JP7328249B2 - 開放パネルを開けるための装置およびこのような装置を備える車両 - Google Patents
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Description
新しいタイプの開扉装置が知られており、これは、洗練されたドアのスタイルと実用的な開扉とを同時に組み合わすことを可能にしている。今日の車両のなかには、ハンドルが非作動の状態では、ハンドルの領域にいかなる窪みも見ることができない外側ドアハンドルを有するものがある。このような設計によって、外側ドアハンドルの領域に滑らかなドア表面の外観を提供することができ、これは、使用者による評価が比較的良くて成功を確実にする新しい定義を車両のスタイルに与える。ハンドルは、作動状態では、解錠してドアを動かすために掴むことができるように、ドアの外側パネルの外側に突出する位置に動かされる。
このために、本発明は、車両、特に自動車の開放パネルを開けるための装置に関する。本装置は、開放パネルと車両の車体との間の接続を機械的に解除するように構成された解錠手段と、開放パネルの開放および/または閉鎖操作用の把持手段と、開放パネルと車両の車体との間の接続の状態の変更を制御するために解錠手段に接続された主制御手段とを備える。本装置は、主制御手段が故障のときに、主制御手段に取って代わって解錠手段を制御することができるように構成された緊急制御手段を備え、緊急制御手段は、ドアパネル上で初期休止位置と最終作動位置との間を動くことができる要素を備え、可動要素は、閉じた開放パネルが車両の車体の定位置に固定された施錠位置から、開放パネルを車体に対して動かすことができる解錠位置へ、解錠手段の状態を機械的に制御することによって変更を実行する。本装置は、緊急制御手段が、バレルを有するタイプ、回転ボタンを有するタイプ、または回転する傾動パレットを有するタイプの可動要素を備えることを特徴とする。
解錠手段が、電気アクチュエータに接続された錠を備え、電気アクチュエータの制御が、閉じた開放パネルが車両の車体の定位置に固定された施錠位置と、開放パネルを車体に対して動かすことができる解錠位置との間で、錠の状態の変更をもたらす。
把持手段が、ドアパネルおよび/またはドアの内装トリムによって生成されたフラッシュハンドルタイプである。
ハンドルが、ドアパネルの壁によって形成されたフラッシュハンドルタイプであり、ドアパネルが開口を備え、開口の周囲の縁のうちの少なくとも1つが、パネルの内部空間からアクセス可能なハンドルを画定する。
把持手段が、内部空間へのアクセスフラップを備え、アクセスフラップを開口の閉位置から開位置に動かすことによって、ハンドルを掴むことを可能にする。
ドアパネルおよび/またはドアの内装トリムが凹所を備え、凹所へのアクセスが開口によって可能になる。
主制御手段が、把持手段の少なくとも近くに位置する手および/または指の存在を検出することができるセンサを備え、センサが、解錠手段の電気アクチュエータに電気的に接続され、可動要素が、並進運動、または特に、開放パネルに対して横方向の軸線を有する回転運動が可能である。
可動要素が、少なくとも1つのケーブルまたはリンク機構によって錠に機械的に接続され、可動要素が、
錠の解錠に機械的に作用させるために、非作動状態と作動状態との間で、特に傾けることによって、手動で作動させることができるドアバレル、または
手動で作動させることができるパレットであって、パレットを非作動位置に固定する保持/解除手段に接続され、保持/解除手段を作動位置に傾けたとき、ドアの内装トリムから完全にまたは部分的に突出するように配置され、これによって掴みやすくする傾向になる、パレット、または
回転ボタンであって、ボタンへの作用が錠の解錠をもたらすように手動で作動させることができる回転ボタン
を含むタイプである。
パレットが、特に、中空の平行6面体の枠と、関節接続されたフラップと、枠に対してフラップを回転させるための手段とを備える。
フラップが、休止状態では、パレットによって境界が定められた枠内に、実質的に面一の状態で配置される。
初期位置では、パレットとフラップがそれぞれドアの内装トリムと面一に延在するように、ドアの内装トリムに設けられた開口の周縁に沿って枠が延在するようにパレットがドアトリムの開口に設けられる。
フラップの回転軸線が、特に、ドアの内装トリムのパレットの回転軸線に垂直であるように、関節接続のフラップが、パレットに回転可能に取り付けられる。
保持/解除手段が、押しボタンの止め部と、押力を発生する、特に弾力式の飛出し手段とを備える。
本記述の全てにおいて、前方および後方は、自動車の移動方向で規定される。直線で前方に移動するとき、車両はX軸に沿って後方から前方へ進む。一方、車両は、X軸およびY軸を有する水平基面に載っていると考えられる。用語「下方」および「上方」は鉛直軸線Zについて言っている。
Claims (10)
- 車両の開放パネル(2)を開けるための装置(1)であって、前記開放パネルと前記車両の車体との間の接続を機械的に解除するように構成された解錠手段(3)と、前記開放パネルの開放および/または閉鎖操作用の把持手段(4)と、前記開放パネルと前記車両の前記車体との間の接続の状態の変更を制御するために前記解錠手段(3)に接続された主制御手段(5)とを備え、前記装置(1)が、前記主制御手段(5)が故障のときに、前記主制御手段(5)に取って代わって前記解錠手段(3)を制御することができるように構成された緊急制御手段(6)を備え、前記緊急制御手段(6)が、前記開放パネル(2)のドアパネル(21)上で初期休止位置と最終作動位置との間で可動な可動要素を備え、前記可動要素が、閉じた前記開放パネル(2)が前記車両の前記車体の定位置に固定された施錠位置から、前記開放パネル(2)を前記車体に対して動かすことができる解錠位置へ、前記解錠手段(3)の状態を機械的に制御することによって変更を実行する、装置(1)において、前記緊急制御手段(6)が、手動で作動させることができる回転する傾動パレット(620)を有するタイプの可動要素を備え、前記傾動パレットは、前記傾動パレットを非作動位置に固定する保持/解除手段(7)に接続され、前記傾動パレットは、前記保持/解除手段を作動位置に傾けたとき、前記ドアパネルの内装トリム(22)から完全にまたは部分的に突出するように配置され、これによって掴みやすくする傾向になり、前記保持/解除手段は、前記傾動パレットを押すための押しボタンを備えることを特徴とする、装置(1)。
- 前記解錠手段(3)が、電気アクチュエータ(32)に接続された錠(31)を備え、前記電気アクチュエータ(32)の制御が、閉じた前記開放パネル(2)が前記車両の前記車体の定位置に固定された施錠位置と、前記開放パネルを前記車体に対して動かすことができる解錠位置との間で、前記錠の状態の変更をもたらすことを特徴とする、請求項1に記載の装置(1)。
- 前記把持手段(4)が、前記ドアパネル(21)および/または前記ドアパネルの前記内装トリム(22)によって生成されたフラッシュハンドル(41、42)タイプであることを特徴とする、請求項1または2に記載の装置(1)。
- 前記フラッシュハンドルが、前記ドアパネル(21)の壁によって形成されたフラッシュハンドルタイプであり、前記ドアパネルが開口(23)を備え、前記開口(23)の周囲の縁のうちの少なくとも1つが、前記ドアパネルの内部空間(210)からアクセス可能な前記フラッシュハンドルを画定することを特徴とする、請求項3に記載の装置(1)。
- 前記把持手段(4)が、前記内部空間(210)へのアクセスフラップ(43、44)を備え、前記アクセスフラップ(43、44)を前記開口(23)の閉位置から開位置に動かすことによって、前記フラッシュハンドル(41、42)を掴むことを可能にすることを特徴とする、請求項4に記載の装置(1)。
- 前記主制御手段(5)が、前記把持手段(4)の少なくとも近くに位置する手および/または指の存在を検出することができるセンサを備え、前記センサが、前記解錠手段(3)の前記電気アクチュエータ(32)に電気的に接続されていることを特徴とする、請求項2に記載の装置(1)。
- 前記緊急制御手段(6)が備える別の可動要素が、少なくとも1つのケーブルまたはリンク機構によって前記錠(31)に機械的に接続され、前記別の可動要素が、
前記錠(31)の解錠に機械的に作用させるために、非作動状態と作動状態との間で、傾けることによって、手動で作動させることができるバレル(61)、または
回転ボタン(63)であって、前記回転ボタンへの作用が前記錠(31)の解錠をもたらすように手動で作動させることができる回転ボタン(63)
を含むタイプであることを特徴とする、請求項2または6に記載の装置(1)。 - 請求項1から7のいずれか一項に記載の装置(1)を備える開放パネル(2)であって、前記開放パネル(2)が、前記ドアパネル(21)および/または前記ドアパネルの前記内装トリム(22)に配置された把持手段(4)を備え、前記把持手段(4)が、前記主制御手段(5)を介して前記解錠手段(3)に電気的に接続され、前記緊急制御手段(6)を介して前記解錠手段(3)に機械的に接続されていることを特徴とする、開放パネル(2)。
- 前記ドアパネル(21)、または前記ドアパネルの前記内装トリム(22)が、前記主制御手段(5)と前記緊急制御手段(6)とを隣接して受け入れるように、前記主制御手段(5)および前記緊急制御手段(6)が、前記開放パネル(2)の前記ドアパネル(21)または前記開放パネル(2)の前記内装トリム(22)とそれぞれ面一で配置されるように構成された、単一のハウジングを備えることを特徴とする、請求項8に記載の開放パネル(2)。
- 請求項8または9に記載の開放パネル(2)を少なくとも1つ備えることを特徴とする、自動車タイプの車両。
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