JP7094380B2 - 新型サイド模様を有するタイヤ及びタイヤ金型 - Google Patents
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Description
前記パターンユニットは、前記ケーシングから突出して設けられており、湾曲区間と、湾曲区間の両端に設けられている延伸端とを備える湾曲部を備える。
前記延伸端及び/又はその外接円弧は、前記湾曲区間及び/又はその外接円弧よりも、曲率半径が小さくとなり、例えば、多段線型の延伸端の外接円弧又は円弧形状の延伸端は、多段線型の湾曲区間の外接円弧又は円弧形状の湾曲区間よりも、曲率半径が小さくとなり、
前記延伸端の湾曲方向は、前記湾曲区間の湾曲方向と一致しないことが好ましく、
前記湾曲部の長さは、1~6mmであり、2~4mmであることが好ましく、3mmであることがより好ましく、
各パターンユニットは、左右対称で周期的に繰り返すように配列されており、若しくは、各パターンユニットは、非左右対称構造であることが好ましく、
前記湾曲区間の複数の線分間の端点が繋がることで形成された角度は、90°~180°であることが好ましい。
隣接する二つの湾曲部チェーン同士は、前記湾曲部の長さの1/3~2/3だけずれており、好ましくは、前記湾曲部の長さの1/2だけずれており、
隣接する二つの湾曲部間は、最小値が0~0.5mmである一定の隙間を持っていることが好ましく、
隣接する前記湾曲区間と前記延伸端とは、0~0.5mmの一定の隙間を持っていることが好ましい。
若しくは、湾曲部チェーンは、円弧状に配置されており、好ましくは、湾曲部チェーンは、タイヤの中心を回って円環状に延伸しており、
好ましくは、異なる前記湾曲部により構成される円環又は円弧において、数又は前記湾曲部の長さを調整することにより、前記湾曲部チェーンが端から端まで繋がることが確保される。
前記半閉の円の半径は、0.06~0.3mmであってもよく、0.16mmであることが好ましい。
1.当該模様領域により覆わない位置と明らかな視覚コントラストを形成する。
2.湾曲部の湾曲区間の構造により、サイドのパターンの剛性を高めることができ、サイドが圧迫されると突出して変形するため、連続的且つ長い延伸部位置に変形が発生したら、応力が延伸部に集中し、破断が発生することもある。一方、湾曲区間の湾曲構造は、突出による応力を緩和し分散するできる。
3.連続しない湾曲部の間が直接に接続していないため、応力の集中を回避でき、タイヤのサイドのパターンの使用寿命を延長できる。
4.湾曲部の両端の延伸端により、両端の突起での応力が集中する際の破断を回避できる。
本発明において、上記設計により製作されるタイヤ金型により、上記のようなタイヤを製造できる。
図1~図5及び図7~図15を参照するように、本実施例は、新型サイド模様を有するタイヤを提供する。
1.当該模様領域により覆わない位置と明らかな視覚コントラストを形成する。
2.湾曲部102における湾曲区間103により、サイドのパターンの剛性を高めることができ、サイドが圧迫されると突出して変形するため、連続的且つ長い延伸部に変形が発生したら、応力が延伸部に集中し、破断が発生することもある。一方、湾曲区間103の湾曲構造は、突出による応力を緩和し分散することができる。
3.連続しない湾曲部102の間が直接に接続していないため、応力の集中を回避でき、タイヤのサイドのパターンの使用寿命を延長できる。
4.湾曲部102の両端の延伸端104により、両端の突起での応力が集中する際の破断を回避できる。
この実施例は、実施例1に関わるタイヤに適用するタイヤ金型110を提供する。図6に示すように、タイヤ金型110は、パターンユニット101と合わせる溝構造111が設けられているサイド板を備える。
Claims (24)
- サイド部に識別エリアを有するケーシングを備え、当該識別エリア内には、複数のパターンユニットが設けられている新型サイド模様を有するタイヤであって、
前記パターンユニットは、前記ケーシングから突出して設けられており、湾曲区間と、各湾曲区間の両端に設けられている延伸端とを備える湾曲部を備え、複数の湾曲部の延伸端は、湾曲部チェーンを形成するように繋がっており、複数の湾曲部チェーンはずれて配置されており、隣接する二つの湾曲部チェーン同士は、前記湾曲部の長さの1/3~2/3だけずれており、
前記湾曲区間と前記延伸端はどちらも円弧状であり、
前記湾曲部の長さは1~6mmであり、及び/又は、前記ケーシングから突出する前記パターンユニットの高さは0.1~1mmであり、
前記湾曲部のサイド部表面と前記ケーシングに直交する表面との間に形成される角度θは5°から30°の範囲であり、前記湾曲部の両側の側壁面間の距離Sは上部側から底部に向けて漸次に増大し、前記上部は、平面又は円弧面でもよく、シャープな形状であってもよいことを特徴とする新型サイド模様を有するタイヤ。 - 前記延伸端及び/又はその外接円弧は、前記湾曲区間及び/又はその外接円弧よりも、曲率半径が小さいことを特徴とする、請求項1に記載の新型サイド模様を有するタイヤ。
- 多段線型の延伸端の外接円弧又は円弧形状の延伸端は、多段線型の湾曲区間の外接円弧又は円弧形状の湾曲区間よりも、曲率半径が小さいことを特徴とする、請求項2に記載の新型サイド模様を有するタイヤ。
- 前記延伸端の湾曲方向は、前記湾曲区間の湾曲方向と一致しないことを特徴とする、請求項2に記載の新型サイド模様を有するタイヤ。
- 前記湾曲部の長さは、2~4mmであることを特徴とする、請求項1に記載の新型サイド模様を有するタイヤ。
- 前記湾曲部の長さは、3mmであることを特徴とする、請求項5に記載の新型サイド模様を有するタイヤ。
- 各パターンユニットは、左右対称で周期的に繰り返すように配列されていることを特徴とする、請求項1に記載の新型サイド模様を有するタイヤ。
- 各パターンユニットは、非左右対称構造であることを特徴とする、請求項1に記載の新型サイド模様を有するタイヤ。
- 前記湾曲区間の複数の線分間の端点が繋がることで形成された角度は、90°~180°であることを特徴とする請求項2に記載の新型サイド模様を有するタイヤ。
- 隣接する二つの湾曲部チェーン同士は、前記湾曲部の長さの1/2だけずれていることを特徴とする請求項1に記載の新型サイド模様を有するタイヤ。
- 隣接する二つの湾曲部間の距離は、当該距離が最小の位置で、0~0.5mmであることを特徴とする請求項1に記載の新型サイド模様を有するタイヤ。
- 隣接する湾曲区間と延伸端の間の距離は、当該距離が最小の位置で、0~0.5mmであることを特徴とする請求項1に記載の新型サイド模様を有するタイヤ。
- 前記湾曲部チェーンは、平行となるように配列され、上下方向に続けて配置された二つの前記湾曲部は、互いに整列していることを特徴とする請求項1に記載の新型サイド模様を有するタイヤ。
- 前記湾曲部チェーンは、円弧状に配置されていることを特徴とする請求項1に記載の新型サイド模様を有するタイヤ。
- 前記湾曲部チェーンは、タイヤの中心の周りに円環状に延伸していることを特徴とする請求項1に記載の新型サイド模様を有するタイヤ。
- 異なる前記湾曲部チェーンにより構成される円環又は円弧の数、又は前記湾曲部の長さは調整可能であることを特徴とする請求項1に記載の新型サイド模様を有するタイヤ。
- 前記延伸端の半閉の円と前記湾曲区間との間に過渡区間が接続されており、前記半閉の円には、前記湾曲区間への開口が設けられていることを特徴とする請求項1に記載の新型サイド模様を有するタイヤ。
- 前記半閉の円の半径は、0.06~0.3mmであることを特徴とする請求項17に記載の新型サイド模様を有するタイヤ。
- 前記半閉の円の半径は、0.16mmであることを特徴とする請求項18に記載の新型サイド模様を有するタイヤ。
- 一つの延伸端における任意の二点間の距離は、0.3mm以下であることを特徴とする請求項1に記載の新型サイド模様を有するタイヤ。
- 上下方向に続けて配置された二つの前記湾曲部の間の距離は、0.5~1.5mmであることを特徴とする請求項1に記載の新型サイド模様を有するタイヤ。
- 前記湾曲部の間の空き位置には、柱形部又は分岐部が充填されていることを特徴とする請求項1に記載の新型サイド模様を有するタイヤ。
- 前記湾曲部の側壁には、柱形部又は分岐部が延伸して設けられていることを特徴とする請求項1に記載の新型サイド模様を有するタイヤ。
- 請求項1~23の何れか一項に記載のタイヤの製作に適用されるタイヤ金型であって、前記パターンユニットと合わせる溝構造が設けられているサイド板を備えることを特徴とするタイヤ金型。
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