JP7071546B2 - 蒸発燃料処理装置 - Google Patents

蒸発燃料処理装置 Download PDF

Info

Publication number
JP7071546B2
JP7071546B2 JP2020571265A JP2020571265A JP7071546B2 JP 7071546 B2 JP7071546 B2 JP 7071546B2 JP 2020571265 A JP2020571265 A JP 2020571265A JP 2020571265 A JP2020571265 A JP 2020571265A JP 7071546 B2 JP7071546 B2 JP 7071546B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
adsorbent
fuel
evaporative fuel
flow path
chamber
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2020571265A
Other languages
English (en)
Other versions
JPWO2020162558A1 (ja
Inventor
昌慶 品川
裕章 北永
璃奈 近藤
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisan Industry Co Ltd
Original Assignee
Aisan Industry Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisan Industry Co Ltd filed Critical Aisan Industry Co Ltd
Publication of JPWO2020162558A1 publication Critical patent/JPWO2020162558A1/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP7071546B2 publication Critical patent/JP7071546B2/ja
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/02—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography
    • B01D53/04—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography with stationary adsorbents
    • B01D53/0407—Constructional details of adsorbing systems
    • B01D53/0415—Beds in cartridges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D53/00—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/02—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography
    • B01D53/04—Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography with stationary adsorbents
    • B01D53/0407—Constructional details of adsorbing systems
    • B01D53/0446—Means for feeding or distributing gases
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J20/00—Solid sorbent compositions or filter aid compositions; Sorbents for chromatography; Processes for preparing, regenerating or reactivating thereof
    • B01J20/02—Solid sorbent compositions or filter aid compositions; Sorbents for chromatography; Processes for preparing, regenerating or reactivating thereof comprising inorganic material
    • B01J20/20—Solid sorbent compositions or filter aid compositions; Sorbents for chromatography; Processes for preparing, regenerating or reactivating thereof comprising inorganic material comprising free carbon; comprising carbon obtained by carbonising processes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J20/00—Solid sorbent compositions or filter aid compositions; Sorbents for chromatography; Processes for preparing, regenerating or reactivating thereof
    • B01J20/22—Solid sorbent compositions or filter aid compositions; Sorbents for chromatography; Processes for preparing, regenerating or reactivating thereof comprising organic material
    • B01J20/223—Solid sorbent compositions or filter aid compositions; Sorbents for chromatography; Processes for preparing, regenerating or reactivating thereof comprising organic material containing metals, e.g. organo-metallic compounds, coordination complexes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J20/00—Solid sorbent compositions or filter aid compositions; Sorbents for chromatography; Processes for preparing, regenerating or reactivating thereof
    • B01J20/22—Solid sorbent compositions or filter aid compositions; Sorbents for chromatography; Processes for preparing, regenerating or reactivating thereof comprising organic material
    • B01J20/223—Solid sorbent compositions or filter aid compositions; Sorbents for chromatography; Processes for preparing, regenerating or reactivating thereof comprising organic material containing metals, e.g. organo-metallic compounds, coordination complexes
    • B01J20/226—Coordination polymers, e.g. metal-organic frameworks [MOF], zeolitic imidazolate frameworks [ZIF]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0854—Details of the absorption canister
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/089—Layout of the fuel vapour installation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2253/00—Adsorbents used in seperation treatment of gases and vapours
    • B01D2253/10—Inorganic adsorbents
    • B01D2253/102—Carbon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2253/00—Adsorbents used in seperation treatment of gases and vapours
    • B01D2253/10—Inorganic adsorbents
    • B01D2253/112—Metals or metal compounds not provided for in B01D2253/104 or B01D2253/106
    • B01D2253/1122—Metals
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2257/00—Components to be removed
    • B01D2257/70—Organic compounds not provided for in groups B01D2257/00 - B01D2257/602
    • B01D2257/702—Hydrocarbons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2257/00—Components to be removed
    • B01D2257/70—Organic compounds not provided for in groups B01D2257/00 - B01D2257/602
    • B01D2257/702—Hydrocarbons
    • B01D2257/7022—Aliphatic hydrocarbons
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2259/00—Type of treatment
    • B01D2259/45—Gas separation or purification devices adapted for specific applications
    • B01D2259/4516—Gas separation or purification devices adapted for specific applications for fuel vapour recovery systems
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01D—SEPARATION
    • B01D2259/00—Type of treatment
    • B01D2259/45—Gas separation or purification devices adapted for specific applications
    • B01D2259/4566—Gas separation or purification devices adapted for specific applications for use in transportation means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J2220/00—Aspects relating to sorbent materials
    • B01J2220/40—Aspects relating to the composition of sorbent or filter aid materials
    • B01J2220/42—Materials comprising a mixture of inorganic materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J2220/00—Aspects relating to sorbent materials
    • B01J2220/40—Aspects relating to the composition of sorbent or filter aid materials
    • B01J2220/44—Materials comprising a mixture of organic materials
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J2220/00—Aspects relating to sorbent materials
    • B01J2220/50—Aspects relating to the use of sorbent or filter aid materials
    • B01J2220/60—Use in several different columns
    • B01J2220/603—Use in several different columns serially disposed columns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01—PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01J—CHEMICAL OR PHYSICAL PROCESSES, e.g. CATALYSIS OR COLLOID CHEMISTRY; THEIR RELEVANT APPARATUS
    • B01J2220/00—Aspects relating to sorbent materials
    • B01J2220/50—Aspects relating to the use of sorbent or filter aid materials
    • B01J2220/66—Other type of housings or containers not covered by B01J2220/58 - B01J2220/64

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Inorganic Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
  • Separation Of Gases By Adsorption (AREA)
  • Solid-Sorbent Or Filter-Aiding Compositions (AREA)

Description

本明細書に開示する技術は、蒸発燃料処理装置に関する。
特許文献１に蒸発燃料処理装置が開示されている。特許文献１の蒸発燃料処理装置は、燃料タンク内で発生した蒸発燃料が流れる流路と、流路を流れる蒸発燃料を吸着するために流路に配置されている活性炭からなる吸着材とを備えている。
特開２０１８－０９６３０９号公報
特許文献１の蒸発燃料処理装置では、活性炭からなる吸着材によって蒸発燃料を十分に処理することができない場合がある。そのため、蒸発燃料を多くに含む気体が大気に放出されてしまう場合がある。本明細書は、蒸発燃料を十分に処理することができる技術を提供する。
本明細書に開示する蒸発燃料処理装置は、燃料タンク内で発生した蒸発燃料が流れる流路と、前記流路を流れる蒸発燃料を吸着するために前記流路に配置されている活性炭からなる第１吸着材と、前記第１吸着材を通過して前記第１吸着材よりも下流側の前記流路を流れる蒸発燃料を吸着するために前記第１吸着材よりも下流側の前記流路に配置されている多孔性金属錯体からなる第２吸着材と、を備えていている。
この構成によれば、活性炭からなる第１吸着材によって蒸発燃料を吸着することができる。また、多孔性金属錯体からなる第２吸着材によって第１吸着材を通過した蒸発燃料を吸着することができる。先に活性炭によって蒸発燃料を吸着し、その後に活性炭と吸着能力が異なる多孔性金属錯体によって蒸発燃料を吸着することによって、燃料タンク内で発生した蒸発燃料を十分に処理することができる。
前記第２吸着材は、前記流路を流れる蒸発燃料を吸着するために前記流路に配置されている複数の吸着材のうちで最も下流側に配置されていてもよい。
この構成によれば、大気に近い最も下流側の位置で多孔性金属錯体によって蒸発燃料を吸着することができる。そのため、蒸発燃料を十分に処理することができる。
前記多孔性金属錯体は、吸着する蒸発燃料に含まれている炭素数４以下の炭化水素のうちの少なくとも１種の炭化水素の濃度がゲートオープン濃度以上になると蒸発燃料の吸着量が増大する性質を有していてもよい。前記ゲートオープン濃度は、大気圧環境かつ２０℃以上４０℃以下の温度環境において２．５ｖｏｌ％以下であってもよい。
この構成によれば、多孔性金属錯体において蒸発燃料の吸着量が増大するゲートオープン濃度が適正な濃度になるので、多孔性金属錯体によって蒸発燃料を十分に吸着することができ、大気に放出される炭化水素の量を少なくすることができる。
前記多孔性金属錯体は、吸着する蒸発燃料に含まれている炭素数４以下の炭化水素のうちの少なくとも１種の炭化水素の濃度が高いほど蒸発燃料の吸着量が多い性質を有していてもよい。前記多孔性金属錯体は、大気圧環境かつ２０℃以上４０℃以下の温度環境において、炭化水素の濃度が０．０５０ｖｏｌ％以下のときに蒸発燃料の吸着量が０．５０ｇ／ｄＬ以下であり、かつ、炭化水素の濃度が５．０ｖｏｌ％以上のときに蒸発燃料の吸着量が２．０ｇ／ｄＬ以上であってもよい。
この構成によっても、多孔性金属錯体によって蒸発燃料を十分に吸着することができ、大気に放出される炭化水素の量を少なくすることができる。
２昼夜にわたるＤＢＬ試験において、前記第２吸着材を通過して前記第２吸着材よりも下流側の前記流路を流れる蒸発燃料に含まれている炭化水素の総重量が２０ｍｇ以下であってもよい。
この構成によれば、大気に放出される炭化水素の量を少なくすることができる。ＤＢＬ試験における厳しい基準を満たすことができる。
蒸発燃料処理装置は、前記第１吸着材が収容される第１室と、前記第２吸着材が収容される第２室とを備えているケースを更に備えていてもよい。
この構成によれば、１個のケース内に第１吸着材と第２吸着材を収容することができるので蒸発燃料処理装置を簡潔な構成にすることができる。
実施例に係る蒸発燃料処理装置の模式図である。 実施例に係るキャニスタの断面図である。 第１実施例の多孔性金属錯体における蒸発燃料の吸着量の一例を示すグラフである。 試験例１～４の多孔性金属錯体を用いた場合における、第２吸着材よりも下流側の大気通路を流れる蒸発燃料（すなわち、大気通路から大気に放出される蒸発燃料）に含まれている炭化水素の総重量を示すグラフである。 他の実施例に係る蒸発燃料処理装置の模式図である。 第２実施例の多孔性金属錯体における蒸発燃料の吸着量の一例を示すグラフである。 試験例５～８の多孔性金属錯体における蒸発燃料の吸着量を示すグラフである。 試験例５～８の多孔性金属錯体を用いた場合における、第２吸着材よりも下流側の大気通路を流れる蒸発燃料（すなわち、大気通路から大気に放出される蒸発燃料）に含まれている炭化水素の総重量を示すグラフである。
（第１実施例）
実施例に係る蒸発燃料処理装置１について図面を参照して説明する。図１は、実施例に係る蒸発燃料処理装置１の模式図である。図１に示すように、蒸発燃料処理装置１は、燃料タンク３０とキャニスタ４０とを備えている。また、蒸発燃料処理装置１は、タンク通路７１と、大気通路７２と、パージ通路７３とを備えている。図１に示す蒸発燃料処理装置１は、例えばガソリン車等の車両に搭載される。
燃料タンク３０は、例えばガソリン等の燃料ｆを収容することができる。図示省略する注入口から燃料タンク３０内に燃料ｆが注入される。燃料タンク３０内の燃料ｆは、炭化水素を含んでいる。例えば、燃料ｆは、炭素数４以下の炭化水素（メタン、エタン、プロパン、ブタン）のうちの少なくとも１種の炭化水素（例えばブタン）を含んでいる。燃料タンク３０内の燃料ｆは、炭素数５以上の炭化水素を含んでいてもよい。燃料タンク３０内の燃料ｆは、１種又は２種以上の炭化水素を含んでいる。
燃料タンク３０内には、燃料ポンプ８２が配置されている。燃料ポンプ８２には、燃料通路８１が接続されている。燃料ポンプ８２は、燃料タンク３０内の燃料ｆを燃料通路８１に吐出する。燃料通路８１に吐出された燃料ｆは、燃料通路８１を通じて車両のエンジン１００に供給される。
燃料タンク３０内の燃料ｆは、燃料タンク３０内で蒸発することがある。例えば、蒸発燃料処理装置１が搭載されている車両の走行中に燃料ｆが蒸発することがある。また、蒸発燃料処理装置１が搭載されている車両の駐車中に燃料ｆが蒸発することがある。燃料ｆが燃料タンク３０内で蒸発することによって燃料タンク３０内で蒸発燃料が発生する。
燃料タンク３０には、タンク通路７１の上流端部が接続されている。燃料タンク３０内で発生した蒸発燃料を含む気体がタンク通路７１に流入する。タンク通路７１の下流端部は、キャニスタ４０に接続されている。タンク通路７１を流れた気体がキャニスタ４０に流入する。タンク通路７１は、燃料タンク３０内で発生した蒸発燃料含む気体をタンク通路７１からキャニスタ４０に案内する。なお、本明細書では、燃料タンク３０側を上流側とし、燃料タンク３０と反対側（大気側）を下流側として説明している。
次に、キャニスタ４０について説明する。図２は、実施例に係るキャニスタ４０の断面図である。図２に示すように、キャニスタ４０は、ケース４３と、複数のポート（タンクポート４４と大気ポート４５とパージポート４６）とを備えている。ケース４３と複数のポート（タンクポート４４と大気ポート４５とパージポート４６）は、樹脂からなる。ケース４３と複数のポート（タンクポート４４と大気ポート４５とパージポート４６）は、一体的に形成されている。
ケース４３は、ケース本体５０と隔壁５３とを備えている。ケース本体５０と隔壁５３は、一体的に形成されている。隔壁５３は、ケース本体５０内に配置されている。隔壁５３は、ケース本体５０内の空間を仕切っている。ケース本体５０内の空間が隔壁５３で仕切られることによって、ケース本体５０内に第１室４１と第２室４２が形成されている。第１室４１には第１吸着材１０が収容されている。第２室４２には第２吸着材２０が収容されている。第１吸着材１０と第２吸着材２０については後に詳細に説明する。
第１室４１は、第２室４２よりも上流側（燃料タンク３０側）に位置している（図１参照）。第１室４１には、第１多孔板５１と、一対の第１フィルタ６１とが配置されている。第１多孔板５１は、第１室４１の下流端部に配置されている。第１多孔板５１には、複数の孔（図示省略）が形成されている。第１室４１を流れる気体が第１多孔板５１に形成されている複数の孔を通過する。一対の第１フィルタ６１は、第１室４１の上流端部と下流端部に配置されている。一対の第１フィルタ６１の間に第１吸着材１０が挟まれている。各第１フィルタ６１は、第１室４１を流れる気体に含まれている異物を除去する。
第２室４２は、第１室４１よりも下流側（燃料タンク３０と反対側（大気側））に位置している（図１参照）。第２室４２には、第２多孔板５２と、一対の第２フィルタ６２とが配置されている。第２多孔板５２は、第２室４２の上流端部に配置されている。第２多孔板５２には、複数の孔（図示省略）が形成されている。第２室４２に流入する気体が第２多孔板５２に形成されている複数の孔を通過する。一対の第２フィルタ６２は、第２室４２の上流端部と下流端部に配置されている。一対の第２フィルタ６２の間に第２吸着材２０が挟まれている。各第２フィルタ６２は、第２室４２を流れる気体に含まれている異物を除去する。
第１室４１と第２室４２の間には中間室４７が形成されている。ケース本体５０内の空間が第１多孔板５１と第２多孔板５２で仕切られることによって、ケース本体５０内に中間室４７が形成されている。
キャニスタ４０のタンクポート４４は、ケース４３に形成されている第１室４１と隣接する位置に設けられている。タンクポート４４は、第１室４１と連通している。また、タンクポート４４には、タンク通路７１の下流端部が接続されている。タンクポート４４を通じてタンク通路７１と第１室４１が連通している。タンク通路７１を流れた気体がタンクポート４４を通じて第１室４１に流入する。
キャニスタ４０の大気ポート４５は、ケース４３に形成されている第２室４２と隣接する位置に設けられている。大気ポート４５は、第２室４２と連通している。また、大気ポート４５には、大気通路７２の上流端部が接続されている。大気ポート４５を通じて第２室４２と大気通路７２が連通している。第２室４２を流れた気体が大気ポート４５を通じて大気通路７２に流入する。
大気通路７２の下流端部は、大気に開放されている（図１参照）。大気通路７２を流れた気体が大気に放出される。また、後述する蒸発燃料の脱離を行う場合には、大気中の空気が大気通路７２の下流端部から大気通路７２に流入する。大気通路７２に流入した空気は、大気通路７２を流れて大気ポート４５を通じてケース４３に形成されている第２室４２に流入する。大気通路７２にはエアフィルタ７５が配置されている。エアフィルタ７５は、大気通路７２に流入する空気に含まれている異物を除去する。
キャニスタ４０のパージポート４６は、ケース４３に形成されている第１室４１と隣接する位置に設けられている。パージポート４６は、第１室４１と連通している。また、パージポート４６には、パージ通路７３の上流端部が接続されている。パージポート４６を通じて第１室４１とパージ通路７３が連通している。第１室４１を流れた気体がパージポート４６を通じてパージ通路７３に流入する。
パージ通路７３の下流端部は、吸気通路９０に接続されている。パージ通路７３を流れた気体が吸気通路９０に流入する。パージ通路７３にはバルブ７４が設置されている。バルブ７４は、パージ通路７３を開閉する。バルブ７４が開状態であるときに気体がパージ通路７３を流れる。パージ通路７３にはポンプ（図示省略）が配置されていてもよい。
吸気通路９０の上流端部は、大気に開放されている。大気中の空気が吸気通路９０に流入する。吸気通路９０の下流端部は、車両のエンジン１００に接続されている。吸気通路９０を流れた空気がエンジン１００に流入する。
次に、第１吸着材１０と第２吸着材２０について説明する。第１吸着材１０は、第１室４１に充填されている。第１吸着材１０は、活性炭からなる。第１吸着材１０を構成する活性炭は、蒸発燃料を吸着する能力を有している。蒸発燃料を含む気体が第１吸着材１０を通過する過程で、気体に含まれている蒸発燃料の一部が活性炭に吸着される。また、活性炭に吸着された蒸発燃料は、空気が第１吸着材１０を通過する過程で、活性炭から空気中に脱離する（すなわち、蒸発燃料がパージされる）。活性炭の形状は、例えば、ペレット状やモノリス状等である。活性炭としては、例えば、造粒炭や破砕炭等を用いることができる。活性炭としては、例えば、石炭系や木質系の活性炭を用いることができる。
第２吸着材２０は、第２室４２に充填されている。第２吸着材２０は、多孔性金属錯体からなる。第２吸着材２０を構成する多孔性金属錯体は、蒸発燃料を吸着する能力を有している。蒸発燃料を含む気体が第２吸着材２０を通過する過程で、気体に含まれている蒸発燃料の一部が多孔性金属錯体に吸着される。また、多孔性金属錯体に吸着された蒸発燃料は、空気が第２吸着材２０を通過する過程で、多孔性金属錯体から空気中に脱離する（すなわち、蒸発燃料がパージされる）。多孔性金属錯体の形状は、例えば、ペレット状、モノリス状や通気性を有する基材に塗布された状態の薄膜等である。
図３は、第２吸着材２０を構成する多孔性金属錯体における蒸発燃料の吸着量の一例を示すグラフである。図３に示すように、第２吸着材２０を構成する多孔性金属錯体は、吸着する蒸発燃料に含まれている炭素数４以下の炭化水素（メタン、エタン、プロパン、ブタン）のうちの少なくとも１種の炭化水素（例えばブタン）の濃度がゲートオープン濃度以上になると蒸発燃料の吸着量が急激に増大する性質を有している。図３に示す例では、炭化水素（例えばブタン）の濃度がＧ１％以上になると多孔性金属錯体における蒸発燃料の吸着量が急激に増大する。Ｇ１％がゲートオープン濃度である。なお、図３に示すＧ２％とＧ３％の間のいずれかの濃度をゲートオープン濃度とみなしてもよい。
多孔性金属錯体は、吸着する蒸発燃料に含まれている炭素数４以下の炭化水素のうちの少なくとも１種の炭化水素の濃度がゲートオープン濃度以上になると、細孔の構造が変化してゲートオープン状態になる。多孔性金属錯体は、ゲートオープン状態になると、細孔に蒸発燃料が吸着される時の外的刺激により骨格中の細孔の構造や大きさが変化する。なお、外的刺激は、例えば、化学的刺激や物理的刺激等である。多孔性金属錯体は、ゲートオープン状態になると、蒸発燃料を吸着する能力が急激に増大する。
第２吸着材２０を構成する多孔性金属錯体におけるゲートオープン濃度は、大気圧環境かつ２０℃以上４０℃以下の温度環境において２．５ｖｏｌ％以下である。図３に示す例では、Ｇ１＝２．５である。大気圧環境は、例えば、８５ｋＰａ～１０１．３ｋＰａである。
多孔性金属錯体におけるゲートオープン濃度は、例えば、蒸発燃料に含まれている炭化水素（例えばブタン）の濃度と、多孔性金属錯体における蒸発燃料の吸着量との関係を求めることによって特定することができる。例えば、蒸発燃料に含まれている炭化水素（例えばブタン）の濃度を順に変化させ、各濃度において蒸発燃料の吸着量を測定することによって、ゲートオープン濃度を特定することができる。多孔性金属錯体における蒸発燃料の吸着量が急激に増大するときの炭化水素の濃度がゲートオープン濃度である。ゲートオープン濃度以上の範囲では、ゲートオープン濃度未満の範囲と比較して、多孔性金属錯体における蒸発燃料の吸着量が著しく増大する。例えば、蒸発燃料の吸着量が３倍になる。なお、ゲートオープン濃度を特定するための方法は特に限定されるものではない。
第２吸着材２０を構成する多孔性金属錯体は、周期表１～１３族に属する金属のイオンから選択される少なくとも１種の金属イオンとアニオン性配位子を含んでいてもよい。多孔性金属錯体に用いられる周期表１～１３族に属する金属のイオンとしては、例えば、マンガンイオン、コバルトイオン、ニッケルイオン、銅イオン及び亜鉛イオン等を使用することができる。多孔性金属錯体に用いられるアニオン性配位子としては、例えば、脂肪族モノカルボン酸イオン、芳香族モノカルボン酸イオン、複素芳香族モノカルボン酸イオン、脂肪族ジカルボン酸イオン、芳香族ジカルボン酸イオン、複素芳香族ジカルボン酸イオン、芳香族トリカルボン酸イオン及び芳香族テトラカルボン酸イオンから選ばれるいずれかである。
次に、蒸発燃料処理装置１の動作について説明する。まず、蒸発燃料の吸着について説明する。上記の蒸発燃料処理装置１では、燃料タンク３０内の燃料ｆから発生した蒸発燃料を含む気体が、燃料タンク３０からタンク通路７１に流入する。タンク通路７１を流れた蒸発燃料を含む気体は、キャニスタ４０のタンクポート４４を通じてケース本体５０内の第１室４１に流入する。第１室４１に流入した蒸発燃料を含む気体は、第１室４１に収容されている第１吸着材１０を通過して中間室４７に流入する。蒸発燃料を含む気体が第１吸着材１０を通過する過程で、第１吸着材１０が気体に含まれている蒸発燃料の一部を吸着する。第１吸着材１０を構成する活性炭に蒸発燃料が吸着される。活性炭に吸着されなかった蒸発燃料が第１室４１から中間室４７に流入する。
第１吸着材１０を通過して中間室４７に流入した蒸発燃料を含む気体は、その後に第２室４２に流入する。第２室４２に流入した蒸発燃料を含む気体は、第２室４２に収容されている第２吸着材２０を通過して、大気ポート４５を通じて大気通路７２に流入する。蒸発燃料を含む気体が第２吸着材２０を通過する過程で、第２吸着材２０が気体に含まれている蒸発燃料の一部を吸着する。第２吸着材２０を構成する多孔性金属錯体に蒸発燃料が吸着される。多孔性金属錯体に吸着されなかった蒸発燃料が第２室４２から大気通路７２に流入する。
第２吸着材２０を通過して大気通路７２に流入した蒸発燃料を含む気体は、その後に大気に放出される。第１吸着材１０（活性炭）と第２吸着材２０（多孔性金属錯体）に吸着されなかった蒸発燃料が大気に放出される。
次に、蒸発燃料の脱離について説明する。上記の蒸発燃料処理装置１では、パージ通路７３に設置されているバルブ７４が開状態になると、気体がパージ通路７３を通過可能な状態になる。また、蒸発燃料処理装置１が搭載されている車両のエンジン１００が動作すると、吸気通路９０を流れる空気がエンジン１００に吸い込まれ、吸気通路９０に負圧が発生する。そうすると、パージ通路７３から吸気通路９０に気体が流入する。それと共に、大気中の空気が大気通路７２に流入する。大気通路７２に流入した空気は、その後にキャニスタ４０の大気ポート４５を通じてケース本体５０内の第２室４２に流入する。第２室４２に流入した空気は、第２室４２に収容されている第２吸着材２０を通過して中間室４７に流入する。空気が第２吸着材２０を通過する過程で、第２吸着材２０に吸着されている蒸発燃料が第２吸着材２０から空気中に脱離する。すなわち、蒸発燃料がパージされる。パージされた蒸発燃料を含む空気が第２室４２から中間室４７に流入する。
中間室４７に流入した蒸発燃料を含む空気は、その後に第１室４１に流入する。第１室４１に流入した空気は、第１室４１に収容されている第１吸着材１０を通過して、パージポート４６を通じてパージ通路７３に流入する。空気が第１吸着材１０を通過する過程で、第１吸着材１０に吸着されている蒸発燃料が第１吸着材１０から空気中に脱離する。すなわち、蒸発燃料がパージされる。パージされた蒸発燃料を含む空気が第１室４１からパージ通路７３に流入する。
パージ通路７３に流入した蒸発燃料を含む空気は、その後にパージ通路７３を通過して吸気通路９０に流入する。吸気通路９０に流入した蒸発燃料を含む空気がエンジン１００に吸い込まれる。
次に、ＤＢＬ（Diurnal Breathing Loss）試験について説明する。ＤＢＬ試験は、蒸発燃料処理装置１が搭載されている車両の１昼夜にわたる駐車時に大気に放出される蒸発燃料に含まれている炭化水素の総重量を測定する試験である。
今回の試験では、上記の蒸発燃料処理装置１について、２昼夜にわたる車両の駐車時を想定して、大気に放出される蒸発燃料に含まれている炭化水素の総重量を測定した。すなわち、２昼夜にわたるＤＢＬ試験を行った。
（試験条件）
ＤＢＬ試験において、蒸発燃料処理装置１における第１吸着材１０を構成する活性炭は、ブタンワーキングキャパシティ（ＢＷＣ）が１１．５ｇ／ｄｌの活性炭とした。活性炭の容量は、２５００ｃｃとした。
蒸発燃料処理装置１における第２吸着材２０を構成する多孔性金属錯体は、上述したように、吸着する蒸発燃料に含まれている炭素数４以下の炭化水素のうちの少なくとも１種の炭化水素の濃度がゲートオープン濃度以上になると吸着量が増大する性質を有している。ＤＢＬ試験では、試験例１～試験例４の多孔性金属錯体を用いた。試験例１の多孔性金属錯体を用いた場合は、ゲートオープン濃度を１．５ｖｏｌ％とした。試験例２の多孔性金属錯体を用いた場合は、ゲートオープン濃度を２．０ｖｏｌ％とした。試験例３の多孔性金属錯体を用いた場合は、ゲートオープン濃度を２．５ｖｏｌ％とした。試験例４の多孔性金属錯体を用いた場合は、ゲートオープン濃度を３．０ｖｏｌ％とした。試験例１～４におけるゲートオープン濃度は、大気圧環境かつ２０℃以上４０℃以下の温度環境において測定された値である。本試験のゲートオープン濃度は、ブタンの濃度に基づいて測定された値とした。試験例１～試験例４の多孔性金属錯体の容量は、１００ｃｃとした。
今回の試験では、まず、（１）第１吸着材１０と第２吸着材２０に蒸発燃料を吸着させて、第１吸着材１０と第２吸着材２０を破過状態にした。続いて、（２）第１吸着材１０を構成する活性炭の容量（２５００ｃｃ）の１００倍の容量（２５００００ｃｃ）の空気を大気通路７２、第２室４２、第１室４１、及びパージ通路７３を通じて流した。これによって、第１吸着材１０と第２吸着材２０に吸着されている蒸発燃料をパージした。
続いて、（３）２昼夜にわたるＤＢＬ試験を行った。２昼夜にわたるＤＢＬ試験では、２昼夜にわたる車両の駐車時を想定して、第２吸着材２０よりも下流側の大気通路７２を流れる蒸発燃料に含まれている炭化水素の総重量を測定した。２昼夜にわたる車両の駐車時には、２昼夜にわたる外気温度に起因して燃料タンク３０内の燃料ｆが蒸発して蒸発燃料が発生する。燃料タンク３０内で発生した蒸発燃料の一部は、第１吸着材１０と第２吸着材２０を通過する過程で第１吸着材１０と第２吸着材２０に吸着される。第１吸着材１０と第２吸着材２０に吸着されなかった蒸発燃料は、第２吸着材２０を通過して第２吸着材２０よりも下流側の大気通路７２を流れ、大気通路７２から大気に放出される。２昼夜にわたるＤＢＬ試験では、２昼夜の間に大気通路７２から大気に放出される蒸発燃料に含まれている炭化水素の総重量を測定することができる。試験例１～４の多孔性金属錯体を用いた場合において、それぞれ、２昼夜の間に大気に放出される蒸発燃料に含まれている炭化水素の総重量を測定した。
蒸発燃料処理装置が搭載されている車両では、大気に放出される蒸発燃料に含まれている炭化水素の量が少ないことが好ましい。米国のカリフォルニア州の低公害車の基準では、２昼夜にわたるＤＢＬ試験において、大気に放出される蒸発燃料に含まれている炭化水素の総重量が２０ｍｇ以下に規制されることがある。
（試験結果）
図４は、２昼夜にわたるＤＢＬ試験において、第２吸着材２０よりも下流側の大気通路７２を流れる蒸発燃料（すなわち、大気通路７２から大気に放出される蒸発燃料）に含まれている炭化水素の総重量を示すグラフである。図４に示すグラフは、試験例１～４の多孔性金属錯体を用いた場合における炭化水素の総重量を示している。図４に示すように、試験例１～３の多孔性金属錯体を用いた場合では、大気通路７２から大気に放出される蒸発燃料に含まれている炭化水素の総重量が、２０ｍｇ以下である。試験例４の多孔性金属錯体を用いた場合では、大気通路７２から大気に放出される蒸発燃料に含まれている炭化水素の総重量が、２０ｍｇより多い。
試験例１～３の多孔性金属錯体を用いた蒸発燃料処理装置１は、２昼夜にわたるＤＢＬ試験において、大気に放出される蒸発燃料（第２吸着材２０を通過して第２吸着材２０よりも下流側の大気通路７２を流れる蒸発燃料）に含まれている炭化水素の総重量が２０ｍｇ以下である。試験例１～３の多孔性金属錯体を用いた場合は、米国のカリフォルニア州の低公害車の基準を満たすことができる。
以上、実施例に係る蒸発燃料処理装置１について説明した。上記の説明から明らかなように、蒸発燃料処理装置１は、第１室４１を流れる蒸発燃料を吸着するために第１室４１に配置されている活性炭からなる第１吸着材１０を備えている。また、蒸発燃料処理装置１は、第１吸着材１０を通過して第１吸着材１０よりも下流側の第２室４２を流れる蒸発燃料を吸着するために第２室４２に配置されている多孔性金属錯体からなる第２吸着材２０を備えている。
この構成によれば、活性炭からなる第１吸着材１０によって蒸発燃料を吸着することができる。また、多孔性金属錯体からなる第２吸着材２０によって第１吸着材１０を通過した蒸発燃料を吸着することができる。流路の上流側で活性炭によって蒸発燃料を吸着し、その後に流路の下流側で活性炭と吸着能力が異なる多孔性金属錯体によって蒸発燃料を吸着することによって、燃料タンク３０内で発生した蒸発燃料を十分に処理することができる。大気に放出される蒸発燃料の量を少なくすることができる。
第２吸着材２０を構成する多孔性金属錯体は、蒸発燃料に含まれている炭化水素（例えば、ブタン）の濃度がゲートオープン濃度以上になると吸着量が増大する性質を有している。ゲートオープン濃度は、大気圧環境かつ２０℃以上４０℃以下の温度環境において２．５ｖｏｌ％以下である。この構成によれば、多孔性金属錯体に対するゲートオープン濃度が適正な濃度になるので、多孔性金属錯体によって蒸発燃料を十分に吸着することができ、大気に放出される炭化水素の量を少なくすることができる。
また、上記の蒸発燃料処理装置１では、２昼夜にわたるＤＢＬ試験において、第２吸着材２０よりも下流側の大気通路７２を流れる蒸発燃料に含まれている炭化水素の総重量が２０ｍｇ以下である。この構成によれば、大気に放出される炭化水素の量を少なくすることができる。ＤＢＬ試験における厳しい基準を満たすことができる。
また、上記の蒸発燃料処理装置１では、キャニスタ４０のケース４３が、第１吸着材１０が収容される第１室４１と、第２吸着材２０が収容される第２室４２とを備えている。この構成によれば、１個のケース４３内に第１吸着材１０と第２吸着材２０を収容することができるので蒸発燃料処理装置１を簡潔な構成にすることができる。
（対応関係）
上記のタンク通路７１、第１室４１、第２室４２、及び大気通路７２が、蒸発燃料が流れる流路の一例である。
以上、一実施例について説明したが、具体的な態様は上記実施例に限定されるものではない。以下の説明において、上記の説明における構成と同様の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。
他の実施例では、図５に示すように、蒸発燃料処理装置１が下流側キャニスタ６０を更に備えていてもよい。下流側キャニスタ６０は、ケース６３と、複数のポート（キャニスタポート６４と大気ポート６５）とを備えている。ケース６３と複数のポート（キャニスタポート６４と大気ポート６５）は、樹脂からなる。ケース６３と複数のポート（キャニスタポート６４と大気ポート６５）は、一体的に形成されている。ケース６３内には収容室６６が形成されている。収容室６６には第２吸着材２０が収容されている。下流側キャニスタ６０よりも上流側にあるキャニスタ４０の第２室４２には、第３吸着材１３が収容されている。第３吸着材１３は、第１吸着材１０と同様の活性炭からなる。第１吸着材１０と第３吸着材１３よりも下流側に第２吸着材２０が配置されている。第２吸着材２０は、複数の吸着材（第１吸着材１０、第３吸着材１３及び第２吸着材２０）のうちで最も下流側（大気側）に配置されている。
下流側キャニスタ６０のキャニスタポート６４は、収容室６６と連通している。また、キャニスタポート６４には、中間通路７６の下流端部が接続されている。キャニスタポート６４を通じて中間通路７６と収容室６６が連通している。中間通路７６の上流端部は、上流側キャニスタ４０の大気ポート４５に接続されている。上流側キャニスタ４０の大気ポート４５を通じて中間通路７６と第２室４２が連通している。上流側キャニスタ４０の第２室４２を流れた気体が大気ポート４５を通じて中間通路７６に流入する。中間通路７６を流れた気体が下流側キャニスタ６０のキャニスタポート６４を通じて収容室６６に流入する。
下流側キャニスタ６０の大気ポート６５は、収容室６６と連通している。また、大気ポート６５には、大気通路７２の上流端部が接続されている。大気ポート６５を通じて収容室６６と大気通路７２が連通している。収容室６６を流れた気体が大気ポート６５を通じて大気通路７２に流入する。
この構成では、蒸発燃料を含む気体が上流側キャニスタ４０の第２室４２に収容されている第３吸着材１３を通過する過程で、第３吸着材１３が気体に含まれている蒸発燃料の一部を吸着する。第３吸着材１３を構成する活性炭に蒸発燃料が吸着される。活性炭に吸着されなかった蒸発燃料が中間通路７６に流入する。
第３吸着材１３を通過して中間通路７６に流入した蒸発燃料を含む気体は、その後に下流側キャニスタ６０の収容室６６に流入する。収容室６６に流入した蒸発燃料を含む気体は、収容室６６に収容されている第２吸着材２０を通過して、大気ポート６５を通じて大気通路７２に流入する。蒸発燃料を含む気体が第２吸着材２０を通過する過程で、第２吸着材２０が気体に含まれている蒸発燃料の一部を吸着する。第２吸着材２０を構成する多孔性金属錯体に蒸発燃料が吸着される。多孔性金属錯体に吸着されなかった蒸発燃料が大気通路７２に流入する。
上記の構成では、複数の吸着材（第１吸着材１０、第２吸着材２０及び第３吸着材１３）のうちで第２吸着材２０が最も下流側に配置されている。この構成によれば、大気に近い最も下流側の位置で多孔性金属錯体によって蒸発燃料を吸着することができる。そのため、蒸発燃料を十分に処理することができる。
（対応関係）
上記のタンク通路７１、第１室４１、第２室４２、中間通路７６、収容室６６、及び大気通路７２が、蒸発燃料が流れる流路の一例である。
（第２実施例）
上記の第１実施例では、第２吸着材２０を構成する多孔性金属錯体が、吸着する蒸発燃料に含まれている炭素数４以下の炭化水素のうちの少なくとも１種の炭化水素（例えばブタン）の濃度がゲートオープン濃度以上になると蒸発燃料の吸着量が増大する構成であった。多孔性金属錯体はこの構成に限定されない。
第２実施例では、多孔性金属錯体が、吸着する蒸発燃料に含まれている炭素数４以下の炭化水素のうちの少なくとも１種の炭化水素の濃度が高いほど蒸発燃料の吸着量が多い性質を有している。また、第２実施例の多孔性金属錯体は、図６に示すように、炭化水素の濃度が０．０５０ｖｏｌ％以下のときに蒸発燃料の吸着量が０．５０ｇ／ｄＬ以下であり、かつ、炭化水素の濃度が５．０ｖｏｌ％以上のときに蒸発燃料の吸着量が２．０ｇ／ｄＬ以上である。炭化水素の濃度及び蒸発燃料の吸着量は、大気圧環境かつ２０℃以上４０℃以下の温度環境における値である。温度環境は２０℃以上４０℃以下の温度のいずれであってもよい。
第２実施例の多孔性金属錯体は、例えば、ＭＩＬ－１００（Ｃｒ）、ＭＩＬ－１０１（Ｃｒ）、ＵｉＯ－６７である。ＭＩＬ－１００（Ｃｒ）は、例えばＭ３Ｏ（Ｆ，ＯＨ）（ＢＴＣ）２が挙げられる。ＭＩＬ－１０１（Ｃｒ）は、例えばＭ３Ｏ（Ｆ，ＯＨ）（ＢＤＣ）３が挙げられる。ＵｉＯ－６７は、例えばＺｒ６Ｏ４（ＯＨ）４（ＢＰＤＣ）６またはＺｒ６Ｏ６（ＢＰＤＣ）６が挙げられる。
多孔性金属錯体を調製する方法の例を以下に記載する。ＭＩＬ－１０１（Ｃｒ）について、水酸化テトラメチルアンモニウム（ＴＭＡＯＨ）を使用する塩基性の条件で作成した。１ｍｍｏｌのＨ２ＢＤＣ（１６６ｍｇ）を、アルカリ溶液（ＴＭＡＯＨ、５ｍＬ、０．０５ｍｏｌ／Ｌ）に添加し、室温で１０分間撹拌した。この溶液に、１ｍｍｏｌのＣｒ（ＮＯ３）３・９Ｈ２Ｏ（４００ｍｇ）を添加し、ｐＨを６．０～６．５に維持した。その反応混合物を２０分間撹拌してから、２３ｍＬのＰＴＦＥでライニングしたオートクレーブに移し、１８０℃の温度で２４時間加熱した。徐々に冷却して室温としてから、遠心分離を繰り返してその緑色の粉状物を集め、蒸留水およびメタノールを用いて完全に洗浄した。ＭＩＬ－１０１（Ｃｒ）は、ＦＭＯＦ－１またはＭＩＬ－１０１とも呼ばれる。ＭＩＬ－１０１（Ｃｒ）において、Ｃｒを中心とする構造単位ＣＢＵ（Ｃｌｕｓｔｅｒ Ｂｕｉｌｄｉｎｇ Ｕｎｉｔ）の大きさは例えば６～７Å程度である。
（ＤＢＬ試験）
第２実施例の多孔性金属錯体を用いて２昼夜にわたるＤＢＬ試験を行った。第２実施例のＤＢＬ試験では、試験例５～試験例８の多孔性金属錯体を用いた。試験例５及び６の多孔性金属錯体は、図７に示すように、炭化水素の濃度が０．０５０ｖｏｌ％以下のときに蒸発燃料の吸着量が０．５０ｇ／ｄＬ以下であり、かつ、炭化水素の濃度が５．０ｖｏｌ％以上のときに蒸発燃料の吸着量が２．０ｇ／ｄＬ以上である。
試験例７の多孔性金属錯体は、図７に示すように、炭化水素の濃度が０．０５０ｖｏｌ％以下のときに蒸発燃料の吸着量が０．５０ｇ／ｄＬ以下である。また、試験例７の多孔性金属錯体は、炭化水素の濃度が５．０ｖｏｌ％以上のときに蒸発燃料の吸着量が２．０ｇ／ｄＬ未満である。
試験例８の多孔性金属錯体は、図７に示すように、炭化水素の濃度が０．０５０ｖｏｌ％以下のときに蒸発燃料の吸着量が０．５０ｇ／ｄＬより多い。また、試験例８の多孔性金属錯体は、炭化水素の濃度が５．０ｖｏｌ％以上のときに蒸発燃料の吸着量が２．０ｇ／ｄＬ以上である。
試験例５～８における炭化水素の濃度及び蒸発燃料の吸着量は、大気圧環境かつ２０℃以上４０℃以下の温度環境（本試験では２５℃）において測定された値である。本試験の炭化水素の濃度は、ブタンの濃度に基づいて測定された値とした。試験例５～８の多孔性金属錯体の容量は、１００ｃｃとした。第２実施例のＤＢＬ試験における他の試験条件は、第１実施例のＤＢＬ試験における試験条件と同じとした。
（試験結果）
図８は、２昼夜にわたるＤＢＬ試験において、蒸発燃料処理装置１（図１参照）の第２吸着材２０よりも下流側の大気通路７２を流れる蒸発燃料（すなわち、大気通路７２から大気に放出される蒸発燃料）に含まれている炭化水素の総重量を示すグラフである。図８に示すグラフは、試験例５～８の多孔性金属錯体を用いた場合における炭化水素の総重量を示している。図８に示すように、試験例５及び６の多孔性金属錯体を用いた場合では、大気通路７２から大気に放出される蒸発燃料に含まれている炭化水素の総重量が、２０ｍｇ以下である。具体的には、試験例５では炭化水素の総重量が１２ｍｇであり、試験例６では炭化水素の総重量が１８ｍｇである。
一方、試験例７及び８の多孔性金属錯体を用いた場合では、大気通路７２から大気に放出される蒸発燃料に含まれている炭化水素の総重量が、２０ｍｇより多い。具体的には、試験例７では炭化水素の総重量が１８０ｍｇであり、試験例８では炭化水素の総重量が１２０ｍｇである。
試験例５及び６の多孔性金属錯体を用いた蒸発燃料処理装置１は、２昼夜にわたるＤＢＬ試験において、大気に放出される蒸発燃料（第２吸着材２０を通過して第２吸着材２０よりも下流側の大気通路７２を流れる蒸発燃料）に含まれている炭化水素の総重量が２０ｍｇ以下である。試験例５及び６の多孔性金属錯体を用いた場合は、米国のカリフォルニア州の低公害車の基準を満たすことができる。
以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、請求の範囲を限定するものではない。請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。本明細書又は図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書又は図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。
１：蒸発燃料処理装置、１０：第１吸着材、１３：第３吸着材、２０：第２吸着材、３０：燃料タンク、４０：キャニスタ、４１：第１室、４２：第２室、４３：ケース、４４：タンクポート、４５：大気ポート、４６：パージポート、４７：中間室、５０：ケース本体、５１：第１多孔板、５２：第２多孔板、５３：隔壁、６０：下流側キャニスタ、６１：第１フィルタ、６２：第２フィルタ、６３：ケース、６４：キャニスタポート、６５：大気ポート、６６：収容室、７１：タンク通路、７２：大気通路、７３：パージ通路、７４：バルブ、７５：エアフィルタ、７６：中間通路、８１：燃料通路、８２：燃料ポンプ、９０：吸気通路、１００：エンジン

Claims (5)

  1. 燃料タンク内で発生した蒸発燃料が流れる流路と、
    前記流路を流れる蒸発燃料を吸着するために前記流路に配置されている活性炭からなる第１吸着材と、
    前記第１吸着材を通過して前記第１吸着材よりも下流側の前記流路を流れる蒸発燃料を吸着するために前記第１吸着材よりも下流側の前記流路に配置されている多孔性金属錯体からなる第２吸着材と、を備えており、
    前記多孔性金属錯体は、吸着する蒸発燃料に含まれている炭素数４以下の炭化水素のうちの少なくとも１種の炭化水素の濃度がゲートオープン濃度以上になると蒸発燃料の吸着量が増大する性質を有しており、
    前記ゲートオープン濃度は、大気圧環境かつ２０℃以上４０℃以下の温度環境において２．５ｖｏｌ％以下である、蒸発燃料処理装置。
  2. 燃料タンク内で発生した蒸発燃料が流れる流路と、
    前記流路を流れる蒸発燃料を吸着するために前記流路に配置されている活性炭からなる第１吸着材と、
    前記第１吸着材を通過して前記第１吸着材よりも下流側の前記流路を流れる蒸発燃料を吸着するために前記第１吸着材よりも下流側の前記流路に配置されている多孔性金属錯体からなる第２吸着材と、を備えており、
    前記多孔性金属錯体は、吸着する蒸発燃料に含まれている炭素数４以下の炭化水素のうちの少なくとも１種の炭化水素の濃度が高いほど蒸発燃料の吸着量が多い性質を有しており、大気圧環境かつ２０℃以上４０℃以下の温度環境において、炭化水素の濃度が０．０５０ｖｏｌ％以下のときに蒸発燃料の吸着量が０．５０ｇ／ｄＬ以下であり、かつ、炭化水素の濃度が５．０ｖｏｌ％以上のときに蒸発燃料の吸着量が２．０ｇ／ｄＬ以上である、蒸発燃料処理装置。
  3. 請求項１又は２に記載の蒸発燃料処理装置であって、
    前記第２吸着材は、前記流路を流れる蒸発燃料を吸着するために前記流路に配置されている複数の吸着材のうちで最も下流側に配置されている、蒸発燃料処理装置。
  4. 請求項１から３のいずれか一項に記載の蒸発燃料処理装置であって、
    ２昼夜にわたるＤＢＬ試験において、前記第２吸着材を通過して前記第２吸着材よりも下流側の前記流路を流れる蒸発燃料に含まれている炭化水素の総重量が２０ｍｇ以下である、蒸発燃料処理装置。
  5. 請求項１から４のいずれか一項に記載の蒸発燃料処理装置であって、
    前記第１吸着材が収容される第１室と、前記第２吸着材が収容される第２室とを備えているケースを更に備えている、蒸発燃料処理装置。
JP2020571265A 2019-02-08 2020-02-06 蒸発燃料処理装置 Active JP7071546B2 (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2019021910 2019-02-08
JP2019021910 2019-02-08
PCT/JP2020/004631 WO2020162558A1 (ja) 2019-02-08 2020-02-06 蒸発燃料処理装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPWO2020162558A1 JPWO2020162558A1 (ja) 2021-10-14
JP7071546B2 true JP7071546B2 (ja) 2022-05-19

Family

ID=71947782

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2020571265A Active JP7071546B2 (ja) 2019-02-08 2020-02-06 蒸発燃料処理装置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US11408378B2 (ja)
JP (1) JP7071546B2 (ja)
CN (1) CN113383156B (ja)
DE (2) DE112020000342B4 (ja)
WO (1) WO2020162558A1 (ja)

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20050132888A1 (en) 2003-12-22 2005-06-23 Helsa-Werke Helmut Sandler Gmbh & Co. Kg Fuel tank venting system and an additional filter element therefor
JP2006299849A (ja) 2005-04-18 2006-11-02 Aisan Ind Co Ltd 蒸発燃料処理装置とその製造方法
WO2015012396A1 (ja) 2013-07-25 2015-01-29 国立大学法人北海道大学 炭素数４以上の炭化水素混合ガスの吸着分離方法、及び分離装置
WO2015012068A1 (ja) 2013-07-26 2015-01-29 昭和電工株式会社 炭化水素吸着用成形体
US20150090226A1 (en) 2013-09-27 2015-04-02 Basf Corporation Process for improving efficiencies of gas systems using a compressor
JP2015067749A (ja) 2013-09-30 2015-04-13 株式会社クラレ 多孔性金属錯体組成物

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7906078B2 (en) * 2002-06-18 2011-03-15 Osaka Gas Co., Ltd. Adsorbent of latent-heat storage type for canister and process for producing the same
JP4800271B2 (ja) * 2007-07-27 2011-10-26 愛三工業株式会社 蒸発燃料排出抑制装置
JP2011021505A (ja) * 2009-07-14 2011-02-03 Aisan Industry Co Ltd 蒸発燃料処理装置
JP2013036416A (ja) * 2011-08-09 2013-02-21 Aisan Industry Co Ltd 蒸発燃料処理装置
JP2015203084A (ja) 2014-04-15 2015-11-16 株式会社クラレ 多孔性金属錯体組成物
JP6813349B2 (ja) 2016-12-15 2021-01-13 株式会社マーレ フィルターシステムズ 内燃機関の蒸発燃料処理装置
JP6572915B2 (ja) * 2017-01-11 2019-09-11 トヨタ自動車株式会社 燃料タンクシステム及びその制御方法
KR102447729B1 (ko) 2017-06-19 2022-09-27 인제비티 사우스 캐롤라이나, 엘엘씨 증발성 연료 증기 배출 제어 시스템
JP6857156B2 (ja) 2017-07-14 2021-04-14 株式会社Ｋｏｋｕｓａｉ Ｅｌｅｃｔｒｉｃ 基板処理装置、基板保持具及び半導体装置の製造方法
KR20190008101A (ko) 2017-07-14 2019-01-23 가부시키가이샤 코쿠사이 엘렉트릭 기판 처리 장치, 기판 보지구 및 반도체 장치의 제조 방법
JP2020169613A (ja) * 2019-04-04 2020-10-15 愛三工業株式会社 蒸発燃料処理装置
JP2021134721A (ja) * 2020-02-27 2021-09-13 愛三工業株式会社 蒸発燃料処理装置
JP2021167592A (ja) * 2020-04-13 2021-10-21 愛三工業株式会社 蒸発燃料処理装置
JP7341951B2 (ja) * 2020-06-16 2023-09-11 愛三工業株式会社 蒸発燃料処理装置
JP7341959B2 (ja) * 2020-08-05 2023-09-11 愛三工業株式会社 蒸発燃料処理装置
JP2022041529A (ja) * 2020-09-01 2022-03-11 愛三工業株式会社 蒸発燃料処理装置

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20050132888A1 (en) 2003-12-22 2005-06-23 Helsa-Werke Helmut Sandler Gmbh & Co. Kg Fuel tank venting system and an additional filter element therefor
JP2006299849A (ja) 2005-04-18 2006-11-02 Aisan Ind Co Ltd 蒸発燃料処理装置とその製造方法
WO2015012396A1 (ja) 2013-07-25 2015-01-29 国立大学法人北海道大学 炭素数４以上の炭化水素混合ガスの吸着分離方法、及び分離装置
WO2015012068A1 (ja) 2013-07-26 2015-01-29 昭和電工株式会社 炭化水素吸着用成形体
US20150090226A1 (en) 2013-09-27 2015-04-02 Basf Corporation Process for improving efficiencies of gas systems using a compressor
JP2015067749A (ja) 2013-09-30 2015-04-13 株式会社クラレ 多孔性金属錯体組成物

Also Published As

Publication number Publication date
DE112020000342T9 (de) 2021-12-16
JPWO2020162558A1 (ja) 2021-10-14
DE112020007581B4 (de) 2023-09-28
CN113383156A (zh) 2021-09-10
DE112020000342B4 (de) 2023-09-28
WO2020162558A1 (ja) 2020-08-13
US11408378B2 (en) 2022-08-09
US20220106930A1 (en) 2022-04-07
DE112020000342T5 (de) 2021-10-21
CN113383156B (zh) 2023-07-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6615918B2 (ja) 蒸発性燃料蒸気の排出制御システム
JP2934699B2 (ja) 蒸発燃料処理装置
US8992673B2 (en) Evaporated fuel treatment apparatus
JP2857658B2 (ja) 蒸発燃料排出抑止装置
KR101633981B1 (ko) 증발 연료 처리 장치
US8529676B2 (en) Fuel vapor adsorption canister
JP2012149620A (ja) キャニスタ
JP2004143950A (ja) キャニスタ用フィルタ
JP2005035812A (ja) 活性炭とキャニスタ
JP2017110585A (ja) 蒸発燃料処理装置
JP2015117603A (ja) 蒸発燃料処理装置
US20020073847A1 (en) Cell within a cell monolith structure for an evaporative emissions hydrocarbon scrubber
JP7071546B2 (ja) 蒸発燃料処理装置
JP2004225550A (ja) キャニスタ
JPS63176650A (ja) 燃料蒸気捕集装置
JP2014145337A (ja) 蒸発燃料処理装置
JPS63117155A (ja) 燃料蒸気捕集装置
JP7181254B2 (ja) 蒸発燃料処理装置
US20190219003A1 (en) Fuel Vapor Processing Apparatuses
JP5179965B2 (ja) キャニスタ
CN112302833A (zh) 蒸发燃料处理装置
JP2024147245A (ja) 蒸発燃料処理装置
JP2022074666A (ja) 蒸発燃料処理装置
JPH0925856A (ja) 蒸発燃料処理装置

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20210323

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20210708

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20220208

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20220323

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20220412

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20220506

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 7071546

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150