JP6946797B2 - 車両用パワートレインのマウント装置 - Google Patents
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Description
これにより、車両の前後方向に離れて設けられたケース側連結部とマウント側連結部とにマウントブラケットを連結する場合に、パワートレインから車体に伝達される振動を容易に低減できる。
図1から図14は、本発明の一実施例に係る車両用パワートレインのマウント装置を示す図である。図1から図14において、上下前後左右方向は、車両の進行する方向を前、後退する方向を後とした場合に、車両の幅方向が左右方向、車両の高さ方向が上下方向である。
図1において、車両1は、左サイドメンバ2L、右サイドメンバ2Rおよびクロスメンバ3を備えている。
オイルパン14にはクランクシャフト15やピストン等を潤滑するためのオイルが貯留されている。
ウォータポンププーリ22は、シリンダブロック11に装着された図示しないウォータポンプの入力軸22Aに固定されており、ウォータポンププーリ22は、入力軸22Aと共に回転し、ウォータポンプに動力を伝達する。クランクプーリ23は、クランクシャフト15の右端部に固定されており、クランクシャフト15と一体で右回りに回転する。
第3の仮想平面93は、前側ボス部53Aの前端と後端との間を通っていればよく、第4の仮想平面94は、後側ボス部53Bの前端と後端との間を通っていればよい。
Claims (3)
- マウント側連結部を有し、車体側に設けられた防振マウント部材と、 前記防振マウント部材に対向してパワートレインに設けられたケース部材と、 車両の幅方向で前記ケース部材から前記防振マウント部材に向かって膨らみ、かつ、前記防振マウント部材に対して車両の前後方向に離隔して設けられ、その上部にケース側連結部を有する膨出部と、 前記ケース部材における前記膨出部の下側に配置されるシリンダ部に取り付けられ、前記シリンダ部から車両前後方向にて前記防振マウント部材の側へ延びる油圧制御弁と、 前記ケース側連結部と前記マウント側連結部とを連結し、前記パワートレインを前記車体に支持するマウントブラケットとを備え、 前記マウントブラケットは、中間連結部を有し、前記ケース側連結部と前記ケース部材に配置される複数個のケース側ボス部とに連結される第1のマウントブラケットと、前記中間連結部と前記マウント側連結部とを連結する第2のマウントブラケットとに分割されている車両用パワートレインのマウント装置であって、 前記第1のマウントブラケットは、基端側が前記ケース側連結部に連結され、先端側が前記基端側から前記マウント側連結部の側方まで車両の前後方向に延び、かつ前記中間連結部が前記ケース側連結部と車両の前後方向に隣接する位置に設けられる上壁部と、前記上壁部の車両の幅方向の外側端から下方に延びる縦壁部と、前記縦壁部の外周から前記ケース部材側に突出する外周リブとを備えており、 前記第1のマウントブラケットを車両の幅方向外側から見た場合、前記油圧制御弁が前記上壁部と前記縦壁部と前記外周リブとによって囲まれる空間に配置されることを特徴とする車両用パワートレインのマウント装置。
- 前記膨出部は前記防振マウント部材に対して車両後方側に配置されており、 前記複数個のケース側ボス部は、前記油圧制御弁の下方と前方とに配置されており、 前記複数個のケース側ボス部に連結される複数個のブラケット側ボス部が前記縦壁部に形成されており、 前記複数個のブラケット側ボス部は、前記ケース側連結部の下方側に配置される後側ボス部と、前記中間連結部の下方側に配置される前側ボス部と、前記中間連結部の前方側に配置される上側ボス部とを有することを特徴とする請求項1に記載の車両用パワートレインのマウント装置。
- 前記油圧制御弁は、前記シリンダ部に挿入されるプランジャと前記シリンダ部から車両前側に突出する制御部とを有しており、
前記縦壁部は、前記ケース部材の側に突出するリブを有するリブ形成領域と、前記ケース部材の側に突出するリブを有さないリブ非形成領域とを有し、
車幅方向において、前記リブ形成領域を前記制御部と対向する位置に配置し、前記リブ非形成領域を前記シリンダ部と対向する位置に配置したことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両用パワートレインのマウント装置。
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