JP7147316B2 - 内燃機関のカバー構造 - Google Patents
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Description
これにより、エンジン本体の振動によってカバー部材が振動することを抑制でき、駆動装置の支持剛性を向上させて駆動装置が振動することを抑制できる。
図1から図6は、本発明に係る一実施例の内燃機関のカバー構造を示す図である。図1から図6において、上下前後左右方向は、車両の進行する方向を前、後退する方向を後とした場合に、車両の幅方向が左右方向、車両の高さ方向が上下方向である。
図1において、車両1は、左サイドメンバ2Lおよび右サイドメンバ2Rを備えている。左サイドメンバ2Lおよび右サイドメンバ2Rは、車両1の幅方向(以下、車幅方向という)に離隔して前後方向に延びている。本実施例の右サイドメンバ2Rは、本発明の車体を構成する。
Claims (8)
- クランクシャフト、カムシャフトおよび前記クランクシャフトに対する前記カムシャフトの相対回転位相を変更する可変動弁機構を有するエンジン本体と、前記エンジン本体の端部に取付けられたカバー部材とを備え、
前記カバー部材が、前記エンジン本体の前記端部を覆うカバー部と、前記カバー部の幅方向両側に設けられ、前記エンジン本体の前記端部に締結される第1の側壁部および第2の側壁部と、前記カバー部に形成され、前記可変動弁機構を駆動する駆動装置が取付けられる開口部とを有する内燃機関のカバー構造であって、
前記カバー部材は、
前記カバー部から前記エンジン本体に向かって延び、前記エンジン本体に接合されるボス部と、前記カバー部の幅方向において前記ボス部に対して前記開口部と反対側に位置するように前記カバー部に設けられ、車体側に設けられたマウント部材が取付けられるマウント取付部とを有し、
前記マウント取付部の上端部は、前記開口部の下端部よりも前記カバー部の上方に設置されており、
前記ボス部は、前記カバー部の幅方向において前記開口部と重なるように設置されて前記マウント取付部に連結されており、
前記カバー部は、前記第1の側壁部と前記第2の側壁部と異なる位置に設けられた第3の側壁部を有し、
前記カバー部に第1の補強部が設けられており、
前記第1の補強部は、前記カバー部の幅方向において前記開口部と前記マウント取付部の間に設置され、前記ボス部と前記第3の側壁部とを連結しており、
前記マウント取付部は、前記ボス部を介して前記第1の補強部に連結されていることを特徴とする内燃機関のカバー構造。 - クランクシャフト、カムシャフトおよび前記クランクシャフトに対する前記カムシャフトの相対回転位相を変更する可変動弁機構を有するエンジン本体と、前記エンジン本体の端部に取付けられたカバー部材とを備え、
前記カバー部材が、前記エンジン本体の前記端部を覆うカバー部と、前記カバー部の幅方向両側に設けられ、前記エンジン本体の前記端部に締結される第1の側壁部および第2の側壁部と、前記カバー部に形成され、前記可変動弁機構を駆動する駆動装置が取付けられる開口部とを有する内燃機関のカバー構造であって、
前記カバー部材は、
前記カバー部から前記エンジン本体に向かって延び、前記エンジン本体に接合されるボス部と、前記カバー部の幅方向において前記ボス部に対して前記開口部と反対側に位置するように前記カバー部に設けられ、車体側に設けられたマウント部材が取付けられるマウント取付部とを有し、
前記マウント取付部の上端部は、前記開口部の下端部よりも前記カバー部の上方に設置されており、
前記ボス部は、前記カバー部の幅方向において前記開口部と重なるように設置されて前記マウント取付部に連結されており、
前記カバー部は、前記カバー部から前記エンジン本体と反対方向に膨出し、前記エンジン本体にオイルを供給する油圧制御弁が挿入されるシリンダ部を有し、
前記シリンダ部の延びる方向の一端部は、前記マウント取付部に連結されており、
前記シリンダ部の延びる方向の他端部は、前記開口部の下方に位置し、かつ、前記カバー部の幅方向において前記開口部と重なっていることを特徴とする内燃機関のカバー構造。 - クランクシャフト、カムシャフトおよび前記クランクシャフトに対する前記カムシャフトの相対回転位相を変更する可変動弁機構を有するエンジン本体と、前記エンジン本体の端部に取付けられたカバー部材とを備え、
前記カバー部材が、前記エンジン本体の前記端部を覆うカバー部と、前記カバー部の幅方向両側に設けられ、前記エンジン本体の前記端部に締結される第1の側壁部および第2の側壁部と、前記カバー部に形成され、前記可変動弁機構を駆動する駆動装置が取付けられる開口部とを有する内燃機関のカバー構造であって、
前記カバー部材は、
前記カバー部から前記エンジン本体に向かって延び、前記エンジン本体に接合されるボス部と、前記カバー部の幅方向において前記ボス部に対して前記開口部と反対側に位置するように前記カバー部に設けられ、車体側に設けられたマウント部材が取付けられるマウント取付部とを有し、
前記マウント取付部の上端部は、前記開口部の下端部よりも前記カバー部の上方に設置されており、
前記ボス部は、前記カバー部の幅方向において前記開口部と重なるように設置されて前記マウント取付部に連結されており、
前記カバー部に、オイルが流れるオイル通路を有する筒状のオイル通路部が設けられており
前記オイル通路部は、前記ボス部から前記マウント取付部に沿って前記カバー部の幅方向に延び、延びる方向の端部が前記第2の側壁部に連結され、かつ、上端部が前記マウント取付部の下端部に連結されていることを特徴とする内燃機関のカバー構造。 - クランクシャフト、カムシャフトおよび前記クランクシャフトに対する前記カムシャフトの相対回転位相を変更する可変動弁機構を有するエンジン本体と、前記エンジン本体の端部に取付けられたカバー部材とを備え、
前記カバー部材が、前記エンジン本体の前記端部を覆うカバー部と、前記カバー部の幅方向両側に設けられ、前記エンジン本体の前記端部に締結される第1の側壁部および第2の側壁部と、前記カバー部に形成され、前記可変動弁機構を駆動する駆動装置が取付けられる開口部とを有する内燃機関のカバー構造であって、
前記カバー部材は、
前記カバー部から前記エンジン本体に向かって延び、前記エンジン本体に接合されるボス部と、前記カバー部の幅方向において前記ボス部に対して前記開口部と反対側に位置するように前記カバー部に設けられ、車体側に設けられたマウント部材が取付けられるマウント取付部とを有し、
前記マウント取付部の上端部は、前記開口部の下端部よりも前記カバー部の上方に設置されており、
前記ボス部は、前記カバー部の幅方向において前記開口部と重なるように設置されて前記マウント取付部に連結されており、
前記マウント取付部は、前記開口部側に位置して縦方向に延びる縦側壁を有し、前記縦側壁の一部が前記ボス部の外周壁によって構成されていることを特徴とする内燃機関のカバー構造。 - 前記カバー部に第2の補強部が設けられており、
前記第2の補強部は、前記開口部の下方において前記ボス部から前記カバー部の幅方向に延び、前記第1の側壁部に連結されていることを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の内燃機関のカバー構造。 - 前記開口部の周囲の前記カバー部に、前記駆動装置の取付面を構成する外周縁部が設けられており、
前記外周縁部は、前記第1の補強部に連結されていることを特徴とする請求項1に記載の内燃機関のカバー構造。 - 前記開口部の周囲の前記カバー部に、前記駆動装置の取付面を構成する外周縁部が設けられており、
前記外周縁部は、前記第2の補強部に連結されていることを特徴とする請求項5に記載の内燃機関のカバー構造。 - 前記マウント取付部は、前記カバー部から前記エンジン本体と反対方向に膨出しており、
前記マウント取付部の内部の空間に第3の補強部が設けられており、
前記第3の補強部は、前記カバー部の幅方向に延び、前記第2の側壁部と前記ボス部とを連結していることを特徴とする請求項1から請求項7のいずれか1項に記載の内燃機関のカバー構造。
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