JP2019019846A - 車両用パワートレインのマウント装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】右マウント装置9によれば、マウントブラケット45が、中間連結部61Bを有し、膨出部のケース側連結部に連結される第1のマウントブラケット46と、中間連結部61Bと防振マウント部材41の軸部材とを連結する第2のマウントブラケット47とに分割されている。第1のマウントブラケット46は、基端側のブラケット側連結部61Aがケース側連結部に連結され、先端側がブラケット側連結部61Aから軸部材44の車幅方向側方まで前後方向に延びる上壁部61と、上壁部61から下方に延び、延びる方向の下端部が前側ボス部と後側ボス部とに連結される縦壁部62とを備えている。
【選択図】図6
Description
これにより、車両の前後方向に離れて設けられたケース側連結部とマウント側連結部とにマウントブラケットを連結する場合に、パワートレインから車体に伝達される振動を容易に低減できる。
図1から図14は、本発明の一実施例に係る車両用パワートレインのマウント装置を示す図である。図1から図14において、上下前後左右方向は、車両の進行する方向を前、後退する方向を後とした場合に、車両の幅方向が左右方向、車両の高さ方向が上下方向である。
図1において、車両1は、左サイドメンバ2L、右サイドメンバ2Rおよびクロスメンバ3を備えている。
オイルパン14にはクランクシャフト15やピストン等を潤滑するためのオイルが貯留されている。
ウォータポンププーリ22は、シリンダブロック11に装着された図示しないウォータポンプの入力軸22Aに固定されており、ウォータポンププーリ22は、入力軸22Aと共に回転し、ウォータポンプに動力を伝達する。クランクプーリ23は、クランクシャフト15の右端部に固定されており、クランクシャフト15と一体で右回りに回転する。
第3の仮想平面93は、前側ボス部53Aの前端と後端との間を通っていればよく、第4の仮想平面94は、後側ボス部53Bの前端と後端との間を通っていればよい。
Claims (5)
- マウント側連結部を有し、車体側に設けられた防振マウント部材と、
前記防振マウント部材に対向してパワートレインに設けられたケース部材と、
車両の幅方向で前記ケース部材から前記防振マウント部材に向かって膨らみ、かつ、前記防振マウント部材に対して車両の前後方向に離隔して設けられ、上部にケース側連結部を有する膨出部と、
前記ケース側連結部と前記マウント側連結部とを連結するマウントブラケットとを備え、
前記パワートレインを前記車体に弾性的に支持する車両用パワートレインのマウント装置であって、
前記マウントブラケットは、中間連結部を有し、前記ケース側連結部に連結される第1のマウントブラケットと、前記中間連結部と前記マウント側連結部とを連結する第2のマウントブラケットとに分割されており、
前記第1のマウントブラケットは、基端側が前記ケース側連結部に連結され、先端側が前記基端側から前記マウント側連結部の側方まで車両の前後方向に延びる上壁部と、前記上壁部から下方に延び、延びる方向の下端部が前記ケース部材に連結される縦壁部とを備えており、
前記中間連結部は、前記上壁部の上部で、かつ、前記ケース側連結部と車両の前後方向に隣接する位置に設けられていることを特徴とする車両用パワートレインのマウント装置。 - 前記ケース部材の外周面にケース側ボス部が形成されており、
前記縦壁部は、車両の前後方向で前記ケース側連結部と前記中間連結部とに対応する領域において、前記上壁部の車両の幅方向外端部から下方に延びており、
前記縦壁部に、前記縦壁部から前記ケース部材に向かって突出し、前記ケース側ボス部に連結されるブラケット側ボス部が形成されており、
前記縦壁部の外周部に前記縦壁部から前記ケース部材に向かって突出する外周リブが形成されており、
前記ブラケット側ボス部が、前記外周リブによって前記上壁部に連結されていることを特徴とする請求項1に記載の車両用パワートレインのマウント装置。 - 前記縦壁部に、前記外周リブの内方において車両の上下方向に延び、前記上壁部と前記縦壁部の下端部とを連結する仕切壁が形成されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両用パワートレインのマウント装置。
- 前記ケース部材の外周面に、前記パワートレインに設けられた油圧機器にオイルを供給する油圧制御弁が設けられており、
前記油圧制御弁は、前記ケース部材と前記縦壁部との間に配置されていることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の車両用パワートレインのマウント装置。 - 前記パワートレインは、シリンダブロックとシリンダヘッドとを有する内燃機関を備えており、
前記ケース部材は、前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドとの側面に取付けられるチェーンケースから構成されており、
前記チェーンケースを車両の幅方向の外方から見た場合に、前記チェーンケースは、前記シリンダブロックと前記シリンダヘッドとの接合部よりも上側の幅が前記接合部よりも下側の幅より広く形成されており、
第1のマウントブラケットは、全体、または大部分が前記接合部の上側に配置されていることを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の車両用パワートレインのマウント装置。
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