CN204253206U - 发动机正时罩壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机正时罩壳，包括罩壳本体，所述罩壳本体上设有用于安装机油泵的安装孔以及与该安装孔相对应的加强筋，本实用新型的发动机正时罩壳，其结构强度高，刚度好，能减弱机油泵的振动，提高机油泵安装稳定性，防止机油泵振动加剧。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机零部件，尤其涉及发动机正时罩壳。
背景技术
发动机正时罩壳是发动机系配件，也是发动机正时齿轮及链条保护罩，多由铝合金铸造件，固定在发动机侧面，与缸体连接，用于保护正时齿轮及链条，机油泵通常固定安装于正时罩壳外侧，机油泵在发动机曲轴驱动下运转容易产生振动，同时发动机工作时也不可避免的要产生振动，而机油泵的振动直接作用于正时罩壳，而现有技术中的正时罩壳结构强度低，刚度差，容易造成机油泵振动加剧，甚至损坏正时罩壳。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种发动机正时罩壳，其结构强度高，刚度好，能减弱机油泵的振动，提高机油泵安装稳定性，防止机油泵振动加剧。
本实用新型的发动机正时罩壳，包括罩壳本体，所述罩壳本体上设有用于安装机油泵的安装孔以及与该安装孔相对应的加强筋；
进一步，至少部分加强筋为十字交叉式加强筋；
进一步，所述罩壳本体的内侧面固定有用于安装点火线圈的安装凸台；
进一步，所述安装凸台与罩壳本体一体成型；
进一步，所述罩壳本体外侧面对应安装凸台处设有减重槽；
进一步，还包括通过连接件固定安装于罩壳本体的机油泵；
进一步，所述连接件为螺钉，所述安装孔为与螺钉匹配的螺孔；
进一步，所述螺钉为十字沉头螺钉。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的发动机正时罩壳，其结构强度高，刚度好，能减弱机油泵的振动，提高机油泵安装稳定性，防止机油泵振动加剧。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，如图所示：本实施例的发动机正时罩壳，包括罩壳本体1，所述罩壳本体1上设有用于安装机油泵2的安装孔以及与该安装孔相对应的加强筋3，加强筋3布置于安装孔所在区域的上半周围，至少能提高罩壳本体1上用于安装机油泵2的安装孔处的结构强度和刚性，提高机油泵2的安装稳定性，减弱机油泵2的振动，防止机油泵2振动加剧。
本实施例中，至少部分加强筋3为十字交叉式加强筋3a，结构加强效果好，进一步提高了罩壳本体1的刚度。
本实施例中，所述罩壳本体1的内侧面固定有用于安装点火线圈的安装凸台(图中未示出)，结构紧凑，降低成本。
本实施例中，所述安装凸台(图中未示出)与罩壳本体1一体成型，整体性好，便于加工，结构强度高，耐用性强。
本实施例中，所述罩壳本体1外侧面对应安装凸台(图中未示出)处设有减重槽4，能节约材料，降低重量，提高罩壳本体1的性能。
本实施例中，还包括通过连接件固定安装于罩壳本体1的机油泵2。
本实施例中，所述连接件为螺钉，所述安装孔为与螺钉匹配的螺孔。
本实施例中，所述螺钉为十字沉头螺钉5。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种发动机正时罩壳，其特征在于：包括罩壳本体，所述罩壳本体上设有用于安装机油泵的安装孔以及与该安装孔相对应的加强筋。
2.根据权利要求1所述的发动机正时罩壳，其特征在于：至少部分加强筋为十字交叉式加强筋。
3.根据权利要求2所述的发动机正时罩壳，其特征在于：所述罩壳本体的内侧面固定有用于安装点火线圈的安装凸台。
4.根据权利要求3所述的发动机正时罩壳，其特征在于：所述安装凸台与罩壳本体一体成型。
5.根据权利要求4所述的发动机正时罩壳，其特征在于：所述罩壳本体外侧面对应安装凸台处设有减重槽。
6.根据权利要求5所述的发动机正时罩壳，其特征在于：还包括通过连接件固定安装于罩壳本体的机油泵。
7.根据权利要求6所述的发动机正时罩壳，其特征在于：所述连接件为螺钉，所述安装孔为与螺钉匹配的螺孔。
8.根据权利要求7所述的发动机正时罩壳，其特征在于：所述螺钉为十字沉头螺钉。
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| CN110735731A (zh) * | 2018-07-20 | 2020-01-31 | 铃木株式会社 | 内燃机的罩结构 |
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2014
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