JP7197746B2 - 緩衝装置、カプラ緩衝装置及び鉄道車両 - Google Patents
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Description
緩衝アセンブリと、
連結アセンブリと、を含み、前記連結アセンブリは、
連結本体を含み、前記連結本体は、
前記緩衝アセンブリと互いに水平に回転連結され、前記緩衝アセンブリと共に第1回転中心を有する第1連結部と、
連結面を有し、前記連結面を介して車体と連結されており、前記第1回転中心が前記連結面の後ろ側に位置している第2連結部と、
前記緩衝アセンブリと互いに接触し、前記連結アセンブリと互いに水平に回転連結され、前記連結アセンブリと共に第2回転中心を有し、前記第2回転中心が前記連結面の前側に位置している支持アセンブリと、
前記支持アセンブリと前記緩衝アセンブリとを連結するアダプタアセンブリと、
を含む。
前記緩衝アセンブリと連結された第1係合部材と、
前記支持アセンブリと連結され、前記第1係合部材と係合し、前記係合面が円弧面である第2係合部材と、
を含む。
前記緩衝アセンブリと連結された保護部材と、
引張破断ボルトであって、前記保護部材が前記引張破断ボルトを介して前記第1連結部と連結される引張破断ボルトと、
を含む。
支持本体と、
第2回転部材であって、前記支持本体が前記第2回転部材を介して前記連結アセンブリに相対的かつ水平に回転可能に連結されている第2回転部材と、
前記支持本体と連結され、前記緩衝アセンブリの両側に位置し、前記緩衝アセンブリと接触している垂直支持部材と、
前記緩衝アセンブリの下方に位置し、前記緩衝アセンブリと当接し、前記垂直支持部材に相対移動可能に連結されている水平支持部材と、
を含む。
2’ 連結アセンブリ
3’ 回転アセンブリ
31’ 回転中心
4’ 車体
41’ 車体前端面
5’ 連結部材
1 緩衝アセンブリ
11 第1緩衝部材
12 第2緩衝部材
2 連結アセンブリ
21 連結本体
211 第1連結部
212 第2連結部
213 連結孔
214 連結面
22 第1回転部材
23 第1回転中心
3 支持アセンブリ
31 支持本体
32 垂直支持部材
33 水平支持部材
34 弾性支持部材
35 第2回転部材
36 第2回転中心
4 アダプタアセンブリ
41 第1係合部材
411 係合面
412 円の中心
42 第2係合部材
5 センタリングアセンブリ
6 過負荷保護アセンブリ
61 保護部材
62 引張破断ボルト
7 車体
71 車体前端面
緩衝アセンブリ1と、
連結アセンブリ2と、を含み、連結アセンブリ2は、
連結本体21を含み、連結本体21は、
緩衝アセンブリ1と互いに水平に回転連結され、緩衝アセンブリ1と共に第1回転中心23を有する第1連結部211と、
連結面214を有し、連結面214を介して車体7と連結されており、第1回転中心23が連結面214の後ろ側に位置している第2連結部212と、
緩衝アセンブリ1と互いに接触し、連結アセンブリ2と互いにかつ水平に回転連結され、連結アセンブリ2と共に第2回転中心36を有し、第2回転中心36が連結面214の前側に位置している支持アセンブリ3と、
支持アセンブリ3と緩衝アセンブリ1を連結するアダプタアセンブリ4と、を含む。
Claims (10)
- 緩衝装置において、
緩衝アセンブリと、
連結アセンブリと、を含み、前記連結アセンブリは、
連結本体を含み、前記連結本体は、
前記緩衝アセンブリと互いに水平に回転連結され、前記緩衝アセンブリと共に第1回転中心を有する第1連結部と、
連結面を有し、前記連結面を介して車体と連結されており、前記第1回転中心が、前記車体を向いた前記連結面の第1の側に位置している第2連結部と、
前記緩衝アセンブリと互いに接触し、前記連結アセンブリと互いに水平に回転連結され、前記連結アセンブリと共に第2回転中心を有し、前記第2回転中心が、前記緩衝アセンブリを向いた前記連結面の第2の側に位置している支持アセンブリと、
前記支持アセンブリと前記緩衝アセンブリとを連結するアダプタアセンブリと、
を含む緩衝装置。 - 前記アダプタアセンブリが、
前記緩衝アセンブリと連結された第1係合部材と、
前記支持アセンブリと連結され、前記第1係合部材と係合する第2係合部材であって、前記第1係合部材と前記第2係合部材との間の係合面が円弧面である第2係合部材と、
を含むことを特徴とする請求項1に記載の緩衝装置。 - 前記円弧面の円の中心が前記緩衝アセンブリの中心軸線上に位置していることを特徴とする、請求項2に記載の緩衝装置。
- 過負荷保護アセンブリをさらに含み、前記緩衝アセンブリが、前記過負荷保護アセンブリを介して前記第1連結部と連結されていることを特徴とする、請求項1に記載の緩衝装置。
- 前記過負荷保護アセンブリが、
前記緩衝アセンブリと連結された保護部材と、
引張破断ボルトであって、前記保護部材が前記引張破断ボルトを介して前記第1連結部と連結される引張破断ボルトと、
を含むことを特徴とする請求項4に記載の緩衝装置。 - 前記支持アセンブリが、
支持本体と、
第2回転部材であって、前記支持本体が前記第2回転部材を介して前記連結アセンブリと相対的かつ水平に回転可能に連結される第2回転部材と、
前記支持本体と連結され、前記緩衝アセンブリの両側に位置し、前記緩衝アセンブリと接触している垂直支持部材と、
前記緩衝アセンブリの下方に位置し、前記緩衝アセンブリと当接し、前記垂直支持部材に相対移動可能に連結されている水平支持部材と、
を含むことを特徴とする請求項1~5のいずれかに記載の緩衝装置。 - 前記支持アセンブリは弾性支持部材をさらに含み、前記弾性支持部材は前記水平支持部材の下方に連結され、前記支持本体と連結されていることを特徴とする、請求項6に記載の緩衝装置。
- さらにセンタリングアセンブリを含み、前記センタリングアセンブリは前記支持本体と連結され、前記第2回転部材上に作用することを特徴とする、請求項6に記載の緩衝装置。
- 請求項1~8のいずれかに記載の緩衝装置を含むことを特徴とする、カプラ緩衝装置。
- 請求項9に記載のカプラ緩衝装置を含むことを特徴とする、鉄道車両。
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