JP7239040B1 - エレベータの乗場三方枠 - Google Patents

Abstract

【課題】一対の縦枠と上枠との嵌合部分が乗場にいる利用者から容易に見えないエレベータの乗場三方枠を提供する。【解決手段】乗場出入口における幅方向の一方の側部及び他方の側部をそれぞれ成す一対の縦枠、乗場出入口における高さ方向の上部を成し、且つ一対の縦枠の間に収まる上枠、及び各縦枠に上枠を繋ぐ一対の取り付け部材を備え、各取付け部材の第一取付け部は、上枠の見付け部の上面に固定され、各取付け部材の第二取付け部は、第一取付け部よりも上側且つ乗場出入口の幅方向に上枠の外側に位置し、且つ最寄りの縦枠の上面に載る。【選択図】図３

Description

この発明はエレベータの乗場三方枠に関するものである。

従来のエレベータの乗場側出入口枠は、上枠の左右端寄りの前側見付板に上下に亘る切込み溝を形成すると共に、両側枠の内側板の上端部にこの前側見付板からやや後方に亘り切り残して上端から上記上枠の上下幅に相当する深さの切欠段部を形成し、これら切欠段部にその前方切り残し部と上記切込み溝とが嵌り合う状態で上記上枠の左右端部を積架して締結せしめた構成である。

上記したエレベータの乗場側出入口枠では、意匠上問題となる上枠の左右端面が側枠内に隠れて一切外部から見えないようになる。

実開昭６１－１６０１７１号公報

しかしながら、上記したエレベータの乗場側出入口枠では、側枠と上枠との嵌合部分が乗場にいる利用者から容易に見えるので、見栄えが低下する。

本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものである。

本発明に係るエレベータの乗場三方枠は、昇降路と乗場とを区画する壁に設けられた開口部に乗場出入口を形成するエレベータの乗場三方枠であって、乗場出入口における幅方向の一方の側部及び他方の側部をそれぞれ成す一対の縦枠と、乗場出入口の上部を成し、且つ一対の縦枠の間に収まる上枠と、上枠に各縦枠を繋ぐ一対の取付け部材と、を備え、各縦枠、上枠及び各取付け部材は、板状の部材が曲折することによりそれぞれ形成され、各縦枠及び上枠は、見込み部をそれぞれ有し、各縦枠の前記見込み部は、乗場出入口の高さ方向及び奥行方向に伸び、且つ乗場出入口の幅を成し、上枠の見込み部は、乗場出入口の幅方向及び奥行方向に伸び、且つ乗場出入口の高さを成し、各取付け部材は、第一取付け部及び第二取付け部を有し、各取付け部材の第一取付け部は、上枠の見込み部の上面に固定され、各取付け部材の第二取付け部が第一取付け部よりも上側且つ乗場出入口の幅方向に前記上枠の外側に位置し、且つ最寄りの縦枠の上面に載ることにより、上枠は一対の縦枠に支えられる。

本発明に係るエレベータの乗場三方枠では、一対の縦枠と上枠との嵌合部分が乗場にいる利用者から容易に見えないので、見栄えの低下を抑制できる。

実施の形態１における乗場の斜視図である。 実施の形態１における乗場の要部断面図である。 実施の形態１における乗場三方枠の要部の斜視図である。 実施の形態１における乗場三方枠の要部の分解斜視図である。 実施の形態１における上枠の要部及び取付け部材の斜視図である。 実施の形態１における上枠の要部の斜視図である。 実施の形態１における取付け部材の斜視図である。

以下、本発明のエレベータの乗場三方枠の好適な実施の形態につき、図面を用いて説明する。

実施の形態１におけるエレベータの乗場三方枠について図面を用いて説明する。図１は、実施の形態１における乗場の斜視図である。図２は、実施の形態１における乗場の要部断面図である。図２は、図１のＡ－Ａ矢視図である。図２において、乗場三方枠の上部に位置する上枠、取付け部材及びねじ部材を二点鎖線で示す。図３は、実施の形態１における乗場三方枠の要部の斜視図である。図４は、実施の形態１における乗場三方枠の要部の分解斜視図である。図５は、実施の形態１における上枠の要部及び取付け部材の斜視図である。図６は、実施の形態１における上枠の要部の斜視図である。図７は、実施の形態１における取付け部材の斜視図である。

図面において、１は昇降路であり、２は壁であり、３は乗場であり、４は乗場出入口であり、５は、乗場戸であり、６は乗場三方枠である。

昇降路１は、上下方向に伸びている。昇降路１は、壁２に隣接している。壁２は、昇降路１と乗場３とを区画している。壁２は、側面２ａを有している。側面２ａは、乗場３に面している。側面２ａは、乗場出入口４の幅方向及び高さ方向に伸びている。壁２は、開口部２ｂを設けられている。開口部２ｂは、昇降路１と乗場３とを連通している。

乗場３は、昇降路１の外側に設けられている。乗場３は、壁２に隣接している。乗場出入口４は、開口部２ｂの内部に位置している。乗場出入口４は、壁２を貫通している。乗場出入口４は、昇降路１と乗場３とを連通している。乗場出入口４は、乗場戸５により開閉される。

図示しないかごが昇降路１の内部を昇降し、乗場３に到着しているとき、図示しないかごのかご出入口及び乗場出入口４は互いに対向する。かごが乗場３に到着しているとき、図示しないかごのかご戸がかご出入口を開き、且つ乗場戸５が乗場出入口４を開くと、かごと乗場３とが連通される。

乗場三方枠６は、乗場出入口４を形成している。乗場三方枠６は、一対の縦枠７、上枠８、一対の取付け部材９及びねじ部材１０を備えている。

ここで、以下の説明を簡潔に記載するために、乗場三方枠６を乗場出入口４の奥行方向に見たとき、乗場三方枠６は乗場出入口４における幅方向の中心に対して左右対称であるものとする。

一対の縦枠７は、乗場出入口４における幅方向の一方の側部及び他方の側部をそれぞれ成している。各縦枠７は、乗場出入口４の高さ方向に伸びている。各縦枠７は、長手方向を乗場出入口４の高さ方向に向けられている。

各縦枠７は、板状の部材が曲折することによりそれぞれ形成されている。各縦枠７は、見込み部７ａ、見付け部７ｂ、見返し部７ｃ並びに散り部７ｄ及び７ｅを有している。見込み部７ａ、見付け部７ｂ、見返し部７ｃ並びに散り部７ｄ及び７ｅは、乗場出入口４の高さよりも上方に伸びている。

各縦枠７における見込み部７ａ、見付け部７ｂ、見返し部７ｃ並びに散り部７ｄ及び７ｅは、次のようにそれぞれ形成されている。

見込み部７ａは、乗場出入口４の高さ方向及び奥行方向に伸びている。見込み部７ａは、乗場出入口４の幅を成している。見込み部７ａは、乗場出入口４に面している。見込み部７ａは、嵌合部７ｆ及び貫通部７ｇを有している。

嵌合部７ｆは、見込み部７ａの上側の端部に位置している。嵌合部７ｆは、見込み部７ａにおける上側の端部が下方向に窪むことにより形成されている。嵌合部７ｆは、見付け部７ｂ及び上枠８の後述する見付け部８ｂよりも乗場出入口４の奥行方向に昇降路１の側に位置している。嵌合部７ｆは、壁２の側面２ａよりも乗場出入口４の奥行方向に昇降路１の側に位置している。嵌合部７ｆは、乗場出入口４の高さよりも上側に位置している。嵌合部７ｆは、上枠８の後述する見込み部８ａよりも上側に位置している。

貫通部７ｇは、乗場出入口４の高さよりも上側に位置している。貫通部７ｇは、上枠８の後述する見込み部８ａよりも上側に位置している。貫通部７ｇは、嵌合部７ｆよりも下側に位置している。貫通部７ｇは、見込み部７ａを乗場出入口４の幅方向に貫通している。

見付け部７ｂは、見込み部７ａにおける乗場出入口４の奥行方向且つ乗場３の側の端部から乗場出入口４の幅方向且つ乗場出入口４と逆の側に伸びている。見付け部７ｂは、乗場出入口４の高さ方向及び幅方向に伸びている。見付け部７ｂは、乗場３に面している。

見返し部７ｃは、見込み部７ａにおける乗場出入口４の奥行方向且つ昇降路１の側の端部から乗場出入口４の幅方向且つ乗場出入口４と逆の側に伸びている。見返し部７ｃは、乗場出入口４の高さ方向及び幅方向に伸びている。見返し部７ｃは、昇降路１に面している。見返し部７ｃは、見付け部７ｂと乗場出入口４の奥行方向に対向している。見返し部７ｃは、見付け部７ｂよりも乗場出入口４の奥行方向且つ昇降路１の側に位置している。

散り部７ｄは、見付け部７ｂにおける乗場出入口４の幅方向且つ乗場出入口４と逆の側の端部から乗場出入口４の奥行方向且つ昇降路１の側に伸びている。散り部７ｄは、乗場出入口４の高さ方向及び奥行方向に伸びている。散り部７ｄは、乗場３に面している。散り部７ｄは、見込み部７ａと乗場出入口４の幅方向に対向している。散り部７ｄは、見込み部７ａよりも乗場出入口４の幅方向且つ乗場出入口４と逆の側に位置している。

散り部７ｅは、見返し部７ｃにおける乗場出入口４の幅方向且つ乗場出入口４と逆の側の端部から乗場出入口４の奥行方向且つ乗場３の側に伸びている。散り部７ｅは、乗場出入口４の高さ方向及び奥行方向に伸びている。散り部７ｅは、昇降路１に面している。散り部７ｅは、見込み部７ａと乗場出入口４の幅方向に対向している。散り部７ｅは、見込み部７ａよりも乗場出入口４の幅方向且つ乗場出入口４と逆の側に位置している。

見込み部７ａ、見付け部７ｂ及び散り部７ｄは、領域７ｈを形成している。領域７ｈは、見込み部７ａ、見付け部７ｂ及び散り部７ｄにより三方を囲まれている。領域７ｈは、乗場出入口４の幅方向に見込み部７ａと散り部７ｄとの間に位置している。領域７ｈは、見付け部７ｂにおける乗場出入口４の奥行方向且つ昇降路１の側に位置している。領域７ｈは、乗場３に位置している。領域７ｈは、壁２の側面２ａから乗場３の側に位置している。壁２の側面２ａから乗場３の側において、見込み部７ａ、見付け部７ｂ及び見返し部７ｃの上面は、同一の平面上に位置している。

上枠８は、乗場出入口４における高さ方向の上部を成している。上枠８は、乗場出入口４の幅方向に伸びている。上枠８は、長手方向を乗場出入口４の幅方向に向けられている。上枠８は、乗場出入口４の幅方向に一対の縦枠７の間に収まっている。上枠８は、乗場出入口４の幅方向に一対の縦枠７の間に挟まれている。上枠８は、一対の縦枠７により乗場出入口４の幅方向の移動を制限されている。

上枠８は、板状の部材が曲折することにより形成されている。上枠８は、見込み部８ａ、見付け部８ｂ、見返し部８ｃ及び散り部８ｄを有している。

見込み部８ａは、乗場出入口４の幅方向及び奥行方向に伸びている。見込み部８ａは、乗場出入口４の高さを成している。見込み部８ａは、乗場出入口４に面している。

見付け部８ｂは、見込み部８ａにおける乗場出入口４の奥行方向且つ乗場３の側の端部から乗場出入口４の高さ方向且つ乗場出入口４と逆の側に伸びている。見付け部８ｂは、乗場出入口４の幅方向及び高さ方向に伸びている。見付け部８ｂは、乗場３に面している。

見返し部８ｃは、見込み部８ａにおける乗場出入口４の奥行方向且つ昇降路１の側の端部から乗場出入口４の高さ方向且つ乗場出入口４と逆の側に伸びている。見返し部８ｃは、乗場出入口４の幅方向及び高さ方向に伸びている。見返し部８ｃは、昇降路１に面している。見返し部８ｃは、見付け部８ｂと乗場出入口４の奥行方向に対向している。見返し部８ｃは、見付け部８ｂよりも乗場出入口４の奥行方向且つ昇降路１の側に位置している。

散り部８ｄは、見付け部８ｂにおける乗場出入口４の高さ方向且つ乗場出入口４と逆の側の端部から乗場出入口４の奥行方向且つ昇降路１の側に伸びている。散り部８ｄは、乗場出入口４の幅方向及び奥行方向に伸びている。散り部８ｄは、乗場３に面している。散り部８ｄは、見込み部８ａと乗場出入口４の高さ方向に対向している。散り部８ｄは、見込み部８ａよりも乗場出入口４の高さ方向且つ乗場出入口４と逆の側に位置している。

見込み部８ａ、見付け部８ｂ、見返し部８ｃ及び散り部８ｄにおける乗場出入口４の幅方向の一方及び他方の端部は、最寄りの縦枠７に対して次のようにぞれぞれ形成されている。

見込み部８ａ、見付け部８ｂ、見返し部８ｃ及び散り部８ｄにおける乗場出入口４の幅方向の一方及び他方の端部は、縦枠７の見込み部７ａと乗場出入口４の幅方向に対向している。見込み部８ａ、見付け部８ｂ、見返し部８ｃ及び散り部８ｄの一方及び他方の端部における乗場出入口４の幅方向且つ乗場出入口４と逆の側を向く側面は、縦枠７の見込み部７ａにおける乗場出入口４の幅方向且つ乗場出入口４の側を向く側面と平行である。見込み部８ａ、見付け部８ｂ、見返し部８ｃ及び散り部８ｄの一方及び他方の端部における乗場出入口４の幅方向を向くそれぞれの側面は、同一の平面上に位置している。

一対の取付け部材９は、上枠８に各縦枠７を繋いでいる。一方の取付け部材９は、上枠８に一方の縦枠７を繋いでいる。他方の取付け部材９は、上枠８に他方の縦枠７を繋いでいる。

各取付け部材９は、板状の部材が曲折することによりそれぞれ形成されている。各取付け部材９は、取付け部９ａ、９ｂ及び９ｃを有している。

各取付け部材９における取付け部９ａ、９ｂ及び９ｃは、最寄りの縦枠７に対して次のようにそれぞれ設けられている。

取付け部９ａは、乗場出入口４の幅方向及び奥行方向に伸びている。取付け部９ａは、上枠８の内部に位置している。取付け部９ａは、上枠８の見込み部８ａと乗場出入口４の高さ方向に対向している。取付け部９ａは、上枠８の見込み部８ａの上側に位置している。取付け部９ａは、上枠８の散り部８ｄの真下に位置している。取付け部９ａは、上枠８の見込み部８ａの上面に固定されている。取付け部９ａは、例えば上枠８の見込み部８ａに溶接されている。取付け部９ａは、例えば上枠８の見込み部８ａに接着されている。

取付け部９ｂは、乗場出入口４の幅方向及び奥行方向に伸びている。取付け部９ｂは、上枠８の見込み部８ａよりも上側に位置している。取付け部９ｂは、取付け部９ａよりも上側に位置している。取付け部９ｂは、乗場出入口４の幅方向に上枠８の外側に位置している。取付け部９ｂは、上枠８の見込み部８ａ、見付け部８ｂ、見返し部８ｃ及び散り部８ｄよりも乗場出入口４の幅方向且つ乗場出入口４と逆の側に位置している。取付け部９ｂは、取付け部９ａよりも乗場出入口４の幅方向且つ乗場出入口４と逆の側に位置している。

取付け部９ｂは、縦枠７の嵌合部７ｆと嵌合している。取付け部９ｂは、縦枠７の嵌合部７ｆと乗場出入口４の高さ方向に対向している。取付け部９ｂは、縦枠７の嵌合部７ｆの内部に位置している。取付け部９ｂは、縦枠７の嵌合部７ｆの上側に位置している。取付け部９ｂは、縦枠７の上面に載っている。取付け部９ｂは、縦枠７の嵌合部７ｆの上面に載っている。取付け部９ｂは、縦枠７の嵌合部７ｆにより下方向への移動を阻止されている。取付け部９ｂは、縦枠７の嵌合部７ｆにより乗場出入口４の奥行方向の移動を制限されている。

取付け部９ｂは、縦枠７の領域７ｈの上側の端部に位置している。取付け部９ｂは、縦枠７の領域７ｈを塞いでいる。壁２の側面２ａから乗場３の側において、取付け部９ｂの上面と、縦枠７の見込み部７ａ、見付け部７ｂ及び散り部７ｄのそれぞれの上面とは、同じ平面上に位置している。

取付け部９ｃは、取付け部９ａと取付け部９ｂとを接続している。取付け部９ｃは、乗場出入口４の高さ方向及び奥行方向に伸びている。取付け部９ｃは、上枠８の内部に位置している。取付け部９ｃは、乗場出入口４の高さよりも上側に位置している。取付け部９ｃは、上枠８の見込み部８ａよりも上側に位置している。取付け部９ｃは、取付け部９ａにおける乗場出入口４の幅方向且つ乗場出入口４と逆の側の端部から上方向に伸びている。取付け部９ｃは、縦枠７の見込み部７ａと乗場出入口４の幅方向に対向している。

取付け部９ｃは、縦枠７の見込み部７ａにおける乗場出入口４の幅方向且つ乗場出入口４の側を向く側面に固定されている。取付け部９ｃは、貫通部９ｄを有している。取付け部９ｃは、ねじ部材１０により縦枠７の見込み部７ａに接合されている。ねじ部材１０は、縦枠７の貫通部７ｇ及び取付け部９ｃの貫通部９ｄに通されている。ねじ部材１０は、縦枠７の見込み部７ａと取付け部９ｃとを締め付けている。ねじ部材１０は、例えばボルト、ナット、ばね座金及び平座金である。

実施の形態１におけるエレベータの乗場三方枠は、昇降路１と乗場３とを区画する壁２に設けられた開口部２ｂに乗場出入口４を形成するエレベータの乗場三方枠であって、乗場出入口４における幅方向の一方の側部及び他方の側部をそれぞれ成す一対の縦枠７と、乗場出入口４における高さ方向の上部を成し、且つ一対の縦枠７の間に収まる上枠８と、上枠８に各縦枠７を繋ぐ一対の取付け部材９と、を備え、各縦枠７、上枠８及び各取付け部材９は、板状の部材が曲折することによりそれぞれ形成され、各縦枠７は、見込み部７ａを有し、上枠８は、見込み部８ａを有し、各縦枠７の見込み部７ａは、乗場出入口４の高さ方向及び奥行方向に伸び、且つ乗場出入口４の幅を成し、上枠の見込み部８ａは、乗場出入口４の幅方向及び奥行方向に伸び、且つ乗場出入口４の高さを成し、各取付け部材９は、取付け部９ａ及び取付け部９ｂを有し、各取付け部材９の取付け部９ａは、上枠８の見込み部８ａの上面に固定され、各取付け部材９の取付け部９ｂが取付け部９ａよりも上側且つ乗場出入口４の幅方向に上枠８の外側に位置し、且つ最寄りの縦枠７の上面に載ることにより、上枠８は一対の縦枠７に支えられる。

これにより、一対の縦枠７と上枠８との嵌合部分が乗場３にいる利用者から容易に見えないので、見栄えの低下を抑制できる。

また、上枠８を一対の縦枠７の上面に載せるので、一対の縦枠７と上枠８とを容易に組み付けられる。

また、上枠８を一対の縦枠７の上面に載せるので、一対の縦枠７と上枠８とを容易に組み付けられる。

また、上枠８は一対の縦枠７の間に収まるので、上枠８における乗場出入口４の間口方向の位置を、一対の縦枠７に対して容易に調整できる。

また、上枠８の見込み部８ａは上下方向に撓みやすいので、取付け部材９の取付け部９ａを上枠８の見込み部８ａに固定することにより、上枠８の見込み部８ａの撓みを抑制できる。

実施の形態１におけるエレベータの乗場三方枠では、各縦枠７の見込み部７ａは、嵌合部７ｆを有し、各縦枠７において、嵌合部７ｆは、縦枠７の見込み部７ａにおける上側の端部が下方向に窪むことにより形成され、各取付け部材９の取付け部９ｂが最寄りの縦枠７の嵌合部７ｆと嵌合することにより、上枠８は一対の縦枠７に支えられ、且つ乗場出入口４の奥行方向の移動を制限される。

これにより、上枠８が一対の縦枠７に対して乗場出入口４の奥行方向にずれて落下することを防げる。

また、上枠８における乗場出入口４の奥行方向の位置を一対の縦枠７に対して容易に調整できる。

実施の形態１におけるエレベータの乗場三方枠では、各縦枠７は、見付け部７ｂ及び散り部７ｄを有し、各縦枠７において、見付け部７ｂは、見込み部７ａにおける乗場出入口４の奥行方向且つ乗場３の側の端部から乗場出入口４の幅方向且つ乗場出入口４と逆の側に伸び、各縦枠７において、散り部７ｄは、見付け部７ｂにおける乗場出入口４の幅方向且つ乗場出入口４と逆の側の端部から乗場出入口４の奥行方向且つ昇降路１の側に伸び、各取付け部材９の取付け部９ｂは、最寄りの縦枠７の見込み部７ａ、見付け部７ｂ及び散り部７ｄに囲まれた領域７ｈの上側の端部に位置し、且つ領域７ｈを塞ぐ。

これにより、縦枠７の領域７ｈは上側から塞がれるので、見栄えの低下を抑制できる。

また、壁２の側面２ａよりも乗場３の側において、縦枠７と取付け部材９の取付け部９ｂとを接合しないので、見栄えの低下を抑制できる。

実施の形態１におけるエレベータの乗場三方枠では、上枠８は、見付け部８ｂ及び散り部８ｄを有し、上枠８の見付け部８ｂは、上枠８の見込み部８ａにおける乗場出入口４の奥行方向且つ乗場３の側の端部から乗場出入口４の高さ方向且つ乗場出入口４と逆の側に伸び、上枠８の散り部８ｄは、上枠８の見付け部８ｂにおける乗場出入口４の高さ方向且つ乗場出入口４と逆の側の端部から乗場出入口４の奥行方向且つ昇降路１の側に伸び、取付け部材９の取付け部９ａは、上枠８の散り部８ｄの真下に位置する。

これにより、万一、上枠８の見込み部８ａと取付け部材９の取付け部９ａとが互いに外れた場合、上枠８が取付け部材９に対して下方向に移動しても、上枠８の散り部８ｄが取付け部９ａに引っ掛かるので、上枠８が縦枠７から外れることを防げる。

なお、実施の形態１におけるエレベータの乗場三方枠では、取付け部材９の第一取付け部９ａは乗場３の側の端部で上枠８の散り部８ｄに向かって上方向に曲折しているが、第一取付け部９ａはこのように曲折していなくてもよい。第一取付け部９ａがこのように曲折する場合、散り部８ｄと第一取付け部９ａとの上下方向の隙間が小さくなるので、上枠８の見込み部８ａと取付け部材９の取付け部９ａとが互いに外れた場合、上枠８が取付け部材９に対して下方向に移動する量を小さくできる。

なお、実施の形態１におけるエレベータの乗場三方枠では、ねじ部材１０のナットは取付け部材９の取付け部９ｃに溶接されているが、ねじ部材１０のナットはこのように溶接されていなくてもよい。ねじ部材１０のナットがこのように溶接される場合、ねじ部材１０のボルトをねじ部材１０のナットに片手で容易に締め付けることができる。

なお、実施の形態１におけるエレベータの乗場三方枠において、乗場三方枠６を乗場出入口４の奥行方向に見たとき、乗場三方枠６は乗場出入口４における幅方向の中心に対して左右対称であるものとしたが、乗場三方枠６はこのように左右対称ではなくてもよい。

１ 昇降路、２ 壁、２ａ 側面、２ｂ 開口部、３ 乗場、４ 乗場出入口、５ 乗場戸、６ 乗場三方枠、７ 縦枠、７ａ 見込み部、７ｂ 見付け部、７ｃ 見返し部、７ｄ 散り部、７ｅ 散り部、７ｆ 嵌合部、７ｇ 貫通部、７ｈ 領域、８ 上枠、８ａ 見込み部、８ｂ 見付け部、８ｃ 見返し部、８ｄ 散り部、９ 取付け部材、９ａ 取付け部、９ｂ 取付け部、９ｃ 取付け部、９ｄ 貫通部、１０ ねじ部材。

Claims (4)

1. 昇降路と乗場とを区画する壁に設けられた開口部に乗場出入口を形成するエレベータの乗場三方枠であって、
   前記乗場出入口における幅方向の一方の側部及び他方の側部をそれぞれ成す一対の縦枠と、
   前記乗場出入口における高さ方向の上部を成し、且つ前記一対の縦枠の間に収まる上枠と、
   前記上枠に各前記縦枠を繋ぐ一対の取付け部材と、を備え、
   各前記縦枠、前記上枠及び各前記取付け部材は、板状の部材が曲折することによりそれぞれ形成され、
   各前記縦枠及び前記上枠は、見込み部をそれぞれ有し、
   各前記縦枠の前記見込み部は、前記乗場出入口の高さ方向及び奥行方向に伸び、且つ前記乗場出入口の幅を成し、
   前記上枠の前記見込み部は、前記乗場出入口の幅方向及び奥行方向に伸び、且つ前記乗場出入口の高さを成し、
   各前記取付け部材は、第一取付け部及び第二取付け部を有し、
   各前記取付け部材の前記第一取付け部は、前記上枠の前記見込み部の上面に固定され、
   各前記取付け部材の前記第二取付け部が前記第一取付け部よりも上側且つ前記乗場出入口の幅方向に前記上枠の外側に位置し、且つ最寄りの前記縦枠の上面に載ることにより、前記上枠は前記一対の縦枠に支えられる
   エレベータの乗場三方枠。
2. 各前記縦枠の前記見込み部は、嵌合部を有し、
   各前記縦枠において、前記嵌合部は、前記縦枠の前記見込み部における上側の端部が下方向に窪むことにより形成され、
   各前記取付け部材の前記第二取付け部が最寄りの前記縦枠の前記嵌合部と嵌合することにより、前記上枠は前記一対の縦枠に支えられ、且つ前記乗場出入口の奥行方向の移動を制限される
   請求項１に記載のエレベータの乗場三方枠。
3. 各前記縦枠は、見付け部及び散り部を有し、
   各前記縦枠において、前記見付け部は、前記見込み部における前記乗場出入口の奥行方向且つ前記乗場の側の端部から前記乗場出入口の幅方向且つ前記乗場出入口と逆の側に伸び、
   各前記縦枠において、前記散り部は、前記見付け部における前記乗場出入口の幅方向且つ前記乗場出入口と逆の側の端部から前記乗場出入口の奥行方向且つ前記昇降路の側に伸び、
   各前記取付け部材の前記第二取付け部は、最寄りの前記縦枠の前記見込み部、前記見付け部及び前記散り部に囲まれた領域の上側の端部に位置し、且つ前記領域を塞ぐ
   請求項２に記載のエレベータの乗場三方枠。
4. 前記上枠は、見付け部及び散り部を有し、
   前記上枠の前記見付け部は、前記上枠の前記見込み部における前記乗場出入口の奥行方向且つ前記乗場の側の端部から前記乗場出入口の高さ方向且つ前記乗場出入口と逆の側に伸び、
   前記上枠の前記散り部は、前記上枠の前記見付け部における前記乗場出入口の高さ方向且つ前記乗場出入口と逆の側の端部から前記乗場出入口の奥行方向且つ前記昇降路の側に伸び、
   前記取付け部材の前記第一取付け部は、前記上枠の前記散り部の真下に位置する
   請求項１から請求項３までのいずれか一項に記載のエレベータの乗場三方枠。

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