JP7290701B2 - 車両用照明装置の取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両用照明装置の取付構造に関する。

従来、車体のルーフ部に取り付けられる車内照明装置としては、例えば、特許文献１に開示された車両用照明装置が知られている。特許文献１に開示された車両用照明装置（２０）は、照明用のＬＥＤ（２５）をＬＥＤ基板（３１）に実装している。そのＬＥＤ基板（３１）を収容したハウジング（４０）は、ネジ部材（１４）によって車両用パネル（１０）の取付部（１１）に固定されている。

特開２０１５－２１４１８２号公報（図２）

特許文献１の車両用照明装置（２０）は、ＬＥＤ基板（３１）及びハウジング（４０）を、丸端子（３６）及び台座部（４５）に挿通したネジ部材（１４）でしっかりと車両用パネル（１０）に取り付けることができる。しかし、作業上の都合により車両用照明装置（２０）を外す場合には、ネジ部材（１４）をしっかりと締めていると、車両用パネル（１０）が変形してしまうおそれがあった。

また、車両用照明装置（２０）は、車両用パネル（１０）から取り外す際に手間がかかり、メンテナンスし難いという問題点があった。

そこで、本発明は、前記問題点を解消すべく発明されたものであり、ルーフランプガーニッシュをルーフメンバにさらに容易に着脱することができると共に、ルーフメンバの変形を抑制することができる車両用照明装置の取付構造を提供することを課題とする。

前記課題を解決するために、本発明に係る車両用照明装置の取付構造は、車体のルーフ部に取り付けられる照明装置と、前記車体のルーフ部に車幅方向に渡り備えられるルーフメンバに固定手段によって固定されるルーフランプブラケットと、前記照明装置を備えたルーフランプガーニッシュと、を備え、前記ルーフランプガーニッシュは、前記ルーフメンバに取り付けられる、取り外し可能な締結手段と、前記ルーフランプガーニッシュの端部に前記ルーフランプブラケットに引っ掛け可能な爪部と、を備えている。

本発明によれば、ルーフランプガーニッシュをルーフメンバにさらに容易に着脱することができると共に、ルーフメンバの変形を抑制することができる車両用照明装置の取付構造を提供することができる。

本発明の実施形態に係る車両用照明装置の取付構造を示す図で、ルーフランプブラケット及びルーフランプガーニッシュの分解斜視図である。 ルーフランプブラケット及びルーフランプガーニッシュを車体のルーフ部の取り付けたときの状態を示す図で、ルーフ部を斜め上から見たときの斜視図である。 ルーフランプブラケットに補強用骨格部材を取り付けたときの状態を示す図で、ルーフ部を斜め上から見たときの斜視図である。 補強用骨格部材をルーフレールに取り付けたときの状態を示す図で、ルーフ部を斜め上から見たときの斜視図である。 図３のＶ－Ｖ拡大断面図である。

図１～図５を参照して、本発明の実施形態に係る車両用照明装置の取付構造Ａを説明する。
なお、本発明の実施形態では、「前」は車両の前進側、「後」は車両の後退側、「上」は鉛直上方側、「下」は鉛直下方側、「左右」は車幅方向側とする。

≪車両≫
まず、本発明の実施形態に係る車両用照明装置の取付構造Ａを説明する前に、本発明が採用される車両について説明する。
図２に示すように、車両は、車体１のルーフ部１ａに取り付けられる照明装置２を備えていればよく、特に、車両の種類や、形状等は限定されない。
すなわち、車両は、乗用車やトラックや作業車等であってもよく、以下、乗用車を例に挙げて説明する。

≪車両用照明装置の取付構造≫
図２に示すように、車両用照明装置の取付構造Ａは、車体１のルーフ部１ａに、車室内を照明する照明装置２を取り付けるための構造である。車両用照明装置の取付構造Ａは、照明装置２と、固定手段３と、ルーフランプブラケット４と、ルーフランプガーニッシュ５と、締結手段６と、を備えて構成されている。

なお、車両用照明装置の取付構造Ａは、それぞれの部品が略左右対称に形成されたり、略左右対称に配置されたりしているので、左右の一方側を主に説明して、他方側についての説明は適宜省略する。

≪車体≫
図４に示すように、車体１は、車両の全体を形成するための骨格部材であり、例えば、後記するルーフメンバ１２等の種々の金属製車体フレームと、ルーフパネル（図示省略）等の金属製車体パネル等を備えて成る。

図１または図４に示すように、車体１のルーフ部１ａには、照明装置２と、ルーフランプブラケット４と、ルーフランプガーニッシュ５と、ルーフライニング１１と、補強用骨格部材７を備えたルーフメンバ１２と、ルーフパネル（図示省略）と、が設けられている。

≪ルーフパネル≫
不図示のルーフパネルは、車体１の屋根の上面を形成するパネル部材である。ルーフパネルは、平面視して略矩形に形成された圧延鋼板等の金属板から成る。ルーフパネルの左右両端部には、ルーフサイドレール（図示省略）が設けられている。

≪ルーフライニング≫
図２に示すように、ルーフライニング１１は、車室内の天井面を形成する板部材である。ルーフライニング１１は、複数の繊維層を積層して形成されている。ルーフライニング１１には、照明装置２を装着したルーフランプガーニッシュ５を取り付けるための設置孔１１ａ（図５参照）が形成されている。

≪ルーフメンバ≫
図４に示すように、ルーフメンバ１２は、ルーフライニング１１の上の前端部から後端部にわたって適宜な間隔で複数設置されて、そのルーフライニング１１を上側から支持するルーフレールである。ルーフメンバ１２の上側フランジ部１２ａは、ルーフパネル（図示省略）にスポット溶接されることによって、ルーフパネル（図示省略）の下面に固定されている。ルーフメンバ１２は、車幅方向に延設された鋼板等の金属製板部材によって形成されている。ルーフメンバ１２は、例えば、複数のルーフメンバ１２を前後方向に適宜な間隔で配置して成り、それぞれの車幅方向両端部が左右のルーフサイドレール（図示省略）間に掛け渡して設けられている。

≪補強用骨格部材≫
図４に示すように、補強用骨格部材７は、スポット溶接等によってルーフメンバ１２に連結されて、ルーフメンバ１２に一体に取り付けられる部材である。このため、補強用骨格部材７は、ルーフメンバ１２の一部を構成している。補強用骨格部材７は、ルーフランプブラケット４及び照明装置２を上方から覆う補強用の金属製板部材から成る。図３に示すように、補強用骨格部材７は、平板部７１と、左右の側壁部７２と、後壁部７３と、フランジ部７４と、を一体形成して成る。

平板部７１は、ルーフランプブラケット４及び照明装置２を覆う平らな部位である。平板部７１には、係止孔７ａと、長孔７ｂと、ボルト挿通孔７ｃと、補強用稜線７１ａと、が形成されている。

係止孔７ａは、前記した係止爪３２ｃが係止する孔である。係止孔７ａは、平板部７１の前端部の左右端部にそれぞれ形成されている。
長孔７ｂは、前記した凸部４２ｂが係合する孔である。長孔７ｂは、平板部７１の前端部中央に左右方向に長く形成されている。
ボルト挿通孔７ｃは、前記したボルト６１が挿通されるボルト設置孔である。ボルト挿通孔７ｃは、平板部７１の後端部の左右端部にそれぞれ形成されている。
補強用稜線７１ａは、平板部７１の略中央寄りの位置に前後方向に延設された稜線である。補強用稜線７１ａは、平板部７１の略中央寄りの位置に前後方向に延びる傾斜面を形成することによって形成されている。

左右の側壁部７２は、平板部７１の左右端部からそれぞれ上方向に立設された壁部である。平板部７１の左右端部の前端から後端に渡って設けられている。
後壁部７３は、平板部７１の後端部からそれぞれ上方向に立設された壁部である。後壁部７３は、平板部７１の後端部の左端から右端に渡って設けられている。
フランジ部７４は、左右の側壁部７２の前端部及び上端部と、後壁部７３の上端部と、を折り曲げて平らな状態に形成した補強部である。上端部のフランジ部７４は、不図示のルーフパネルに固定されている。

≪照明装置≫
図１及び図２に示すように、照明装置２は、車室内を照明するルームランプ、マップランプ等である。照明装置２は、例えば、ＬＥＤモジュール、点消灯スイッチ装置等を備えて構成されている。図５に示すように、照明装置２は、係止部材（図示省略）等によってルーフランプガーニッシュ５の照明装置装着部５４に装着されている。
照明装置２の筐体は、照明装置本体２１と、照明装置本体２１の下側に装着される下ケース２２と、で構成されている。照明装置本体２１の天井部には、締結手段６のボルト６１が挿入されるボルト設置孔２１ａが形成されている。

≪ルーフランプガーニッシュ≫
図１または図２に示すように、ルーフランプガーニッシュ５は、照明装置２を装着することでルーフランプの外観を構成する部材である。ルーフランプガーニッシュ５は、ガーニッシュ本体５１と、複数の爪部５２と、フランジ部５３と、照明装置装着部５４と、装着部補強リブ部５５と、を有している。ルーフランプガーニッシュ５は、樹脂で形成された四角形の略枠状の部材から成る。ルーフランプガーニッシュ５は、前端部５ａ側に左右一対の締結手段６を備えると共に、後端部５ｂ側に複数の爪部５２を備えている。ルーフランプガーニッシュ５の前端部５ａは、締結手段６によってルーフメンバ１２に着脱可能に固定されている。ルーフランプガーニッシュ５の後端部５ｂは、後記するルーフランプブラケット４の爪部係止部４７に爪部５２が引っ掛かって係止されている。このため、ルーフランプガーニッシュ５は、ルーフメンバ１２に容易に固定することができて、簡単に取り外すことが可能になっている。

＜ガーニッシュ本体＞
図１に示すように、ガーニッシュ本体５１は、ルーフランプガーニッシュ５を形成する四角形の略枠状の部位である。ガーニッシュ本体５１の後端部５ｂの左右端部及び中央部の三か所には、後方向に向けてそれぞれ突出形成された複数の突出片から成る爪部５２が形成されている。

＜爪部＞
爪部５２は、ルーフランプブラケット４をルーフランプガーニッシュ５に固定した際に、ルーフランプブラケット４の爪部係止部４７に引っ掛けた状態に係止される係止片である。爪部５２は、上下方向に平らな板状片を左右方向に適宜な間隔で複数配置して成る。爪部５２の基端部には、照明装置装着部５４が立設されている。

＜フランジ部＞
図１に示すように、フランジ部５３は、ガーニッシュ本体５１の外周部に形成された平板状部位である。フランジ部５３の基端側には、フランジ部５３に沿って照明装置装着部５４が形成されている。ルーフランプブラケット４をルーフランプガーニッシュ５に組付けた際に、フランジ部５３の上面には、ルーフライニング１１の設置孔１１ａの周縁部、及び、ルーフランプブラケット４のブラケット本体４１が載置される（図５参照）。

＜照明装置装着部＞
照明装置装着部５４は、照明装置２が装着される部位である。照明装置装着部５４は、フランジ部５３に沿ってフランジ部５３の基端部から上方向に略壁状に突出形成されている。照明装置装着部５４の後端部は、リブ形状の爪部５２によって補強されている。

＜装着部補強リブ部＞
装着部補強リブ部５５は、照明装置装着部５４を補強するためのリブである。装着部補強リブ部５５は、照明装置装着部５４の前端側の側面に適宜な間隔で複数形成された側面視して三角形状に形成されている。

≪締結手段≫
図５に示すように、締結手段６は、ルーフランプガーニッシュ５に装着された照明装置２を補強用骨格部材７に取り外し可能な状態に取り付けるための固定具である。締結手段６は、照明装置本体２１の天井面に挿設されるボルト６１と、補強用骨格部材７に固定されたナット６２と、で構成されている。
ボルト６１は、照明装置本体２１の天井面に形成されたボルト設置孔２１ａ及び補強用骨格部材７のボルト挿通孔７ｃを挿通して補強用骨格部材７から上方向に突出して配置される。ナット６２は、ボルト６１に着脱可能に螺合される。固定手段３よりも締結手段６の方が、着脱が容易になっている。

≪ルーフランプブラケット≫
図４に示すように、ルーフランプブラケット４は、車体１のルーフ部１ａに車幅方向に渡って備えられるルーフメンバ１２と一体の補強用骨格部材７に、固定手段３によって固定される部材である。図１に示すように、ルーフランプブラケット４は、ブラケット本体４１と、固定メンバ４２と、補強部材４３と、外周壁部４４と、内周壁部４５と、壁部補強リブ４６と、爪部係止部４７と、を樹脂で一体形成して成る。

＜ブラケット本体＞
ブラケット本体４１は、ルーフランプブラケット４を形成する四角形の略枠状の部位である。ブラケット本体４１は、略四角形の平板状部材から成る。ブラケット本体４１の外周部には、外周壁部４４が形成されている。ブラケット本体４１の内周部には、内周壁部４５が形成されている。

＜外周壁部及び内周壁部＞
外周壁部４４は、ブラケット本体４１の外周縁から上方向に立設された塀状の壁から成る。内周壁部４５は、ブラケット本体４１の内周縁から上方向に立設された塀状の壁から成る。外周壁部４４と内周壁部４５との間には、外周壁部４４と内周壁部４５とを補強するための壁部補強リブ４６が適宜な間隔で複数形成されている。また、外周壁部４４と内周壁部４５との間の左端部中央から右端部中央には、固定メンバ４２がアーチ状に設けられている。また、外周壁部４４と内周壁部４５との間の前端部４ａの左端部及び右端部には、緩衝部材８を載設した台座部４８が突出形成されている。

＜壁部補強リブ＞
壁部補強リブ４６は、平面視して、外周壁部４４と内周壁部４５との間に、節を形成するように適宜な間隔で略節目状に設置されている。壁部補強リブ４６は、ブラケット本体４１の盤面から上方向に突設されて、外周部側が外周壁部４４の内側側面に連結され、内周部側が内周壁部４５の外側側面に連結された状態に設けられている。

＜固定メンバ＞
図５に示すように、固定メンバ４２は、ルーフメンバ１２（図３参照）に連結された補強用骨格部材７に固定される部位である。図１に示すように、固定メンバ４２は、四角い枠状のルーフランプブラケット４の左側端部４ｃの中央部から右側端部４ｄの中央部に渡って伸びる板状の部材から成る。固定メンバ４２は、正面視してアーチ状（逆凹状）に形成され、平面視して略帯状に形成されている。固定メンバ４２には、貫通孔４２ａと、凸部４２ｂと、補強用縁部４２ｃと、稜線４２ｄと、が形成されている。また、固定メンバ４２の左右端部は、ルーフランプブラケット４の後端部４ｂからルーフランプブラケット４との接合部４ｅの近傍に渡って形成された補強部材４３が連設されて補強されている。さらに、アーチ状の固定メンバ４２の左側端部４ｃ及び右側端部４ｄは、断面視して深溝状に形成されて補強されている。

なお、固定メンバ４２は、ルーフランプブラケット４の左側端部４ｃの中央部から右側端部４ｄの中央部に渡って設置されていればよく、ルーフランプブラケット４と一体形成したものでも、ルーフランプブラケット４と別体の部材を固定したものであってもよい。

図５に示すように、貫通孔４２ａは、ルーフランプブラケット４を補強用骨格部材７に固定する固定手段３が設置される孔である。貫通孔４２ａには、ブッシュ３３の環状突起３３ｂが挿通されている。貫通孔４２ａは、固定メンバ４２の上部左右端部にそれぞれ形成されている。
図３に示すように、凸部４２ｂは、補強用骨格部材７の略中央部に左右方向に長く形成された長孔７ｂに係合する略半球状の突起である。凸部４２ｂは、固定メンバ４２の中心部位に形成された一つ突起から成る。

図１に示すように、補強用縁部４２ｃは、固定メンバ４２を補強するための補強部である。補強用縁部４２ｃは、固定メンバ４２の前端部及び後端部に左端部から右端部に渡って厚肉に形成されている。
稜線４２ｄは、固定メンバ４２を補強するための補強部である。稜線４２ｄは、固定メンバ４２の前端部寄りの位置と、後端部寄りの位置（接合部４ｅ）の幅方向に渡って、傾斜面を形成するように折り曲げた状態に形成されている。

＜補強部材＞
図１に示すように、補強部材４３は、ルーフランプブラケット４を補強するための部位である。補強部材４３は、ルーフランプブラケット４との接合部４ｅの近傍から固定メンバ４２に直交する方向に、外周壁部４４に沿って延設されている。補強部材４３は、平面視して、左右の接合部４ｅから後端部４ｂの左右端部に渡って、後端部４ｂ側の幅が狭くなるように略三角形に形成されている。補強部材４３は、縦断面視して逆Ｌ字状に形成されている。補強部材４３は、補強部４３ａと補強リブ４３ｂとが形成されて補強されている。このため、ルーフランプブラケット４は、補強部材４３により、固定メンバ４２の左右基端部と、ルーフランプブラケット４の左側端部４ｃ及び右側端部４ｄと、ルーフランプブラケット４の爪部係止部４７と、が補強されている。

補強部４３ａは、前後方向に延びる補強部材４３に、固定メンバ４２に交差する方向に適宜な間隔を空けて複数形成された、断面視して凹凸形状の凹凸部から成る（図５参照）。補強部４３ａは、固定メンバ４２に沿って左右方向に延設されている。

補強リブ４３ｂは、補強部材４３の外側側面に形成された補強部である。補強リブ４３ｂは、側面視して略三角形状のリブから成り、ブラケット本体４１の上面から補強部材４３の側面上部まで形成されている。

＜爪部係止部＞
図１及び図２に示すように、爪部係止部４７は、ルーフランプブラケット４をルーフランプガーニッシュ５に組み付けた際に、複数の爪部５２が係止した状態に載置される箇所である。爪部係止部４７は、四角い枠状のブラケット本体４１の後端部４ｂの内周縁部に、左右方向に延設された平板状部位から成る。爪部係止部４７の左右両側は、補強部材４３が配置されて補強されている。また、爪部係止部４７の後側の内周壁部４５は、壁部補強リブ４６によって補強されている。このため、爪部係止部４７は、補強部材４３と壁部補強リブ４６とによって、強度が向上されて曲がり難い構造になっている。

＜台座部＞
台座部４８は、緩衝部材８をブラケット本体４１の前端部４ａの左右に設置するための部位である。台座部４８は、緩衝部材８をブラケット本体４１よりも高い位置に配置するために、ブラケット本体４１の前端部４ａの左右から上方向に突出した台状の突起から成る。台座部４８の上端部は、平らに形成されて、その平らな部位に緩衝部材８が載設されている。

≪固定手段≫
固定手段３は、図５に示すように、ルーフランプブラケット４の固定メンバ４２を補強用骨格部材７に固定するための固定具である。固定手段３は、固定メンバ４２の貫通孔４２ａに挿入された環状のブッシュ３３と、ブッシュ３３に挿入されて上方向に突出した係止突起３１と、係止突起３１に嵌るクリップ３２と、で構成されている。固定手段３は、部材を固定する固定力が強く、ルーフランプブラケット４をしっかりと補強用骨格部材７に固定することができる。

係止突起３１は、ブッシュ３３を挿通してクリップ３２内に形成された雌ねじ部３２ｄに着脱可能に螺着される雄ねじ部材から成る。係止突起３１は、ブッシュ３３の環状突起３３ｂ内を挿通してクリップ３３の雌ねじ部３２ｄに螺着される。このため、固定手段３は、ブッシュ３３の鍔部３３ａと、クリップ３２の座金部３２ａと、で固定メンバ４２の貫通孔４２ａの周縁部を挟持するので、クリップ３２をしっかりと固定メンバ４２に固定することができる。

図５に示すように、クリップ３２は、固定メンバ４２の貫通孔４２ａから突出した係止突起３１に着脱可能に固定される留め具である。図１に示すように、クリップ３２は、座金部３２ａと、頭部３２ｂと、係止爪３２ｃと、雌ねじ部３２ｄ（図５参照）と、溝３２ｅと、を一体に形成した樹脂製の部材から成る。

座金部３２ａは、固定メンバ４２の接合部４ｅ上に配置される平座金から成る。
頭部３２ｂは、略袋ナット形状に形成されて、側面に係止爪３２ｃを有している。
図３及び図５に示すように、係止爪３２ｃは、補強用骨格部材７をルーフランプガーニッシュ５上に着脱可能な状態に固定するための爪である。係止爪３２ｃは、クリップ３２の頭部３２ｂを補強用骨格部材７の係止孔７ａ内に押し込むことで、係止孔７ａの開口縁に係止する。

このため、固定手段３を取り付けたルーフランプブラケット４は、クリップ３２を係止孔７ａに嵌め込むことで、スナップフィットで補強用骨格部材７に固定することができる。また、ルーフランプブラケット４は、クリップ３２の係止爪３２ｃを係止孔７ａから分離させれば、補強用骨格部材７から取り外すことが可能である。

図５に示すように、雌ねじ部３２ｄは、頭部３２ｂの下面から上部に向けてクリップ３２内に袋ナットのねじ部を形成するように設けられている。
溝３２ｅは、環状突起３３ｂが挿入される環状溝である。溝３２ｅは、クリップ３２の下面の雌ねじ部３２ｄの周縁部に形成されている。

図５に示すように、ブッシュ３３は、固定メンバ４２の貫通孔４２ａの下側周縁に配置される環状の鍔部３３ａと、鍔部３３ａから上方向に突出した環状突起３３ｂと、から構成されている。
鍔部３３ａには、下側からブッシュ３３内に挿入したねじ形状の係止突起３１の頭部が係止されている。
環状突起３３ｂは、固定メンバ４２の貫通孔４２ａを挿通してクリップ３２の下面に形成された溝３２ｅに嵌め込まれている。

≪緩衝部材≫
図１及び図２に示すように、緩衝部材８は、ルーフランプブラケット４上に補強用骨格部材７を設置した際に、ルーフランプブラケット４と補強用骨格部材７との間に配置される部材である。緩衝部材８は、板状部材から成り、その中央部に前後方向に延設された正面視して半円柱形状の当接凸部８ａを突出している。
当接凸部８ａは、ルーフランプブラケット４上に補強用骨格部材７を設置した際に、補強用骨格部材７に当接してガタツキを防止するための部位である（図５参照）。

≪車両用照明装置の取付構造の作用≫
次に、図１～図５を参照して本発明の実施形態に係る車両用照明装置の取付構造Ａの作用を組み付け手順に沿って説明する。

まず、図４または図５に示すように、ルーフランプブラケット４をルーフライニング１１の設置孔１１ａ内に挿入する。次に、ルーフメンバ１２に固定された補強用骨格部材７に、固定手段３によってルーフランプブラケット４を取り付ける。この場合、固定手段３は、クリップ３２の頭部３２ｂを補強用骨格部材７の係止孔７ａ内に押し込むことで、ルーフランプブラケット４を補強用骨格部材７に容易に固定することができる。

続いて、ルーフライニング１１の設置孔１１ａに、ルーフランプガーニッシュ５を挿入する。そして、ルーフランプガーニッシュ５の爪部５２をルーフランプブラケット４の爪部係止部４７上に引っ掛けて、ルーフランプガーニッシュ５を設置孔１１ａに仮保持状態にする。

次に、照明装置本体２１を下側からルーフランプガーニッシュ５の照明装置装着部５４内に挿入する。続いて、締結手段６のボルト６１とナット６２とで、照明装置本体２１を補強用骨格部材７の下面に取り付ける。ルーフランプガーニッシュ５は、照明装置装着部５４に係合された照明装置本体２１が補強用骨格部材７に固定されることで、照明装置本体２１を介在して補強用骨格部材７に固定される。
次に、照明装置本体２１の下側の照明装置装着部５４内に、下ケース２２を装着する。

このようにして、照明装置２（図２参照）を装着したルーフランプガーニッシュ５を、ルーフメンバ１２と一体の補強用骨格部材７に取り付けることができる。

なお、照明装置２（図２参照）を装着したルーフランプガーニッシュ５をルーフ部１ａから取り外す場合は、図５に示すナット６２を緩めて取り外すと共に、係止突起３１をクリップ３２から分離させることで、取り外すことができる。

このように本発明の車両用照明装置の取付構造Ａは、図１または図２に示すように、車体１のルーフ部１ａに取り付けられる照明装置２と、車体１のルーフ部１ａに車幅方向に渡り備えられるルーフメンバ１２に固定手段３によって固定されるルーフランプブラケット４と、照明装置２を備えたルーフランプガーニッシュ５と、を備え、ルーフランプガーニッシュ５は、ルーフメンバ１２に取り付けられる、取り外し可能な締結手段６と、ルーフランプガーニッシュ５の端部（後端部５ｂ）にルーフランプブラケット４に引っ掛け可能な爪部５２と、を備えている。

かかる構成によれば、ルーフランプガーニッシュ５は、ルーフメンバ１２に取り付けられる、取り外し可能な締結手段６を備えていることで、ルーフランプガーニッシュ５をルーフメンバ１２にさらに容易に着脱することができる。このため、本発明は、照明装置２を備えたルーフランプガーニッシュ５の着脱を簡素化して、脱着性及びメンテナンス性を向上させることができる。
また、ルーフランプガーニッシュ５は、ルーフランプガーニッシュ５の前端部５ａを締結手段６で締結し、後端部５ｂを爪部５２でルーフランプブラケット４に係止して固定している。このため、本発明は、ルーフランプガーニッシュ５及びルーフランプブラケット４をルーフメンバ１２に着脱する際に、ルーフメンバ１２等に過大な負荷がかからないので、脱着時にルーフメンバ１２が変形するのを抑制することができる。

また、図１または図２に示すように、ルーフランプガーニッシュ５は、一端部（前端部５ａ）側に締結手段６を備えると共に、他端部（後端部５ｂ）側に爪部５２を備えている。

かかる構成によれば、ルーフランプガーニッシュ５は、前端部５ａ側の締結手段６と、後端部５ｂ側の爪部５２とで、ルーフランプガーニッシュ５全体をルーフランプブラケット４にしっかりと固定することができ、必要時に容易に取り外しすることも可能である。
このため、本発明は、着脱が容易であり、照明装置２のメンテナンス作業が行い易い。

また、図２に示すように、ルーフランプブラケット４は、一端部（左側端部４ｃ）から他端部（右側端部４ｄ）に渡って伸びる固定メンバ４２を備え、固定手段３により固定メンバ４２とルーフメンバ１２とが固定され、固定メンバ４２は、ルーフランプブラケット４との接合部４ｅの近傍から固定メンバ４２に直交する方向に延設された補強部材４３を備えている

かかる構成によれば、ルーフランプブラケット４は、固定メンバ４２と補強部材４３とを備えていることで、ルーフランプガーニッシュ５が取り付けられるルーフランプブラケット４を補強して強度を向上させることができる。このため、ルーフランプブラケット４は、固定メンバ４２にルーフランプガーニッシュ５をしっかりと取り付けることができるので、取付強度を向上させることができる。

また、図１または図２に示すように、補強部材４３は、接合部４ｅから、ルーフランプガーニッシュ５の爪部５２によってルーフランプブラケット４に引っ掛け固定される端部（後端部４ｂ）側に掛けて備えられている。

かかる構成によれば、補強部材４３は、接合部４ｅから、爪部５２によってルーフランプブラケット４に引っ掛け固定される後端部４ｂ側に渡って設けられている。このため、補強部材４３は、爪部５２が係止されるルーフランプブラケット４の爪部係止部４７の剛性を向上させて、ルーフランプガーニッシュ５を爪部５２でしっかりとルーフランプブラケット４に固定させることができる。また、ルーフランプブラケット４は、補強部材４３によって剛性が向上されていることで、ルーフランプブラケット４を軽量化させることが可能となる。
また、ルーフランプブラケット４は、クリップ状の固定手段３によって固定メンバ４２とルーフメンバ１２とが固定され、後端部４ｂが爪部５２によってルーフランプガーニッシュ５に係止されて固定されるので、容易に取り外し可能である。

また、図１に示すように、補強部材４３は、固定メンバ４２に交差する方向に間隔を空けて配置された補強部４３ａを有している。

かかる構成によれば、補強部材４３は、補強部４３ａを有することで、補強部材４３全体の強度を向上させることができる。

また、図１に示すように、補強部材４３の側面には、補強リブ４３ｂが形成されている。

かかる構成によれば、補強部材４３は、側面に補強リブ４３ｂが形成されていることで、車幅方向の強度が向上されて曲がり難くすることができる。

［変形例］
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内で種々の改造及び変更が可能であり、本発明はこれら改造及び変更された発明にも及ぶことは勿論である。

例えば、図１及び図２に示す照明装置２は、車室内のキャビンを照明するものに限定されず、ラゲージルーム等の荷室を照明するものであってもよい。

また、図１及び図５に示す補強部４３ａは、補強部材４３を補強することができるものであればよく、凹凸形状のものに限定されるものでない。例えば、補強部４３ａは、固定メンバ４２の他の部位より厚肉に形成されて強度を向上させたものであってもよい。その補強部４３ａは、前後方向に適宜な間隔で、固定メンバ４２に沿って左右方向に延設された複数の肉厚部であってもよい。

また、図５に示す固定手段３の係止突起３１は、クリップ３２の雌ねじ部３２ｄに螺合する雄ねじ部に限定されるものではない。係止突起３１は、クリップ３２を押し込んだときに、クリップ３２の係止部（図示省略）が着脱可能な状態に係合する係合部（図示省略）を係止突起３１の側面に形成したしたものであってもよい。係止突起３１及びクリップ３２は、このように構成すれば、ワンタッチで着脱することが可能となる。

１ 車体
１ａ ルーフ部
２ 照明装置
３ 固定手段
４ ルーフランプブラケット
４ａ 前端部
４ｂ 後端部（端部）
４ｃ 左側端部（一端部）
４ｄ 右側端部（他端部）
４ｅ 接合部
５ ルーフランプガーニッシュ
５ａ 前端部（一端部）
５ｂ 後端部（他端部、端部）
６ 締結手段
１２ ルーフメンバ
４２ 固定メンバ
４３ 補強部材
４３ａ 補強部
４３ｂ 補強リブ
５２ 爪部
Ａ 車両用照明装置の取付構造

Claims (6)

1. 車体のルーフ部に取り付けられる照明装置と、
   前記車体のルーフ部に車幅方向に渡り備えられるルーフメンバに固定手段によって固定されるルーフランプブラケットと、
   前記照明装置を備えたルーフランプガーニッシュと、を備え、
   前記ルーフランプガーニッシュは、前記ルーフメンバに取り付けられる、取り外し可能な締結手段と、
   前記ルーフランプガーニッシュの端部に設けられ、前記ルーフランプブラケットに引っ掛け可能な爪部と、を備えている
   車両用照明装置の取付構造。
2. 前記ルーフランプガーニッシュは、一端部側に前記締結手段を備えると共に、他端部側に前記爪部を備えている
   請求項１に記載の車両用照明装置の取付構造。
3. 前記ルーフランプブラケットは、一端部から他端部に渡って伸びる固定メンバを備え、
   前記固定手段により前記固定メンバと前記ルーフメンバとが固定され、
   前記固定メンバは、前記ルーフランプブラケットとの接合部の近傍から前記固定メンバに直交する方向に延設された補強部材を備えている
   請求項１または請求項２に記載の車両用照明装置の取付構造。
4. 前記補強部材は、前記接合部から、前記ルーフランプガーニッシュの前記爪部によって前記ルーフランプブラケットに引っ掛け固定される端部側に掛けて備えている
   請求項３に記載の車両用照明装置の取付構造。
5. 前記補強部材は、前記固定メンバに交差する方向に間隔を空けて配置された補強部を有している
   請求項３または請求項４に記載の車両用照明装置の取付構造。
6. 前記補強部材の側面には、補強リブが形成されている
   請求項３または請求項４に記載の車両用照明装置の取付構造。

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