部１２１ｂを、上方に凸となるように若干湾曲する板形状に形成した例を示している。固定部１２１ｂは、平面視において略矩形状に形成される。固定部１２１ｂは、凹部１２１ａの上端側の縁部（台形の上底を構成する部分）の左右方向の全体に亘って形成される。固定部１２１ｂは、孔部１２１ｃを具備する。

孔部１２１ｃは、後述するフロアマット２００の突出部２６３ａが挿通されるものである。孔部１２１ｃは、固定部１２１ｂを厚さ方向に貫通する。孔部１２１ｃは、左右方向に間隔を空けて一対形成される。

載置部１２２は、座席ベース部１２０の上面を構成するものである。載置部１２２は、前壁部１２１の上端部から後方に延びるように設けられる。載置部１２２の左右両端部は、適宜の止具により左右のフェンダ９と固定される。

図２及び図３に示す座席１３０は、運転者が着座するものである。座席１３０は、座席ベース部１２０の載置部１２２の上面に固定される。

図４から図７に示すフロアマット２００は、運転席１００において、ステップ１１０に敷かれるものである。ステップ１１０及びトランスミッションケース４の上方に配置される。また、フロアマット２００は、座席ベース部１２０の前方に配置される。フロアマット２００は、例えば合成樹脂材料等の可撓性を有する材料で形成される。フロアマット２００を敷くことで、運転席１００の騒音の低減を図ることができる。フロアマット２００は、左部２１０、右部２２０、前側中央部２３０、後側中央部２４０及びリブ２７０を具備する。

図５に示す左部２１０は、左側のステップ１１０を覆うものである。左部２１０は、左側のステップ１１０に載置される。左部２１０は、本体部２１１及び位置決め突部２１２を具備する。

本体部２１１は、左部２１０の主たる構造体である。本体部２１１は、厚さ方向を上下方向に向けた略板形状に形成される。本体部２１１は、平面視において、左側のステップ１１０（本体部１１１）と略同形状に形成される。すなわち、本体部２１１は、平面視において、左後部を切り欠いた略矩形状に形成される。また、本体部２１１は、前側部分が上方に傾斜するように適宜屈曲した形状に形成される。また、本体部２１１には、ブレーキペダル１２やデフロックペダル１４が挿通される開口が適宜形成されている。

位置決め突部２１２は、左側のステップ１１０に対する位置決めが可能なものである。位置決め突部２１２は、左部２１０の下面において突出する。位置決め突部２１２は、左側のステップ１１０に形成された位置決め孔部１１２に挿通される。位置決め突部２１２は、位置決め孔部１１２に対応するように、本体部２１１の複数個所に設けられる。

右部２２０は、右側のステップ１１０を覆うものである。右部２２０は、右側のステップ１１０に載置される。右部２２０は、本体部２２１及び位置決め突部２２２を具備する。

本体部２２１は、右部２２０の主たる構造体である。本体部２２１は、左部２１０の本体部２１１を左右反転させた形状に形成される。また、本体部２２１には、速度コントロールペダル１３が挿通される開口が適宜形成されている。

位置決め突部２２２は、右側のステップ１１０に対する位置決めが可能なものである。位置決め突部２２２は、右部２２０の下面において突出する。位置決め突部２２２は、右側のステップ１１０に形成された位置決め孔部１１２に挿通される。位置決め突部２２２は、位置決め孔部１１２に対応するように、本体部２２１の複数個所に設けられる。

図５に示す前側中央部２３０は、ステップ１１０の左右方向中央部における前側部分（一対のステップ１１０の間の開口の前側部分）を覆うものである。前側中央部２３０は、左部２１０及び右部２２０の間に設けられる。前側中央部２３０は、一対のステップ１１０の間において、トランスミッションケース４の前側部分を覆う。前側中央部２３０は、平面視において、略矩形状に形成される。また、図５に示すように、前側中央部２３０は、トランスミッションケース４の上部における前側部分を受け入れ可能な形状に形成される。より詳細には、前側中央部２３０は、上方に凸となるように湾曲する略板形状に形成される。

図５に示す後側中央部２４０は、ステップ１１０の左右方向中央部における後側部分（一対のステップ１１０の間の開口の後側部分）を覆うものである。後側中央部２４０は、左部２１０及び右部２２０の間に設けられる。後側中央部２４０は、一対のステップ１１０の間において、トランスミッションケース４の後側部分を覆う。図５及び図６に示すように、後側中央部２４０は、トランスミッションケース４の上部における後側部分を受け入れ可能な形状に形成される。より詳細には、後側中央部２４０は、下方及び後方に向けて開口する略箱形状に形成される。後側中央部２４０は、側壁部２５０及び上壁部２６０を具備する。

側壁部２５０は、後側中央部２４０における側壁を構成するものである。側壁部２５０は、前側中央部２３０から上方に立ち上がる前側の壁部と、左部２１０及び右部２２０から上方に立ち上がる左右両側の壁部と、により構成される。側壁部２５０は、左部２１０、右部２２０及び前側中央部２３０と同様な厚さの略板形状に形成される。

図５から図７までに示す上壁部２６０は、後側中央部２４０における上壁を構成するものである。上壁部２６０は、平面視において、略矩形状に形成される。上壁部２６０は、側壁部２５０と同様な厚さの略板形状に形成される。上壁部２６０は、スリット２６１、溝部２６２、開閉部２６３を具備する。

図６及び図７に示すスリット２６１は、上壁部２６０において、当該上壁部２６０の後端部から前後方向中途部に延びるように形成される切れ目である。スリット２６１は、左右方向に間隔を空けて一対形成される。スリット２６１の前端部には、平面視円形状の孔が形成されている。

図６、図７（ｂ）及び図８に示す溝部２６２は、後述する開閉部２６３の開閉に伴う上壁部２６０の変形を容易にするものである。図６及び図７（ｂ）に示すように、溝部２６２は、上壁部２６０の下面において、左右方向に延びるように形成される。溝部２６２は、一対のスリット２６１の前端部の間に形成される。溝部２６２は、図８（ａ）に示すように、略Ｖ字形状に形成されている。

図６から図８までに示す開閉部２６３は、注入口４ａを覆う閉鎖状態と、注入口４ａを露出させる開放状態と、に開閉可能なものである。開閉部２６３は、上壁部２６０における一対のスリット２６１の間の部分により構成される。開閉部２６３は、平面視において略矩形状に形成される。図８に示すように、開閉部２６３は、座席ベース部１２０の前壁部１２１と隣接する位置に設けられる。また、開閉部２６３は、図７（ａ）に示すように、平面視においてトランスミッションケース４の注入口４ａの略全体と重複する位置に配置される。

開閉部２６３は、図８に示すように、一対のスリット２６１の前端部の間の部分（溝部２６２が形成されたことで肉薄となった部分）を介して、上壁部２６０における他の部分に対して回動可能に接続される。開閉部２６３は、上記溝部２６２が形成された部分を屈曲させることで、当該部分を支点として上記他の部分に対して回動する。開閉部２６３は、突出部２６３ａ及び取手部２６３ｄを具備する。

図６から図８までに示す突出部２６３ａは、閉鎖状態において、座席ベース部１２０に設けられた固定部１２１ｂの孔部１２１ｃに挿通されるものである。突出部２６３ａは、開閉部２６３の下面から下方に突出する。突出部２６３ａは、図７（ｂ）に示すように、開閉部２６３の後端部に設けられる。突出部２６３ａは、開閉部２６３の左右方向両端部に位置するように一対設けられる。突出部２６３ａは、軸部２６３ｂ及び先端部２６３ｃを具備する。

図６及び図８（ａ）に示す軸部２６３ｂは、開閉部２６３の下面から突出する部分である。軸部２６３ｂは、軸方向を上下方向に向けた略円柱形状に形成される。軸部２６３ｂの外径は、孔部１２１ｃの内径よりも小さく形成される。

先端部２６３ｃは、軸部２６３ｂの先端に設けられる部分である。先端部２６３ｃは、軸部２６３ｂに対して拡径した形状に形成される。先端部２６３ｃの外径は、孔部１２１ｃの内径よりも大きく形成される。

図５、図７（ａ）及び図８に示す取手部２６３ｄは、開閉部２６３の上面において上方に突出する部分である。取手部２６３ｄは、開閉部２６３の左右方向中央部における後端部から、前後方向中途部に延びるように形成される。取手部２６３ｄは、前後方向に長尺な略直方体形状に形成される。また、取手部２６３ｄは、中空状に形成されている。取手部２６３ｄを掴むことで、作業者は、開閉部２６３の開閉を容易に行うことができる。取手部２６３ｄを中空状に形成したことで、取手部２６３ｄを掴む際に当該取手部２６３ｄを変形させ易くし、当該取手部２６３ｄを掴み易くすることができる。

図６及び図７（ｂ）に示すリブ２７０は、フロアマット２００の下面（ステップ１１０やトランスミッションケース４側を向く面）において突出するものである。リブ２７０は、フロアマット２００の略全体において、格子状に形成される。本実施形態では、左部２１０及び右部２２０の前側部分を除いて、フロアマット２００の略全体にリブ２７０を形成している。リブ２７０を形成したことで、フロアマット２００の強度を向上させることができる。特に、フロアマット２００において、一対のステップ１１０の間に位置し、当該ステップ１１０に載置されない前側中央部２３０及び後側中央部２４０の強度を向上させることができる。

以下では、図８を用いて、フロアマット２００の開閉部２６３の開閉動作について説明する。まず、閉鎖状態の開閉部２６３を開放状態に変位させる動作について説明する。

図８（ａ）は、閉鎖状態における開閉部２６３を示している。閉鎖状態では、開閉部２６３は、トランスミッションケース４の注入口４ａを上方から覆うように、一対のスリット２６１の間に形成される開口を閉鎖する。閉鎖状態では、開閉部２６３の上面は、上壁部２６０における他の部分の上面と略同一平面状となる。

また、閉鎖状態では、開閉部２６３の一対の突出部２６３ａが、座席ベース部１２０に設けられた固定部１２１ｂの一対の孔部１２１ｃにそれぞれ挿通される。また、この状態では、突出部２６３ａの先端部２６３ｃにより、突出部２６３ａの抜けが抑制される。これにより、開閉部２６３を固定することができ、意図せず開閉部２６３が開くことを抑制することができる。また、これにより、フロアマット２００の見栄えが悪くなることや、隙間にほこり等が詰まることを抑制することができる。また、開閉部２６３を固定することで、フロアマット２００により隙間なくトランスミッションケース４を覆うことができ、当該トランスミッションケース４で発生する騒音が運転席１００側に伝わることを抑制することができる。これにより、騒音の低減を図ることができる。

作業者は、開閉部２６３の前端部（溝部２６２が形成された部分）を支点として当該開閉部２６３を起立させるように回動させることで、当該開閉部２６３を図８（ｂ）に示す開放状態に変位させることができる。開閉部２６３を開放状態に変位させる際には、作業者は、取手部２６３ｄを掴んで開閉部２６３を持ち上げるように回動させる。この際に、孔部１２１ｃに挿通された突出部２６３ａが抜けることで、開閉部２６３の固定が解除される。

開放状態では、上壁部２６０において一対のスリット２６１の間に形成される開口が開放され、トランスミッションケース４の注入口４ａが露出する。この状態では、作業者は、注入口４ａを介したミッションオイルの注入が可能となる。

次に、開放状態の開閉部２６３を閉鎖状態に変位させる動作について説明する。

作業者は、開閉部２６３を開放状態とする動作とは逆に、開閉部２６３の前端部（一対のスリット２６１の前端部の間の部分）を支点として当該開閉部２６３を倒伏させるように回動させることで、当該開閉部２６３を図８（ａ）に示す閉鎖状態に変位させることができる。開閉部２６３を閉鎖状態に変位させる際には、作業者は、取手部２６３ｄを掴んで開閉部２６３を固定部１２１ｂ側に倒すように回動させる。この際に、孔部１２１ｃに突出部２６３ａが差し込まれることで、開閉部２６３が固定される。

以上の如く、本実施形態に係るトラクタ１（作業車）は、
ミッションオイルを注入可能な注入口４ａ（開口部）が形成されたトランスミッションケース４（ミッションケース）と、
運転席１００において前記トランスミッションケース４（ミッションケース）の上方に位置するように設けられ、前記注入口４ａ（開口部）を覆う閉鎖状態と、前記注入口４ａ（開口部）を露出させる開放状態と、に開閉可能な開閉部２６３を有するフロアマット２００と、
前記閉鎖状態において、前記開閉部２６３を固定可能な固定部１２１ｂと、
を具備し、
前記開閉部２６３は、
所定方向に突出する突出部２６３ａを具備し、
前記固定部１２１ｂは、
前記突出部２６３ａが挿通されることで前記開閉部２６３を固定可能な孔部１２１ｃを具備するものである。

このように構成することにより、孔部１２１ｃに突出部２６３ａを挿通することで閉鎖状態において開閉部２６３を固定することができ、意図せず開閉部２６３が開くことを抑制することができる。これにより、フロアマット２００の見栄えが悪くなることや、隙間にほこり等が詰まることを抑制することができる。また、騒音の低減を図ることができる。また、孔部１２１ｃに対する突出部２６３ａの抜き差しにより、開閉部２６３の固定及び固定の解除を容易に行うことができ、開閉部２６３の開閉を容易に行うことができる。

また、前記開閉部２６３は、
前記フロアマット２００の前後方向一端部から前後方向他端側に延びるように形成された一対のスリット２６１の間の部分である。

このように構成することにより、開閉部２６３を前後方向に開閉する構成とすることができる。これにより、開放状態において、トランスミッションケース４（ミッションケース）の注入口４ａ（開口部）の左右側方に開閉部２６３が位置しないため、左右のどちらからでもミッションオイルを注入し易くすることができる。また、フロアマット２００に一対のスリット２６１を設けたことで開閉部２６３を形成することができ、開閉部２６３の構成を簡略化することができる。

また、前記フロアマット２００は、
前記開閉部２６３の開閉に伴う当該フロアマット２００の変形を容易にする溝部２６２を具備するものである。

このように構成することにより、開閉部２６３の開閉を容易に行うことができる。すなわち、溝部２６２を形成したことで、フロアマット２００（上壁部２６０）の一部を肉薄にし、変形し易くすることで、開閉部２６３の開閉を容易に行うことができる。

また、トラクタ１（作業車）は、
前記運転席１００において、座席１３０が設置される座席ベース部１２０を具備し、
前記開閉部２６３は、
前記座席ベース部１２０の前方において、当該座席ベース部１２０と隣接する位置に設けられるものである。

このように構成することにより、より効果的に、意図せず開閉部２６３が開くことを抑制することができる。すなわち、開閉部２６３を、運転席１００に座った作業者の足と接触し難い位置に設けたことで、より効果的に、意図せず開閉部２６３が開くことを抑制することができる。

また、前記固定部１２１ｂは、
前記座席ベース部１２０に設けられるものである。

このように構成することにより、座席ベース部１２０を利用して、閉鎖状態において開閉部２６３を固定することができる。

また、前記開閉部２６３は、
当該開閉部２６３の上面において上方に突出する取手部２６３ｄを具備するものである。

このように構成することにより、取手部２６３ｄを掴むことで、開閉部２６３の開閉を容易に行うことができる。

なお、本実施形態に係るトラクタ１は、本発明に係る作業車の実施の一形態である。
また、本実施形態に係るトランスミッションケース４は、本発明に係るミッションケースの実施の一形態である。
また、本実施形態に係る注入口４ａは、本発明に係る開口部の実施の一形態である。

以上、本発明の第一実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。

例えば、トラクタ１としては、上述した構成に限られず、以下に示す第二実施形態に係るトラクタ１Ａのようにしてもよい。

以下では、図９及び図１０を用いて、第二実施形態に係るトラクタ１Ａについて説明する。なお、以下では、主として第一実施形態に係るトラクタ１と異なる点について説明する。また、第一実施形態に係るトラクタ１と共通する点は、第一実施形態と同様な符号を付すと共に、説明を適宜省略する。

図９に示すトラクタ１Ａは、キャビンが設けられ、当該キャビンの内部に運転席１００Ａが形成される点で、第一実施形態に係るトラクタ１と異なる。運転席１００Ａは、キャビンの床部を構成するステップ１１０Ａ、キャビンの天井を構成する天井部１５、天井部１５を支持する支持部１６、当該支持部１６に取り付けられるドアや窓により区画される。

図１０に示すステップ１１０Ａは、トランスミッションケース４の上部を覆うカバー部１１５を具備する点で、第一実施形態に係るステップ１１０と異なる。また、ステップ１１０Ａは、位置決め孔部１１２が形成されていない点で、第一実施形態に係るステップ１１０と異なる。また、ステップ１１０Ａのカバー部１１５を除く部分の上方には、適宜の吸音材（不図示）が設けられる。

図１０に示すカバー部１１５は、ステップ１１０Ａにおいて、トランスミッションケース４の上部を覆うものである。カバー部１１５は、トランスミッションケース４の上部を受け入れ可能な形状に形成される。より詳細には、カバー部１１５は、下方及び前後方向に向けて開口する略箱形状に形成される。また、カバー部１１５は、後側部分が前側部分よりも上方に突出している。カバー部１１５は、座席ベース部１２０の前壁部１２１と隣接する位置に配置される。カバー部１１５は、孔部１１５ａを具備する。

孔部１１５ａは、カバー部１１５を上下に貫通する孔である。孔部１１５ａは、平面視において、略円形状に形成される。孔部１１５ａは、平面視において、トランスミッションケース４の注入口４ａと重複する位置に形成される。図１０に示すように、孔部１１５ａの内径は、注入口４ａの内径よりも大きく形成される。作業者は、孔部１１５ａを介して、注入口４ａへミッションオイルを注入することができる。

また、図１０に示す座席ベース部１２０Ａは、前壁部１２１に孔部１２１ｃが形成されていない点で、第一実施形態に係る座席ベース部１２０と異なる。

以下では、図１１から図１４までを用いて、第二実施形態に係るフロアマット２００Ａについて説明する。なお、以下では、主として第一実施形態に係るフロアマット２００と異なる点について説明する。また、第一実施形態に係るフロアマット２００と共通する点は、第一実施形態と同様な符号を付すと共に、説明を適宜省略する。

フロアマット２００Ａは、主として、後述する開閉部２６３Ａの構成が、第一実施形態に係るフロアマット２００と異なる。フロアマット２００Ａは、左部２１０Ａ、右部２２０Ａ、前側中央部２３０Ａ、後側中央部２４０Ａ及びリブ２７０Ａを具備する。

左部２１０Ａ及び右部２２０Ａは、ステップ１１０Ａの左側部分及び右側部分を覆うものである。左部２１０Ａ及び右部２２０Ａは、位置決め突部２１２、２２２が設けられていない点で、第一実施形態に係る左部２１０及び右部２２０と異なる。

前側中央部２３０Ａは、カバー部１１５の前側部分を覆うものである。前側中央部２３０Ａは、概ね平坦な略板形状に形成されている。

後側中央部２４０Ａは、カバー部１１５の後側部分を覆うものである。後側中央部２４０Ａは、カバー部１１５の後側部分を受け入れ可能な形状に形成される。より詳細には、後側中央部２４０Ａは、下方及び後方に向けて開口する略箱形状に形成される。後側中央部２４０Ａは、側壁部２５０Ａ及び上壁部２６０Ａを具備する。

側壁部２５０Ａは、上下寸法が、第一実施形態に係る側壁部２５０の上下寸法よりも小さく形成されている。すなわち、後側中央部２４０Ａは、第一実施形態に係る後側中央部２４０よりも高さが低く形成されている。

図１２から図１４までに示す上壁部２６０Ａは、カバー部１１５の後側部分の上面に載置されるものである。上壁部２６０Ａは、スリット２６１Ａ、溝部２６２Ａ、開閉部２６３Ａを具備する。

スリット２６１Ａは、第一実施形態に係るスリット２６１と同様、上壁部２６０Ａの後端部から前後方向中途部に延びるように一対形成される切れ目である。

図１１、図１３（ａ）及び図１４に示す溝部２６２Ａは、開閉部２６３Ａの開閉に伴う上壁部２６０Ａの変形を容易にするものである。溝部２６２Ａは、上壁部２６０Ａの上面に左右方向に延びるように形成される。溝部２６２Ａは、一対のスリット２６１Ａの前端部の間に形成される。溝部２６２Ａは、図１４（ａ）に示すように、略Ｖ字形状に形成されている。

図１２から図１４までに示す開閉部２６３Ａは、上壁部２６０Ａにおける一対のスリット２６１Ａの間の部分である。開閉部２６３Ａは、図１３（ａ）に示すように、平面視においてトランスミッションケース４の注入口４ａ及びカバー部１１５の孔部１１５ａの略全体と重複する位置に配置される。開閉部２６３Ａは、突出部２６３Ａａ及び取手部２６３Ａｄを具備する。

図１２、図１３（ｂ）及び図１４に示す突出部２６３Ａａは、閉鎖状態において、カバー部１１５に形成された孔部１１５ａに挿通されるものである。突出部２６３Ａａは、開閉部２６３Ａの下面から下方に突出する。突出部２６３Ａａは、開閉部２６３Ａの上下左右方向の中央部に設けられる。突出部２６３Ａａは、軸部２６３Ａｂ及び先端部２６３Ａｃを具備する。

軸部２６３Ａｂは、開閉部２６３Ａの下面から突出する部分である。軸部２６３Ａｂは、軸方向を上下方向に向けた略円筒形状に形成される。軸部２６３Ａｂの外径は、孔部１１５ａの内径よりも小さく形成される。

先端部２６３Ａｃは、軸部２６３Ａｂの先端に設けられる部分である。先端部２６３Ａｃは、軸部２６３Ａｂに対して拡径した形状に形成される。先端部２６３Ａｃの外径は、孔部１１５ａの内径よりも大きく形成される。

図１１、図１３（ａ）及び図１４に示す取手部２６３Ａｄは、第一実施形態に係る取手部２６３ｄと同様、開閉部２６３Ａの上面において上方に突出する部分である。

図１２及び図１３（ｂ）に示すリブ２７０Ａは、第一実施形態に係るリブ２７０と同様、フロアマット２００Ａの下面（ステップ１１０やトランスミッションケース４、カバー部１１５側を向く面）において突出するものである。リブ２７０Ａは、フロアマット２００Ａの略全体において、格子状に形成される。

以下では、図１４を用いて、フロアマット２００Ａの開閉部２６３Ａの開閉動作について説明する。まず、閉鎖状態の開閉部２６３Ａを開放状態に変位させる動作について説明する。

図１４（ａ）は、閉鎖状態における開閉部２６３Ａを示している。閉鎖状態では、開閉部２６３Ａは、トランスミッションケース４の注入口４ａ及びカバー部１１５の孔部１１５ａを上方から覆うように、一対のスリット２６１の間に形成される開口を閉鎖する。閉鎖状態では、開閉部２６３Ａの上面は、上壁部２６０Ａにおける他の部分の上面と略同一平面状となる。

また、閉鎖状態では、開閉部２６３Ａの突出部２６３Ａａが、カバー部１１５の孔部１１５ａに挿通される。また、この状態では、突出部２６３Ａａの先端部２６３Ａｃにより、突出部２６３Ａａの抜けが抑制される。

作業者は、開閉部２６３Ａの前端部（溝部２６２Ａが形成された部分）を支点として当該開閉部２６３を起立させるように回動させることで、当該開閉部２６３Ａを図１４（ｂ）に示す開放状態に変位させることができる。開閉部２６３Ａを開放状態に変位させる際には、作業者は、取手部２６３Ａｄを掴んで開閉部２６３Ａを持ち上げるように回動させる。この際に、孔部１１５ａに挿通された突出部２６３Ａａが抜けることで、開閉部２６３Ａの固定が解除される。

開放状態では、カバー部１１５の孔部１１５ａを介して、トランスミッションケース４の注入口４ａが露出する。この状態では、作業者は、孔部１１５ａ及び注入口４ａを介したミッションオイルの注入が可能となる。

次に、開放状態の開閉部２６３Ａを閉鎖状態に変位させる動作について説明する。

作業者は、開閉部２６３Ａを開放状態とする動作とは逆に、開閉部２６３Ａの前端部（一対のスリット２６１Ａの前端部の間の部分）を支点として当該開閉部２６３Ａを倒伏させるように回動させることで、当該開閉部２６３Ａを図１４（ａ）に示す閉鎖状態に変位させることができる。開閉部２６３Ａを閉鎖状態に変位させる際には、作業者は、取手部２６３Ａｄを掴んで開閉部２６３Ａをカバー部１１５側に倒すように回動させる。この際に、孔部１１５ａに突出部２６３Ａａが差し込まれることで、開閉部２６３Ａが固定される。

上述の如きフロアマット２００Ａは、第一実施形態に係るフロアマット２００と概ね同様の効果を奏する。

以上の如く、第二実施形態に係る前記孔部１１５ａは、
当該孔部１１５ａを介して前記ミッションオイルを注入可能であるものである。

このように構成することにより、ミッションオイルの注入に用いられる孔部１１５ａを利用して、閉鎖状態において開閉部２６３Ａを固定することができる。

なお、本実施形態に係るカバー部１１５は、本発明に係る固定部の実施の一形態である。

また、フロアマット２００としては、上述した構成に限られず、以下に示す第三実施形態に係るフロアマット２００Ｂのようにしてもよい。

以下では、図１５を用いて、第三実施形態に係るフロアマット２００Ｂについて説明する。なお、以下では、主として第一実施形態に係るフロアマット２００と異なる点について説明する。また、第一実施形態に係るフロアマット２００と共通する点は、第一実施形態と同様な符号を付すと共に、説明を適宜省略する。

フロアマット２００Ｂは、主として、上壁部２６０Ｂの構成が、第一実施形態に係るフロアマット２００と異なる。より詳細には、上壁部２６０Ｂに設けられた取手部２６３Ｂｄの形状と、当該上壁部２６０Ｂに後述する保持部２６３ｆを設けた点と、が第一実施形態に係るフロアマット２００と異なる。

図１５（ａ）及び図１５（ｂ）に示す取手部２６３Ｂｄは、上端側（突出方向先端側）において、突部２６３ｅが設けられている点で、第一実施形態に係る取手部２６３ｄと異なる。突部２６３ｅは、取手部２６３Ｂｄの上端側から左右方向両側に突出する。突部２６３ｅは、図１５（ｂ）に示すように、正面視において、突出方向先端部が湾曲面形状に形成される。突部２６３ｅは、取手部２６３Ｂｄの前後方向の全体に亘って形成される。

保持部２６３ｆは、開閉部２６３の開放状態において、取手部２６３Ｂｄを受け入れることで開閉部２６３を保持可能なものである。保持部２６３ｆは、上壁部２６０Ｂの上面において、上方に突出するように形成される。保持部２６３ｆは、開閉部２６３の前方（平面視において、溝部２６２を挟んで取手部２６３Ｂｄと反対側）に設けられる。

受入部２６３ｇは、取手部２６３Ｂｄを受け入れ可能な開口である。受入部２６３ｇは、保持部２６３ｆにおいて上方及び前後方向に開口する。受入部２６３ｇは、図１５（ｂ）及び図１５（ｃ）に示すように、正面視において、取手部２６３Ｂｄの突部２６３ｅに応じた形状に形成される。

上述の如き保持部２６３ｆによれば、図１５（ｃ）に示すように、受入部２６３ｇにより取手部２６３Ｂｄの突部２６３ｅを受け入れることができる。この状態では、受入部２６３ｇと突部２６３ｅとが係合することで、開閉部２６３の閉鎖側への回動が規制される。すなわち、保持部２６３ｆによって、開閉部２６３を開放状態で保持することができる。これによって、作業者は開閉部２６３を持つ必要がなくなるので、注入口４ａへのミッションオイルの注入を容易に行うことができる。

以上の如く、第三実施形態に係る前記フロアマット２００Ｂは、
前記開放状態において、前記開閉部２６３を保持可能な保持部２６３ｆを具備するものである。

このように構成することにより、開閉部２６３の開放状態を維持することができ、注入口４ａを介したミッションオイルの注入を行い易くなる。

また、前記開閉部２６３は、
当該開閉部２６３の上面において上方に突出する取手部２６３Ｂｄを具備し、
前記保持部２６３ｆは、
前記取手部２６３Ｂｄを受け入れることで、前記開閉部２６３を保持可能な受入部２６３ｇを具備するものである。

このように構成することにより、取手部２６３Ｂｄを用いて、開放状態における開閉部２６３の保持が可能となる。これにより、フロアマット２００Ｂの構成の簡素化を図ることができる。

また、フロアマット２００Ｂとしては、上述した構成に限られず、以下に示す第四実施形態に係るフロアマット２００Ｃのようにしてもよい。

以下では、図１６を用いて、第四実施形態に係るフロアマット２００Ｃについて説明する。フロアマット２００Ｃは、主として、上壁部２６０Ｃに設けられる保持部２６３ｈの構成が、第三実施形態に係るフロアマット２００Ｂと異なる。なお、以下では、主として第三実施形態に係るフロアマット２００Ｂと異なる点について説明する。また、第三実施形態に係るフロアマット２００Ｂと共通する点は、第三実施形態と同様な符号を付すと共に、説明を適宜省略する。

図１６（ａ）及び図１６（ｂ）に示す保持部２６３ｈは、上壁部２６０Ｃを厚さ方向に貫通する開口（後述する受入部２６３ｉ）の周囲を囲う枠形状に形成される。保持部２６３ｈは、平面視において、前後方向に長尺な略矩形状に形成される。保持部２６３ｈは、上壁部２６０Ｃの一部の厚さを大きくした（肉厚とした）ことで形成される。保持部２６３ｈは、受入部２６３ｉ及び膜部２６３ｊを具備する。

受入部２６３ｉは、上壁部２６０Ｃを厚さ方向（上下方向）に貫通する開口である点で、第三実施形態に係る受入部２６３ｇと異なる。受入部２６３ｉは、図１６（ｂ）及び図１６（ｃ）に示すように、正面視において、取手部２６３Ｂｄを係合可能な形状に形成される。より詳細には、受入部２６３ｉは、左右寸法が、取手部２６３Ｂｄの突部２６３ｅの左右寸法よりも小さく形成されると共に、取手部２６３Ｂｄの他の部分の左右寸法よりも大きく形成される。

図１６（ａ）及び図１６（ｂ）に示す膜部２６３ｊは、受入部２６３ｉを覆うものである。膜部２６３ｊは、薄肉状に形成される。膜部２６３ｊには、取手部２６３Ｂｄの受け入れを可能とする適宜のスリットが形成されている。これにより、図１６（ｂ）に示すように、開閉部２６３の閉鎖状態において、受入部２６３ｉを覆うことができる。

上述の如き保持部２６３ｈによれば、図１６（ｃ）に示すように、受入部２６３ｉにより取手部２６３Ｂｄの突部２６３ｅを受け入れることができる。この状態では、第三実施形態と同様、受入部２６３ｉと突部２６３ｅとが係合することで、開閉部２６３の閉鎖側への回動が規制される。

上述の如きフロアマット２００Ｃは、第三実施形態に係るフロアマット２００Ｂと概ね同様の効果を奏する。

以上、本発明の各実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。

例えば、第一実施形態で示した座席ベース部１２０に設けられた固定部１２１ｂや、第二実施形態で示したカバー部１１５は、本発明に係る固定部の一例であり、固定部としては、閉鎖状態において、開閉部２６３、２６３Ａを固定可能な種々の構成を採用可能である。例えば、第一実施形態では、ロプス機であるトラクタ１において、開閉部２６３を、座席ベース部１２０に設けられた固定部１２１ｂに固定する構成としたが、このような構成に代えて、キャビン機である第二実施形態に係るトラクタ１Ａのように、トランスミッションケース４を覆う床部に開閉部２６３を固定する構成を採用してもよい。

また、上記各実施形態では、スリット２６１、２６１Ａを前後方向に延びるように形成した例を示したが、このような態様に限られない。スリット２６１、２６１Ａの向きは、適宜の方向を採用可能である。

また、上記各実施形態では、溝部２６２、２６２Ａを形成した例を示したが、このような態様に限られず、溝部２６２、２６２Ａを形成しないようにしてもよい。

また、上記各実施形態で示した突出部２６３ａ、２６３Ａａの形状は一例であり、上記形状に限られない。突出部２６３ａ、２６３Ａａの形状としては、種々の形状を採用可能である。例えば、突出部２６３ａ、２６３Ａａの先端部２６３ｃ、２６３Ａｃの形状を、孔部１２１ｃや孔部１１５ａに挿通させ易いように、先端が尖った形状に形成してもよい。

また、上記各実施形態では、取手部２６３ｄ、２６３Ａｄ、２６３Ｂｄを前後方向に延びるように形成した例を示したが、このような態様に限られない。取手部２６３ｄ、２６３Ａｄ、２６３Ｂｄの向きは、適宜の方向を採用可能である。

また、上記実施形態では、作業車として、トラクタ１、１Ａを例示したが、このような態様に限られない。例えば作業車は、その他の農業車両、建設車両、産業車両等であってもよい。

１、１Ａトラクタ（作業車）
４トランスミッションケース（ミッションケース）
４ａ注入口（開口部）
１１５カバー部（固定部）
１２１ｂ固定部
２００、２００Ａ、２００Ｂ、２００Ｃフロアマット
２６１、２６１Ａスリット
２６２、２６２Ａ溝部
２６３、２６３Ａ開閉部
２６３ａ、２６３Ａａ突出部
２６３ｄ、２６３Ａｄ、２６３Ｂｄ取手部
２６３ｆ、２６３ｈ保持部

Claims

ミッションオイルを注入可能な開口部が形成されたミッションケースと、
運転席において前記ミッションケースの上方に位置するように設けられ、前記開口部を覆う閉鎖状態と、前記開口部を露出させる開放状態と、に開閉可能な開閉部を有するフロアマットと、
前記閉鎖状態において、前記開閉部を固定可能な固定部と、
を具備し、
前記開閉部は、
所定方向に突出する突出部と、
当該開閉部の上面において上方に突出する取手部と、
を具備し、
前記固定部は、
前記突出部が挿通されることで前記開閉部を固定可能な孔部を具備し、
前記フロアマットは、
前記開放状態において、前記開閉部を保持可能な保持部を具備し、
前記保持部は、
前記取手部を受け入れることで、前記開閉部を保持可能な受入部を具備する、
作業車。
前記開閉部は、
前記フロアマットの前後方向一端部から前後方向他端側に延びるように形成された一対のスリットの間の部分である、
請求項１に記載の作業車。
前記フロアマットは、
前記開閉部の開閉に伴う当該フロアマットの変形を容易にする溝部を具備する、
請求項１又は請求項２に記載の作業車。
前記運転席において、座席が設置される座席ベース部を具備し、
前記開閉部は、
前記座席ベース部の前方において、当該座席ベース部と隣接する位置に設けられる、
請求項１から請求項３までのいずれか一項に記載の作業車。
前記固定部は、
前記座席ベース部に設けられる、
請求項４に記載の作業車。
前記孔部は、
当該孔部を介して前記ミッションオイルを注入可能である、
請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載の作業車。
ミッションオイルを注入可能な開口部が形成されたミッションケースと、
運転席において前記ミッションケースの上方に位置するように設けられ、前記開口部を覆う閉鎖状態と、前記開口部を露出させる開放状態と、に開閉可能な開閉部を有するフロアマットと、
前記閉鎖状態において、前記開閉部を固定可能な固定部と、
を具備し、
前記開閉部は、
当該開閉部の上面において上方に突出する取手部を具備し、
前記フロアマットは、
前記開放状態において、前記開閉部を保持可能な保持部を具備し、
前記保持部は、
前記取手部を受け入れることで、前記開閉部を保持可能な受入部を具備する、
作業車。