CN102245465A - 包括后挡板和铰接在车体上承载有后备轮的支架的汽车 - Google Patents

Abstract

汽车包括后挡板(1)和承载后备轮(7)的支架(6)，所述后挡板(1)装配有电子控制锁(2)以用于相对于车体(5)锁定挡板(1)，所述后备轮(7)的支架(6)铰接在车体(5)上，且在锁定位置和解锁位置之间可移动，在锁定位置上后备轮(7)部分覆盖后挡板(1)，在解锁位置上支架(6)和后备轮(7)脱离后挡板(1)的入口以为了能够打开后挡板(1)，所述汽车的特征在于，所述后备轮支架(6)装配有电子控制锁(15)以为了能够将支架(6)锁定在车体(5)上，其中，设置有单一手动控制部件(20)以为了能够连续地控制承载后备轮支架(6)的锁(15)的开启和挡板(1)的锁(2)的开启。

Description

包括后挡板和铰接在车体上承载有后备轮的支架的汽车

技术领域

本发明涉及包括后挡板和设有与车身铰接的后备轮支架的汽车，所述支架可以被设置在第一位置和第二位置之间，在所述第一位置上后备轮部分覆盖后挡板，在所述第二位置上支架和后备轮脱离后挡板的入口。

背景技术

所述类型汽车的优点是，后备轮位于汽车的外部，因此不占用后备箱内部或汽车后地板的可用空间。

所述类型汽车的第一个缺点是，为了打开后挡板，需要打开车身的支架且将后备轮的支架向上述第二位置移动，在该第二位置上支架和后备轮脱离后挡板的入口。

所述类型汽车的第二个缺点是，后备轮的支架必须装配有锁以为了能够将车身在上述第一个位置上锁定，尤其为了防止后备轮被偷窃和在汽车运行时支架不合时宜的移动。

所述后备轮的支架锁补充了用于锁定车身的后挡板的锁。

在当前大部分汽车中，后挡板的锁可以通过电驱动器解锁，该电驱动器本身由在车体外部的使用者能够触及的杵或按钮所控制。

在已知的设置有上述类型的后备轮支架的汽车中，该支架的制动锁是纯粹的由汽车内部的绳索启动的机械锁。

使用这样的机械锁对于使用者来说不是太方便，尤其是需要在每次想要打开后挡板的时候都要启动锁以为了将后备轮的支架释放。

可以考虑用例如后挡板的电子控制锁来替代后备轮支架的机械锁，但在这种情况下，应该考虑使用第二个杵用于控制后备轮支架锁的驱动器。

这种办法没有被专利申请人采纳，因为这种办法实施起来非常昂贵。

发明内容

本发明的目标是提出简单且不昂贵的办法来解决装配有机械控制锁的后备轮支架的汽车的不足之处。

根据本发明，所述目标通过包括后挡板和承载后备轮的支架的汽车所实现，所述后挡板装配有电子控制锁，所述后备轮的支架铰接在车体上，且在锁定位置和解锁位置之间可以移动，在锁定位置上后备轮部分覆盖后挡板，在解锁位置上支架和后备轮脱离后挡板的入口以为了能够打开后挡板，所述汽车的特征在于，所述后备轮的支架装配有电子控制锁以为了能够将支架锁定在车体上，且其特征还在于设置有单一手动控制部件以为了能够连续地控制承载后备轮支架的锁的开启和挡板的锁的开启。

所述单一控制部件可以是在汽车外部可以触及的后挡板的锁的控制杵或按钮。

这样，使用者可以通过激活仅一个杵或仅一个按钮来控制后备轮支架锁的开启和后挡板锁的开启，这对于使用者来说非常方便。

另外，仅存在一个控制杵或控制按钮也允许简化生产过程和降低生产成本。

优选地，所述汽车以已知的方式包括用于控制车门开启的装置。

根据本发明的特点，所述装置与所述单一手动控制部件协作，因此所述单一手动控制部件能够仅在车门被要求开启的时候控制后备轮支架锁的开启和后挡板锁的开启。

优选地，用于控制门开启的部件包括能够被使用者激活的遥控系统。

这样，当遥控系统没有被激活以用来开启车门时，没有人能够通过启动为此而设置的杵或者按钮来开启后备轮支架锁和后挡板锁。

优选地，汽车包括汽车驾驶舱所有功能的控制盒，所述单一手动控制部件，后挡板锁和后备轮支架锁与所述控制盒电连接，以为了所述单一手动控制部件能够连续地控制后备轮支架锁的开启和后挡板锁的开启。

本发明所述类型的汽车通常是在后部加入铰接的后备轮支架的单体宽敞型汽车。

本发明允许以低费用实现这种转变，因为只要在已经存在的单体宽敞型汽车的整体中即在控制盒中加入后挡板锁的驱动器，与控制盒连接的电子束以及将后备轮支架锁的驱动器与控制盒连接的第二电子束就可以了。

优选地，控制盒被程序化以使得所述单一手动控制部件第一次启动能够激活后备轮支架锁的驱动器以为了控制该锁的开启，且所述部件的第二次启动能够激活后挡板锁以为了控制该挡板的开启。

根据本发明其他的特点和优点：

-后备轮支架的铰接包括保险栓，以为了在半开启的位置上支撑所述支架；

-所述保险栓能够另外用于在完全开启的位置上支撑所述支架。

本发明其他的特点和特征将出现在以下描述中。

附图说明

在作为非限制性示例给出的附图中：

-图1是根据本发明所述的固定在后部的后轮支架的视图，该支架在汽车锁定的位置上，

-图2是与图1相似的视图，支架位于解锁位置上且脱离汽车，

-图3是沿着位于汽车纵轴上的垂直平面的汽车后面部分的剖面图，

-图4是固定在汽车后板上的后备轮支架的驱动器和锁的支架的透视图，

-图5是示出在图4中的在驱动器和锁组装之间的支架内表面的视图，

-图6是驱动器和锁在组装到支架上之前的视图，

-图7是后备轮支架锁和后挡板锁的控制电路图。

附图说明

图1，2和3部分地示出了包括后挡板1的汽车的后部，所述后挡板1以虚线形式示出在图1和2中，装配有与锁横头3协作的电控制锁2(见图3)以为了相对于汽车后内板5的上边4锁定所述挡板1。

汽车另外包括承载有后备轮7的支架6，该支架6与后板5铰接以为了能够在锁定位置(见图1)和解锁位置(见图2)之间移动，在锁定位置上后备轮7部分地覆盖后挡板1，在解锁位置上支架6和后备轮7脱离后挡板1的入口以为了使使用者能够开启后挡板1。

在图1，2和3示出的示例中，所述后备轮的支架6装配有电控制锁15以为了将支架6锁定在车体5上，且单一手动控制部件20被设置用于连续地控制承载后备轮支架6的锁15的开启和挡板1的锁2的开启。

后备轮7的支架6包括第一臂8，该第一臂8的一个端部沿着纵轴X-X’以铰接的方式与汽车的后内板5连接，其另一个端部通过同样垂直的铰接Y-Y’与第二臂9连接，所述第二臂9在垂直方向上承载有固定转盘10，该固定转盘10包括后备轮7的固定和定中心部件11。

以上描述的整体可以在两个位置之间展开，在所述第一个位置中(见图1)两个臂8和9被折叠靠着后板5，固定转盘在与挡板1距离很近处垂直延伸如图3所示，而在所述第二个位置上(见图2)，两个臂8和9展开且在与后板5几乎垂直的方向上几乎位于相互的延长部分上。

另外，垂直转盘10在其一边设置有固定臂12用于支撑后备轮7。

所述固定臂12在与转盘10相反的一端包括允许使用者在图1和2中示出的两个位置之间移动上述整体的握柄13。

与第一臂8相反的第二臂9的一端在其内表面设置有(见图2)用于与相对后板5固定的锁15协作的锁横头14。

图4示出了锁15被设置在靠着后内板5固定的支架16上。

示出在图6中的锁15的控制电子驱动器17被安置在位于支架16和后板5之间的空间中以为了受周围环境的保护。

锁15被设置在开口18中(见图5)，所述开口18实现在支架16的壁上且通过螺钉(未示出)被固定在该壁上。

当后备轮位于图1和3中示出的位置时，设置在锁横头14两侧的垫块19靠在设置在锁15两侧的垫块20上(见图3和4)。

靠着汽车后板5的支架6的锁定如同车门的情况一样，通过将该支架向板5砰地一声关上来实现，以为了锁横头14与锁15的锁舌扣上。

为了阻止上述锁定，应该电启动锁15的驱动器17。

根据本发明的一个重要特征，单一手动控制部件被设置用来连续地控制承载后备轮7的支架6的锁15的开启和挡板1的锁2的开启。

所述单一手动控制部件(见图3)是在挡板1的外表面上可触及的控制杵20或按钮。

所述杵20使挡板1的锁2的驱动器21启动。

本发明所述的汽车如同大部分汽车一样装配有例如遥控系统的装置用于控制汽车门的启动。

所述遥控系统与单一手动控制杵20协作，以便于所述杵20仅在通过遥控系统要求开启车门的时候能够控制后备轮支架6的锁15的开启和挡板1的锁2的开启。

如图7中的电路图所示，汽车包括汽车驾驶舱所有功能的控制盒22。

单一手动控制杵20，后挡板的锁2和后备轮支架6的锁15与控制盒22电连接，以为了杵20能够连续地控制承载后备轮支架6的锁15的开启和后挡板1的锁2的开启。

挡板的锁2的驱动器21通过包括继电器25的第一电子束23，24与控制盒22连接，而后备轮支架6的锁15的驱动器17通过包括继电器28的第二电子束26，27与控制盒22连接。

控制盒22通过微处理器29的中间部分被程序化，以使得单一手动控制杵20的第一次启动能够激活后备轮支架6的锁15的驱动器17以为了控制该锁的开启，且杵20的第二次启动能够通过驱动器21的偏差激活后挡板1的锁2以为了控制该锁2的开启。

在图7所示的电路图中，标号30代表汽车的电池，标号31代表电动机33和熔断器盒32的主熔断器，标号34代表驾驶舱熔断器盒35的熔断器。

另外，标号36代表使用者用来控制汽车门开启和关闭的遥控系统。

成虚线的块A代表电子束和已经在设有后备轮支架的单体宽敞型汽车的现存电路图中已经加入的组成元件。

所述增加部分A限于后备轮支架的锁15的驱动器17，电子束26，27和继电器28。

电路图其他的组成部分，即控制盒29的后挡板开启的控制单一杵20，遥控系统36，电池30以及熔断器31和34与普通汽车中存在的上述组成部分相同。

另外，后备轮支架6的铰接Y-Y’可以包括保险栓(图中未示出)用于在半开启的位置上支撑支架6。

所述保险栓另外可以用于在完全开启的位置上支撑支架6，如图2所示。

上述装置以下列方式运作。

第一步，使用者启动遥控系统36以用来开启车门。

第二步，使用者启动后备轮支架的锁15的开启控制杵20，然后重新启动该杵20以用来打开后挡板的锁2。

使用者可以提拉握柄13以用来将后备轮支架的两个壁8和9展开，然后将臂9向半开启的位置和向图2中示出的完全开启的位置移动。

使用者随后可以打开后挡板1以为了进入到车厢内。

为了回到初始位置，在后挡板关闭后，只要推握柄13以为了将后备轮支架的臂8和9向汽车重新折叠且使整体砰地一声关闭以为了使锁横头14与锁15的锁舌扣上就可以了。

Claims (12)

1.一种包括后挡板(1)和承载后备轮(7)的支架(6)的汽车，所述后挡板(1)装配有电子控制锁(2)以用于相对于车体(5)锁定挡板(1)，所述后备轮(7)的支架(6)铰接在车体(5)上，且在锁定位置和解锁位置之间可移动，在锁定位置上后备轮(7)部分覆盖后挡板(1)，在解锁位置上支架(6)和后备轮(7)脱离后挡板(1)的入口以为了能够打开后挡板(1)，所述后备轮支架(6)装配有电子控制锁(15)以为了能够将支架(6)锁定在车体(5)上，设置有单一手动控制部件(20)以为了能够连续地控制承载后备轮支架(6)的锁(15)的开启和挡板(1)的锁(2)的开启，所述汽车的特征在于，所述单一手动控制部件(20)是在车体外部能够触及的控制杵或按钮。

2.根据权利要求1所述的汽车，其特征在于，它包括控制车门开启的装置，所述装置与单一手动控制部件(20)协作，以为了所述单一手动控制部件(20)能够仅在车门被要求开启的时候控制后备轮支架(6)锁(15)的开启和挡板(1)锁(2)的开启。

3.根据权利要求2所述的汽车，其特征在于，用于控制门开启的装置包括能够被使用者激活的遥控系统(36)。

4.根据权利要求1-3之一项所述的汽车，其特征在于，它包括汽车驾驶舱所有功能的控制盒(22)，所述单一手动控制部件(20)，后挡板(1)的锁(2)和后备轮支架(6)的锁(15)与所述控制盒(22)电连接，以为了所述单一手动控制部件(20)能够连续地控制后备轮支架(6)的锁(15)的开启和后挡板的锁(2)的开启。

5.根据权利要求4所述的汽车，其特征在于，后挡板的锁(2)和后备轮支架(6)的锁(15)各自由电驱动器所控制，挡板的锁(2)的驱动器(21)通过包括继电器(25)的第一电子束(23，24)与控制盒(22)连接，而后备轮支架(6)的锁(15)的驱动器(17)通过包括继电器(28)的第二电子束(26，27)与控制盒(22)连接。

6.根据权利要求4或5所述的汽车，其特征在于，控制盒(22)被程序化以使得所述单一手动控制部件(20)的第一次启动能够激活后备轮支架(6)的锁(15)的驱动器(21)以为了控制该锁(15)的开启，且所述部件(20)的第二次启动能够激活后挡板(1)的锁(2)以为了控制该挡板(1)的开启。

7.根据权利要求1-6之一项所述的汽车，其特征在于，后备轮支架(6)的铰接包括保险栓，以为了在半开启的位置上支撑所述支架。

8.根据权利要求7所述的汽车，其特征在于，所述保险栓能够另外用于在完全开启的位置上支撑所述支架(6)。

9.根据权利要求1-8之一项所述的汽车，其特征在于，后备轮(7)的支架(6)包括第一臂(8)，该第一臂(8)的一个端部以铰接的方式与汽车的后内板(5)连接，其另一个端部通过铰接与第二臂(9)连接，所述第二臂(9)在垂直方向上承载有固定转盘(10)，该固定转盘(10)包括后备轮(7)的固定和定中心部件(11)，整体可以在两个位置之间展开，在所述第一个位置中两个臂(8，9)被折叠靠着后板(5)，固定转盘(10)在与挡板(1)距离很近处垂直延伸，而在所述第二个位置上两个臂(8，9)展开且在与后板(5)几乎垂直的方向上几乎位于相互的延长部分上。

10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，转盘(10)在其一边设置有固定臂(12)用于支撑后备轮(7)，所述固定臂(12)在与转盘(10)相反的一端包括握柄(13)。

11.根据权利要求9或10所述的汽车，其特征在于，与第一臂(8)相反的第二臂(9)的一端在其内表面设置有用于与固定在汽车后内板(5)上的锁(15)协作的锁横头(14)。

12.根据权利要求11所述的汽车，其特征在于，锁(15)被设置在固定靠着后内板(5)上的支架(16)中，且所述锁(15)的控制电子驱动器(17)被安置在位于支架(16)和所述板(5)之间的空间中。

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